شرق لندن

بدأ حي إيست إند في لندن ، النواة القديمة لشرق لندن الحديثة، مع التوسع العمراني الذي شهدته لندن في العصور الوسطى خارج أسوار المدينة، على طول الطرق الرومانية المؤدية من بيشوبسجيت وألدجيت ، وكذلك على طول النهر . كانت هذه التوسعات الشرقية المتواضعة في البداية مفصولة عن الضواحي الشمالية والغربية بمنطقة مورفيلدز المفتوحة والمستنقعية المجاورة للسور من الجهة الشمالية، مما حال دون التوسع العمراني في ذلك الاتجاه. تسارع البناء في أواخر القرن السادس عشر، وبدأت المنطقة التي ستُعرف لاحقًا باسم إيست إند في التبلور.

في عام 1720، وصف جون سترايب لندن بأنها تتكون من أربعة أجزاء رئيسية: مدينة لندن ، وستمنستر ، وساوثوارك، والجزء الواقع خلف برج لندن. ^{[ 1 ]} وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها الاعتراف صراحةً بشرق لندن كأحد الأحياء الرئيسية للعاصمة.

لم تكن أهمية إشارة سترايب إلى برج لندن مجرد مسألة جغرافية. فقد كان الطرف الشرقي للمدينة الجزء الحضري من منطقة إدارية تُعرف باسم قسم البرج (أو هامليتس البرج) ، والتي كانت مدينة بالخدمة العسكرية لقائد البرج (بصفته بحكم منصبه كنائب حاكم هامليتس البرج ) منذ فترة غير محددة في العصور الوسطى، وتعود جذورها إلى قصر ستيبني التاريخي التابع لأسقف لندن . وقد جعل هذا من قائد البرج شخصية بارزة في الشؤون المدنية والعسكرية للطرف الشرقي. ^{[ 2 ]}

حفّزت التجارة البحرية (مثل بناء السفن وأحواض بناء السفن) على طول نهر التايمز النمو ، ^{[ 1 ]} حيث شكّلت صناعة النسيج مصدراً رئيسياً للتوظيف في المناطق الداخلية، ونشأت العديد من المصانع على ضفتي نهر ليا. وقد ساهمت هذه المصانع في تسريع نمو الضواحي الجديدة بدءاً من ويست هام ، الواقعة شرق جسر بو ، ونهر ليا ، في إسكس . وازداد هذا النمو قوةً مع افتتاح حوض فيكتوريا الملكي عام 1855.

أدى ازدياد عدد السكان في الرعايا الواقعة شرق مدينة لندن إلى ضرورة تقسيم رعية ستيبني القديمة إلى وحدات أصغر لتوفير إدارة دينية ومدنية كافية. وقد تم تعزيز الإطار الإداري القائم من قبل مجلس الأشغال العامة في العاصمة بين عامي 1856 و1889. وشمل هذا المجلس جزءًا كبيرًا من العاصمة باستثناء المنطقة الواقعة شرق نهر ليا.

استمر قسم البرج في العمل كمقاطعة ومائة حتى تم استبداله بالأحياء الحضرية الجديدة ستيبني ، وشورديتش ، وهاكني ، وبوبلار ، وبيثنال جرين ، في مقاطعة لندن الجديدة ، في عمليات إعادة تنظيم الحكم المحلي لعامي 1890 و1900 . وسيتم استبدال هذه الأحياء بأحياء لندن الجديدة الأكبر حجماً في عام 1965.

تم بناء معظم شبكة السكك الحديدية في شرق لندن خلال خمسين عامًا بدءًا من عام 1839. وكان أول خط سكة حديد يمر عبر المنطقة هو خط سكة حديد المقاطعات الشرقية من مايل إند إلى رومفورد، والذي امتد إلى شوريديتش عام 1840. ^{[ 3 ]} وفي العام نفسه، أنشأت شركة سكة حديد لندن وبلاك وول خطًا من مينوريز إلى بلاك وول، وربطت شركة سكة حديد الشمال والشرق جسر ليا وتوتنهام بخط المقاطعات الشرقية في ستراتفورد. وبدأت شركة سكة حديد المقاطعات الشرقية وتقاطع التايمز خدمة نقل الركاب على خطها من ستراتفورد إلى كانينغ تاون، وكاستم هاوس، ونورث وولويتش عام 1847. ^{[ 4 ]} مما جعل ستراتفورد مركزًا هامًا لتقاطع السكك الحديدية وموقعًا لأعمال السكك الحديدية. وربط خط سكة حديد أحواض الهند الشرقية والغربية وتقاطع برمنغهام كينغزلاند ببو وبوبلار عام 1850، وأعيد تسميته إلى سكة حديد شمال لندن عام 1853. ^{[ 5 ]}

في عام ١٨٥٤، ربط خط سكة حديد لندن وتيلبوري وساوثيند منطقة فوريست غيت في المقاطعات الشرقية بباركينغ ورينهام. وافتُتح خط سكة حديد شرق لندن عام ١٨٦٩. وربط خط سكة حديد غريت إيسترن جسر ليا بوالثامستو عام ١٨٧٠، وفي عام ١٨٧٢ أنشأ خطًا يصل بين خط المقاطعات الشرقية في بيثنال غرين وهاكني داونز. ورُبط هذا الخط بخط والثامستو عام ١٨٧٣، ثم امتد إلى تشينغفورد. قامت شركة لندن وبلاك وول ببناء امتداد إلى ميلوول وشمال غرينتش في جزيرة الكلاب عام 1872، وتم تمديد خط سكة حديد المقاطعات الشرقية وتقاطع التايمز إلى بيكتون عام 1873، وغاليونز عام 1880. وربط خط سكة حديد لندن وتيلبوري وساوثيند باركينغ بداغينهام وهورنتشورتش وأبمينستر عام 1885، ^{[ 6 ]} ورومفورد بأبمينستر عام 1893. ^{[ 7 ]} وكان آخر أعمال السكك الحديدية الأصلية هو بناء خط جريت إيسترن الدائري لربط وودفورد بإيلفورد عبر فيرلوب عام 1903.

شهدت المناطق الواقعة شرقًا تطورًا عمرانيًا خلال العصرين الفيكتوري والإدواردي بعد توسع شبكة السكك الحديدية في القرن التاسع عشر. وتزامن تطوير المنازل في الضواحي للبيع الخاص مع توفير مساكن اجتماعية واسعة النطاق في بيكونتري في عشرينيات القرن العشرين، وفي هارولد هيل بعد الحرب العالمية الثانية . إلا أن التوسع العمراني حُدِّد عام ١٨٧٨ بحماية غابة إيبينغ ، ثم لاحقًا بتطبيق قانون الحزام الأخضر الحضري . وازدادت كثافة البناء خلال فترة ما بين الحربين ، ونشأت صناعات جديدة ، مثل شركة فورد في داغينهام .

تراجعت الصناعات في أواخر القرن العشرين (وأوائله)، لكن شرق لندن تشهد اليوم نهضة عمرانية. وقد تم تحديد منطقة أحواض لندن في ثمانينيات القرن الماضي كمنطقة إعادة تطوير تحت إشراف مؤسسة تطوير أحواض لندن . ويمتد مشروع بوابة التايمز إلى شرق لندن، ويضم منطقتين رئيسيتين: وادي ليا السفلي حول الموقع الأولمبي، ومنطقة لندن ريفرسايد المتاخمة لنهر التايمز.

ترتبط مدينة لندن وغرب لندن بجنوب لندن عبر أكثر من ثلاثين جسراً، بينما لا يرتبط شرق لندن إلا بجسر البرج عند أقصى نقطة داخلية له. وتشمل أسباب ذلك اتساع نهر التايمز كلما اتجه شرقاً، فضلاً عن الحاجة، حتى وقت قريب نسبياً، لتجنب إعاقة حركة الملاحة النهرية في منطقة أحواض لندن الاستراتيجية .

حتى نهاية القرن العشرين، كان شرق لندن متصلاً بجنوبها بخط سكة حديد واحد فقط، هو خط شرق لندن ، الذي أصبح الآن جزءًا من شبكة قطارات لندن أوفرغراوند . افتُتح امتداد خط جوبيلي في عام 1999، وأُضيف إليه امتداد لخط سكة حديد دوكلاندز الخفيف في عام 2009، ثم أُدخل خط إليزابيث في عام 2022.

توجد أنفاق طرق في روذرهيث وبلاك وول وسيلفرتاون ، مع وجود عبّارة وولويتش شرقًا. كما توجد أنفاق للمشاة إلى غرينتش وولويتش . في عام 1870، تم تحويل نفق سكة حديد برج لندن المعلقة إلى ممر للمشاة، وأُغلق في عام 1898 بعد افتتاح جسر البرج.

تم افتتاح خدمة التلفريك بين شبه جزيرة غرينتش ورويال فيكتوريا دوك في عام 2012.