موقف حافلات آش غروف
موقف حافلات آش غروف هو موقف حافلات في هاكني ، شرق لندن (ومن هنا جاء رمز HK )، مملوك لشركة حافلات لندن . يقع في شارع آش غروف، المتفرع من شارع مار ، شمال قناة ريجنت ، وتشغله شركة ستيدج كوتش لندن . افتتحت هيئة النقل في لندن الموقف في أبريل 1981، وتم تأجيره لعدد من شركات تشغيل الحافلات على مر السنين.
تاريخ
يُعدّ مرآب آش غروف واحدًا من ثلاثة مرائب جديدة افتتحتها هيئة النقل في لندن عام 1981 بتكلفة 3.5 مليون جنيه إسترليني. كان يتسع لـ 140 حافلة تحت سقفه، بالإضافة إلى 30 حافلة أخرى في ساحته. [ 1 ] تميز سقفه بتصميمه الفريد، حيث كان مدعومًا بعشرة دعامات مثلثة الشكل، يزن كل منها 35 طنًا، مثبتة على أعمدة خرسانية مسلحة . [ 1 ] تولى المرآب تشغيل خطي ريد آرو 502 و513 التابعين لهيئة النقل في هاكني، باستخدام حافلات ليلاند ناشيونال الجديدة ، ليحل محل مرآبين في هاكني ودالستون كانا قد افتُتحا عامي 1889 و1906 على التوالي. [ 2 ]
عندما تم تقسيم شركة حافلات لندن إلى إحدى عشرة شركة منفصلة، أصبحت شركة آش غروف جزءًا من عمليات شركة لندن فورست ، ولكنها أغلقت في عام 1991 عندما تم تصفية شركة لندن فورست. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
التسعينيات
أُعيد افتتاح المرآب في عام 1994 من قبل شركة كينتيش باص ، التي حصلت على عدد قليل من الخطوط في منطقة لايتون ، بما في ذلك خط بورو لاين السابق رقم 108. أشارت كينتيش إلى المرآب باسم كامبريدج هيث. [ 6 ]
في أوقات مختلفة، تم استخدام آش غروف لتخزين المركبات التابعة لمتحف النقل في لندن . [ 7 ]
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
أُعيد افتتاح آش غروف عام 2000 لشركة حافلات لندن، إيست تيمز باصز ، التي تولت خطوط حافلات هاريس السابقة بعد أن واجهت الأخيرة صعوبات مالية. انتقلت إيست تيمز باصز لاحقًا إلى مقر جديد في مانديلا واي. استخدمت شركة سي تي بلس ساحة المرآب لتخزين حافلاتها التي ربحتها في منطقة لندن. [ 5 ]
استخدمت شركة أريفا لندن المستودع كقاعدة لحافلاتها المفصلية الجديدة من طراز مرسيدس-بنز سيتارو للخط 38 بعد تحويلها من حافلات إيه إي سي راوت ماسترز في نوفمبر 2005. [ 5 ] وقد انتهى هذا الأمر بعد تحويل الخط مرة أخرى إلى تشغيل الحافلات ذات الطابقين، ولكن تم نقل الخطين 78 و 168 للعمل من المرآب. [ 7 ]
العلاقات الصناعية
عانى المرآب من عدة صعوبات في علاقات العمل على مر تاريخه. ففي عام ١٩٩١، فازت شركة "لندن فورست" بمجموعة من أحد عشر مسارًا تم طرحها في مناقصات بمنطقة والتامستو ، وذلك بناءً على أسعار منخفضة للغاية. أدى ذلك إلى اقتراح الشركة خفض رواتب جميع الموظفين بنحو ١٨٪، مما دفع العاملين في جميع مرائبها الأربعة إلى الإضراب. وعقب هذه الأحداث، تم تصفية الشركة وإغلاق المرآب. [ ٣ ] [ ٥ ]
في يونيو/حزيران 2008، احتج أربعون موظفًا من شركة سي تي بلس، العاملون في المرآب، على فصل مندوب نقابي رفض قيادة حافلة بها عيب في معايير الصحة والسلامة. [ 8 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2010، نفّذ عمال شركة سي تي بلس إضرابًا بسبب نزاع حول الأجور، إلا أن معظم الخدمات لم تتأثر بشكل كبير. [ 9 ]
مراجع
- 1 2 "بدء العمل في مشروع مرآب الحافلات". أخبار LT . 20 أبريل 1979. ص 2.
- ↑ ريد، غراهام (19 ديسمبر 1980). "مهام المرآب الكبيرة تتقدم بخطى ثابتة". أخبار إل تي . الصفحات 6-7 .
- 1 2 ماكلاكلان، توم (1995). حافلات لندن 1985-1995: إدارة التغيير . منشورات فنتشر. ص 33. ISBN 1-898432-74-0.
- ↑ بلاكر، كين (2007). راوت ماستر، المجلد الثاني 1970-2005 . هارو ويلد: كابيتال ترانسبورت. ص 26. ISBN 978-185414-303-7.
- مواقف حافلات لندن 1 2 3 4 : آش غروف، حافلات لندن، المجلد 6، 2019، الصفحات 116-120
- ↑ ماكلاكلان ص 85
- ١ ٢ أريفا لندن - أخبار - عودة مرآب آش غروف للعمل بكامل طاقته. مؤرشف بتاريخ ٧ يوليو ٢٠١١ في أرشيف الإنترنت.
- ↑ حزب العمال الثوري - 40 عامل حافلة يتظاهرون في آش غروف
- ↑ خدمات حافلات هاكني مستمرة رغم الإضراب | إيست لندن لاينز
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بمرآب حافلات آش غروف على ويكيميديا كومنز
51°32′9″ شمالاً 0°3′32″ غرباً / 51.53583° شمالاً 0.05889° غرباً / 51.53583; -0.05889
- المباني والمنشآت في حي هاكني بلندن
- مواقف الحافلات في لندن
- اكتملت البنية التحتية للنقل في عام 1981