أملوتش

شهدت أملوش نموًا سريعًا في القرن الثامن عشر بالقرب من أكبر منجم للنحاس في العالم آنذاك، والواقع في جبل باريس المجاور . وبحلول أواخر القرن الثامن عشر، بلغ عدد سكان أملوش حوالي 10,000 نسمة، لتصبح ثاني أكبر مدينة في ويلز بعد ميرثير تيدفيل . وفي ذلك الوقت، تم توسيع مينائها لاستيعاب السفن اللازمة لنقل الخام.

عندما انخفض إنتاج النحاس، ظهرت أنشطة صناعية متنوعة لتحل محله. شكّلت صناعة بناء السفن في منطقة الميناء الضيق ومواقع أخرى حول ساحل ميناء أملوش مشروعًا هامًا منذ عشرينيات القرن التاسع عشر، وازدادت أهميتها بعد افتتاح خط السكة الحديد عام ١٨٦٤، مما قلّل من استخدام الميناء لنقل النحاس وغيره من البضائع بحرًا. وبحلول عام ١٩١٢، كانت أنشطة بناء السفن الرئيسية في تراجع، ولم يعد الميناء ولا أحواض بناء السفن يوفران نشاطًا تجاريًا يُذكر. ^{[ ٤ ]}

في عام 1953، بدأت شركة أوكتيل استخلاص البروم من مياه البحر في مصنع بُني غرب الميناء مباشرةً. نُقل البروم إلى ميناء إليسمير حيث استُخدم في تصنيع إضافات مضادة للخبط للبنزين المحتوي على الرصاص . وعندما سُحب البنزين المحتوي على الرصاص من الأسواق عام 2000، انخفض الطلب على البروم. وتوقف المصنع عن الإنتاج عام 2004. ^{[ 5 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، كان لدى أملوش مرسى بحري أحادي النقطة ، يُعرف باسم محطة أملوش النفطية، يستقبل ناقلات نفط ضخمة غير مناسبة لنهر ميرسي . ^{[ 6 ]} كانت خزانات الاستقبال تقع على الشاطئ، وكان النفط يُضخ منها إلى مصافي التكرير على قناة مانشستر الملاحية . أُغلقت المحطة عام 1990.

عندما بدأ تعدين النحاس بالتراجع في منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر، أصبحت صناعة بناء السفن الصناعة الرئيسية، وانخرط العديد من السكان في إصلاح السفن وغيرها من الصناعات البحرية. وكانت المدينة موطناً لصناعة الجعة، كما احتضنت مصانع التبغ التي أنتجت تبغ أملوش شاغ الشهير.

كانت محطة أملوتش المحطة الشمالية لخط سكة حديد أنجلسي المركزي الذي افتُتح عام 1864. أُغلقت المحطة أمام الركاب بعد مئة عام، أي في عام 1964، ولكنها استُخدمت لقطارات الشحن على مدى الثلاثين عامًا التالية. في عام 1951، قامت شركة أملوتش أوكتيل لتصنيع البروميد بتمديد الخط من محطة أملوتش إلى داخل منشآتها. بعد توقف خدمة الركاب، استمر الخط حتى عام 1993، حيث كانت قطارات الشحن تنقل حمض الكبريتيك إلى مصنع أوكتيل، وتنقل البروم والمنتجات ذات الصلة المستخدمة في إضافات الوقود، عائدةً إلى الخط الرئيسي، متجهةً إلى ميناء إليسمير. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٩٣، نُقلت حركة نقل البضائع إلى المركبات البرية، وتوقف استخدام الخط. مع ذلك، لم تُرفع القضبان، مما أبقى الباب مفتوحًا أمام إمكانية إعادة تشغيل الخط كمرفق نقل سياحي ومحلي لمدن أملوش، ولانيرشيميد، ولانجيفني. في عام ٢٠١٢، مُنحت مجموعة محلية من المتحمسين، تُعرف باسم "سكك حديد أنجلسي المركزية" أو " لين أملوش" ، تصريحًا لتنظيف الخط ومسح حالته، ^{[ ٧ ]} وفي مايو ٢٠١٧، أعلنت حكومة ويلز أن إعادة فتح محطة لانجيفني قيد الدراسة الجادة، مما أثار أملًا قويًا في أن تستمر الخدمة يومًا ما شمالًا لتصل إلى أملوش مرة أخرى. ^{[ ٨ ]}

تشمل المعالم السياحية في أملوش منطقة الميناء التي تم ترميمها، ومسار أنجلسي الساحلي الذي يمر عبرها، وبرج المراقبة الذي يضم معرضًا للفنان جيو مون ، ومتاحف التعدين البحري والنحاسي، وكنيسة سانت إيليث (التي يعود تاريخها إلى عام 1800)، وكنيسة سيدة نجمة البحر وسانت واينفريد الكاثوليكية المبنية من الخرسانة المسلحة ، والتي تم بناؤها عام 1937.

كانت أملوش أبرشية قديمة . ^{[ 12 ]} عندما أُنشئت مجالس الأبرشيات والمقاطعات المنتخبة عام 1894، مُنحت أملوش مجلسًا للأبرشية وأُدرجت ضمن مقاطعة تويرسيلين الريفية . ^{[ 13 ]} في عام 1901، حُوّلت الأبرشية إلى مقاطعة حضرية . ^{[ 14 ]} أُلغيت مقاطعة أملوش الحضرية عام 1974، وأصبحت منطقتها مجتمعًا محليًا. نُقلت صلاحيات مستوى المقاطعة إلى مجلس مقاطعة جزيرة أنجلسي ، الذي أُعيد تشكيله عام 1996 ليصبح مجلسًا للمقاطعة. ^{[ 15 ] [ 16 ]}