محطة قطار أبِرلي بريدج

تقع محطة أبِرلي بريدج في برادفورد على خط سكة حديد (ليدز وبرادفورد، الذي أصبح فيما بعد خط ميدلاند) بين ليدز وشيبلي ، غرب يوركشاير ، إنجلترا. وهي تخدم منطقة أبِرلي بريدج في شمال شرق المدينة.

تم افتتاح المحطة في عام 2015. تم افتتاح محطة سابقة تحمل نفس الاسم في موقع مختلف في عام 1846 ولكنها أغلقت في عام 1965 كجزء من خطة بيتشينج .

افتُتح خط سكة حديد ليدز وبرادفورد في 30 يونيو 1846. في البداية، لم تكن هناك محطات وسيطة، بل تم توفير محطات مؤقتة، منها محطة جسر أبِرلي التي افتُتحت في يوليو من العام نفسه. ^{[ 1 ]} وبعد نحو عام، شُيّد مبنى دائم يتألف من رصيفين، مُغطّى جزئيًا بسقف. وامتدّ المبنى الرئيسي موازيًا لخط السكة الحديد من الجهة الجنوبية حتى مستوى الطريق. وكانت مدرسة وودهاوس غروف من أبرز المستفيدين من خدمات السكة الحديد، إذ مرّ خط السكة الحديد بأرضها. وفي عام 1849 تقريبًا، وافقت السكة الحديد على شراء الغاز من المدرسة لإضاءة المحطة.

تم تأجير خط سكة حديد ليدز وبرادفورد لشركة ميدلاند للسكك الحديدية قبيل افتتاحه مباشرة، وهو حدث ذو أهمية بالغة في تاريخ السكك الحديدية. وقد ساهم هذا التأجير في سقوط جورج هدسون ، وساعد في ضمان عدم امتلاك برادفورد خط سكة حديد مباشر. وكان يُعتقد سابقًا أن خط ليدز وبرادفورد قد يندمج مع خط مانشستر وليدز للسكك الحديدية .

تم توسيع خط السكة الحديدية إلى أربعة مسارات حوالي عام ١٩٠٠، وذلك بأخذ مساحة إضافية من أرض مدرسة وودهاوس غروف، التي استخدمت العائدات لبناء حمام سباحة. وتم توسيع المحطة لتضم أربعة أرصفة، مع مبنى خشبي مميز يعلوها على مستوى الطريق. هُدم مبنى المحطة الأصلي عند توسيع الممر لاستيعاب خطوط القطارات السريعة الجديدة على الجانب الجنوبي. بقي الرصيف رقم ٤، على خط القطارات البطيئة الصاعد، على حاله منذ عام ١٨٤٧ لعدم وجود مساحة كافية لتطويره. أما الأرصفة الأخرى، الرصيف رقم ١ على خط القطارات السريعة الهابط، والرصيفان رقم ٢ و٣، الواقعان في الجزيرة الفاصلة بين خط القطارات السريعة الصاعد وخط القطارات البطيئة الهابط، فكانت أطول وأعرض وأعلى. وكانت هناك حاجة إلى سلالم للصعود إلى القطارات على الرصيف رقم ٤. كما وُضعت مظلات فوق جميع الأرصفة الأربعة.

أصبحت المحطة جزءًا من سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا خلال عملية التجميع عام 1923، وانتقلت إلى منطقة لندن ميدلاند التابعة لسكك الحديد البريطانية عند تأميمها عام 1948. ونُقلت إلى المنطقة الشمالية الشرقية عام 1957 وحصلت على عشرة لافتات برتقالية اللون حوالي عام 1961.

كانت ساحة شحن تعمل عند الزاوية بين الخط الرئيسي وفرع إيلكلي، وكانت تُستخدم لنقل الفحم المحلي حتى إغلاقها في يونيو 1964. وبحلول ذلك الوقت، كان رصيف الماشية قد غُطّي بالنباتات. ويوجد الآن مجمع سكني صغير في الموقع. شهدت محطة الركاب تحسينًا في الخدمة، وأصبحت شبه منتظمة، عند إدخال وحدات الديزل المتعددة في يناير 1959. وبقي قطار واحد فقط يعمل بالبخار، وهو قطار الساعة 6:24  مساءً إلى ليدز، والذي كان ينقل عربات طرود أكثر من عربات الركاب. وقد سُمّي "قطار ديربي البطيء"، وكان يكمل رحلته إلى ديربي بعد توقف طويل في ليدز .

كانت المحطة تُستخدم من قِبل حوالي 80 راكباً يومياً، أي 80 راكباً صاعداً و80 راكباً نازلين. ومع توقف 40 قطاراً، كان متوسط ​​عدد الركاب راكبين لكل قطار، لكن إجمالي الاستخدام (بحسب الحسابات الحالية لحركة الركاب) تجاوز 50,000 رحلة سنوياً.

أُغلقت المحطة الأصلية من قبل مجلس السكك الحديدية البريطانية ، نتيجةً لقرار بيتشينغ، في حوالي الساعة 9:30  مساءً يوم 20 مارس 1965. واستمرت المحطة في استقبال الطرود عبر قطارات الركاب حتى اليوم الأخير. ثم نُقلت منطقة التسليم إلى محطة غيزلي . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٩٩، أعلنت مترو ، وهي الهيئة التنفيذية لنقل الركاب في غرب يوركشاير، أن محطة أبِرلي بريدج كانت من بين خمس محطات جديدة أو مُعاد افتتاحها كانت ترغب في إنجازها خلال السنوات الخمس التالية. إحدى هذه المحطات - غلاسهاوتون - افتُتحت في عام ٢٠٠٥.

في عام ٢٠٠٩، قدمت شركة مترو دراسة جدوى وتصاميم لمحطتي أبِرلي بريدج وكيركستال فورج . ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} وكان من المقرر أن تحتوي المحطتان على أرصفة متداخلة وموقف سيارات يتسع لـ ٣٠٠ مركبة. كان من المتوقع في البداية إعادة افتتاح المحطة في عام ٢٠١٢، ^{[ ٤ ]} ولكن تم تأجيل ذلك إلى أغسطس ٢٠١٥، مع بدء أعمال الإنشاء الرئيسية في عام ٢٠١٤. ^{[ ٥ ]} تم تقديم طلب تخطيط في ديسمبر ٢٠٠٩، ^{[ ٦ ]} وحصلت المحطة على موافقة مجلس برادفورد في مارس ٢٠١٠. ^{[ ٧ ]}

Go-ahead for construction of both Kirkstall Forge and Apperley Bridge was given in the National Infrastructure Plan released on 29 November 2011.^[8][9] The original estimated completion date of August 2015^[5][10] was not met, and the opening was later scheduled for the end of September 2015.^[11][12] The station was eventually reopened on 13 December 2015.^[13]

The new station has a free car park, bicycle rungs and a bus terminus. There is an automated ticket machine at the station entrance. Both platforms, in-line with the Disability Discrimination Act, are accessible by wheelchair via ramps.^[19] Both platforms have an unheated shelter and digital information screens. A new set of traffic lights manages traffic at the entrance to the station car park.

Transdev Flyer service A2 serves the station to provide connections to Bradford Interchange, Leeds-Bradford Airport and Harrogate.^[20]

تخدم محطة أبِرلي بريدج بشكل أساسي قطارات من ليدز إلى ساحة برادفورد فورستر على خط ليدز-برادفورد . تعمل هذه القطارات كل 30 دقيقة في كلا الاتجاهين، وتُشغّل في الغالب بواسطة وحدات كهربائية متعددة من طراز نورثرن كلاس 333 ، مع استخدام قطارات من طراز كلاس 331 في بعض رحلات أيام الأسبوع. تمر معظم القطارات المتجهة إلى سكيپتون وما بعدها عبر المحطة دون توقف (مع توقف عدد قليل منها خلال ساعات الذروة الصباحية). منذ تغيير جدول المواعيد في مايو 2018، أصبحت جميع القطارات المتجهة إلى ليدز تتوقف في محطة كيركستال فورج (كانت هذه القطارات سابقًا تسير دون توقف، وكانت محطة كيركستال فورج تخدمها قطارات خط وارفيديل ).

تسير القطارات من وإلى سكيپتون مساء أيام الاثنين إلى السبت (بعد الساعة 19:30) ؛ ويتعين على ركاب محطة برادفورد فورستر سكوير تغيير القطار باستخدام خدمة النقل المكوكية التي تربط بين شيپلي وبرادفورد فورستر سكوير. ^{[ 21 ]}

في أيام الأحد، تتوفر خدمة كل ساعة إلى كل من ليدز وبرادفورد فورستر سكوير. ^{[ 22 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
شيبلي		خط شمال ليدز - برادفورد		كيركستال فورج
		خط إيرديل الشمالي ، من الاثنين إلى السبت مساءً فقط
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
عاطل		خط سكة حديد ميدلاند، خط سكة حديد ليدز وبرادفورد		كالفيرلي ورودلي

• بات، آر. في. جيه. (أكتوبر 1995). دليل محطات السكك الحديدية: تفاصيل كل محطة ركاب عامة وخاصة، وموقف، ورصيف، ومكان توقف، في الماضي والحاضر (  الطبعة الأولى). سباركفورد : باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .  
• جويت، آلان (2000). أطلس جويت للسكك الحديدية الوطنية (  الطبعة الأولى). بينرين، كورنوال: دار نشر أتلانتيك للنقل. رقم ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 . 

• محطة على خريطة نظام التشغيل القابلة للتصفح.
• صورة لمحطة جسر أبِرلي تعود لما قبل عام 1900 من موقع Leodis.net
• مترو الأنفاق: محطة قطارات جديدة في أبرلي بريدج
• موقع ديفيد هاي الذي يحتوي على بعض الصور الممتازة للقطارات البخارية ومحطات السكك الحديدية