ALCO RS-1

قاطرة ALCO RS-1 هي قاطرة ديزل-كهربائية رباعية المحاور ، صُنعت من قبل شركة Alco-GE بين عامي 1941 و1953، ثم من قبل شركة American Locomotive Company بين عامي 1953 و1960. وقامت شركة Montreal Locomotive Works، التابعة لشركة ALCO، ببناء ثلاث قاطرات RS-1 إضافية في عام 1954. يتميز هذا الطراز بأنه صاحب أطول فترة إنتاج بين جميع قاطرات الديزل المخصصة لسوق أمريكا الشمالية . ^{[ 1 ] [ أ ]} استمر إنتاج قاطرة RS-1 لمدة 19 عامًا، بدءًا من أول وحدة تابعة لشركة Rock Island رقم 748 في مارس 1941، وحتى آخر وحدة تابعة لشركة National of Mexico رقم 5663 في مارس 1960.

في عام 1940، تواصلت شركة سكة حديد روك آيلاند مع شركة ALCO لتصميم قاطرة تحويلية للسكك الحديدية ، تُستخدم في كلٍ من عمليات النقل والتحويل. ^{[ 3 ]} ولتلبية طلب روك آيلاند، صممت ALCO القاطرة RS-1. تميز تصميمها الجديد بوحدة غطاء المحرك ، على عكس معظم تصاميم القاطرات الموجودة آنذاك والتي كانت في الغالب وحدات هيكلية . سمح تصميم وحدة غطاء المحرك بتحسين الرؤية، خاصةً للخلف. تُعد الرؤية الخلفية بالغة الأهمية لعمليات التحويل ، التي غالبًا ما تتضمن حركات عكسية. على عكس الوحدات الهيكلية، يمكن تشغيل الوحدات ذات غطاء المحرك، مثل RS-1، في الاتجاه المعاكس بسهولة، مما يُغني عن الحاجة إلى تدويرها في نهاية الخط. ^{[ 4 ]} لهذه الأسباب، اتبعت معظم القاطرات المصنعة في أمريكا الشمالية منذ ذلك الحين هذا التصميم الأساسي لوحدة غطاء المحرك.

على الرغم من أن القاطرة كانت قادرة على العمل في كلا الاتجاهين، إلا أن غطاء المحرك "الطويل" كان يُعتبر رسمياً الجزء الأمامي. ^{[ 4 ]}

استولت القوات المسلحة الأمريكية على أول 13 قاطرة إنتاجية، وذلك مع بدء مشاركة الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية بعد فترة وجيزة من بدء شركة ALCO الإنتاج. واضطرت خطوط السكك الحديدية الخمسة المتضررة إلى الانتظار ريثما يتم تصنيع بدائل لها. أعادت شركة ALCO تصنيع قاطرات RS-1 المصادرة إلى قاطرات RSD-1 بستة محاور لاستخدامها على خط السكة الحديدية العابر لإيران لتزويد الاتحاد السوفيتي بالإمدادات خلال الحرب.

كانت قاطرات RS-1 تُستخدم بشكل أساسي في نقل البضائع، وإن كانت تُستخدم أحيانًا في قطارات الركاب. وقد جهزت بعض خطوط السكك الحديدية قاطرات RS-1 بمعدات تدفئة بالبخار لقطارات الركاب. ^{[ 4 ]} وتمركزت العديد من قاطرات RS-1 في ساحات القطارات للقيام بمهام المناورة، حيث كانت تُركّب وتُفكّك القطارات لتُجرّها قاطرات الخطوط الرئيسية. وكما هو مُتوقّع منها، كانت قاطرات RS-1 تُستخدم بكثرة في جرّ قطارات الخطوط الرئيسية، وخاصةً على الخطوط الفرعية.

حظيت القاطرة بعمر خدمة طويل رغم إغلاق شركة ALCO عام 1969، بعد تسع سنوات فقط من بناء آخر قاطرة من طراز RS-1، حيث أنتجت شركات أخرى قطع غيارها وسوّقتها لقاطرة RS-1 وغيرها من منتجات ALCO. ^{[ 5 ]} خدمت العديد منها لعقود، وحتى في القرن الحادي والعشرين، لا يزال بالإمكان العثور على عدد منها في خدمة نقل البضائع على خطوط السكك الحديدية القصيرة، أو في قطارات الرحلات في متاحف السكك الحديدية.

أُصدرت نسختان محسّنتان من جهاز RS-1 في كتالوج شركة ALCO، وهما RS-2 و RS-3 . وعلى الرغم من ذلك، استمر إنتاج جهاز RS-1 حتى بعد توقف إنتاج النسختين التاليتين.

توجد أمثلة عديدة في خطوط السكك الحديدية السياحية ومتاحف السكك الحديدية، بما في ذلك:

• Algers, Winslow and Western Railway #4 - تم بناؤها باسم Duluth, South Shore and Atlantic Railway #103، وهي تعمل حاليًا على خط سكة حديد French Lick Scenic Railway، وهو خط تديره متحف السكك الحديدية في إنديانا ^{[ 7 ].}
• قاطرة آن أربور رقم 20 مملوكة لجمعية سكك حديد جنوب ميشيغان في كلينتون، ميشيغان، وهي معارة لمتحف ومعرض محطة سكة حديد شيبارد، ميشيغان
• إن خط سكة حديد آن أربور رقم 21 مملوك لجمعية سكة حديد جنوب ميشيغان في كلينتون، ميشيغان. ومن المقرر أن يخضع الخط رقم 21 لإصلاحات تجميلية وتشغيلية، وأن يعود إلى وضعه التشغيلي بحلول نهاية عام 2015.
• اشترت شركة سكة حديد بحيرة سوبيريور وإشبيمينغ قاطرة RS-1 التابعة لسكك حديد بون وسينيك فالي عام 1951 برقم 1002، ثم بيعت لسكك حديد كالوميت وهيكلا عام 1967 برقم 205. وفي وقت لاحق، اشترتها شركة كونتيننتال غرين، مارشالتاون، أيوا حوالي عام 1975. تبرعت بها لجمعية أيوا التاريخية للسكك الحديدية، سكك حديد بون وسينيك فالي عام 1996، ورُسمت عليها شعارات سكك حديد مينيابوليس وسانت لويس برقم 244.
• قطار كاتسكيل ماونتن رقم 400 (خارج الخدمة ويخضع للإصلاح) وقطار رقم 401 (العامل) السياحي في كينغستون، نيويورك.
• يتم عرض قطار شيكاغو، روك آيلاند آند باسيفيك رقم 743 في متحف سكة حديد أوكلاهوما في مدينة أوكلاهوما، أوكلاهوما.
• قاطرة شيكاغو، روك آيلاند آند باسيفيك رقم 745 (يُعتقد أنها أقدم قاطرة RS-1 موجودة، وإحدى القاطرات البديلة للقاطرات الـ 13 التي استولى عليها الجيش الأمريكي) في ساحة جمعية قطارات لويزيانا البخارية في جيفرسون، لويزيانا
• قضت القاطرة 401 التابعة لشركة Consumers Power (CPOX) والتي تم بناؤها عام 1951 من طراز RS-1 رقم 79350، والتي كانت سابقًا قاطرة Rutland 401، سنواتها الأخيرة في الخدمة في مناورة عربات الفحم في محطة توليد الطاقة التابعة لشركة Consumers Energy في إسيكسفيل، ميشيغان، على نهر ساجينو . الوحدة موجودة الآن في متحف سكة حديد ساجينو.
• توجد القاطرة رقم 101 التابعة لسكك حديد دولوث، ساوث شور وأتلانتيك ، والتي كانت سابقًا القاطرة الوحيدة المعروفة الموجودة من تلك السكك الحديدية، في متحف سكة حديد بحيرة سوبيريور وقد تم ترميمها للاستخدام العرضي على سكة حديد نورث شور ذات المناظر الخلابة .
• يتم الحفاظ على شركة إيستمان كوداك 9 (التي بنيت باسم شيكاغو وويسترن إنديانا 260، وبيعت إلى جينيسي ووايومنغ في عام 1971 ثم إلى EKC) في متحف سكة حديد روتشستر وجينيسي فالي .
• قطار جراند ترانك ويسترن 1951 (آخر قطار محلي من طراز RS-1، رقمه التسلسلي 82356) في متحف سكة حديد إلينوي
• يتم عرض القطار Great Northern 182 في منتزه التراث للسكك الحديدية في الساحل الغربي في سكواميش، كولومبيا البريطانية .
• سكة حديد غرين ماونتن 405 (سكة حديد روتلاند السابقة 405، الرقم التسلسلي 79575)
• يتم الحفاظ على ليفونيا أفون وليكفيل 20 (التي بنيت باسم ليك إيري، فرانكلين وكلاريون 20، وبيعت إلى ليفونيا أفون وليكفيل) في متحف سكة حديد روتشستر وجينيسي فالي .
• لا يزال خط سكة حديد سو رقم 350 معروضًا في متحف وييباني للسكك الحديدية في نيوجيرسي باسم موريستاون وإيري 21.
• يخضع خط سكة حديد واشنطن رقم 57 لعملية ترميم ميكانيكية في خط سكة حديد ألينتاون وأوبورن في توبتون، بنسلفانيا .
• يوجد نموذجان من طراز RS-1 معروضين في مفاعل B التابع لموقع هانفورد التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، إلى جانب عربتين مسطحتين. ^{[ 8 ]}

• قائمة قاطرات الديزل من شركة ALCO
• قائمة قاطرات الديزل من طراز MLW

• دورين، باتريك سي. (1972). شيكاغو ونورث ويسترن باور . بوربانك، كاليفورنيا: دار سوبيريور للنشر. ص  138. ISBN 0-87564-715-4.
• دراسة Alco RS1 - الجزء الأول: قاطرة التحويل الأصلية بقلم دون دوفر، ملحق 2200 جنوب، العدد 57، يوليو - سبتمبر 1976، الصفحات  18-24.
• دراسة Alco RS1 - الجزء الثاني: قاطرة التحويل الأصلية بقلم دون دوفر، ملحق 2200 جنوب، العدد 58، أكتوبر - ديسمبر 1976، الصفحات  18-21.
• Alco RS1 Roster Part 1 by Bob Carman and Joe Brockmeyer Extra 2200 South Issue #58 Oct-Dece 1976 pp.  22–23.
• دراسة Alco RS1 - الجزء الثالث: قاطرة التحويل الأصلية بقلم دون دوفر، ملحق 2200 جنوب، العدد 59، يناير - مارس 1977، الصفحات  24-26.
• ويلسون، جيف (2017). دليل قاطرات الديزل في أمريكا الشمالية . واكيشا، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . ISBN 978-1-62700-455-8.

• "قائمة بأسماء العاملين في ورشة الديزل مع جميع البيانات من محطة إكسترا 2200 جنوباً" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 12-05-2014.