رحلة الخطوط الجوية ألاسكا رقم 2059

كانت رحلة الخطوط الجوية ألاسكا رقم 2059 رحلة داخلية مجدولة تشغلها شركة هورايزون إير لصالح خطوط ألاسكا الجوية ، وكانت متجهة من مطار باين فيلد في إيفريت، واشنطن ، إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي في 22 أكتوبر 2023 وعلى متنها 83 شخصًا، عندما حاول جوزيف ديفيد إيمرسون، وهو طيار خارج الخدمة كان يجلس في مقعد الطيار الإضافي في قمرة القيادة، تعطيل محركات الطائرة. كانت طائرة إمبراير E175 تحلق على ارتفاع 9400 متر (31000 قدم) عندما حاول إيمرسون تفعيل أنظمة إخماد الحرائق الطارئة في كلا المحركين، الأمر الذي كان سيؤدي إلى قطع إمداد الوقود وانطفاء المحركين . 

بحسب إفادات المحكمة، صرّح إيمرسون لاحقًا للمحققين بأنه لم ينم لمدة أربعين ساعة، وأنه كان يعاني من الاكتئاب، وأنه فقد للتو صديقه المقرب، وأنه جرّب الفطر المهلوس لأول مرة لتخفيف حزنه قبل ثماني وأربعين ساعة فقط. ظنًا منه أنه "يحلم" ويريد الاستيقاظ، قام بسحب مقبضي نظام إخماد الحريق. أعاد الطاقم ضبط الأنظمة، وأخرجوا إيمرسون من قمرة القيادة، وحوّلوا مسار الطائرة إلى مطار بورتلاند الدولي في ولاية أوريغون ، حيث أُلقي القبض عليه. وُجّهت إليه لاحقًا ثلاث وثمانون تهمة شروع في القتل، بالإضافة إلى تهم أخرى. أُطلق سراحه وعاد إلى منزله في كاليفورنيا في السابع من ديسمبر/كانون الأول 2023، بعد دفع كفالة قدرها 50 ألف دولار.

أقلعت الرحلة رقم 2059 من مطار باين فيلد في إيفريت، واشنطن ، في 22 أكتوبر 2023، متجهةً إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي . ^{[ 4 ] [ 5 ]} شغّلت الرحلة شركة هورايزون إير، وهي شركة طيران إقليمية تابعة لمجموعة ألاسكا إير ، الشركة الأم لشركة ألاسكا إيرلاينز ، التي قامت بتسويق وبيع مقاعد الرحلة. حملت الطائرة 79 راكبًا بالإضافة إلى خمسة من أفراد الطاقم: قائد الطائرة ومساعده في قمرة القيادة ، ومضيفتا طيران في المقصورة، وطيار من شركة ألاسكا إيرلاينز، جوزيف ديفيد إيمرسون، كان خارج الخدمة، وكان في رحلة غير مُحمّلة ، جالسًا في مقعد إضافي في قمرة القيادة. ^{[ 2 ]}

أثناء تحليق الطائرة جنوبًا بالقرب من بورتلاند، أوريغون ، أفادت التقارير أن إيمرسون صرخ قائلًا: "أنا لست بخير!" وسحب ذراعَي التحكم على شكل حرف "T" اللذين يُشغّلان نظام إخماد الحرائق لمحركات الطائرة. عند سحب الذراع بالكامل، يُوقف المحرك بإغلاق صمام يقطع تدفق الوقود إليه قبل إطلاق عامل إخماد الحرائق. ^{[ 6 ]} وفي بيان لها، قالت خطوط ألاسكا الجوية إن الطاقم تمكن من إعادة ضبط الذراعين بسرعة، ما ضمن عدم انقطاع الطاقة عن المحرك. ^{[ 1 ]} بعد أن طُلب منه مغادرة قمرة القيادة، سار إيمرسون بهدوء إلى مؤخرة الطائرة وقال لمضيفة طيران: "يجب أن تُكبّليني الآن وإلا ستكون العواقب وخيمة"، وفقًا للإفادة. قامت مضيفات الطيران بتقييد معصمي إيمرسون. وسمعته مضيفة أخرى يقول: "لقد أفسدت كل شيء" و"حاولت قتل الجميع". ^{[ 7 ]} بعد وقت قصير من وقوع الحادث، وبينما كانت الطائرة لا تزال في الجو، قال أحد طياري الرحلة لمراقبة الحركة الجوية: "لقد أخرجنا الرجل الذي حاول إيقاف تشغيل المحركات من قمرة القيادة، ولا يبدو أنه يسبب أي مشاكل في الخلف الآن".

تم تحويل مسار الرحلة إلى مطار بورتلاند الدولي . ^{[ 5 ]} وأثناء هبوط الطائرة، زُعم أن إيمرسون "حاول الإمساك بمقبض مخرج الطوارئ" لكن أحد أفراد طاقم الطائرة منعه، وفقًا لما ذكره المدعون. ^{[ 8 ]} وبحسب مكتب التحقيقات الفيدرالي ، لم تُسجّل أي إصابات خلال الحادث. ^{[ 9 ]}

بعد احتجاز إيمرسون، استقل الركاب طائرة أخرى من طراز إي 175 تابعة لشركة هورايزون إير متجهة إلى سان فرانسيسكو. ^{[ 2 ]} وعادت الطائرة المتورطة في الحادث إلى الخدمة في اليوم التالي. ^{[ 3 ]}

كان إيمرسون يبلغ من العمر 44 عامًا في ذلك الوقت. وقد ولد في ولاية واشنطن وعاش في بليزانت هيل، كاليفورنيا ، منذ عام 2008. ^{[ 10 ]} لديه زوجة وولدان.

كان إيمرسون مساعد طيار أول في شركة هورايزون إير (جزء من مجموعة ألاسكا إير) من أغسطس 2001 حتى انتقل إلى فيرجن أمريكا في يونيو 2012. وأصبح مساعد طيار أول في شركة ألاسكا إيرلاينز بعد استحواذ مجموعة ألاسكا إير على فيرجن أمريكا في عام 2016. وتمت ترقيته إلى رتبة نقيب في عام 2019. ^{[ 11 ]}

وُجّهت إلى إيمرسون 83 تهمة شروع في القتل و83 تهمة تعريض حياة الآخرين للخطر. تنطبق هاتان التهمتان على جميع الركاب الـ 83 الذين كانوا على متن الطائرة، باستثناء إيمرسون نفسه. إضافةً إلى ذلك، وُجّهت إلى إيمرسون تهمة واحدة بتعريض سلامة الطائرة للخطر. صرّح مكتب التحقيقات الفيدرالي بأنه "يُطمئن المسافرين بأنه لا يوجد أي تهديد مستمر يتعلق بهذا الحادث". ^{[ 12 ]}

في بيانٍ صدر عقب الحادث، صرّح وزير النقل بيت بوتيجيج بأنه "ممتنٌ لطاقم الطائرة المحترف ومراقبي الحركة الجوية الذين بذلوا جهودًا جبارة لتوجيه هذه الطائرة بأمان إلى بورتلاند. وتدعم إدارة الطيران الفيدرالية جهات إنفاذ القانون في استجابتها، وستركز على أي اعتبارات تتعلق بالسلامة قد تظهر في المستقبل نتيجةً للتحقيقات". ^{[ 13 ]}

بحسب بيان الأسباب المحتملة المُقدم إلى محكمة مقاطعة مولتنوماه وتقارير مكتب التحقيقات الفيدرالي ، صرّح إيمرسون لقسم شرطة ميناء بورتلاند عقب اعتقاله بأنه كان يعاني من اكتئاب حاد خلال الأشهر الستة الماضية، وأنه بدأ بتناول الفطر السحري للتخفيف من حزنه بعد وفاة صديق له. ^{[ 7 ] [ 14 ]} أفاد إيمرسون بأنه تناول الفطر آخر مرة قبل الرحلة بحوالي 48 ساعة؛ ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، لم يتضح ما إذا كان قد خضع لاختبار مخدرات بعد احتجازه، وقال خبير خارجي إن الفطر كان من المفترض أن يختفي تمامًا من جسمه في غضون يوم من تناوله. ^{[ 14 ]} ووفقًا للشكوى، أخبر إيمرسون المحققين أنه بدأ يشعر بتوعك قبل الحادث، وأنه خلال الرحلة خشي أن "الطيارين لم يكونوا منتبهين". وصرح قائلًا: "سحبت كلا مقبضي إيقاف الطوارئ لأنني ظننت أنني أحلم وأردت فقط أن أستيقظ". ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2023، وجهت هيئة محلفين كبرى إلى إيمرسون 83 تهمة بالتعريض للخطر بتهور وتهمة واحدة بتعريض الطائرات للخطر. ولم توجه إليه تهمة الشروع في القتل. ووفقًا لمتحدث باسم مكتب المدعي العام لمقاطعة مولتنوماه، يُرجح أن ذلك يعود إلى عدم اقتناع هيئة المحلفين بأن إيمرسون تصرف بنية القتل. ^{[ 16 ]} وفي 7 ديسمبر/كانون الأول 2023، أُفرج عن إيمرسون من حجز مقاطعة مولتنوماه وعاد إلى سان فرانسيسكو بعد دفع كفالة قدرها 50 ألف دولار. ^{[ 17 ]}

تضمنت مقالة نشرتها صحيفة نيويورك تايمز عام 2025 حول معاناة الطيارين مع الصحة النفسية معلومات عن الرحلة ومقابلة مع إيمرسون حول الأحداث التي سبقت الحادث. ^{[ 18 ]}

أدت سلسلة من التأجيلات إلى تأخير بدء محاكمة إيمرسون، وكان آخرها موافقة القاضية ستيسي إف. بيكرمان في مايو 2025. ^{[ 19 ]} في 5 سبتمبر 2025، أصدرت قاضية محكمة مقاطعة مولتنوماه، شيريل ألبريشت، حكمًا نهائيًا على إيمرسون بالسجن 50 يومًا، مع احتساب مدة الحبس الاحتياطي؛ و664 ساعة من الخدمة المجتمعية، بواقع 8 ساعات عن كل حياة عرّضها للخطر؛ وخمس سنوات تحت المراقبة. ^{[ 20 ]} في القضية الفيدرالية، حُكم على إيمرسون في 17 نوفمبر 2025، بالمدة التي قضاها في الحبس بالإضافة إلى 3 سنوات من الإفراج المشروط. ^{[ 21 ]} وأُمر بدفع 60,000 دولار أمريكي كتعويض، معظمها لشركة ألاسكا إير جروب. ^{[ 22 ]}

يستكشف الفيلم الوثائقي "نيويورك تايمز تقدم : الكذب من أجل الطيران" قضية إيمرسون وإصلاح قواعد الصحة العقلية في إدارة الطيران الفيدرالية. ^{[ 23 ]}

• رحلة فيديكس رقم 705 ، مثال على محاولة اختطاف فاشلة قام بها أحد أفراد الطاقم خارج الخدمة في مقعد القفز.
• رحلة جيرمان وينغز رقم 9525 ، انتحار مساعد الطيار الذي أسفر عن وفاة 150 شخصًا

• تسجيلات صوتية من الرحلة على يوتيوب