ALCO 539T

محرك Alco 539T هو محرك ديزل رئيسي من تصميم شركة American Locomotive Company . استُخدم هذا المحرك أيضًا كمحطة توليد طاقة ثابتة في محطات ضخ خطوط الأنابيب ، وقوارب القطر ، والجرافات . بدأ تصميمه بست أسطوانات متتالية ، رباعية الأشواط ، في كتلة مصبوبة ، وكان يُنتج قوة تتراوح بين 810 و1000 حصان (600 إلى 750 كيلوواط) . يبلغ قطر أسطوانة المحرك 318 ملم (12.5 بوصة ) ، وشوط مكبسه 330 ملم (13 بوصة ) . صُنع محرك 539 في مصنع Alco للمحركات في أوبورن، نيويورك ، ثم بدأ إنتاجه لاحقًا في كندا في سبتمبر 1949. زُوّد محرك 539T بشاحن توربيني من نوع Buchi ، صُنع بموجب ترخيص من شركة Elliott Manufacturing Company في جانيت، بنسلفانيا . استُخدمت أولى محركات 539T في قاطرات المناورة S-2 وقاطرات الركاب DL-105 التي بُنيت في سبتمبر 1940. وتشمل قاطرات شركة Alco التي استخدمت هذا المحرك: S-2 ، و S-4 ، و RS-1 ، و RSC-1 ، و RSD-1 ، وDL-105، وDL-107، وDL-108، وDL-109، وDL-110 . أما قاطرات شركة MLW التي استخدمت هذا المحرك فتشمل: S-2، وS-4، و S-7 ، و S-12 ، وRS-1، و RSC-13 .   

كان يُعرف الإصدار غير المزود بشاحن توربيني من هذا المحرك باسم Alco 539 ، وكان يُنتج عادةً قوة حصانية أقل تبلغ حوالي 660 حصانًا. وقد استُخدم في وحدات التحويل ذات القدرة المنخفضة مثل S1 وS3 وS10 وS11.

طورت شركة ألكو نسخةً من محرك الديزل 539T بثماني أسطوانات متتالية. تراوحت قدرة هذا المحرك بين 1080 و1300 حصان (810 إلى 970 كيلوواط) . لم يُستخدم هذا المحرك قط في قاطرة، ولكن كان من المخطط استخدام محرك V8 مزدوج في نسخة مبكرة من قاطرة "بلاك ماريا" DL-202/DL-203، وذلك استجابةً لقاطرة FT من شركة EMD. استُخدم محرك 539T ذو الثماني أسطوانات المتتالية في تطبيقات ثابتة وبحرية. 

طُوّر محرك 539 استجابةً للعيب الملحوظ في قاطرات الديزل من طراز Alco، والمتمثل في محدودية مجال الرؤية بسبب غطاء المحرك المرتفع . وكانت كل من Baldwin و EMC تُقدّمان قاطرات ديزل ذات غطاء محرك منخفض يُتيح لسائقي القطارات الرؤية بوضوح. وقد طُوّر محرك 539 من محرك 538، وكلاهما يتمتع بنفس أبعاد الأسطوانات. كانت قاعدة محرك 538 مسطحة وترتكز على هيكل سفلي مسطح . أما التغيير الذي قدّمه محرك 539، فكان خفض قاعدة المحرك داخل الهيكل. وقد تمّ ذلك باستخدام عروات تثبيت مُعدّلة وحوض زيت مُعدّل. أصبح محرك 538 المُعدّل يُعرف باسم 539، وقد سمح هذا التغيير بخفض غطاء المحرك بمقدار 69 سم (27 بوصة) . 

كان محرك 540T محركًا مشابهًا جدًا طُوِّر للبحرية الأمريكية . استخدم هذا المحرك كتلة ملحومة ، وكان هذا التصميم ضروريًا لأن متطلبات تحمل الصدمات المحددة تمنع استخدام الكتل المصبوبة. استُخدم محرك البحرية 540 في زوارق الدورية ، وكاسحات الألغام ، وآلات زرع الألغام ، وقوارب القطر.

• 30 من أصل 123 كاسحة ألغام من فئة أدميرابل
  • محركان ديزل من طراز ALCO 539 بقوة 855 حصانًا، وعلبة تروس تخفيض أحادية من نوع Farrel-Birmingham، وعمودان. ^{[ 1 ]}
• 9 من أصل 95 كاسحة ألغام من فئة أوك
  • محركان من طراز ALCO 539 بقوة 1559 حصانًا، مزودان بعلبة تروس تخفيض أحادية من شركة Westinghouse

• بينكيبانك، جيري أ. (1973). الدليل الثاني لرصد قاطرات الديزل . ميلووكي، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . رقم ISBN 978-0-89024-026-7.
• فحص دقيق لكتل ​​المحرك الفعلية.
• ستاينبرينر، ريتشارد ت. (2003). شركة القاطرات الأمريكية: ذكرى مئوية. دار نشر أون تراك، نيو برونزويك، نيوجيرسي. رقم ISBN 0-911122-07-9.