نادي الطيران الهندي

نادي الطيران الهندي ( ACI ) هو هيئة إدارية غير حكومية للرياضات الجوية في الهند، معترف بها كجهة مراقبة وطنية للرياضات الجوية تمثل الهند من قبل الاتحاد الدولي للملاحة الجوية (FAI) منذ عام 1950. نادي الطيران الهندي مسجل قانونيًا كمنظمة غير ربحية وغير تجارية. ^{[ 1 ]}

تأسس المجلس الهندي للطيران (ACI) عام 1927 تحت اسم النادي الملكي للطيران في الهند وبورما المحدودة . قبل استقلال الهند عام 1947، تمتعت المنظمة بصلاحيات تنظيمية واسعة، شملت إصدار رخص الطيران للطيارين واعتماد مدربي الطيران المعتمدين، بالإضافة إلى إصدار تراخيص الأسلحة وأجهزة اللاسلكي للطيارين الأجانب. إلا أن معظم هذه الصلاحيات نُقلت إلى الهيئات الحكومية بعد الاستقلال. وفقد المجلس الهندي للطيران جميع صلاحياته التنظيمية تقريبًا بعد إنشاء المديرية العامة للطيران المدني (DGCA). ^{[ 5 ]}

تأسس نادي الطيران الهندي (ACI) على يد رجل الأعمال وصاحب الفنادق فيكتور ساسون تحت اسم النادي الملكي للطيران في الهند وبورما المحدودة (RACIB) في 19 سبتمبر 1927. وكانت أهداف النادي الرئيسية هي نشر الوعي برياضة الطيران في البلاد، وتوفير التدريب للأفراد الراغبين في العمل في مجال الطيران التجاري. حظي النادي برعاية الحكومة البريطانية في الهند منذ تأسيسه، حيث شغل نائب ملك الهند وبورما منصب الراعي الرئيسي، والقائد العام للقوات المسلحة الهندية منصب الرئيس، والمدير العام للبريد والبرق منصب نائب الرئيس. وكان النظام الأساسي للنادي الملكي للطيران في الهند وبورما مشابهًا إلى حد كبير لنظام النادي الملكي للطيران في بريطانيا العظمى . وحصل النادي الملكي للطيران في الهند وبورما على انتساب من النادي الملكي للطيران والجمعية الدولية للطيران. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

سعت الجمعية الملكية لرياضة الطيران في الهند (RACIB) إلى إنشاء نوادي طيران في جميع أنحاء البلاد لتحقيق أهدافها التأسيسية. تأسس أول نادٍ من هذا القبيل، وهو نادي دلهي للطيران ، في مايو 1928. ثم أنشأت الجمعية نوادي طيران في كراتشي (في باكستان الحالية)، والله آباد ، وكلكتا ، وبومباي . تلقت الجمعية دعمًا ماليًا من الحكومة لشراء طائرتين من طراز بوسميث لكل نادٍ. كما ساعدت الحكومة في العمليات المالية للنوادي. ^{[ 1 ]} أصدرت الجمعية أول رخصة طيران إلى جيه آر دي تاتا في عام 1929. وقد قام تاتا بأول رحلة طيران تجارية في الهند في 15 أكتوبر 1932. تبرع تاتا بالطائرة التي استخدمها في الرحلة إلى نادي الطيران الهندي في عام 1985. وهي معروضة اليوم معلقة من السقف في مقر النادي في مطار صفدرجانج. ^{[ 5 ]}

كان نادي الطيران الملكي الهندي (RACIB) يعمل في الأساس كفرعٍ من نادي الطيران الملكي البريطاني حتى استقلال الهند. في السنوات التي سبقت الاستقلال، علّق النادي جميع أنشطته بسبب الحرب العالمية الثانية . بعد الاستقلال عام ١٩٤٧، أُعيد تأسيس نادي الطيران الملكي الهندي تحت اسم نادي الطيران الهندي المحدود (ACI). شغل جواهر لال نهرو، أول رئيس وزراء للهند ، منصب أول رئيس للمنظمة، بينما شغل عضو الجمعية التأسيسية إتش إن كونزرو منصب نائب الرئيس. انضم نادي الطيران الهندي المحدود إلى الاتحاد الدولي للملاحة الجوية (Fédération Aéronautique Internationale) كعضو كامل العضوية عام ١٩٥٠. واتخذت المنظمة اسمها الحالي عام ١٩٦٣ بحذف كلمة "المحدودة" من اسمها الرسمي. ^{[ ١ ]}

تولى راجيف غاندي رئاسة المجلس الهندي للمطارات (ACI) عام 1984، واستمر في منصبه حتى أصبح رئيسًا لوزراء الهند في أكتوبر من العام نفسه. وفي وقت لاحق، خصصت إدارة راجيف غاندي للمجلس الهندي للمطارات 30 فدانًا من الأرض قرب مطار صفدرجانج لمدة 30 عامًا بسعر مخفض قدره روبية واحدة (ما يعادل 15 روبية أو 16 سنتًا أمريكيًا في عام 2023) سنويًا. ^{[ 5 ]} وانتقل المجلس إلى مقره الجديد في مطار صفدرجانج في سبتمبر 1985. ^{[ 1 ]} وبعد انتهاء صلاحية الترخيص في سبتمبر 2013، سعى المجلس إلى تجديده لمدة 30 عامًا أخرى، وأرسل شيكًا بقيمة 30 روبية (ما يعادل 51 روبية أو 53 سنتًا أمريكيًا في عام 2023) كرسوم ترخيص إلى هيئة المطارات الهندية (AAI)، المالكة الحالية للأرض. إلا أن هيئة المطارات الهندية رفضت تجديد الترخيص، وأصدرت بدلاً من ذلك إشعار إخلاء إلى نادي الطيران الهندي. ^{[ 5 ]} طعن نادي الطيران الهندي في قرار الإخلاء أمام محكمة دلهي العليا . رفضت المحكمة الدعوى، مشيرةً إلى أن المنشأة تُستخدم "كمكان لإقامة حفلات الزفاف والمناسبات أكثر من كونها نادياً للطيران"، وأنه "لم يقع أي ظلم" بإخلاء المدعي. ^{[ 6 ]}