طائرة لوكهيد فيغا هي طائرة ركاب أمريكية أحادية السطح ذات جناح علوي، تتسع لخمسة إلى سبعة ركاب، صنعتها شركة لوكهيد بدءًا من عام 1927. اشتهرت الطائرة باستخدامها من قبل عدد من الطيارين الذين حطموا الأرقام القياسية، والذين انجذبوا إلى سرعتها العالية ومدى طيرانها الطويل. أصبحت أميليا إيرهارت أول امرأة تطير منفردة عبر المحيط الأطلسي على متنها، واستخدمها وايلي بوست لإثبات وجود التيار النفاث بعد أن طاف حول العالم مرتين.
التصميم والتطوير
قمرة قيادة لوكهيد فيغا
صُممت الطائرة على يد جون كنودسن نورثروب وجيرالد فولتي ، اللذين أسسا لاحقًا شركتيهما الخاصتين، وكان الهدف الأصلي منها خدمة خطوط طيران لوكهيد. وقد شرع المصممان في بناء طائرة تتسع لأربعة ركاب (بالإضافة إلى الطيار)، تتميز بمتانتها وسرعتها الفائقة، لتكون من أسرع الطائرات في عصرها. وبفضل هيكلها الخشبي الأحادي ، وأجنحتها الكابولية المغطاة بالخشب الرقائقي، وأفضل محرك متوفر آنذاك، حققت طائرة فيغا وعدها بالسرعة.
صُنع جسم الطائرة من ألواح الخشب الرقائقي ، مُغطاة بأضلاع خشبية. باستخدام قالب خرساني كبير، تم تغليف نصف واحد من هيكل الطائرة على شكل طبقات باستخدام الغراء بين كل طبقة، ثم تم إنزال كيس مطاطي في القالب ونفخه بالهواء لضغط التغليف وتشكيله على السطح الداخلي للقالب. بعد ذلك، تم تثبيت نصفي جسم الطائرة بالمسامير والغراء فوق إطار أضلاع مُصنّع بشكل منفصل. مع بناء جسم الطائرة بهذه الطريقة، لم يكن من الممكن أن يخترق جناح الطائرة جسم الطائرة، لذلك تم تركيب جناح ناتئ ذي عارضة واحدة أعلى الطائرة. بقي المحرك وعجلات الهبوط فقط غير انسيابية بشكل أساسي ، وفي النسخ الإنتاجية، كانت عجلات الهبوط مزودة بأغطية انسيابية على شكل دمعة، بينما كانت النسخ الأولى فقط تفتقر إلى أغطية NACA وكانت أسطوانات المحرك فيها مكشوفة لتيار الهواء. كانت تعمل بمحرك رايت ويرل ويند الشعاعي المبرد بالهواء ، والذي كان يولد قوة 225 حصان (168 كيلوواط) .
التاريخ التشغيلي
طائرة لوكهيد 5B فيغا التي حلّقت بها أميليا إيرهارت عبر المحيط الأطلسي." ويني ماي " لويلي بوست ، والتي طاف فيها حول العالم، وأثبت وجود التيار النفاث .
حلّقت أول طائرة من طراز فيغا 1 ، والتي سُميت النسر الذهبي ، من مصنع لوكهيد في لوس أنجلوس في 4 يوليو 1927. وكانت قادرة على التحليق بسرعة 190 كم/ ساعة (120 ميلاً في الساعة) ، وهي سرعة كانت تُعتبر سريعة آنذاك، وبلغت سرعتها القصوى 217 كم/ ساعة (135 ميلاً في الساعة) . وقدّم عدد من المالكين طلبات لشراء هذا التصميم، وبحلول نهاية عام 1928، تم إنتاج 68 طائرة. وفي سباقات الطيران الوطنية لعام 1929 في كليفلاند، أوهايو ، فازت طائرات فيغا بجميع جوائز السرعة.
في عام ١٩٢٨، استُخدمت طائرة فيغا يانكي دودل (NX4769) لتحطيم أرقام قياسية في السرعة العابرة للقارات. في ١٩-٢٠ أغسطس، حطم الطيار الاستعراضي الشهير آرثر سي. غوبل الرقم القياسي لراسل موغان في الطيران من الساحل إلى الساحل، وذلك بالتحليق من لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، إلى غاردن سيتي، نيويورك ، في ١٨ ساعة و٥٨ دقيقة، في أول رحلة طيران بدون توقف من الغرب إلى الشرق. في ٢٥ أكتوبر، حطم الطيار الاستعراضي وطيار البريد السابق تشارلز بي دي كولير الرقم القياسي للرحلة بدون توقف من الشرق إلى الغرب، والذي سجله سلاح الجو الأمريكي عام ١٩٢٣، في ٢٤ ساعة و٥١ دقيقة. وفي محاولته لتحطيم الرقم القياسي الجديد من الغرب إلى الشرق في ٣ نوفمبر، تحطمت طائرة كولير بالقرب من بريسكوت، أريزونا ، مما أسفر عن مقتله ومقتل مالك الطائرة، هاري جيه. تاكر. [ ١ ]
سعياً لتحسين التصميم، قدمت شركة لوكهيد طائرة فيغا 5 عام 1929. وقد أدى إضافة محرك برات آند ويتني R-1340 واسب بقوة 450 حصاناً (340 كيلوواط) وغطاء محرك جديد من نوع NACA إلى تحسين الأداء بشكل كافٍ لإضافة مقعدين إضافيين، وزيادة سرعة الطيران إلى 249 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة) والسرعة القصوى إلى 266 كم/ ساعة (165 ميلاً في الساعة) . وتم بناء نسخة معدلة من فيغا 5 خصيصاً للطيران الخاص ونقل رجال الأعمال تحت اسم L.5A "إكزكيوتيف"، على الرغم من أن العديد من شركات الطيران استخدمت أيضاً فيغا 5، بما في ذلك خطوط بان أمريكان الجوية ، وخطوط باسيفيك ألاسكا الجوية ، وخطوط ترانسكونتيننتال آند ويسترن الجوية . وبلغ إجمالي عدد طائرات فيغا 5 المصنعة 64 طائرة.
في عام 1931، اشترى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي طائرتين من طراز DL-1 Vegas، الأولى تحمل الرمز Y1C-12 والثانية من طراز DL-1B تحمل الرمز Y1C-17 . كانت كلتا الطائرتين بهيكل معدني مصبوب، بينما احتوت الطائرة Y1C-17 على خزانات وقود إضافية في الأجنحة.
قد يكون هبوط طائرة فيغا صعباً. كتبت إلينور سميث في مذكراتها أن قدرتها على الانزلاق "تشبه قدرة صخرة تسقط من جبل". [ 2 ] إضافةً إلى ذلك، كانت الرؤية الأمامية والجانبية من قمرة القيادة محدودة للغاية؛ كتب لين والاس، كاتب عمود في مجلة فلاينغ ، أنه "حتى [في الطيران الأفقي]، توفر الزجاجة الأمامية رؤية أفضل للسماء من أي شيء آخر، مما يجعل اكتشاف أي تغييرات في وضعية الطائرة أو زاوية ميلها أكثر صعوبة. عند الإقلاع أو الهبوط، تكاد تنعدم الرؤية الأمامية تماماً".
فيغا DL-1A سبيشال
صنعت شركة ديترويت للطائرات طائرةً فريدةً من نوعها، مبنيةً على هيكل الطائرة DL-1 المعدني، وصُدِّرت إلى المملكة المتحدة لصالح الملازم أول جلين كيدستون الذي أطلق عليها اسم "بوتش" . سُجِّلت الطائرة في البداية في المملكة المتحدة برقم G-ABFE ، ثم أُعيد تسجيلها برقم G-ABGK لتضمين الأحرف الأولى من اسم كيدستون. [ 3 ] استخدم كيدستون هذه الطائرة من طراز فيغا في رحلةٍ قياسيةٍ من المملكة المتحدة إلى جنوب إفريقيا في أبريل 1931. بعد وفاة كيدستون في الشهر التالي، بيعت الطائرة في النهاية إلى مالك شركة الطيران الأسترالية هوري ميلر ، الذي شارك بها في سباق ماك روبرتسون الجوي . قاد الطائرة في السباق كبير طياري ميلر، الكابتن جيمي وودز، لكنها انقلبت عند هبوطها في حلب في الطريق ، فانسحب وودز من السباق، وشُحنت الطائرة DL-1A في النهاية إلى أستراليا. بعد إصلاحها وإعادة تسجيلها برقم VH-UVK ، استخدم ميلر الطائرة في رحلات الطيران العارض والترفيهي، ثم استولت عليها القوات الجوية الملكية الأسترالية عام 1941. وفي عام 1944، نُقلت الطائرة إلى إدارة الطيران المدني الأسترالية. وبناءً على معلومات من طياري القوات الجوية الملكية الأسترالية، أعلنت الإدارة أن طائرة فيغا تعاني من مشاكل خطيرة في التحكم في زاوية ميلها، وأنها ستُفكك. تجاهلت الإدارة محاولات جيمس وودز لاستعادة الطائرة، ودُمرت في أكتوبر 1945. وكانت هذه الطائرة هي الوحيدة من طراز فيغا التي عملت في أستراليا. [ 3 ]
المتغيرات
نموذج أولي من فيغا 1
فيغا 1
طائرة أحادية السطح ذات مقصورة بخمسة مقاعد، تتسع لطيار واحد وأربعة ركاب، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز Wright J-5 أو J-5A أو J-5AB أو J-5C Whirlwind بقوة 225 حصان (168 كيلوواط) .
فيغا 2
طائرة أحادية السطح ذات مقصورة بخمسة مقاعد، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز رايت جيه-6 ويرل ويند بقوة 300 حصان (220 كيلو واط) .
فيغا 2A
إعادة تسمية إحدى طائرات فيغا 2، وتعديلها للعمل بوزن إجمالي أعلى.
فيغا ثنائي الأبعاد
الجزء الداخلي من سيارة فيغا 5إعادة تسمية طائرتين من طراز Vega 1 وطائرة واحدة من طراز Vega 2، كل منها مزودة بمحرك مكبس شعاعي من طراز Pratt & Whitney Wasp بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) .
فيجا 5
نسخة محسنة، تعمل بمحرك مكبس شعاعي من طراز Wasp A بقوة 410 حصان (310 كيلوواط) ، أو Wasp B بقوة 450 حصان (340 كيلوواط)، أو Wasp C1 بقوة 420 حصان (310 كيلوواط) .
فيجا 5A التنفيذية
نسخة نقل تنفيذية، بتصميم داخلي فاخر.
طائرة فيغا 5 بي في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيانطائرة لوكهيد 5 سي فيغا التابعة للقوات الجوية الليتوانية، 1935-1940
فيغا 5 بي
نسخة نقل ركاب بسبعة مقاعد، مصممة للعمليات ذات الوزن الإجمالي الأعلى مع المشغلين التجاريين.
فيجا 5 سي
طائرة أحادية السطح ذات مقصورة تتسع لسبعة ركاب، مزودة بأسطح ذيل معدلة، مصممة للعمليات ذات الوزن الإجمالي الأعلى.
القوات الجوية الليتوانية - طائرة واحدة (رقم التسجيل 134، التسجيل السابق NC926Y)، 1935-1940، تم شراؤها بعد الرحلة عبر المحيط الأطلسي (ليتوانيكا 2) [ 5 ]
72 - طائرة فيغا 5 سي قيد الترميم لإعادتها إلى حالة صالحة للطيران على يد كيفن كيمبال في ماونت دورا، فلوريدا، لصالح معرض "فانتازي أوف فلايت" في بولك سيتي، فلوريدا . [ 10 ] [ 11 ] كانت مملوكة في البداية لشركة النفط والغاز المستقلة في تولسا، أوكلاهوما؛ وقام ديف جيمسون بترميمها عام 1969 بألوان طائرة ويني ماي. كما كانت الطائرة مختبرًا إلكترونيًا محمولًا جوًا لشركة جنرال إلكتريك . وتختلف عن الطائرة الأصلية بتركيب محرك R-1340 أكبر حجمًا. [ 12 ]
161 – طائرة DL-1B معروضة في متحف ميد أمريكا للطيران في ماونت بليزانت، تكساس . سُجّلت في الأصل برقم NC12288. وكانت أول رحلة لها بعد الترميم، بقيادة جون أو. ماغوفين الابن وريك بارتر، في الذكرى المئوية للطيران الآلي، في 17 ديسمبر 2013. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
203 شل أويل رقم 7 – فيغا 5 سي مملوكة ومدارة من قبل والتر بو. وكان يقودها جيمي دوليتل . [ 18 ] [ 19 ]
المواصفات (فيغا 5 سي)
رسم ثلاثي الأبعاد لنموذج فيغا الأولي مع دفة صغيرة أصلية ومحرك مكشوف.محرك ومروحة فيغا 5B شعاعية
↑ "طائرة لوكهيد فيغا 5B الخاصة بأميليا إيرهارت" . متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 .
↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية [ N7952 ] " . إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 .
↑ "لوكهيد فيغا ويني ماي" . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 .
↑ سوبس، برايان ر. (15 يوليو 2017). "15 يوليو 1933" . هذا اليوم في الطيران . ووردبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2017 .
↑ "آخر مستجدات ترميم طائرة لوكهيد فيغا" . مطار الطائرات العتيقة . جمعية الطائرات العتيقة ومتحف القوة الجوية. 6 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 .
↑ فيلبس، مارك (19 ديسمبر 2013). "فيديو: طائرة لوكهيد فيغا الكلاسيكية تحلق من جديد" . مجلة فلاينغ . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 .
↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية [ N12288 ] " . إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 .
↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية [ N13705 ] " . إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2020 .
↑ فرانسيون، رينيه ج. (1988). طائرات لوكهيد منذ عام 1913 ( الطبعة الثانية المعاد طباعتها). أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 67-86 . ISBN0870218972.
"وايلي بوست يسعى لتحطيم رقم قياسي جديد" مجلة بوبيولار ميكانيكس ، أكتوبر 1934، الصفحات 492-494. رسم لويني ماي مُعدّل لمحاولة تحطيم الرقم القياسي في الارتفاعات العالية
فئات :
طائرات لوكهيد
طائرات النقل المدنية الأمريكية في عشرينيات القرن العشرين
طائرة جرارة ذات محرك واحد
طائرة ذات جناح علوي
أول طائرة حلقت في عام 1927
طائرة ذات عجلات هبوط تقليدية ثابتة
طائرة ذات محرك مكبسي واحد
التصنيفات المخفية:
مقالات ذات وصف موجز
الوصف المختصر يختلف عن ويكي بيانات
المقالات التي تحتاج إلى مراجع إضافية من يناير 2010
