قاعدة غريسوم الجوية الاحتياطية

كان من المقرر في البداية أن يبلغ طول مدارج الهبوط الأربعة 1100 متر (3600 قدم) وأن تُبنى من الماكادام مع طبقة إسفلتية علوية ، بالإضافة إلى أرضية الهبوط. وفي 30 أكتوبر 1942، صدر القرار "G" الذي أمر بتمديد مدارج الهبوط إلى 1500 متر (5000 قدم) وأن تُبنى من الخرسانة. وكان سمك كل مدرج 203 ملم ( 8 بوصات) وغير مُدعّم . وامتدت مدارج الهبوط من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي، ومن الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، ومن الشرق إلى الغرب، ومن الشمال إلى الجنوب. ووُضعت أضواء كل 120 مترًا (400 قدم) على طول ثلاثة مدارج، بينما كانت المسافة بين أضواء المدرج الممتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي 61 مترًا ( 200 ^قدم ) . ووُضعت علامات منفصلة على نهايات مدارج الهبوط، اثنان وثلاثة وأربعة وخمسة أضواء. كما تم إنشاء مهبط طائرات مؤقت بمساحة 190 مترًا مربعًا ( 2000 قدم مربع ) للزيارات الرسمية أثناء إنشاء القاعدة. ^{[ 6 ]}            

تتكون منصة الإحماء من ممرات خرسانية غير مسلحة بسمك 8 بوصات (200 مم) بأبعاد 20 قدمًا × 120 قدمًا (6.1 متر × 36.6 متر) ، بمساحة إجمالية قدرها 209,940 ياردة مربعة (175,540 متر ^مربع ) ، مع 2800 حلقة ربط فولاذية مثبتة في الخرسانة. ^{[ 6 ]}           

تألفت المباني من 29A إلى 29H من ثمانية ثكنات من النوع B1 مخصصة للجنود. كانت هذه الثكنات عبارة عن مبانٍ ذات هيكل خشبي على شكل حرف H، مكونة من طابقين، بأبعاد 51 مترًا × 30 مترًا . كانت أسقف الطابق الثاني معزولة، أما الجدران الخارجية فكانت مغطاة بألواح أسمنتية تحتوي على الأسبستوس . يستوعب كل مبنى 230 جنديًا، وتبلغ مساحته 1646 مترًا مربعًا . أُسكن الطلاب في ثكنات مماثلة من النوع B1، ^وهي المباني 30A و30B و30G و30H، ولكن بسعة 200 جندي فقط. ^{[ 6 ]}         

لم يتبع المبنيان 31A و31B، وهما مساكن الضباط العزاب الصغار، مخططات بناء قياسية. كانا مبنيين مستطيلين من طابقين، بأبعاد 41.55 مترًا × 8.99 مترًا ، مع أقبية جزئية تضم غرف التدفئة بأبعاد 3.51 مترًا × 3.7 مترًا . احتوى كل منهما على 42 غرفة للضباط، بالإضافة إلى غرف ترفيه، وشرفة مغطاة ، وحمامات، ومراحيض ^{. ويمكن لكل مبنى استيعاب 84 ضابطًا} ، وتبلغ مساحته 790 مترًا مربعًا . ^{[ 6} ]              

كان المبنى 31E مخصصًا لسكن الضباط العزاب مع مرافق الطعام. وهو مبنى خشبي غير منتظم الشكل، مكون من طابقين، بأبعاد 51 مترًا × 45 مترًا ، مع قبو جزئي بأبعاد 10 أمتار × 23 مترًا . احتوى الطابق الأول على صالة، وقاعة طعام، ومطبخ، ومكتب، وردهة، وسكن الضباط، ودورات مياه؛ بينما احتوى الطابق الثاني على سكن الضباط، وصالة، ودورات مياه ^، وحمامات، ومهجع للعمال. وكان المطبخ مجهزًا بمعدات طهي كهربائية. ^{[ 6} ]            

كان هناك ميدان تدريب بمساحة 35,741 قدم مربع (3,320.4 متر ^مربع ) بين الثكنات، مع جزء بمساحة 212 قدم × 456 قدم (65 متر × 139 متر) ، وجزء بمساحة 10,741 قدم مربع (997.9 متر ^مربع ) مثبت بطبقة من الماكادام المائي لاستخدامه في جميع أنواع الطقس. ^{[ 6 ]}            

كان المبنيان 26 و26أ من النوع S2 المخصص للإعاشة. وهما مبنيان من طابق واحد، ذوا هيكل غير منتظم الشكل ، بأبعاد 64 مترًا × 68 مترًا ؛ ويضمان طابقين سفليين جزئيين للمحولات، أبعاد كل منهما 5.03 متر × 2.67 متر . وتتسع كل منهما لـ 912 شخصًا، بمساحة إجمالية قدرها 2913 مترًا مربعًا . أما قاعة طعام الطلاب العسكريين، المبنيان ²⁷ و 27أ، فكانا من النوع S1 المخصص للإعاشة، وكانا أصغر حجمًا، بأبعاد 64 مترًا × 55 مترًا ؛ ويضمان طابقًا سفليًا جزئيًا واحدًا ، أبعاده 6.88 متر × 3.58 متر . كانت سعة المقاعد 456 رجلاً بمساحة 18100 قدم مربع (1680 متر ^مربع ) . ^{[ 6 ]}                              

كان المبنيان 4A و4B مبنيين للتدريب. استُخدما لتدريب الطلاب العسكريين في الفيزياء ، والراديو، والرياضيات، ونظرية الطيران، والملاحة، وعلم الأرصاد الجوية ، والرماية. كان المبنيان على شكل حرف H، مكونين من طابقين، وبنفس أبعاد ثكنات النوع B1. احتوى الطابق الأول على فصول دراسية في الأجنحة، وغرفة دراسة في الجزء الأوسط، بينما احتوى الطابق الثاني على غرفة للتعرف على الطائرات والسفن، وقاعة اجتماعات بأبعاد 72 قدمًا × 28 قدمًا (21.9 مترًا × 8.5 مترًا) . ^{[ 6 ]}      

كان المبنى رقم 39 مبنى مدربي الربط . وهو مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، أبعاده 141 قدمًا × 46 قدمًا (43 مترًا × 14 مترًا) ، ويحتوي على غرفتي تدريب تتسعان لـ 16 مدربًا، بالإضافة إلى مكاتب ودورات مياه. وكان هذا المبنى مكيفًا. ^{[ 6 ]}      

المبنى رقم 22، وهو المستوصف ، بسعة 109 أسرّة، يضم جناحين، وغرفة عمليات، ومساكن للضباط المرضى، وصيدلية، ومطبخًا خاصًا بالحمية، وغرف أشعة سينية، وقسمًا للعلاج الطبيعي ، ومقصورة تشمس اصطناعي ، وحمامات، ومراحيض. كان المبنى غير منتظم الشكل، بأبعاد 105 × 95 مترًا (346 قدمًا × 312 قدمًا ) ، وارتفاع 3.51 مترًا ( 11 قدمًا و6 بوصات) ، مع قبو جزئي بأبعاد 12 × 44 مترًا (40 قدمًا × 145 قدمًا) ، يحتوي على المشرحة وغرف التخزين. كانت جدران غرف الأشعة السينية مبطنة بألواح الرصاص. بلغت مساحة الأرضية 4545 مترًا مربعًا (48920 قدمًا ^مربعًا ) . ^{[ 6 ]}                  

كان المبنى رقم 23، وهو مبنى قاعة المحاضرات والترفيه، مبنىً جزئيًا من طابقين على شكل حرف T، بأبعاد 96 مترًا × 61 مترًا . احتوى المبنى على ثلاثة أقبية جزئية، بأبعاد 25.3 مترًا × 5.5 مترًا ، و 3.4 مترًا × 5.5 مترًا ، و 4.72 مترًا × 3 أمتار ، تضمّ غرفة المدفأة والضاغط وغرفة المضخات والمحول الكهربائي وخزائن . استخدم سقف قاعة المحاضرات دعامات خشبية مقوسة، مما أتاح ارتفاعًا صافيًا قدره 13 مترًا في المنتصف ، وبلغت أبعاده 25 مترًا × 34 مترًا . احتوى الطابق الأول من القاعة على مسرح، وغرفتي ملابس، وردهة، ومقهى، ومطعم، ومتجر خدمات السفن، وقاعة بلياردو، وصالون حلاقة، ومتجر إسكافي، ومتجر خياطة، وحمامات، ومراحيض. أما الطابق الثاني، فاحتوى على ردهة، ومكتبة، وغرف للقراءة والكتابة، ومكتب القس، وغرف استراحة لكبار ضباط الصف، وحمامات، ومراحيض. بلغت سعة الطابق الرئيسي 1500 رجل، بالإضافة إلى 280 شخصًا في الشرفة. وبلغت المساحة الإجمالية للطابق 43010 قدم مربع (3996 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 6 ]}                                  

كان المبنى رقم 24 عبارة عن مسبح تدريب على النجاة في الماء. كان المبنى مستطيلاً، بأبعاد 37 مترًا × 79 مترًا ، ويتكون من طابقين مع قبو جزئي. احتوى القبو على غرفة غلايات بأبعاد 6.86 مترًا × 7.47 مترًا ، تضم غلايتين من طراز K-44-S14-LPS؛ وغرفة مراوح بأبعاد 5.8 مترًا × 7.47 مترًا ؛ وحوض تخثير وغرفة ترشيح، كلاهما بأبعاد 6.27 مترًا × 3.86 مترًا ؛ بالإضافة إلى مخزن فحم وغرفة محول كهربائي بأبعاد غير معروفة . كان المبنى على طراز كونست، بسقف منحني بنصف قطر 18 مترًا . عند إنشائه، رُوِّج له كثاني أكبر مسبح داخلي في العالم. وكان مُخصَّصًا لتدريبات قوارب النجاة وإخلاء السفن. بلغ طول المسبح 23 مترًا وعرضه 46 مترًا ، مع ممرات علوية. تؤدي هذه الممرات إلى منصتين خشبيتين مدعومتين بسقالات أنبوبية مثبتة بمسامير في الأقواس الخشبية والسقف، في الطرف العميق من المسبح. يبلغ ارتفاع هاتين المنصتين حوالي 7.6 متر ، وتحيط بهما أسوار أنبوبية، تحاكي ارتفاع حاملة طائرات، وتُستخدمان لتدريبات قوارب النجاة ومناورات إخلاء السفن. توجد ثلاث منصات غطس في الطرف الشمالي من المسبح، ترتفع المنصة الوسطى 3 أمتار فوق سطح الماء، بينما ترتفع المنصتان الخارجيتان مترًا واحدًا . كما توجد ثلاث سلالم على الجانبين الشرقي والغربي من المسبح للدخول والخروج. يضم الطابق الأول أيضًا خزائن ودورات مياه ومحطات لتوزيع المناشف. ^{[ 7 ]}                                      

كان المبنى رقم 36 هو مستودع الأسلحة . وهو مبنى من طابق واحد بأبعاد 30.5 متر × 8.4 متر ، ويضم رفوفًا في غرفتين تتسع لـ 3836 بندقية، بالإضافة إلى دورات مياه. أما المبنى رقم 33 فكان مخزن الأسلحة الصغيرة. وهو مبنى من طابق واحد بأبعاد 7.6 متر × 5.8 متر ، مبني من الخرسانة المسلحة، بدون نوافذ، ويقع مستوى أرضيته على عمق 110 ملم تحت مستوى سطح الأرض. وكان المبنى مغطى بتلة ترابية تمتد منها قناة تهوية إلى قمة التلة. ^{[ 6 ]}              

كان المبنى رقم 44 مخصصًا في الأصل ليكون سجنًا ، ولكن تم تغييره إلى مركز استقبال. كان مبنى مستطيلًا من طابق واحد، بأبعاد 51 قدمًا × 33 قدمًا (16 مترًا × 10 أمتار) ، مع قبو جزئي بأبعاد 10 أقدام × 19 قدمًا (3.0 أمتار × 5.8 أمتار) يحتوي على غلاية بخارية تعمل بالزيت. ^{[ 6 ]}            

كان المبنى رقم 1 مبنى الإدارة. يتألف المبنى من طابقين على شكل حرف U ، بأبعاد 45 مترًا × 20 مترًا ، مع قبو جزئي بأبعاد 2.7 متر × 3.7 متر ، يضم غرفة التدفئة. تقع المكاتب الإدارية العامة للمحطة في الطابق الأول، بينما يضم الطابق الثاني أجنحة الضباط القادة والضباط التنفيذيين، بالإضافة إلى مكاتب الاتصالات والسجلات . ^تبلغ مساحة الطابق ^{الإجمالية} 1260 مترًا مربعًا . ^{[ 6} ]               

كان المبنيان 2E و2W مخصصين لإدارة السرب، حيث استخدمهما الطلاب العسكريون للتحضير للطيران. احتوى كل مبنى على غرفة قائد السرب، وغرفة مراقبة الطيران، وغرف استلام المظلات ومعدات الطيران، وغرفة تجهيز الطلاب، وغرفة تبديل الملابس. كانت المباني مستطيلة الشكل، بأبعاد 97 قدمًا × 43 قدمًا (30 مترًا × 13 مترًا) ، ومكونة من طابق واحد بمساحة إجمالية قدرها 4500 قدم مربع (420 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 6 ]}         

كان المبنى رقم 3 عبارة عن بوابة الدخول، ويشمل ذلك السياج الأمني. كانت بوابة الدخول مبنى من طابق واحد، بأبعاد 7.5 متر × 2.6 متر ، ويقع على جزيرة في وسط طريق المدخل. يوجد في قبو بوابة الدخول غلاية لتوفير البخار للتدفئة. أما السياج الأمني ​​فكان سياجًا شبكيًا بارتفاع 1.8 متر ، يعلوه سلك شائك ، مزودًا بسبع بوابات قابلة للقفل ، تمتد لمسافة لا تقل عن 3 أمتار داخل حدود ملكية القاعدة، و12 مترًا على طول الطريق السريع رقم 218. أما المبنى رقم 3أ فكان عبارة عن غرفة الحراسة. كان هذا المبنى من طابق واحد، بأبعاد 8.2 متر × 8.2 متر ، وله شرفة بعرض 2.7 متر على جانبين. ^{[ 6 ]}                    

كان المبنى رقم 6 مبنى العمليات. وكانت جميع عمليات الطيران تُدار من غرفة مراقبة مكيفة في برج المراقبة التابع لهذا المبنى، والتي كانت نوافذها تُطل على المدرج ومناطق الهبوط. ومن هذه الغرفة، كانت تُشغل أجهزة الإشارة، وأجهزة إرسال واستقبال الراديو، ومفاتيح التحكم في الإضاءة الكهربائية للمدارج. وتقع مكاتب الاتصالات والراديو وتقارير الطقس في الطابق الثاني، بينما تقع مكاتب طاقم التشغيل وقسم الأرصاد الجوية وقسم السجلات في الطابق الأول. وكان المبنى على شكل حرف L، بأبعاد 41 مترًا × 37 مترًا ، ويضم برج مراقبة من الخرسانة المسلحة، بأبعاد 10 أمتار × 10 أمتار وارتفاع 15 مترًا . ويحتوي المبنى على طابقين سفليين صغيرين جزئيين يضمان غرف المضخات والسخانات. كما كان هناك منارة كهربائية تعمل بمحرك وأجهزة أرصاد جوية. ^{[ 6 ]}              

كان المبنيان 7E و7F عبارة عن حظائر طائرات مؤقتة . كانت مستطيلة الشكل ، أبعادها 73 مترًا × 49 مترًا ، وارتفاعها 13 مترًا ، ومبنية من الخشب. كان سقفها مدعومًا بعوارض خشبية، بمدى 37 مترًا ، على أعمدة خشبية. أما أبوابها الخشبية، فكان ارتفاعها 9.1 مترًا ، وتنزلق على مسارات فولاذية، مما يوفر فتحات صافية بأبعاد 9.1 مترًا × 73.2 مترًا عند فتحها. يحتوي أحد طرفي كل حظيرة على ملحق جانبي من طابقين ، يضم مكاتب ومتاجر ودورات مياه في الطابق الأول، وطابقًا نصفيًا بأبعاد 6.1 مترًا × 48.8 مترًا ، مقسمًا إلى مكاتب وغرف قطع غيار ومخازن . بلغت المساحة الإجمالية لكل ^حظيرة 4699 مترًا مربعًا . ^{[ 6 ]}                           

كان المبنى رقم 8 ورشة التجميع والإصلاح. يتألف المبنى من طابقين، وهو مستطيل الشكل، بأبعاد 49 مترًا × 43 مترًا ، مع جناح من طابق واحد في كل طرف. أما القسم الأوسط، المخصص للتجميع النهائي، فكان عبارة عن مساحة مفتوحة خالية من الأعمدة، بأبعاد 24 مترًا × 37 مترًا ، مزودة برافعة علوية سعتها 4.5 طن . وقُسّمت أجزاء أخرى من الطابق الأول إلى أقسام تشمل: إصلاح الأجنحة والمحركات، وإصلاح بادئات التشغيل والملحقات، وورشة المكربن، وورشة الآلات، وإصلاح المكابس والأسطوانات، وورش التفكيك. وتقع المكاتب العامة والصغيرة في شرفة الطابق الثاني. ^{[ 6 ]}             

كان المبنى رقم 9 مخصصًا للمظلات، ويضم برجًا. وهو مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، أبعاده 19 مترًا × 25 مترًا ، مخصص لتخزين المظلات وإصلاحها وتعبئتها وتوزيعها، ويحتوي على دش لتنظيف المظلات وبرج تجفيف، أبعاده 6.1 مترًا × 9.1 مترًا وارتفاعه 12 مترًا . كما يحتوي على قبو جزئي، أبعاده 6.1 مترًا × 6.4 مترًا ، يضم غرفًا للمضخات والمراوح . وكان المبنى مزودًا بوحدة تكييف هواء تعمل بالكهرباء وآلات خياطة ^{كهربائية} . [ ^{6 ]}                    

كان المبنى رقم 11 عبارة عن كابينة رش الدهانات والمواد المانعة للتسرب. كان مبنىً من طابقين، بقسم من طابق واحد، بأبعاد 19.28 مترًا × 10.16 مترًا . احتوى المبنى على معدات رش الدهانات وغسل الهواء من شركة بينكس ، بما في ذلك المنافيخ وأجهزة غسل وتنقية الهواء ومراوح الشفط، والتي تم تركيبها لتقليل خطر الانفجارات واستنشاق الأبخرة. أما المبنى رقم 8 فكان مبنى تخزين الدهانات والزيوت والمواد المانعة للتسرب. كان مبنىً مستطيلًا من طابق واحد بأبعاد 25 مترًا × 10 أمتار . قُسّم المبنى إلى ثلاث غرف لزيت المحركات، وتخزين الزيوت، وتخزين المواد المانعة للتسرب. ^{[ 6 ]}            

كان المبنى رقم 13 يضم منصة اختبار المحركات. وهو مبنى من طابق واحد ذو جدران من كتل خرسانية وقواطع، بأرضية خرسانية مسلحة وسقف مسطح، بأبعاد 41.86 مترًا × 4.37 مترًا . احتوى على ست منصات لاختبار المحركات؛ وثلاث خلايا لاختبار المحركات؛ وغرفة للمحركات والتحنيط ؛ ودورات مياه وغرفة للغلايات. ^{[ 6 ]}      

كان المبنى رقم 38 مخصصًا للتخزين العام وتخزين الطائرات. وهو مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، أبعاده 92 مترًا × 25 مترًا . يحتوي على نافذة سقفية للمراقبة، أبعادها 4.9 مترًا × 54.9 مترًا، تمتد في منتصف المبنى، ومكتب كبير ومكتبان صغيران مع دورات مياه في أحد أطرافه. ^{[ 6 ]}            

كان المبنى رقم 14 عبارة عن مخزن، وهو مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، أبعاده 161 قدم × 77 قدم (49 متر × 23 متر) ، مع مكاتب في أحد طرفيه.      

كان المبنى رقم 17 عبارة عن مرآب. كان مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، بأبعاد 49 مترًا × 18 مترًا ، مع قبو جزئي بأبعاد 3.7 مترًا × 6.7 مترًا ، مخصص لغرفة السخان والمضخة. احتوى الطابق الأول على غرفة قطع غيار، وغرفة تبديل ملابس ، ومكاتب، ومخزن، ودورات مياه، وشرفة في أحد طرفيه تضم مكاتب. ^{[ 6 ]}            

كان المبنى رقم 15 محطة التدفئة. يتألف هذا المبنى من طابق واحد، مستطيل الشكل، مصنوع من الخرسانة المسلحة، بأبعاد 12 مترًا × 30 مترًا (38 قدمًا × 97 قدمًا) وارتفاع 6.4 مترًا (21 قدمًا) . يحتوي على شرفة في الطابق النصفي تضم مرحاضًا ودشًا وغرفة غسيل. زُوّد المبنى بأربعة غلايات لتوليد البخار تعمل بالزيت ، كل منها قادرة على إنتاج 6100 كيلوغرام من البخار في الساعة عند ضغط 690 كيلو باسكال (100 رطل لكل بوصة مربعة) ، بالإضافة إلى المعدات الإضافية اللازمة، كالمواقد الزيتية والمضخات وسخانات المياه. كما احتوى المبنى على ثلاثة خزانات ثانوية لتخزين زيت الوقود مصنوعة من الخرسانة، بسعة 95000 لتر (21000 جالون إمبراطوري ) ( 25000 جالون أمريكي ) ، متصلة بخزان التخزين الرئيسي الذي تبلغ سعته 1040000 لتر (229000 جالون إمبراطوري ) ( 275000 جالون أمريكي ). كان المبنيان 16 و43 مخصصين لتخزين زيت الوقود. وكان يتم تفريغ زيت الوقود في محطة نقل زيت الوقود، المبنى 43، وهو مبنى خرساني مسلح بأبعاد 4.9 متر × 4.42 متر ، من عربات صهريجية تابعة للسكك الحديدية . وكان بالإمكان تفريغ ثلاث عربات صهريجية في وقت واحد، حيث يُضخ الزيت إلى خزان تخزين خرساني مسلح مسبق الإجهاد بسعة 275,000 جالون، وهو المبنى 16، بقطر 22 مترًا وارتفاع 3 أمتار ، مدفون على عمق 1.2 متر تحت سطح الأرض ومغطى بالتراب. وكانت هناك غرفة صغيرة لقياس الضغط والمعدات ملحقة بالخزان. وكان الزيت يتدفق بفعل الجاذبية من الخزان إلى محطة التدفئة عبر أنابيب مُسخّنة بالبخار لمنع التكتل. باستثناء عدد قليل من المباني المجهزة بغلايات منفصلة، ​​تم تزويد جميع المباني في المحطة ببخار بضغط 100 رطل لكل بوصة مربعة (690 كيلو باسكال) عبر شبكة توزيع وإرجاع بخار ملحومة تحت الأرض بطول 38000 قدم (12000 متر). استُخدم البخار للتدفئة وتسخين المياه . ^{[ 6 ]}                                     

كانت المباني من 48-1 إلى 48-5 عبارة عن محطات تحويل. وقد وفرت مدينة بيرو خط نقل كهربائي بجهد 33000 فولت يغذي محطة فرعية في الركن الشمالي الشرقي من القاعدة. احتوت المحطة الفرعية على ثلاثة محولات خافضة للجهد بقدرة 500 كيلو فولت أمبير، تخفض الجهد من 33000 فولت، ثلاثي الأطوار، ثلاثي الأسلاك، إلى 12500 فولت، ثلاثي الأطوار، رباعي الأسلاك. ثم تم التوزيع الأولي للكهرباء عبر خطوط هوائية أو أرضية إلى مواقع التوزيع الثانوي. بلغ طول الخط الهوائي 7 كيلومترات ، منها 27 كيلومترًا من الأسلاك النحاسية العارية؛ بينما بلغ طول الخط الأرضي 6.4 كيلومترات، منها 21 كيلومترًا من الكابلات المغطاة بالرصاص، و 24.9 كيلومترًا من قنوات الألياف المغلفة بالخرسانة، بالإضافة إلى 58 فتحة تفتيش . لخفض الجهد الكهربائي بشكل أكبر لاستخدامه في المباني، تم استخدام 18 مجموعة محولات، تضم 67 محولاً معزولاً بالزيت ومبرداً بالهواء في غرف المحولات ومبانيها، بسعة إجمالية تبلغ 3119 كيلو فولت أمبير. وتم توفير الطاقة الكهربائية الاحتياطية للطوارئ بواسطة مولدين كهربائيين بقدرة 175 كيلو واط (235 حصاناً) موصولين بمحركي بنزين ذوي 12 أسطوانة. ^{[ 6 ]}            

كان المبنى رقم 40 مركزًا للإطفاء. وهو مبنى مستطيل الشكل من طابق واحد، أبعاده 92 قدمًا × 40 قدمًا (28 مترًا × 12 مترًا) . يحتوي على غرفة للمعدات ، ومكتب، ودورات مياه، ومهجع، وبرج خراطيم مياه أبعاده 8 أقدام × 8 أقدام (2.4 متر × 2.4 متر) وارتفاعه 37 قدمًا (11 مترًا) . ^{[ 6 ]}              

تم توفير المياه ومكافحة الحرائق من خلال المبنى رقم 21 وغرفتي الآبار 42-1 و42-2. وقد وفرت بئران بعمق 49 مترًا ( 160 قدمًا ) وقطر 300 ملم ( 12 بوصة) المياه للقاعدة. زُودت غرفتا الآبار بمضخات قادرة على ضخ 0.022 متر مكعب/ثانية (350 جالونًا ^{أمريكيًا} / دقيقة) تنقل المياه عبر خط قطره 200 ملم (8 بوصات) إلى محطة المعالجة، المبنى رقم 21. كان المبنى رقم 21 مبنىً جزئيًا من الخرسانة المسلحة مكونًا من طابقين، مُلحقًا بخزان طوارئ خرساني تحت الأرض بسعة 1.7 مليون لتر (450,000 جالون أمريكي ؛ 370,000 جالون إمبراطوري ) للمياه المعالجة. احتوى المبنى على مضخات تعمل بمحركات كهربائية، وخزانات، وأجهزة كلورة، ومغذيات مواد كيميائية جافة، وفلاتر لتنقية المياه وتليينها. قام مدّ ستة أميال (9.7 كم) من أنابيب الحديد الزهر، بقطر يتراوح من 2 إلى 10 بوصات (من 51 إلى 254 مم) ، بتوزيع المياه تحت ضغط 45 رطل لكل بوصة مربعة (310 كيلو باسكال) إلى 46 صنبور إطفاء حريق و2405 تجهيزات مياه في المحطة. ^{[ 6 ]}                    

كانت المنشآت من 19A إلى 19D مخصصة لتخزين وتوزيع البنزين. كان البنزين يُنقل بواسطة عربات صهريجية في أربع نقاط تفريغ على خط سكة حديد فرعي خاص، وبواسطة شاحنات نقل البنزين في أربع نقاط إضافية، ويُخزن في أربعة خزانات تحت الأرض من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد ومبطنة بمادة ثيوكول . ثلاثة من هذه الخزانات كانت سعتها 50,000 جالون أمريكي (190,000 لتر؛ 42,000 جالون إمبراطوري ) وتُستخدم لتخزين بنزين 73 أوكتان. أما الخزان الرابع فكان سعته 25,000 جالون أمريكي (95,000 لتر؛ 21,000 جالون إمبراطوري ) ويُستخدم لتخزين بنزين 100 أوكتان. تم ضخ الوقود إلى نقاط التوزيع عبر نظامي أنابيب منفصلين، أحدهما للوقود ذي رقم أوكتان 73 والآخر للوقود ذي رقم أوكتان 100، بواسطة مضختين طاردتين مركزيتين متعددتي المراحل من النوع المغمور، بسعة 200 جالون أمريكي /دقيقة (0.013 متر ^مكعب /ثانية) ، عند كل خزان؛ تعمل كل مضخة بمحرك كهربائي بقدرة 15 حصانًا (11 كيلوواط) . تضمنت نقاط توزيع البنزين ذي رقم أوكتان 73 منصة تعبئة لشاحنات الصهاريج، بسعة 200 جالون/دقيقة، و56 حفرة لتزويد الطائرات بالوقود مباشرةً، تقع في ساحات الإحماء، بسعة تكفي لتزويد 48 طائرة بالوقود في وقت واحد بمعدل 25 جالون أمريكي /دقيقة (0.0016 متر ^مكعب /ثانية) لكل طائرة. كانت محطة تعبئة شاحنات الوقود، التي تعمل ببنزين 100 أوكتان، قادرة على ضخ 300 جالون أمريكي /دقيقة (0.019 متر ^مكعب /ثانية) ، ويمكن تزويد أربع طائرات بالوقود بمعدل 100 جالون أمريكي /دقيقة (0.0063 متر ^مكعب /ثانية) . تضمن النظام 2.7 ميل (4.3 كيلومتر) من أنابيب فولاذية ملحومة بقطر يتراوح بين 1 و12 بوصة (25 إلى 305 ملم) . استُخدم نظام 100 أوكتان في الواقع لبنزين 87 أوكتان، بينما تم توفير بنزين 100 أوكتان بموجب عقد لاحق. ^{[ 6 ]}                            

ربط خط سكة حديد رئيسي فرعي، بطول 3026 مترًا (9928 قدمًا) ، المحطة بخط سكة حديد بنسلفانيا بموجب اتفاقية قابلة للإلغاء. وتفرعت من الخط الرئيسي خطوط فرعية إضافية لتفريغ البنزين، بطول إضافي من السكة يبلغ 1291 مترًا (4236 قدمًا) . ^{[ 6 ]}    

في أعقاب الحرب الكورية ، أعادت القوات الجوية افتتاح القاعدة باسم قاعدة بانكر هيل الجوية في 22 يونيو 1954، وألحقتها بقيادة القوات الجوية التكتيكية . بدأت القاعدة باستضافة السرب الجوي 4433 والجناح المقاتل القاذف 323 ومجموعة القاعدة الجوية 323 التابعة للقوات الجوية التاسعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية . في البداية، تدربت هذه القوات على طائرات نورث أمريكان إف-86إف، ثم جرى تحديثها سريعًا إلى طائرات نورث أمريكان إف-86إتش سابر ، ثم إلى طائرات نورث أمريكان إف-100إيه/دي في عام 1956 لتصبح بارعة في العمليات الجوية التكتيكية. كانت طائرات الجناح تحمل شريطًا على الذيل، وحول مقدمتها حواف سوداء صغيرة مزخرفة. في عام 1955، انضم السرب التدريبي 319 للمقاتلات الاعتراضية التابع لقيادة الدفاع الجوي إلى القاعدة، وانضم إلى الجناح 4706 للدفاع الجوي في قاعدة كي آي سوير الجوية ، ميشيغان. كانت مهمة السرب 319 للاعتراض الجوي، الذي كان يُشغّل في البداية طائرات إف-89 سكوربيون الاعتراضية، هي الدفاع الجوي عن منطقة البحيرات العظمى الجنوبية ومنطقة شيكاغو-غاري-وسط إنديانا. ثم جرى تحديثه لاحقًا إلى طائرات إف-94 ستارفاير . وظلت طائرات الاعتراض التابعة لقيادة الدفاع الجوي في الخدمة حتى 1 يناير 1959. ^{[ 7 ]}

في الأول من يونيو عام ١٩٥٩، نقلت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الجناح ٣٠٥ للقصف المتوسط ​​(٣٠٥ BMW) من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا إلى قاعدة بانكر هيل الجوية. في ذلك الوقت، كان الجناح يُشغّل طائرات بوينغ بي-٤٧ ستراتوجيت ؛ لاحقًا، بدأت طائرات كونفير بي-٥٨ هاستلر الأسرع من الصوت تحل محل طائرات بي-٤٧. ابتداءً من عام ١٩٦٠، جهّزت القوات الجوية السرب ٣١٩ للمقاتلات الاعتراضية بطائرات إف-١٠٦ دلتا دارت حتى غادر السرب في الأول من مارس عام ١٩٦٣.

في 8 ديسمبر 1964، انزلقت قاذفة من طراز B-58 تحمل خمسة أسلحة نووية، من بينها قنبلة نووية حرارية بقوة 9 ميغا طن ، عن مدرج جليدي واشتعلت فيها النيران أثناء مهمة تدريبية. أثناء سيرها على المدرج، تعرضت القاذفة لقوة دفع نفاثة من الطائرة التي أمامها أثناء انعطافها إلى المدرج واستخدامها لقوة محركها. تسبب ذلك في فقدان القاذفة السيطرة وانزلاقها عن الجانب الأيسر من الممر. مرّت عجلات الهبوط الرئيسية اليسرى فوق مصباح إضاءة مثبت على سطح الممر، وبعد 3 أمتار ، لامست عجلات الهبوط الحافة اليسرى لقاعدة إضاءة خرسانية. بعد قطع مسافة 3 أمتار أخرى، اصطدمت عجلات الهبوط الرئيسية اليسرى بصندوق تفتيش كهربائي، مما أدى إلى انهياره وتمزق خزان وقود. ثم اشتعلت النيران في الطائرة. ^{[ 8 ]}   

تمكن قائد الطائرة، ليري جونسون، ومشغل نظام الدفاع، روجر هول، من النجاة بإصابات طفيفة. أما الملاح، مانويل "روكي" سيرفانتس، فقد قفز من كبسولة النجاة التي هبطت على بُعد 167 مترًا من القاذفة ، ولم ينجُ. احترقت الأسلحة النووية الخمسة التي كانت على متن الطائرة، مما أدى إلى تلوث منطقة التحطم. ادّعت القوات الجوية تنظيف موقع التحطم من التلوث، إلا أنه تبيّن أن الطائرة وبعض التربة من المنطقة نُقلت فقط إلى موقع آخر في القاعدة وأُعيد دفنها. شُحنت القنابل المحترقة إلى منشآت هيئة الطاقة الذرية في كلاركسفيل، تينيسي ، وقاعدة ميدينا ، تكساس، وروكي فلاتس ، كولورادو، ومياميسبرغ ، أوهايو، وأوك ريدج ، تينيسي، حيث تبيّن عدم تسرب أي من البلوتونيوم من الأسلحة. أظهر مسح أُجري عام 1996 أن منطقة التحطم لا تزال ملوثة وتتطلب مزيدًا من المعالجة . ^{[ 9 ] [ 10 ]}  

في 27 يناير 1967، اشتعلت النيران في مقصورة مركبة أبولو 1 الفضائية أثناء التحضير للإطلاق في مجمع الإطلاق 34 بمحطة كيب كانافيرال الجوية ، مما أسفر عن مقتل رائد الفضاء التابع للقوات الجوية الأمريكية، المقدم فيرجيل آي. "غاس" غريسوم ، وهو من مواليد ميتشل بولاية إنديانا وخريج جامعة بيردو . وفي 12 مايو 1968، أعادت القوات الجوية تسمية قاعدة بانكر هيل الجوية رسميًا إلى قاعدة غريسوم الجوية تكريمًا له. ^{[ 11 ]}

مع إحالة قاذفات بي-58 إلى التقاعد عام 1970، أعادت القوات الجوية تسمية الجناح 305 للقصف المتوسط ​​إلى الجناح 305 للتزود بالوقود جواً (305 ARW) في 1 يناير 1970. وفي العام نفسه، نقلت القوات الجوية السرب 70 للتزود بالوقود جواً من جناح آخر في قاعدة ليتل روك الجوية إلى الجناح 305 للتزود بالوقود جواً. ومنذ أوائل السبعينيات، نشر الجناح 305 للتزود بالوقود جواً طائرات كي سي-135 في أوروبا وألاسكا وغرينلاند والمحيط الهادئ لدعم فرق التزود بالوقود في جميع أنحاء العالم. وفي الوقت نفسه، ومع إغلاق قاعدة باكالار الجوية بالقرب من كولومبوس ، وصل الجناح 931 للتزود بالوقود جواً في 15 يناير 1970.

في يونيو 1972، نشرت السرب 305 للتزود بالوقود جواً عناصر في قاعدة كورات الجوية بتايلاند، تحت اسم السرب 4104 للتزود بالوقود جواً (المؤقت). وفي وقت لاحق من عام 1972، نُقل السرب 4104 للتزود بالوقود جواً (المؤقت) إلى مطار يو تاباو التابع للبحرية الملكية التايلاندية .