مروحية ليوناردو AW249 فينيس

إن طائرة الهليكوبتر الهجومية ليوناردو هليكوبترز AW249 فينيس (بالإنجليزية: Phoenix ) هي مشروع قيد التطوير من قبل شركة ليوناردو الإيطالية . ^{[ 1 ]}

بدأ تطوير طائرة AW249 رسميًا بعد حصولها على عقد بقيمة 487 مليون يورو من الجيش الإيطالي كبديل لطائرة أغوستا A129 مانغستا . وستكون أكبر حجمًا وأكثر قدرة على البقاء والتشغيل الذاتي من مانغستا، إذ ستتضمن تقنيات التخفي وأنظمة مهام للتحكم في الطائرات المسيّرة . كما ستُدمج فيها العديد من التقنيات المتطورة، مثل مدفع OTO Melara TM197B عيار 20  ملم المثبت أسفل مقدمة الطائرة، ونظام التوجيه Toplite من شركة Rafael Advanced Defense Systems، وصاروخ Spike . ومن المتوقع أن تكون تكاليف تشغيل AW249 أقل من تكاليف تشغيل مانغستا السابقة. وتسعى شركة ليوناردو بنشاط إلى إيجاد شركاء للتعاون في تطوير AW249؛ وقد وُقّع خطاب نوايا بهذا الشأن مع مجموعة التسليح البولندية خلال شهر يوليو 2018.

كان من المقرر أصلاً أن تُجرى الرحلة التجريبية الأولى للطائرة AW249 خلال عام 2020، ولكنها حلّقت لأول مرة في 12 أغسطس 2022 من مصنع الشركة في فيرجياتي . وسيتم بناء نموذج أولي واحد وثلاث طائرات مروحية تجريبية قبل بدء الإنتاج الكمي لطائرات AW249. ووفقًا للجدول الزمني الأصلي الصادر عام 2017، كان من المقرر أن تدخل طائرة AW249 الخدمة بحلول عام 2025 لتمكين بدء إخراج طائرة مانجوستا من الخدمة. ^{[ 2 ]}

في يناير 2017، منح الجيش الإيطالي شركة ليوناردو عقدًا بقيمة 487 مليون يورو (515 مليون دولار أمريكي) لتطوير طائرة هليكوبتر هجومية من طراز أغوستا A129 مانغستا، خلفًا لها . وقد أُعلن أن التكلفة الإجمالية للطائرة AW-249 تبلغ 2.7 مليار يورو، وتشمل تكلفة التطوير البالغة 487 مليون يورو. ^{[ 3 ]}

انضمت 59 مروحية من طراز A129 مانجوستا إلى الخدمة في الجيش الإيطالي، وهي في الخدمة منذ عام 1990؛ وبحلول عام 2018، لم يتبق منها سوى 32 مروحية عاملة. ^{[ 4 ]} عند توقيع العقد، كان من المقرر سحب مروحيات مانجوستا من الخدمة بدءًا من عام 2025، حيث كان من المقرر أن يبدأ استبدالها بـ 48 مروحية من طراز AW249، والتي يُطلق عليها الجيش الإيطالي اسم AH-249 . ^{[ 5 ]} قبل عقد عام 2017، درس الجيش الإيطالي وشركة ليوناردو خيارات مستقبل مروحيات مانجوستا، ورفض الجيش مقترحًا باستبدالها بنسخة هجومية من مروحية أغوستا ويستلاند AW149 ؛ وبدلاً من ذلك، اختار سلسلة من التحسينات والتطويرات منخفضة المخاطر لتطبيقها على مروحيات A129 الحالية لتعزيز قدرتها على التحمل، وإدراكها للوضع المحيط، وقدراتها على معالجة المعلومات كإجراء متوسط ​​المدى. ^{[ 6 ]}

في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2017 ، أشارت شركة ليوناردو إلى سعيها الحثيث لإيجاد شركاء للتعاون في مشروع AW249؛ وكان من بين المرشحين المحتملين شركة الصناعات الجوية التركية المملوكة للدولة ، والتي تعمل بشكل منفصل على تطوير مروحية T929 ATAK 2 ، خليفة مروحية T129 ATAK المشتقة من مروحية مانجوستا . ^{[ 7 ]} وفي يوليو 2018، وقّعت ليوناردو ومجموعة التسليح البولندية خطاب نوايا بشأن التعاون في مناقصة لتزويد بولندا بمروحيات AW249 لتلبية احتياجات برنامج مروحيات كروك القتالية، وتكهّنت الشركة بإمكانية استخدام شركتها التابعة PZL-Świdnik لإنتاج أجزاء من المروحية محليًا. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وقد يشمل هذا التعاون جوانب متعددة من مشروع AW249، بما في ذلك التصميم والتصنيع والدعم طوال دورة حياة المروحية. ^{[ 10 ]}

تضمن العقد الأصلي لعام 2017 نموذجًا أوليًا واحدًا، وثلاثة نماذج تجريبية، وأول مروحية إنتاجية، على أن تكون جميعها، باستثناء النموذج الأولي، في حالة تشغيلية أولية. ^{[ 5 ]} وكان من المقرر في الأصل إجراء الرحلة التجريبية الأولى للمروحية AW249 خلال عام 2020. ^{[ 11 ] [ 8 ]} وفي 12 أغسطس 2022، قامت المروحية النموذجية AW249 برحلتها الأولى من مصنع الشركة في فيرجياتي. ^{[ 12 ]}

من المقرر أن تكون مروحية ليوناردو هليكوبترز AW249 مروحية هجومية حديثة. صُممت لتكون أكثر قدرة على البقاء وأكثر فعالية هجومية من مروحية مانجوستا، وذلك بفضل تزويدها بقدرة أكبر على العمل بشكل مستقل ، بالإضافة إلى استخدام أحدث أنظمة الاتصالات الرقمية وأنظمة إدارة ساحة المعركة المتاحة. ^{[ 5 ]} من بين قدراتها الأخرى، سيكون نظام المهام قادرًا على تشغيل الطائرات بدون طيار عن بُعد ، وسيتضمن العديد من وسائل المساعدة على الوعي الظرفي لتقليل عبء العمل على الطيار وزيادة السلامة. ^{[ 9 ]} ستتمتع AW249 ببنية مفتوحة، مما يُسهل دمج أنظمة المهام من مختلف الموردين مع إلكترونيات الطيران الموجودة على متنها. ^{[ 10 ]} ستُجهز AW249 بإجراءات مضادة كهروبصرية وأنظمة دفاع ذاتي أخرى، مثل نظام DIRCM (إجراءات مضادة مباشرة بالأشعة تحت الحمراء) وجهاز إرسال الطوارئ ELT\577 QUIRIS وجهاز استقبال الإنذار الراداري ELT\162 . ^{[ 13 ]}

أشارت شركة ليوناردو إلى أن الطائرة المروحية ستكون أكثر قدرة على التخفي من سابقتها، إذ تتميز بانخفاض مقطعها الراداري وخفض بصمتها الحرارية . ^{[ 7 ]} علاوة على ذلك، من المتوقع أن تكون تكاليف تشغيل AW249 أقل من تكاليف تشغيل A129، وهو ما يُقال إنه قابل للتحقيق من خلال تطبيق تقنيات أحدث وتحسينات في التصميم. ^{[ 9 ]} وقد اشترطت وزارة الدفاع الإيطالية دمج تقنيات ناضجة مثل مدفع OTO Melara TM197B عيار 20 ملم المثبت أسفل مقدمة الطائرة، ونظام التوجيه Toplite من شركة Rafael Advanced Defense Systems ، وصاروخ Spike من طراز A129؛ وستُزود الطائرة المروحية بنظام أسلحة مرن يتألف من ست محطات تخزين على الأجنحة، قادرة على حمل مزيج من صواريخ جو-أرض أو جو-جو، وصواريخ موجهة وغير موجهة، أو خزانات وقود خارجية. ^{[ 5 ] [ 9 ]}

أظهر عرضٌ للجيش الإيطالي في مؤتمرٍ عُقد عام 2017 في كراكوف أن أقصى وزنٍ للإقلاع يبلغ 7-8 أطنان، وهو أعلى من وزن طائرة AW129 البالغ 5 أطنان؛ كما أنها تتمتع بحمولة أسلحة تزيد عن ضعف حمولة طائرة AW129، حيث ارتفعت من 800 كيلوغرام (1800 رطل) إلى ما يقارب 2000 كيلوغرام (4400 رطل) ، بالإضافة إلى زيادة في سرعة الطيران، وارتفاع التحليق، ومدى الطيران. ^{[ 7 ]} وقد استُمدّت غالبية العناصر الديناميكية، مثل ناقل الحركة والمراوح، من تلك الموجودة في طائرة الهليكوبتر متعددة الأغراض متوسطة الحجم AgustaWestland AW149 . ^{[ 14 ]} في المراحل الأولى من التطوير، تم النظر في استخدام محركين في طائرة AW249، وهما محرك جنرال إلكتريك T700 ومحرك سافران أنيتو التوربيني ، وقد تم اختيار الأخير مؤخرًا لطائرة أغوستا ويستلاند AW189 K التجارية. ^{[ 7 ]} في فبراير 2021، أُعلن أن الجيش الإيطالي اختار شركة جنرال إلكتريك لتزويد طائرة AW249 بمحركها T700. ^{[ 15 ]}    

البيانات من شركة ليوناردو إس بي إيه ^{[ 18 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• السعة: 2800  كجم (6200  رطل) (أسلحة)
• الطول: 17.63  متر (57  قدم 10  بوصة)
• طول الجناح: 14.60  متر (47  قدم 11  بوصة)
• العرض: 4.60  متر (15  قدم 1  بوصة)
• الارتفاع: 4.26  متر (14  قدم 0  بوصة)
• أقصى وزن للإقلاع: 8300  كجم (18298  رطل)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز جنرال إلكتريك CT7-8E6 ^{[ 19 ]} ، أقصى قدرة عند الإقلاع: 2503  حصان (1866  كيلوواط)، أقصى قدرة مستمرة: 2274  حصان (1696  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 287  كم/ساعة (178  ميل/ساعة، 155  عقدة) (عند أقصى قوة طيران، مع متوسط ​​وزن المهمة)
• سرعة الطيران: 259  كم/ساعة (161  ميل/ساعة، 140  عقدة)
• المدى: 796  كم (495  ميل، 430  نمي)
• مدة التحمل: 4 ساعات و5 دقائق (بأقصى قوة إقلاع، مع متوسط ​​وزن المهمة)
• سقف الخدمة: 6100  متر (20000  قدم)
• معدل الصعود: 11.9  م/ث (2350  قدم/دقيقة)

التسليح

• الأسلحة: مدفع جاتلينج ليوناردو TM197B (مع 3 × 20 ملم، ونظام عرض مدمج للخوذة تابع)
• نقاط التعليق: 6 (2 تحت كل جناح، 1 على طرف الجناح)
• الصواريخ: هيدرا 70 (قاذفات تحمل 7 أو 19 صاروخًا، وما يصل إلى 4 قاذفات على نقاط التعليق أسفل الأجنحة)
• الصواريخ: جو-أرض: رافائيل سبايك ER2 أو رافائيل سبايك LR2 (قاذفات مع صاروخين أو 4 صواريخ لكل منها، ما يصل إلى 4 قاذفات على نقاط التعليق أسفل الأجنحة) صواريخ جو-جو : من المحتمل أن تكون MBDA Italia Fulgur (ما يصل إلى قاذفتين مع سكتين لإطلاق الصواريخ، ويمكن تركيبها على نقاط التعليق الست).

إلكترونيات الطيران

• البصريات: نظام المراقبة والاستهداف، نظام الرؤية الليلية للطيار
• الاتصالات: أجهزة راديو مُعرّفة برمجياً (مدنية وعسكرية)، وصلة بيانات تكتيكية 16. بوابة LTE لنقل البيانات التكتيكية، وصلة بيانات واسعة النطاق للتحكم في الطائرات بدون طيار (خط رؤية مباشر)، نظام تعريف الصديق والعدو (IFF).
• الحرب الإلكترونية: مجموعة كاملة من أنظمة الحرب الإلكترونية مع تدابير مضادة سلبية/فعالة، ومضادة للتشويش، ومضادة لتزييف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
• التفاعل بين الإنسان والآلة: نظام عرض الخوذة، واجهة محسّنة بين الإنسان والآلة، نظام إدارة ساحة المعركة، نظام مهام متكامل
• الشاشات: شاشتان تعملان باللمس متعددة النوى ذات مساحة كبيرة (للوعي الظرفي)، و4 وحدات تحكم عرض محسّنة تعمل باللمس متعددة النوى (للتحكم في أنظمة الطائرة).

التطورات ذات الصلة

• طائرات ليوناردو المروحية AW149

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بيل 360 إنفيكتوس
• بوينغ إيه إتش-64 أباتشي
• ميل مي-28
• تشانغهي زد-10
• هاربين زد-21
• كاموف كا-52
• تاي تي 929 أتاك 2

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية الإيطالية العاملة

• الموقع الرسمي