مركز أروت للنقل

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

مركز أروت للنقل هو محطة قطارات سريعة مرتفعة ومحطة حافلات تخدم قطارات مترو SEPTA L وخطوط حافلات SEPTA City Bus . يقع المركز عند تقاطع شارع فرانكفورد، وشارع أكسفورد، وشارع أروت، وشارع بول، وشارع مارغريت في حي فرانكفورد بشمال شرق فيلادلفيا ، بنسلفانيا . [ 3 ] عُرفت المحطة في الأصل باسمين منفصلين: محطة مارغريت-أورثوذكس لخط ماركت-فرانكفورد، ومحطة حافلات أروت لخطوط الحافلات.

تشمل خدمة حافلات SEPTA وعربات الترام بدون مسارات الخطوط 3 (شارع 33 / شارع سيسيل بي مور - فرانكفورد تي سي) ، و5 (شارع فرونت / شارع ماركت - فرانكفورد تي سي) ، و41 (شارع ويساهيكون / شارع تشيلتن - برايدزبيرج) ، و 59 (أروت تي سي - شارع كاستور / شارع باستلتون) ، و 75 أروت تي سي - واين جانكشن ، و 89 (شارع فرونت / شارع دوفين) ، و K إيست فولز - أروت تي سي [ 4 ].

تاريخ

صورة مقربة من الأمام لحافلة الترام رقم 310 التابعة لشركة فيلادلفيا للنقل وهي تخرج من مركز أروت للنقل في عام 1967.

يُعد مركز أروت للنقل جزءًا من قسم فرانكفورد المرتفع من الخط، والذي بدأ تشغيله في 5 نوفمبر 1922، باسم محطة مارغريت-أورثوذكس-أروت . [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

بين عامي 1988 و2003، قامت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) بإعادة بناء خط فرانكفورد المرتفع، الذي يبلغ طوله 8.9 كيلومتر (5.5 ميل)، والمجاور للمحطة، بتكلفة بلغت 493.3 مليون دولار. [ 7 ] كان الخط قد بُني في الأصل باستخدام حصى السكة ، ثم استُبدلت بأجزاء مسبقة الصب من سطح السكة. [ 8 ] وعلى عكس المحطات الأخرى غير الطرفية على خط فرانكفورد المرتفع، لم تُعاد بناء هذه المحطة فورًا. 

بين شتاء 2016 وشتاء 2018، أعادت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) بناء أرصفة المحطة والسلالم والمظلات والإضاءة بتكلفة 39.86 مليون دولار. كما تم تركيب مصاعد وشرائط تحذيرية بارزة ، مما جعل المحطة متوافقة مع متطلبات قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة (ADA) . [ 2 ] [ 9 ] خلال هذا المشروع، تم تغيير اسم المحطة من مارغريت-أورثودوكس إلى مركز أروت للنقل. وكان من المقترح في البداية أن تبلغ تكلفة المشروع 20 مليون دولار وأن يُنجز بين عامي 2011 و2013. [ 10 ]

تصميم المحطة

المسار K في محطة الحافلات

يقع مدخل محطة ماركت-فرانكفورد على الجانب الغربي من التقاطع الخماسي، بين شارع أروت وشارع أكسفورد. يوجد درج آخر يخدم مباشرةً مواقف الحافلات الواقعة على شارع أروت بين شارع فرانكفورد وشارع غريسكوم. يحتوي رصيف محطة ماركت-فرانكفورد المتجه شرقًا على درجَين للخروج فقط، يخدمان الزوايا الجنوبية الشرقية لتقاطع شارع أوفيرينغتون مع شارع فرانكفورد، وتقاطع شارع مارغريت مع شارع فرانكفورد.

مراجع

  1. 1 2 "خط مترو ماركت-فرانكفورد المعلق" . هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2020 .
  2. 1 2 "مركز أروت للنقل (خط ماركت فرانكفورد)" . هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2020 .
  3. ↑ ويليامز، جيري (1998). القطارات، والترام، ووسائل النقل: دليل لشبكة النقل بالسكك الحديدية في منطقة فيلادلفيا . بيسكاتاواي، نيو جيرسي: شركة ريلبيس. ISBN 978-0-9621541-7-1.
  4. ↑ سبرينجيرث، كينيث سي. (2016). خطوط السكك الحديدية المكهربة في فيلادلفيا بالألوان . سكوتش بلينز، نيو جيرسي: دار نشر مورنينج صن بوكس. رقم ISBN 978-1-5824-8498-3.
  5. ↑ كوكس، هارولد إي. (1967). ماي، جاك (محرر). الطريق من أبر داربي. قصة مترو ماركت ستريت المعلق . نيويورك، نيويورك: جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية. ص 17. OCLC 54770701 .  
  6. ↑ هيب، جون (2013). "خطوط المترو والخطوط المعلقة" . موسوعة فيلادلفيا الكبرى . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2020 .
  7. 1 2 إدوارد ل. وودز الابن؛ توماس أ. نوكسول (1999). "مشروع إعادة بناء خط فرانكفورد المرتفع" (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية لهندسة وصيانة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2020 .
  8. ↑ جمعية النقل العام الأمريكية (1996). "النجاح في ظلّ التحديات - مناقشة مشروع إعادة بناء خط سكة حديد فرانكفورد المرتفع التابع لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (FERP)" . الأكاديميات الوطنية للعلوم والهندسة والطب . تاريخ الاسترجاع: 8 يونيو 2020 .
  9. ↑ نوسباوم، بول (19 فبراير 2015). "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا تخطط لإعادة تصميم مجمع بتكلفة 22 مليون دولار" . صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2020 .
  10. ↑ "ملخص اجتماع مجتمع مشروع إعادة تأهيل محطة مارغريت-أورثوذوكس" . بلان فيلي . 9 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2020 .