ألفريد إي. كان

ألفريد إدوارد كان (17 أكتوبر 1917 - 27 ديسمبر 2010) كان خبيرًا اقتصاديًا ومستشارًا سياسيًا أمريكيًا متخصصًا في التنظيم وإلغاء القيود . كان له تأثير كبير في إلغاء القيود على قطاعي الطيران والطاقة . ^{[ 1 ]} يُعرف باسم "أبو إلغاء القيود على شركات الطيران "، ^{[ 2 ]} وقد ترأس مجلس الطيران المدني خلال الفترة التي أنهى فيها المجلس تنظيمه لقطاع الطيران، مما مهد الطريق لشركات الطيران منخفضة التكلفة ، بدءًا من شركة "بيبول إكسبرس" وصولًا إلى شركة "ساوث ويست إيرلاينز" .

كان أستاذاً فخرياً للاقتصاد السياسي في جامعة كورنيل ، يحمل اسم روبرت جوليوس ثورن .

وُلد كان في باترسون، نيو جيرسي ، في 17 أكتوبر 1917، لوالديه جاكوب وبيرثا كان. كان والده مهاجرًا يهوديًا روسيًا، وعمل في مصنع للحرير. ^{[ 3 ]} تخرج كان من المدرسة الثانوية في سن الخامسة عشرة، ومن جامعة نيويورك في سن الثامنة عشرة، وحصل على مرتبة الشرف الأولى (أعلى معدل في دفعته). نال درجة الدكتوراه في الاقتصاد من جامعة ييل عام 1942 بعد دراسات عليا في جامعة نيويورك وجامعة ميسوري .

قبل الحرب العالمية الثانية، عمل أيضاً في منظمات أبحاث السياسات والوكالات الحكومية في واشنطن، بما في ذلك مؤسسة بروكينغز وقسم مكافحة الاحتكار في وزارة العدل الأمريكية . ^{[ 4 ]} بعد خدمته في جيش الولايات المتحدة ، أصبح رئيساً لقسم الاقتصاد في كلية ريبون .

انتقل إلى جامعة كورنيل عام 1947، حيث شغل منصب الرئيس الفخري لقسم الاقتصاد (وهو المنصب الذي شغله طوال حياته)، وعضوًا في مجلس أمناء الجامعة، وعميدًا لكلية الآداب والعلوم. وفي عام 1974، أصبح رئيسًا للجنة الخدمة العامة لولاية نيويورك، وشغل لاحقًا منصب رئيس مجلس الطيران المدني، ومستشارًا للرئيس لشؤون التضخم في عهد جيمي كارتر ، ورئيسًا لمجلس استقرار الأجور والأسعار ، الذي كان يُعرف بـ"قيصر التضخم" في عهد كارتر، حتى عام 1980. ^{[ 5 ]}

خلال فترة عمله في عهد كارتر، اشتهر كان بتصريحاته الصريحة التي كانت أحيانًا تضر بالسياسة. إذ كان مقتنعًا بأن بعض سياسات الإدارة ستؤدي إلى كساد اقتصادي ، ولكن بعد أن وُبِّخ لاستخدامه هذا المصطلح، بدأ يقول إن الاقتصاد "سيصبح مثل الموز". وبعد اعتراض منتجي الموز، غيّر تعبيره الملطف إلى "الكمكوات". ^{[ 6 ]} وفي أحد المؤتمرات الصحفية، شرح التضخم قائلًا: "يحدث التضخم عندما يحاول الجميع الحصول على نصيب من الكعكة، ولكن لا توجد كعكة كافية للجميع". وبينما حاول الرئيس كارتر التقليل من أهمية بعض المؤشرات الاقتصادية، وصفها كان بأنها "كارثة". وفي إحدى المرات، قدّم كان استقالته بدافع الإحباط، لكن كارتر رفض. مازح كان قائلًا: "لا أعرف لماذا لا يطردني الرئيس. في الحقيقة، أعرف. لا يوجد أحد آخر أحمق بما يكفي لتولي هذه الوظيفة".

شغل مناصب في العديد من المجالس الخاصة ولجانٍ تُعنى بالقطاعات الخاضعة للتنظيم وتلك التي تخضع لإلغاء القيود، مثل قطاعات الكهرباء والاتصالات والنقل. كما حاز على جوائز عديدة تقديرًا لإسهاماته في مجالات الاقتصاد والتنظيم وإلغاء القيود. وقد سُميت إحدى قاعات المحاضرات في مكتبة لينكولن هول للموسيقى بجامعة كورنيل باسمه تكريمًا له. كما حافظ على علاقة طويلة الأمد مع شركة نيرا للاستشارات الاقتصادية (المعروفة سابقًا باسم الرابطة الوطنية للبحوث الاقتصادية). وفي عام ١٩٨٢، انتُخب عضوًا في المجلس الوطني لمؤسسة "كومون كوز" .

إلى جانب عمله كأستاذ في جامعة كورنيل، غنى كان بصوت الباريتون في عروض الجامعة لأوبريتات جيلبرت وسوليفان من عام 1964 حتى اعتزاله المسرح عام 2000؛ وقدّم أداءً مميزًا في دور اللورد المستشار في أوبرا إيولانث في أوائل سبعينيات القرن الماضي. أُصيب إصابة بالغة في حادث سيارة عام 2003، وتبرع لمستشفى نيويورك الذي أنقذه بأموال لإنشاء نظام كاميرات مراقبة مرورية، ليتمكن أطباء قسم الطوارئ من مشاهدة الحوادث التي أدت إلى إصابة مرضاهم.

ظلّ كان مقتنعًا تمامًا بنجاح تحرير قطاع الطيران. فعندما اشتكى صديقٌ له من أن ازدياد أعداد المسافرين على متن الطائرات أدى إلى جلوسه بجوار "شخصٍ قذرٍ من الهيبيين"، أجاب: "بما أنني لم أتلقَّ ردًا من ذلك الشخص، فأفترض أن النفور لم يكن متبادلًا". وفي عام ٢٠٠٨، ألقى كان، الذي تجاوز التسعين من عمره، خطابًا في قمة المطارات العالمية الدولية في بوسطن ، قال فيه: "لقد قدّمت صناعة الطيران خلال الثلاثين عامًا الماضية للجمهور ما لم يحصل عليه من قبل: جودة عالية، ومساحة واسعة، وتكلفة منخفضة. كما لبّت مجموعة متنوعة من الاحتياجات والقدرات، ما أتاح لنا اليوم نطاقًا واسعًا من الأسعار. وقدّمت للمسافرين ترقيات مثل درجة رجال الأعمال وأميال المسافر الدائم". واعترف كان بأنه ليس خبيرًا في الطائرات أو تفاصيل هذه الصناعة، وقال ذات مرة: "لا أستطيع التمييز بين طائرة وأخرى. بالنسبة لي، جميعها مجرد تكاليف إضافية بأجنحة".

كان كان والد زوجة دانيال مارك فوغل ، رئيس جامعة فيرمونت . ^{[ 7 ]}

توفي البروفيسور كان بسبب السرطان في إيثاكا، نيويورك عن عمر يناهز 93 عامًا، في 27 ديسمبر 2010. ^{[ 8 ]}

استندت دعوة كان القوية لرفع القيود التنظيمية إلى حد كبير إلى فهمه، كخبير اقتصادي، لنظرية التكلفة الحدية . وخلال فترة عمله في لجنة الخدمات العامة في نيويورك، كان له دور فعال في استخدام التكاليف الحدية للمساعدة في تسعير خدمات الكهرباء والاتصالات؛ وكان هذا الأمر جديدًا في ذلك الوقت، ولكنه يُمارس بشكل روتيني اليوم.

أثناء توليه منصب رئيس مجلس الطيران المدني (CAB)، المسؤول عن تنظيم أسعار تذاكر الطيران التجاري، في الفترة 1977-1978، أشرف كان (الذي وصف نفسه بأنه " ديمقراطي ليبرالي جيد ") ^{[ 9 ]} على تحرير أسعار تذاكر الطيران التجاري. وكما قال أحد المحللين، فقد "بدأ كان العمل مع... تقدميين آخرين " بمن فيهم السيناتور إدوارد كينيدي ، وقاضي المحكمة العليا المستقبلي ستيفن براير ، والمدافع عن حقوق المستهلك رالف نادر، "لتفكيك التكتلات الاحتكارية التي كانت مدعومة بالتنظيم الحكومي". ^{[ 9 ]} وفي الوقت نفسه، تم حل مجلس الطيران المدني، إذ لم يعد المجلس ضروريًا بعد تحرير أسعار تذاكر الطيران التجاري. ويُعد هذا أحد الأمثلة النادرة جدًا على هيئة تنظيمية ألغت نفسها بنفسها.

لقد جادل باستمرار بأن التحرير الكامل للقطاع، حيثما أمكن، أفضل من التحرير الجزئي. "أعتقد أن رأي الغالبية العظمى من الاقتصاديين سيكون أن التحرير كان ناجحًا - مع الأخذ في الاعتبار، كما هو الحال دائمًا، الحجة المركزية ... أن خيارات المجتمع دائمًا ما تكون بين أنظمة غير كاملة، ولكن حيثما يبدو من المرجح أن يكون فعالًا، فإن المنافسة، حتى وإن كانت غير كاملة، أفضل من التنظيم ... تشير التجربة الحديثة بوضوح، بدلاً من ذلك، إلى أن النظام المختلط قد يكون أسوأ ما في كلا العالمين الممكنين." ^{[ 10 ]}

في مقابلة مع صحيفة يو إس إيه توداي ، ^{[ 11 ]} قال إنه كان يتمنى لو تمكن من إلغاء القيود التنظيمية على صناعة الاتصالات.

عمل كشاهد خبير في العديد من المسائل التنظيمية، لا سيما في قضايا التسعير الثابت للاتصالات، والتكلفة الحدية في كل من الاتصالات والكهرباء، وحيادية الإنترنت . بعد وفاته، كتبت مجلة الإيكونوميست :

وعلى الرغم من أنه، بصفته خبيرًا اقتصاديًا، لم يستطع كبح جماحه عن التذمر بشأن قصور المجتمعات والأنظمة وسخافة التوقعات - وعلى الرغم من أنه، كونه ناقدًا لاذعًا لنفسه، كان سيطالب بإجراء فحص أبوة إذا وصفه أحد بأنه أبو العالم غير المنظم - إلا أن مغامراته مع شركات الطيران أدت إلى تحرير قطاعات النقل بالشاحنات والاتصالات والطاقة، وبشرت بالثورتين التاتشرية والريغانية. ^{[ 12 ]}

كان كان مؤلفًا للعديد من الكتب، بما في ذلك "اقتصاديات التنظيم: المبادئ والمؤسسات" ، و" دروس من إلغاء القيود: الاتصالات وشركات الطيران بعد الأزمة" ، و "من يريد الآلهة أن يهلك، أو كيف لا يتم إلغاء القيود" ، ^{[ 13 ]} و"التخلي: إلغاء القيود: عملية إلغاء القيود" ، و "بريطانيا العظمى في الاقتصاد العالمي" . كما كتب كان العديد من المقالات، وكان لسنوات عديدة معلقًا في برنامج "تقرير الأعمال الليلي" على قناة PBS .

إلى جانب حبه للأرقام، كان كان يحب الكلمات أيضاً، و"يكره رؤيتها تُساء استخدامها". حتى بعد وفاته، تم الاعتراف به على أنه "بطل اللغة الإنجليزية البسيطة... خبير اقتصادي يمكنه الاستغناء عن 'هنا' و'هناك'". ^{[ 14 ]}

• جائزة إل. ويلش بوغ للإنجاز مدى الحياة في مجال الطيران ، 1997