الطيران القطبي

يشير مصطلح الطيران القطبي إلى الطيران في المناطق القطبية من الأرض. وعلى وجه التحديد، يمكن الحديث عن الطيران في القطب الشمالي والطيران في القطب الجنوبي على التوالي.

تشمل العوامل الرئيسية التي تحدد طبيعة الطيران القطبي البُعد عن المناطق المأهولة بالسكان، والخصائص الجغرافية والمناخية المميزة . ومن العوامل الخاصة انخفاض درجات الحرارة، والتغيرات المتكررة في الأحوال الجوية، والليل القطبي ، وعدم دقة البوصلات المغناطيسية ، وصعوبات الاتصالات اللاسلكية ، وانعدام المعالم .

لحلم السفر جوًا إلى القطب الشمالي تاريخ طويل. ففي سبعينيات القرن التاسع عشر، اقترح جون باولس تشين، وهو مخضرم شارك في ثلاث بعثات بريطانية إلى القطب الشمالي، رحلةً إلى القطب عبر منطاد. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، من حيث الطيران الفعلي، تُعتبر رحلة إس. إيه. أندريه الاستكشافية بالمنطاد إلى القطب الشمالي عام 1897 بداية الطيران القطبي. لاحقًا، استُخدمت مناطيد زبلين لاستكشاف القطب الشمالي، ثم الطائرات . ^{[ 2 ]} في عام 1914، حلّقت طائرة روسية ( فارمان إم إف 11 ، بقيادة الطيار يان ناغورسكي ، والميكانيكي يفغيني كوزنيتسوف ) خارج الدائرة القطبية الشمالية في منطقة نوفايا زيمليا بحثًا عن بعثة جورجي سيدوف إلى القطب الشمالي . شهدت بداية القرن العشرين السعي الحثيث نحو القطب الشمالي جوًا . وبحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين، أصبح الطيران القطبي ممكنًا. ^{[ 2 ]}

قام هوبرت ويلكنز وكارل بن إيلسون بأول رحلة طيران بمحرك فوق القارة القطبية الجنوبية في 16 نوفمبر 1928 على متن طائرة لوكهيد فيغا 1. انطلقا من جزيرة ديسبشن ، وحلقا في مسار دائري فوق شبه جزيرة أنتاركتيكا، ثم قاما بإجراء عدد من المسوحات الجوية خلال الأشهر التالية. ^{[ 3 ]}

كانت طائرة فوكر سوبر يونيفرسال فيرجينيا ، التي قادها ريتشارد إيفلين بيرد، أول طائرة تهبط على أرض القارة القطبية الجنوبية ^{[ 4 ]} خلال رحلة بيرد الأولى إلى القطب الجنوبي، 1928-1930، عندما كان أول من حلّق فوق القطب الجنوبي في 29 نوفمبر 1929. استخدم بيرد طائرات فورد ترايموتور وغيرها من الطائرات لإجراء المسوحات الجوية والاستطلاع خلال رحلاته الاستكشافية. ^{[ 5 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، لعب الطيران العسكري دورًا هامًا في الاستكشاف. استخدمت عملية "هاي جمب" ، بقيادة الأدميرال بيرد، طائرات البحرية الأمريكية لرسم خرائط شاملة لأجزاء كبيرة من القارة القطبية الجنوبية. تمثلت أهدافها الرئيسية في الاستكشاف العلمي، ورسم الخرائط، والتدريب في بيئة قاسية وغير مكتشفة إلى حد كبير. ^{[ 5 ]}

شكّلت السنة الجيوفيزيائية الدولية ( IGY) في الفترة 1957-1958 مرحلةً هامةً للبحث العلمي في القارة القطبية الجنوبية. استُخدمت الطائرات، بما فيها الطائرات المجهزة بزلاجات، لإجراء المسوحات الجوية ونقل العلماء. وانخرط سلاح الجو الملكي النيوزيلندي (RNZAF) بشكلٍ فعّال في مجال الطيران في القارة القطبية الجنوبية خلال هذه الفترة. ^{[ 6 ]}

شهدت برامج البحث في القطب الجنوبي تطوراً كبيراً خلال الستينيات والسبعينيات. أنشأت دول عديدة محطات بحثية في القارة القطبية الجنوبية ، مما أدى إلى زيادة الحاجة إلى الدعم الجوي. واستخدمت الولايات المتحدة، على وجه الخصوص، طائرات LC-130 هيركوليز المجهزة بزلاجات لنقل الأفراد والبضائع إلى المواقع النائية. ^{[ 6 ]}

في العصر الحديث، ومنذ تسعينيات القرن الماضي، ساهمت التطورات التكنولوجية، بما في ذلك استخدام صور الأقمار الصناعية ، في تحسين الملاحة والسلامة في الطيران في القطب الجنوبي. وتشغل دول عديدة طائرات متخصصة، من بينها طائرات مزودة بزلاجات ومروحيات، لدعم الأنشطة البحثية ونقل الأفراد. وقد أصبح استخدام طائرات النقل بعيدة المدى، مثل طائرة بازلر بي تي-67 ، شائعًا للوصول إلى مواقع الأبحاث في أعماق القطب الجنوبي. ^{[ 6 ]}

• قائمة الطيارين الروس (تشمل طياري المناطق القطبية أيضاً)

• يتناول كتاب "آفاق السياحة القطبية" للمؤلفين جون سنايدر وبرنارد ستونهاوس، الصادر عام 2007، آفاق الطيران القطبي في السياحة، وذلك وفقًا لرقم ISBN . 1-84593-247-1، ص 26

• مخطوطة جون ألين عن الطيران في القطب الشمالي في مكتبة كلية دارتموث