راوت ماستر الجديد

حافلة "نيو راوت ماستر" ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم " الحافلة الجديدة للندن" وتُعرف شعبيًا باسم "بوريس ماستر" أو "حافلة بوريس " ، هي حافلة هجينة منخفضة الأرضية تعمل بالديزل والكهرباء، ذات طابقين، وتُشغل في لندن ، إنجلترا . صممتها شركة "هيذر ويك ستوديو " وصنعتها شركة "رايت باص "، وتتميز بمنصة خلفية مفتوحة تسمح بالصعود والنزول بحرية، على غرار تصميم حافلة "راوت ماستر" الأصلية، ولكن تم تحديثها لتلبية متطلبات الحافلات الحديثة لتكون مُتاحة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة. دخلت الخدمة لأول مرة في فبراير 2012 مع شركة "أريفا لندن" على الخط رقم 38 .

استُخدمت حافلة AEC Routemaster الأصلية كنموذج قياسي لحافلات لندن، بمنصة خلفية مفتوحة وطاقم مكون من سائق ومحصل . بعد نصف قرن، سُحبت من الخدمة في نهاية عام 2005 (باستثناء خطين تراثيين استمرا حتى عامي 2014 و2019 على التوالي)، لصالح أسطول حديث مُجهز بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة ويقوده سائق واحد (بما في ذلك الحافلات المفصلية )، والتي لم تكن أي منها مزودة بمنصة خلفية مفتوحة. أثار سحب حافلة Routemaster من الخدمة جدلاً خلال انتخابات رئاسة بلدية لندن عام 2008، حيث انتُخب بوريس جونسون رئيسًا للبلدية متعهدًا خلال حملته الانتخابية بإدخال حافلة Routemaster جديدة. بعد مسابقة تصميم مفتوحة في عام 2008، مُنحت شركة Wrightbus عقد بناء الحافلة في نهاية عام 2009، وأُعلن عن التصميم النهائي في مايو 2010.

استُلهم تصميم الحافلة الجديدة ذات الطابقين من حافلة AEC Routemaster الأصلية، وتتميز بثلاثة أبواب وسلالم مزدوجة لتسهيل الصعود إليها. وعلى عكس حافلة AEC Routemaster، تتميز الحافلة الجديدة بواجهة أمامية كاملة بدلاً من تصميم "نصف الكابينة" البارز ذي غطاء المحرك ، ومنصة خلفية بباب قابل للإغلاق بدلاً من أن يكون مفتوحًا بشكل دائم. يسمح تصميم الحافلة الجديدة للسائق بقيادتها بمفرده. بلغت تكلفة كل حافلة 355,000 جنيه إسترليني على مدى أربع سنوات من فترة الشراء. ^{[ 7 ]} تم تسليم آخر حافلة من أصل 1000 حافلة من طراز Routemaster الجديدة في ديسمبر 2017.

إعدادات

يحتوي التصميم النهائي على أبواب في الأمام والوسط والخلف. ^{[ ٨ ]} يؤدي البابان الأمامي والخلفي إلى سلالم تؤدي إلى الطابق العلوي. كان المدخل الخلفي في البداية مزودًا بمنصة وعمود مشابهين لحافلة راوت ماستر الأصلية، مع باب يُترك مفتوحًا للصعود والنزول السريع عند وجود محصل التذاكر. تتوفر أجهزة قراءة لبطاقة أويستر اللاتلامسية ، المستخدمة للدفع في لندن، عند كل نقطة من نقاط الصعود الثلاث. يجب تقديم أنواع التذاكر الأخرى للسائق. وينطبق هذا حتى في وجود محصل التذاكر، حيث لا يقوم محصلو التذاكر بتحصيل الأجرة أو فحص التذاكر.

يوجد نمط جديد من قماش الموكيت للمقاعد، من إنتاج شركة كاميرا فابريكس. ^{[ 9 ]} الإضاءة الداخلية مُؤمّنة بواسطة مجموعات مصابيح LED، ويوجد نظام تهوية مُتحكّم به حاسوبيًا، ولكن لا يوجد تكييف هواء. يوجد نظام لعرض النصوص وبث الإعلانات الصوتية عبر مكبرات الصوت، ونظام T-loop لمستخدمي المعينات السمعية؛ ^{[ 10 ]} تتضمن المعلومات عادةً رقم المسار، والوجهة، واسم المحطة التالية، وإشارة إلى توقف الحافلة.

الحافلة هي حافلة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء، وتُشغل بمحرك كهربائي يعمل بالبطارية، ويتم شحنها بواسطة مولد يعمل بالديزل، وتستعيد الطاقة أثناء الكبح عن طريق الكبح التجديدي . ^{[ 11 ]}

في عام 2020، أعلنت هيئة النقل في لندن عن تحويل حافلات "نيو راوت ماسترز" بحيث يدخل الركاب من الباب الأمامي فقط، بينما يصبح البابان الأوسط والخلفي مخصصين للخروج فقط. وقد تم ذلك للحد من التهرب من دفع الأجرة، الذي كان ضعف مثيله في حافلات لندن الأخرى. ^{[ 12 ]}

خلفية

راوت ماستر الأصلي في لندن

تم تصميم وتشغيل أكثر من 2800 حافلة من طراز AEC Routemaster في لندن بشكل رئيسي، وتم بناؤها بين عامي 1956 و1968، بتصميم قوي لدرجة أن حافلة Routemaster تفوقت على الحافلات الأحدث التي كان من المفترض أن تحل محلها، وظلت قيد الاستخدام حتى عام 2005، أي في فترة إلغاء القيود التنظيمية.

ابتداءً من 31 ديسمبر 2000، أصبح من الإلزامي على جميع الحافلات الجديدة المُسلّمة في المملكة المتحدة الامتثال لقانون مكافحة التمييز ضد ذوي الإعاقة لعام 1995 ، مما أدى إلى تطوير الحافلات منخفضة الأرضية المُجهزة لذوي الإعاقة . سُمح للحافلات القديمة بمواصلة العمل في لندن حتى 23 أكتوبر 2009، وفي بقية أنحاء المملكة المتحدة حتى 22 أكتوبر 2014. ومن خلال عملية تجديد عقد هيئة النقل في لندن (TfL)، بعد عام 2000، بدأت حافلة راوت ماستر تُعتبر المثال الأكثر شيوعًا لنوع الحافلات غير المُجهزة لذوي الإعاقة المستخدمة على خطوط هيئة النقل في لندن.

أيد كين ليفينغستون ، أول عمدة للندن ، حافلات راوت ماستر خلال ولايته الأولى (2000-2004)، مشيرًا إلى أنه سيتم الاحتفاظ بهذا النوع من الحافلات بقدرة محدودة عند تجديد العقود كما كان سابقًا. كما وعد بتحويل أسطول حافلات لندن بالكامل إلى حافلات منخفضة الأرضية، وكان الموعد المستهدف في البداية هو 23 أكتوبر 2009، والذي تم تقديمه لاحقًا إلى 1 يناير 2006، مما استلزم سحب حافلات راوت ماستر من لندن. وقيل إن من بين العوامل التي ساهمت في سحبها: خطر التقاضي بشأن الحوادث الناجمة عن استخدام المنصة الخلفية، وتوفير التكاليف من خلال تشغيلها بواسطة شخص واحد، وتفضيل الركاب لمستويات الراحة في الحافلات الحديثة على حافلات راوت ماستر القديمة. وصرح ليفينغستون بأن حافلات راوت ماستر كانت خطيرة للغاية، حيث توفي ما يقرب من اثني عشر شخصًا سنويًا نتيجة سقوطهم منها خلال فترة ولايته. ^[¹³^] وتم سحب آخر الحافلات من خدمة نقل الركاب المنتظمة في لندن في ديسمبر 2005. ^[¹⁴^]

استمر تشغيل حافلات راوت ماستر على خطي التراث 9 و 15 ، حيث توقف تشغيل الخط الأول في يوليو 2014. وقد مُنحت خطوط التراث، الأقصر من خطي 9 و15 الكاملين، من خلال مناقصات هيئة النقل في لندن (TfL)، ولم تتعارض مع متطلبات سياسة النقل العام المُيسّر التابعة للهيئة، إذ تعمل حافلات مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة بشكل متكرر على هذه الخطوط. وفي 2 مارس 2019، تم تقليص خدمة حافلات راوت ماستر بشكل كبير لتقتصر على عطلات نهاية الأسبوع فقط لمدة 60 يومًا في السنة. ^{[ 15 ]} واعتبارًا من عام 2021، تم سحب خطوط التراث التي كانت تعمل عليها حافلات راوت ماستر. ^{[ 16 ]}

FRM و XRM

أدت محاولة تصميم نسخة من حافلة راوت ماستر بمحرك خلفي ومدخل أمامي في عامي 1964/1965 إلى بناء حافلة FRM1 (راوت ماستر ذات المدخل الأمامي) في عام 1966. تشارك النموذج الأولي حوالي 60% من مكوناته مع حافلة راوت ماستر القياسية، وكانت أول حافلة ذات طابقين بمحرك خلفي تُبنى بشكل متكامل في بريطانيا. ^{[ 17 ]} ونظرًا لوجود باب واحد فقط (وهو عيب خطير بالنسبة لحافلة بهذه السعة) والمشاكل الميكانيكية المستمرة المرتبطة بتصميمها الفريد، اعتُبرت حافلة FRM طريقًا مسدودًا على الرغم من أنها أثبتت جدوى الفكرة . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

في عام ١٩٦٨، أعادت هيئة النقل في لندن النظر في تصميم بديل جديد لحافلة راوت ماستر، مع توقع طرحها في عام ١٩٨٥. وكانت النتيجة الأولية تصميمًا بأربعة محاور وأرضية منخفضة، مناسبًا لتحصيل الأجرة آليًا. وبحلول عام ١٩٧٥، كان المشروع قد قطع شوطًا كبيرًا، وأُطلق عليه اسم XRM (راوت ماستر التجريبي). وشملت ميزات التصميم الجديد محركًا جانبيًا لتوفير أقصى قدر من المرونة في تصميم الأبواب والمقاعد، ونظام دفع هيدروليكي لأربعة محاور صغيرة العجلات لخفض الأرضية إلى أدنى مستوى ممكن. أسفرت التجارب التي أُجريت في منتصف السبعينيات عن نتائج مخيبة للآمال، وفي عام ١٩٧٨، تحوّل تصميم XRM إلى مركبة ذات مظهر أكثر تقليدية، ولكن مع وجود الباب الخلفي خلف المحور الخلفي. ومن بين الميزات المقترحة الأخرى استخدام غاز البترول المسال ونظام تعليق هيدروليكي لخفض الأرضية عند التوقف. أُلغي العمل على تصميم حافلات XRM في سبتمبر 1980، إذ حُسب أن تكلفة بناء 2500 حافلة XRM جديدة ستبلغ 153 مليون جنيه إسترليني، بينما لن تتجاوز تكلفة تجديد 2700 حافلة Routemaster 13.5 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} وكانت هيئة النقل في لندن قد التزمت آنذاك التزامًا كبيرًا بمشروع حافلات Leyland Titan ، التي ساهمت بشكل كبير في تصميمها، واعتُبرت خيارًا أكثر جدوى.

بعد عقد من الزمن، بحثت هيئة النقل في لندن مرة أخرى عن بديل. في عام 1989، طُلب تصميمات من شركات دينيس باص ، وألكسندر، ونورثرن كاونتيز . كان التصميم المطلوب عبارة عن مقصورة نصفية بمدخل خلفي مطابقة لتصميم حافلة راوت ماستر الأصلية، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت تُعتبر قديمة الطراز في أماكن أخرى من بريطانيا. ^{[ 19 ]}

في عام ١٩٩٩، تلقت هيئة النقل في لندن تصميمًا غير مطلوب من مدير هندسة المركبات السابق، كولين كورتيس، الذي أشرف على تصميم حافلة راوت ماستر. وقد أُطلق على هذا التصميم اسم "كيو ماستر"، لكنه لم يلقَ استحسانًا يُذكر داخل هيئة النقل في لندن ولا من الشركات المصنعة التي تواصل معها كورتيس. وأعلنت هيئة النقل في لندن أنها ستدرس تطوير بديل لحافلة راوت ماستر، ولكن تم تأكيد توقف المشروع في يونيو ٢٠٠٣. ^{[ ١٩ ]}^{[ ٢١ ]}

تصميم

اقتراح كابوكو الأولي

في 3 سبتمبر 2007، أعلن بوريس جونسون ، مرشح حزب المحافظين لمنصب عمدة لندن، أنه يدرس إمكانية طرح حافلة راوت ماستر حديثة. وفي ديسمبر من العام نفسه، كلّفت مجلة السيارات البريطانية "أوتوكار" شركة "كابوكو" لتصميم الحافلات، وهي الشركة نفسها التي صممت حافلة "أوبتير سولو" المبتكرة ، بوضع مقترحات تفصيلية لجيل جديد من حافلات راوت ماستر. ^{[ 22 ]} وكان تصميمهم، الذي أُطلق عليه اسم "آر إم إكس إل"، عبارة عن حافلة هجينة منخفضة الأرضية بهيكل فضائي خفيف الوزن من الألومنيوم، مع أربعة مقاعد إضافية وضعف سعة الوقوف مقارنةً بحافلة راوت ماستر القديمة، ويقودها سائق فقط.

تضمن التصميم مدخلاً لذوي الاحتياجات الخاصة عبر باب أمامي يُغلق خلف العجلات الأمامية، مع الحفاظ على مدخل المنصة الخلفية المفتوحة، وبقاء الدرج في الخلف. واعتمد نظام الدفع الهجين على محرك بنزين هيدروجيني أمامي يعمل باستمرار، يقوم بشحن بطاريات أمامية تُغذي العجلات الخلفية عبر محركات كهربائية خلفية. وبفضل هذا التصميم، الذي لا يتطلب ناقل حركة ميكانيكي، أمكن إنشاء أرضية منخفضة ومدخل خالٍ من الدرجات إلى الطابق السفلي من المنصة الخلفية.

ستُوضع خزانات تخزين الهيدروجين أسفل الدرج الخلفي. وقد حظي التصميم بتغطية إعلامية واسعة في الصحافة الوطنية، لكنه لاقى انتقادات من ليفينغستون لكونه مكلفًا للغاية ولا يُبرر تكلفته، فضلًا عن كونه غير آمن، على الرغم من المقترحات بمراقبة المنصة الخلفية بالكاميرات. ^{[ 23 ]}

مسابقة الحافلة الجديدة للندن

أيد جونسون تصميم Autocar / Capoco من حيث المبدأ واقترح أنه سيجري مسابقة تصميم رسمية لتطوير حافلة Routemaster جديدة إذا تم انتخابه عمدة لندن في مايو 2008. وبعد فوزه، أعلن جونسون في 4 يوليو 2008 عن مسابقة الحافلة الجديدة للندن.

أطلقت هيئة النقل في لندن هذه المسابقة التي دعت الجميع، من شركات وأفراد من الجمهور، لتقديم أفكارهم للنظر فيها. تضمنت المسابقة فئتين: فئة "التخيل" للأفكار والمفاهيم العامة، وفئة "التصميم" للمقترحات الأكثر تفصيلاً. في كلتا الفئتين، كان بإمكان المشاركات تقديم تصميم كامل للحافلة، أو مقترحات لأجزاء منها.

دعت فئة "التخيل" إلى تقديم أفكار إبداعية لحافلة حمراء ذات طابقين بمنصة خلفية مفتوحة، ومدخل/مخرج إضافي بأبواب. ^{[ 24 ]} أما فئة "التصميم" فدعت إلى تقديم تصاميم تفصيلية لحافلة حمراء ذات طابقين منخفضة الأرضية ، مزودة بسلم داخلي واحد على الأقل، ومنصة خلفية مفتوحة، ومدخل/مخرج إضافي بأبواب، على أن يقودها سائق ومحصل أجرة، وأن تكون مناسبة لنقل 72 راكبًا جلوسًا ووقوفًا. واشترطت المسابقة أن تستوفي التصاميم جدولًا بمواصفات التصميم الإلزامية والمقترحة، وأن تكون "عملية واقتصادية وقابلة للإنتاج بكميات كبيرة". ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} وقدّمت المسابقة جوائز نقدية للمشاركين، حيث بلغت قيمة الجائزة الأولى 25,000 جنيه إسترليني، بالإضافة إلى جوائز أخرى للأفكار المتميزة.

حظيت مجموعة من المقترحات الأولية باهتمام إعلامي واسع بعد الكشف عنها في أكتوبر 2008، وهي عبارة عن "حافلة مبتسمة" تُعرف باسم H4 (من تصميم مجموعة H4). ^{[ 27 ]} وقدّمت شركة Future Systems بديلاً "عصريًا" يعمل بالهيدروجين. ^{[ 28 ]} وقدّمت شركة Foster and Partners تصميمًا بسقف زجاجي. ^{[ 29 ]} وأُعلن عن الفائزين في 19 ديسمبر 2008. بلغ عدد المشاركات في فئة التصميم 225 مشاركة، وفي فئة التخيّل 475 مشاركة. ^{[ 30 ]}

تم تقسيم جائزة الـ 25000 جنيه إسترليني للفائز في فئة تصميم الحافلات بأكملها بين مشاركتين، إحداهما من شركة كابوكو ديزاين، وهي شركة تصميم حافلات وشاحنات، والأخرى من مشاركة مشتركة بين المهندسين المعماريين فوستر وشركائهم وشركة أستون مارتن للسيارات . ^{[ 31 ]}

عملية تقديم العطاءات والتصميم النهائي

أحالت هيئة النقل في لندن (TfL) المشاركات الفائزة والمستحقة الأخرى في فئتي "التخيل" و"التصميم"، سواءً للحافلات الكاملة أو الجزئية، إلى مصنعي الحافلات لإعداد تصاميم نهائية مفصلة تفي بجميع التشريعات ذات الصلة، ثم تُعرض لاحقًا على هيئة النقل في لندن للنظر فيها على أساس مناقصة تنافسية. ^{[ 32 ]} وبحلول أبريل 2009، نُشرت دعوة رسمية لإبداء الاهتمام بالمشروع في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي . ^{[ 33 ]}

في مايو 2009، دُعيت ست شركات مصنعة للتفاوض على عقد تصميم وبناء الحافلة الجديدة. ^{[ 34 ]} وشملت هذه الشركات: ألكسندر دينيس ، وإيفوباص (التي تضم مرسيدس-بنز )، وهيسبانو كاروسيرا ، وأوبتاري ، وسكانيا ، ورايتباص ، بعد أن استوفت جميعها معايير هيئة النقل في لندن للتأهيل المسبق للمناقصة، والتي تضمنت إثبات قدرتها التصنيعية على بناء 600 حافلة على مدى ثلاث سنوات. ورفضت شركة فولفو للحافلات المشاركة في عملية المناقصة. وحددت هيئة النقل في لندن تاريخ 14 أغسطس موعدًا نهائيًا لتقديم العطاءات التفصيلية؛ إلا أن سكانيا وإيفوباص انسحبتا قبل هذا الموعد. فقد رأت سكانيا أنها لا تستطيع إنتاج النموذج الأولي الأول في الوقت المحدد، بينما كانت لدى إيفوباص مخاوفها لأنها لم تكن تُصنّع أي حافلات ذات طابقين في ذلك الوقت. ^{[ 35 ]}

في 23 ديسمبر 2009، فازت شركة رايت باص، وهي شركة تصنيع مركبات مقرها أيرلندا الشمالية، بعقد بناء حافلة "فيوتشر راوت ماستر". ^{[ 36 ]} نصّ العقد على تصميم حافلة تتسع لـ 87 راكبًا على الأقل، مزودة بسلالم، وثلاثة أبواب، ومنصة خلفية يمكن تركها مفتوحة أو إغلاقها بباب عند عدم وجود محصل أجرة. ^{[ 36 ]} ستكون الحافلة هجينة، تستخدم تقنية تجعلها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 40% من حافلات الديزل التقليدية، و15% أكثر من حافلات لندن الهجينة العاملة حاليًا، مما يقلل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 40% والجسيمات الدقيقة بنسبة 33% مقارنةً بحافلات الديزل. ^{[ 34 ]}

في 17 مايو 2010، كشفت شركة رايت باص عن التصميم النهائي، والذي تميز بخطوط زجاجية غير متماثلة تُضفي عليه طابعًا "مستقبليًا" فريدًا. ^{[ 37 ]} تعاونت هيئة النقل في لندن وشركة رايت باص مع استوديو هيذرويك لتصميم الشكل النهائي لشركة رايت باص. وقد تقدمت هيئة النقل في لندن بطلب إلى مكتب الملكية الفكرية للحصول على حماية التصميم الخارجي. ^{[ 38 ]}

يحتوي الهيكل على نافذتين زجاجيتين مائلتين تمتدان من الطابق العلوي إلى السفلي، إحداهما منحنية حول الجزء الخلفي، والأخرى على الجانب الأيمن باتجاه الأمام، مما يوفر إضاءة طبيعية لداخل كلا الدرجين. يقع الدرج الخلفي في نفس موضع درج حافلة راوت ماستر الأصلية، حيث ينحني حول الجزء الخلفي، بينما الدرج الأمامي مستقيم، ويصعد على الجانب الأيمن من الهيكل فوق مقصورة السائق، ويفتح في مقدمة الطابق العلوي. ^{[ 38 ]}

الحافلة معتمدة وفقًا لشهادة الموافقة على نوع المركبة الكاملة للمفوضية الأوروبية ولائحة ECE 107، وفقًا للمصنعين.

إن استخدام ثلاثة أبواب وسلالم مزدوجة ليس بالأمر الجديد على لندن: فقد قيّمت هيئة النقل في لندن نموذجًا أوليًا لحافلة في ثمانينيات القرن الماضي كجزء من برنامج تقييم المركبات البديلة: وهي حافلة فولفو أيلسا B55 معدلة خصيصًا بسلالم مزدوجة. وقد توقفت هذه التجارب بسبب تراجع قسم أبحاث هندسة الحافلات في هيئة النقل في لندن وإغلاقه في نهاية المطاف.

إنتاج

تم الكشف عن نموذج أولي ثابت في مستودع أكتون في 11 نوفمبر 2010؛ ^{[ 39 ]} وقاد بوريس جونسون النموذج الهندسي الأولي في عرض عام في 27 مايو 2011. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} وكُشف النقاب عن أول نموذج أولي عامل في ديسمبر 2011، وقاد من مبنى البلدية إلى ميدان ترافالغار . وبعد أيام من الكشف عنه، أفيد بتعطل النموذج الأولي الأول على الطريق السريع M1 شمال لندن، ^{[ 42 ]} ولكن تبين أن ذلك كان بسبب خطأ بشري؛ فقد نفد وقوده. ودخلت أول حافلة جديدة (رقم الأسطول LT 2) الخدمة مع شركة أريفا لندن في 27 فبراير 2012، على الخط 38. [ ^{43 ] وخلال} انتخابات رئاسة بلدية لندن عام 2012 ، صرح كين ليفينغستون، رئيس بلدية لندن السابق ومرشح حزب العمال، بأنه في حال انتخابه، لن يشتري المزيد من الحافلات الجديدة للندن بسبب سعرها. ^{[ 44 ]} مع ذلك، فاز بوريس جونسون بالانتخابات، وفي سبتمبر 2012 وافق على طلبية 600 حافلة جديدة، بتكلفة تمويل عام تُقدّر بـ 160 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} لا تزال النماذج الأولية قيد الخدمة على الخط 38. سُجّلت النماذج الثمانية بلوحات ترخيص بريطانية . حُجزت سلسلة من لوحات أيرلندا الشمالية من فئة LTZ 1xxx لنماذج الإنتاج، حيث يتطابق xxx مع رقم الأسطول. أُعيد تسجيل النماذج الأولية. ^{[ 48 ]}

تم تسليم أول 272 مركبة بمحركات يورو 5 ، باستثناء ست مركبات زُوّدت بمحركات يورو 6 تجريبية . ^{[ 49 ]} أما باقي المركبات، فقد زُوّدت بمحركات يورو 6. ^{[ 50 ]} وفي عام 2014، طُلب 200 مركبة إضافية، ليصل العدد الإجمالي إلى 808 مركبات. ^{[ 51 ]} ثم خُفّض هذا العدد لاحقًا إلى 805 مركبات. وفي يناير 2016، طُلب طلب إضافي، ليصل العدد الإجمالي إلى 1000 مركبة. ^{[ 52 ]}

في يونيو 2015، أفادت صحيفة الغارديان بتغيير تصميم الباب الخلفي، بحيث أصبح من المستحيل فتحه بين المحطات، كما أُزيل عمود الرصيف، مما أدى إلى التخلي عن الهدف الأصلي لتصميم الرصيف المفتوح الذي يسمح بالصعود والنزول بسهولة. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} صُممت إحدى الحافلات (ST812) بقاعدة عجلات أقصر ، وثمانية مقاعد أقل، وطول 10.1 متر بدلاً من الطول المعتاد البالغ 11.3 متر، ودخلت الخدمة عام 2016 مع شركة مترولاين على الخط 91. ^{[ 55 ]}

في نهاية عام 2016، أُعلن أن عمدة لندن صادق خان قد أوقف شراء حافلات راوت ماستر الجديدة لتوفير المال والمساهمة في تمويل تجميد أسعار النقل العام لمدة أربع سنوات كما وعد. ^{[ 56 ]} ولن يتم شراء أي حافلات راوت ماستر جديدة للندن، بل ستُخصص الأموال لتحديث أسطول المدينة الحالي بأحدث التقنيات المستدامة. ^{[ 57 ]}

المظاهرات

في مايو 2013، أُعيرت الطائرتان LT1 وLT2 إلى حكومة المملكة المتحدة للمشاركة في بعثة تجارية عالمية شملت 16 دولة في أربع قارات على مدار 12 شهرًا. ^{[ 58 ]} وفي أكتوبر 2013، أُرسلت الطائرة LT3 في جولة تجريبية إلى هونغ كونغ، ثم إلى سنغافورة في فبراير 2014. ^{[ 59 ]} وفي أغسطس 2014، كانت الطائرة LT1 مخزنة في أبو ظبي بانتظار قرار بشأن مستقبل البرنامج، بينما عادت الطائرتان الأخريان إلى إنجلترا. ^{[ 60 ]}

في أغسطس 2014، بدأت شركة LT2 تجربة لمدة ستة أشهر مع شركة First West Yorkshire . أُعيد طلاء الحافلة باللون الأخضر، ووُصفت بأنها الحافلة الجديدة لغرب يوركشاير . ^{[ 61 ]} عُرضت الحافلة في العديد من فعاليات قطاع النقل وهواة الحافلات، لكنها لم تُستخدم في الخدمة العامة في غرب يوركشاير، وأُعيدت إلى لندن في عام 2015؛ عُدّل الطلاء الأخضر لاحقًا ليُشكّل أساسًا لطلاء كلاسيكي لشركة London Country Bus Services ، وهو أحد التصاميم التراثية العديدة التي اعتمدتها حافلات New Routemaster منذ طرحها.

في نوفمبر 2014، بدأت شركة ستيدج كوتش ستراثتاي تجربةً لمدة ثلاثة أشهر لحافلتين من طراز نيو راوت ماستر في دندي . استُخدمت الحافلتان LT312 وLT313 يوميًا على خط "تاي واي 73" الذي يُشغّله سائق، ويربط بين أربروث ومستشفى ناينويلز . ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} انتهت تجربة ستيدج كوتش ستراثتاي في منتصف ديسمبر 2014، بعد أن تبيّن عدم قدرة الحافلتين على الالتزام بالجدول الزمني، وتعرضهما لسلسلة من الأعطال البارزة أثناء الخدمة. ^{[ 64 ]}

عملية

اعتبارًا من مارس 2025 ،يوجد 998 حافلة من طراز "نيو راوت ماستر" في الخدمة لدى هيئة النقل في لندن، وهو ما يمثل أكثر من تسع الأسطول الإجمالي. وقد تم إخراج حافلتين من طراز "نيو راوت ماستر" من الخدمة مبكراً بسبب حوادث. ^{[ 65 ]}

المسارات الحالية

تعمل حافلات Routemaster الجديدة حاليًا على الطرق التالية: ^{[ 66 ]}

طريق	المشغل	ذروة متطلبات المركبات	تاريخ التقديم
3	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	22	8 فبراير 2016 ^{[ 66 ]}
5	المثلث الأزرق	30	28 يونيو 2022
8	ستيدج كوتش لندن	30	28 يونيو 2014 ^{[ 67 ]}
9	مترولاين	22	26 أكتوبر 2013 ^{[ 68 ]}
11	مستشفى لندن العام	25	21 سبتمبر 2013 ^{[ 69 ]}
12	محطة لندن المركزية	36	28 مارس 2015 ^{[ 70 ]}
15	المثلث الأزرق	24	28 فبراير 2015 ^{[ 71 ]}
16	مترولاين	15	26 سبتمبر 2015 ^{[ 66 ]}
19	أريفا لندن	28	5 أكتوبر 2019 ^{[ 72 ]}
21	محطة لندن المركزية	27	5 ديسمبر 2016
24	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	27	22 يونيو 2013 ^{[ 73 ]}
27	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	22	24 نوفمبر 2018 ^{[ 74 ]}
32	مترولاين	18	29 أبريل 2023
38	أريفا لندن	59	10 مايو 2014 ^{[ 67 ]}
55	ستيدج كوتش لندن	35	28 فبراير 2015 ^{[ 71 ]}
59	أريفا لندن	26	22 مارس 2016 ^{[ 75 ]}
67	مستشفى لندن العام	12	15 يونيو 2019 ^{[ 76 ]}
68	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	24	6 فبراير 2016 ^{[ 77 ]}
73	أريفا لندن	53	14 مايو 2015 ^{[ 78 ]}
76	أريفا لندن	25	25 مارس 2017 ^{[ 79 ]}
87	مستشفى لندن العام	22	30 مارس 2019 ^{[ 80 ]}
137	أريفا لندن	31	2 ديسمبر 2014 ^{[ 81 ]}
148	لندن يونايتد	25	15 فبراير 2014 ^{[ 82 ]}
149	أريفا لندن	38	13 أكتوبر 2015 ^{[ 83 ]}
159	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	34	12 ديسمبر 2015 ^{[ 84 ]}
176	محطة لندن المركزية	22	7 نوفمبر 2021
189	مترولاين	20	30 أغسطس 2016 ^{[ 66 ]}
211	لندن يونايتد	20	4 يونيو 2016 ^{[ 66 ]}
215	ستيدج كوتش لندن	5	1 فبراير 2024 ^{[ 66 ]}
248	أريفا لندن	15	24 سبتمبر 2022 ^{[ 85 ]}
253		32	20 أكتوبر 2016 ^{[ 86 ]}
254		33	3 يونيو 2017 ^{[ 87 ]}
267	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	17	7 نوفمبر 2017 ^{[ 88 ]}
313	أريفا لندن	8	4 أكتوبر 2020 ^{[ 89 ]}
390	مترولاين	22	7 ديسمبر 2013 ^{[ 90 ]}
415	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	10	30 يوليو 2018 ^{[ 91 ]}
453	محطة لندن المركزية	35	18 أكتوبر 2014 ^{[ 92 ]}
EL1	المثلث الأزرق	17	18 فبراير 2017 ^{[ 79 ]}
EL2		15	18 فبراير 2017 ^{[ 79 ]}
EL3		14
H32	لندن يونايتد	8	28 أغسطس 2021 ^{[ 93 ]}
N3	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	13	8 فبراير 2016 ^{[ 66 ]}
N8	ستيدج كوتش لندن	21	28 يونيو 2014 ^{[ 67 ]}
N9	مترولاين	18	26 يناير 2019 ^{[ 94 ]}
N11	مستشفى لندن العام	7	31 أكتوبر 2015 ^{[ 95 ]}
N15	المثلث الأزرق	23	26 أغسطس 2017
N19	أريفا لندن	8	5 أكتوبر 2019 ^{[ 72 ]}
N32	مترولاين	6	29 أبريل 2023 ^{[ 66 ]}
N38	أريفا لندن	26	10 مايو 2014 ^{[ 67 ]}
N55	ستيدج كوتش لندن	12	28 فبراير 2015 ^{[ 71 ]}
N73	أريفا لندن	13	14 مايو 2015 ^{[ 78 ]}
N87	مستشفى لندن العام	13	30 مارس 2019 ^{[ 80 ]}
N253	أريفا لندن	13	20 أكتوبر 2016 ^{[ 86 ]}

الطرق السابقة

كانت حافلات راوت ماستر الجديدة تعمل سابقاً على الطرق التالية.

طريق	آخر مشغل	ذروة متطلبات المركبات	تم تقديم المواد المعدلة للمعادن الطبيعية	تم سحب آليات الحركة الطبيعية
10	لندن يونايتد	23	26 أبريل 2014 ^{[ 96 ]}	23 نوفمبر 2018 ^{[ 74 ]}
48	أريفا لندن	22	25 فبراير 2017 ^{[ 97 ]}	12 أكتوبر 2019 ^{[ 98 ]}
88	مستشفى لندن العام	23	24 أغسطس 2015 ^{[ 66 ]}	29 مارس 2019 ^{[ 80 ]}
91	مترولاين	21	9 مايو 2016 ^{[ 55 ]}	نوفمبر 2021 ^{[ 99 ]}
111	حافلات لندن التابعة لهيئة النقل البريطانية	24	28 أغسطس 2021	2023
168	مترولاين	22	2017	30 سبتمبر 2023 ^{[ 66 ]}
N16	مترولاين	6		أبريل 2023
SL3	ستيدج كوتش لندن	15	24 فبراير 2024 ^{[ 100 ]}	أغسطس 2025

في نوفمبر 2018، تم إلغاء الخط 10 ونُقلت حافلاته من طراز نيو راوت ماستر إلى الخط 27. ^{[ 74 ]} وفي مارس 2019، أُعيد تنظيم الخط 88 ونُقلت حافلاته من طراز نيو راوت ماستر إلى الخط 87. ^{[ 80 ]} وفي 11 أكتوبر 2019، تم إلغاء الخط 48. ^{[ 98 ]} ونُقلت حافلات الخط 91 من طراز نيو راوت ماستر إلى الخطين 17 و332. ^{[ 99 ]}

العمليات اليومية

عند تشغيل الحافلة بواسطة شخص واحد، يقوم السائق بتشغيل الأبواب الثلاثة جميعها. أما عند تشغيلها بواسطة شخصين، فيقف المحصل على المنصة الخلفية ويبقى ذلك الباب مفتوحًا حتى أثناء سير الحافلة. عند التوقف، يضغط المحصل على زر لإعلام السائق بأن المنصة خالية؛ ثم يقوم السائق بتشغيل البابين الآخرين كما هو الحال عند تشغيل الحافلة بواسطة شخص واحد. ^{[ 101 ]}

حافلة راوت ماستر جديدة مزودة بنوافذ مُعدّلة في الطابق العلوي في يونيو 2016

كانت الخطوط 9 و10 و11 و24 و38 و390 فقط تعمل في البداية بمنصة خلفية مفتوحة ومحصل أجرة على متنها. أما الخطوط الأخرى فلم تكن تعمل بمحصلي أجرة منذ البداية، وكانت المنصة الخلفية تبقى مغلقة أثناء سير الحافلة. في عام 2014، أُبلغ مجلس إدارة هيئة النقل في لندن (TfL) أن الخطوط الجديدة لن يكون بها محصلو أجرة وستعمل مع إغلاق الباب الخلفي أثناء السير. ^{[ 102 ]}

بلغت التكلفة السنوية لتوظيف المحصلين من الساعة 6:00 صباحًا إلى 7:00 مساءً خلال أيام الأسبوع حوالي 62,000 جنيه إسترليني لكل حافلة سنويًا. ^{[ 44 ]} وفي يوليو 2016، أعلنت هيئة النقل في لندن (TFL) عن إلغاء وظيفة المحصلين تدريجيًا في جميع الخطوط الستة التي كانت تعمل سابقًا بطاقم في سبتمبر 2016. ^{[ 103 ]}

في أغسطس 2019، أصبحت الأبواب الوسطى والخلفية في حافلات "نيو راوت ماستر" على الخطين 8/N8 مخصصة للخروج فقط، وأصبح بإمكان الركاب الصعود من الباب الأمامي فقط، كما هو الحال في الحافلات التقليدية ذات الطابقين. ^{[ 104 ]} وفي عام 2020، أُعلن أن هذا النظام، بحيث لا يدخل الركاب إلا من الباب الأمامي، سيُعمم على جميع الحافلات، وذلك للحد من التهرب من دفع الأجرة الذي كان ضعف مثيله في الحافلات الأخرى. ^[⁵³^]

لمعالجة المشكلات الناجمة عن أعطال أجهزة التكييف، تم الإعلان في سبتمبر 2015 عن بدء برنامج لتحديث النوافذ القابلة للفتح. ^{[ 105 ]}

تطورات منتصف العمر

مع بداية العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، ومع اقتراب أقدم حافلات "نيو راوت ماستر" من عشر سنوات، وتزايد توجه شركات الحافلات في لندن نحو شراء الحافلات الكهربائية فقط ، برزت تساؤلات حول مصير أسطول "نيو راوت ماستر". وخلال هذه الفترة، خضعت بعض الحافلات القديمة لعملية تجديد داخلية، حيث زُوّدت بمقاعد جديدة وأقمشة مقاعد مُجدّدة. إضافةً إلى ذلك، استُبدلت المرايا الجانبية التقليدية في بعض الحافلات بكاميرات رؤية جانبية رقمية.

في معرض يورو باص إكسبو في نوفمبر 2022، كشفت شركة إكويب ميك، المتخصصة في تصنيع المركبات الكهربائية ومقرها نورفولك ، عن أول تحويل لمركبة نيو راوت ماستر إلى مركبة كهربائية، حيث عُرضت المركبة LT11 التي تشغلها شركة مترولاين في المعرض بعد إزالة نظام الدفع الهجين منها واستبداله بمحركات كهربائية بالكامل من إكويب ميك وبطارية سعة 400 كيلوواط/ساعة. ^[¹⁰⁶^] قد يُتيح برنامج إكويب ميك لتحويل نيو راوت ماستر إلى الكهرباء لأسطول نيو راوت ماستر عمرًا تشغيليًا أطول في لندن، إذ سيوفر تحويل هذه المركبات إلى كهربائية بالكامل بديلاً أرخص من شراء حافلات كهربائية جديدة تمامًا. ^[¹⁰⁷^]

ملكية

بموجب نظام المناقصات التعاقدية لحافلات النقل العام في لندن، تُحدَّث مسارات الحافلات عادةً بحافلات جديدة كل خمس إلى سبع سنوات، حيث يمتلك المشغل الحافلات الجديدة أو يستأجرها، سواءً تغير مشغل المسار أم لا. أما الحافلات القديمة، فغالباً ما تُستخدم خارج لندن، إما ضمن أساطيل شركات النقل الوطنية الكبرى التي تمتلك العديد من شركات النقل في لندن، أو تُباع لشركات إقليمية أخرى. ويُستثنى من ذلك حافلة "نيو راوت ماستر". فهي مخصصة للاستخدام في لندن فقط، لذا عند تغيير مشغل الحافلات (كما في حالة المسارات 15 و 24 و 27 و 68 و 76 و 211 و 267 )، ستستمر حافلة "نيو راوت ماستر" في العمل على نفس المسار ولكن مع مشغل مختلف، وستبقى طوال عمرها الافتراضي. ^{[ 108 ]}

مع ذلك، ابتداءً من عام 2023 فصاعداً، ستستمر عقود الحافلات الهجينة وحافلات الديزل (بما في ذلك حافلة نيو راوت ماستر) لمدة أقصاها 5 سنوات ، بينما ستستمر عقود الحافلات الكهربائية لمدة أقصاها 10 سنوات.

أقرّ بيتر هيندي، مفوض النقل في لندن، عام 2008، بوجود تحديات اقتصادية في إلزام شركات تشغيل الحافلات الخاصة الحالية في لندن بتقديم عروض أسعار للخطوط إذا ما رغبت في شراء حافلات "نيو راوت ماستر" الجديدة بشكل مباشر. وأقرّ بأن ذلك قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار الإجمالية، لأن الحافلات ذات المنصة الخلفية من غير المرجح أن تجذب شركات التشغيل خارج لندن، فضلاً عن الشكوك التي تحوم حول مدى ملاءمة التكنولوجيا الهجينة للعمليات في المناطق الريفية. ^{[ 109 ]}

الثقافة والإعلام

أدى إطلاق تصميم الحافلة الجديدة للندن إلى بث برنامج The One Show على قناة BBC One في 18 مايو 2010 فقرة تستعرض تاريخ الحافلة ذات الطابقين القياسية في لندن على مدى 100 عام، حيث استعرض جون سيرجنت تاريخ الحافلة ذات الطابقين من طراز LGOC B لعام 1910 ، وطراز RT ، وطراز AEC Routemaster الأصلي، وركب نماذج محفوظة منها .

نظراً للعلاقة الوثيقة بين مجلة السيارات البريطانية "أوتوكار" وسيارة "نيو راوت ماستر"، فقد خضعت لاختبار قيادة في ديسمبر 2011. وصفتها المجلة بأنها "الأفضل في مجال النقل العام"، مشيرةً إلى نظام الدفع الهجين فيها بأنه "اقتصادي للغاية في استهلاك الوقود، وتصميم داخلي رائع". ^{[ 110 ]}

كما تم اختبار حافلة "نيو راوت ماستر" على الطريق من قبل جيمس ماي من برنامج " توب جير " في حلقة غادرت فيها لندن وتوجهت إلى معالم سياحية مثل مضيق تشيدر قبل أن تعود إلى العاصمة للمشاركة في احتفال "أفضل السيارات البريطانية". ^[¹¹¹^]

نقد

تعرضت حافلة "نيو راوت ماستر" لانتقادات بسبب عدم فعالية نظام التكييف فيها في الأيام الحارة؛ وردّ رئيس البلدية بأن النظام يعمل كما هو مصمم له. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}

تعرضت نوافذ الطابق العلوي لانتقادات بسبب صغر حجمها، وعدم توفيرها مناظر مماثلة لطرازات الحافلات الأخرى، وعدم السماح بدخول الكثير من الضوء إلى الطابق العلوي، مما يجعله "كئيبًا". ^{[ 114 ]}

على الرغم من أن مدير عمليات حافلات لندن وعد بأن جميع حافلات راوت ماستر الجديدة ستكون مزودة بمحصلين وأن المنصة الخلفية ستكون مفتوحة لمدة 12 ساعة يوميًا، ^{[ 115 ]} إلا أنه عند إدخال الحافلات على الخط 148، لم يكن هناك عضو طاقم ثانٍ، وكان السائق هو من يفتح المنصة الخلفية عند محطات الحافلات فقط. ^{[ 116 ]}

في يوليو 2015، أفادت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) بارتفاع معدل أعطال البطاريات، حيث كانت 80 حافلة من طراز "نيو راوت ماستر" تعمل بالديزل فقط. كما تبين أن 200 حافلة من هذا الطراز تعاني من أعطال في بعض البطاريات، والتي سيتم استبدالها بموجب الضمان. وقد تم إدخال تصميم مُحسّن للبطاريات. ^{[ 53 ]} يؤدي تعطل البطارية إلى بطء الحافلة وضعف تسارعها، بالإضافة إلى انبعاث التلوث. ^{[ 117 ]}

قبل عام ٢٠١٧، كانت بعض حافلات "نيو راوت ماستر" ذات البطاريات المعيبة تُصدر جزيئات ضارة أكثر من الحافلات التي حلت محلها. ^{[ ١١٨ ]} صرّح كريستيان وولمار ، المرشح لمنصب عمدة لندن وكاتب شؤون النقل ، والذي كشف لأول مرة عن مشاكل حافلات "نيو راوت ماستر"، في يوليو ٢٠١٥: "هذا دليل إضافي على أن هذا المشروع كان خاطئًا منذ البداية ... ليس من المستغرب أن تكون الانبعاثات أعلى من تلك الصادرة عن الحافلات التقليدية، لأن حافلة لندن الجديدة لا تعمل كما هو مصمم لها. من المفترض أن تعمل بمحرك كهربائي، ولكنها تستخدم بدلاً من ذلك محرك الديزل غير الفعال الذي من المفترض أن يعمل، في الظروف العادية، بسرعة ثابتة". ^{[ ١١٨ ]}

في حالة تشغيل الحافلة بواسطة سائق واحد، كما هو الحال في جميع الوحدات في جميع الأوقات بعد فترة أولية مع محصل الأجرة، تُفقد ميزة الصعود والنزول السريع من الرصيف بسبب إغلاق الباب. إضافةً إلى ذلك، ونظرًا لإمكانية صعود الركاب من أي باب وتمرير بطاقات أويستر الخاصة بهم على جهاز القراءة، يحدث تهرب كبير من دفع الأجرة؛ إذ لا يستطيع السائق التحقق من التزام الركاب كما هو الحال مع باب دخول واحد. هذا يقلل الإيرادات، ولكن أشار سائق حافلة في رسالة إلى إحدى الصحف إلى مشكلة أخرى: يتم قياس أعداد الركاب بعدد الأجرة المدفوعة، لذا فهي أقل بكثير من العدد الحقيقي. يتم تقليص أو إلغاء خدمة الحافلات بسبب هذا الانخفاض الملحوظ في أعداد الركاب؛ ويشير الكاتب إلى أن الخطين 10 و48 من بين الخطوط التي تم إلغاؤها. وقد اقتُرح إغلاق الباب الخلفي والدرج وإزالة أجهزة قراءة بطاقات أويستر من الخلف والوسط، مما يؤدي إلى إزالة جميع ميزات "راوت ماستر" المتبقية في الحافلة. ^{[ 119 ]} أُعلن في عام 2020 عن تحويل الحافلة بحيث يدخل الركاب من الباب الأمامي فقط. ^{[ 53 ]}

الحوادث والوقائع

تعرضت حافلة "نيو راوت ماستر" لعدة حوادث ووقائع:

في سبتمبر 2013، أصيب ثلاثة أشخاص بجروح خطيرة عندما اصطدمت حافلة من طراز نيو راوت ماستر على الخط 11 بثلاث حافلات أخرى وبعض السيارات المتوقفة على طريق تشيلسي بريدج . ^{[ 120 ]}
في يونيو 2014، لقي سائق سيارة كانت تسير بسرعة 100 ميل في الساعة مصرعه، وأصيب شخص واحد بجروح خطيرة، وأصيب 12 آخرون بجروح عندما اصطدمت السيارة بحافلة نيو راوت ماستر على الطريق N38. ^{[ 121 ]}
في أبريل 2015، انحشرت سيارة بين حافلتين من طراز نيو راوت ماستر في شارع جودج. وتلقى ركاب السيارة العلاج في مكان الحادث. ^{[ 122 ]}
في يناير 2016، أصيب 13 شخصًا عندما اصطدمت حافلتان من طراز نيو راوت ماستر على الخطين 11 و148 ببعضهما البعض واصطدمتا بشاحنة صغيرة في ساحة البرلمان . ^{[ 123 ]}
في 27 ديسمبر 2019، اشتعلت النيران في حافلة من طراز نيو راوت ماستر في كينينجتون، أثناء عملها على الخط 59 المتجه إلى يوستون. ^{[ 124 ]}
في 5 مارس 2024، أصيب شخصان بجروح بعد أن فقدت حافلة من طراز نيو راوت ماستر على الخط رقم 8 السيطرة واصطدمت بواجهة متجر في شارع نيو أكسفورد في ويستمنستر. ^{[ 125 ]}
في 19 مايو 2024، اصطدمت حافلة من طراز نيو راوتماستر على الخط 5 بين كانينغ تاون ورومفورد بجانب منزل في طريق كلاوتون، إيست هام. ^{[ 126 ]}
في 4 سبتمبر 2025، أصيب 17 شخصًا عندما تجاوزت حافلة من طراز نيو راوت ماستر تعمل على الخط 24 السرعة المحددة، وصعدت على الرصيف واصطدمت بعمود خارج محطة فيكتوريا . ^{[ 127 ]}

انظر أيضاً

الحافلات في لندن
قائمة أنواع الحافلات المستخدمة في لندن
رايت إس آر إم - نسخة مشتقة من نيو راوت ماستر ببابين
يوتونغ سيتي ماستر - حافلة على طراز راوت ماستر مخصصة لمدينة سكوبيه في شمال مقدونيا، تم إنتاجها في الصين

مراجع

↑ بوريس ماستر أم ساونا ماستر؟ مؤرشف في 20 ديسمبر 2023 في آلة Wayback. مهندس النقل 2 يوليو 2014
↑ حافلة رايت الهجينة ( مؤرشفة في 26 يناير 2016 على موقع Wayback Machine)
↑ إجابات على أسئلتكم حول جهاز راوت ماستر الجديد من سي نت
↑ "الخلايا - المنتجات" . microvast.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2018 .
1 2 "ورقة المواصفات" (ملف PDF) . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يناير 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 أغسطس 2015 .
↑ نظام قيادة سيمنز ELFA للمركبات الكهربائية الهجينة ، 2011. مؤرشف في 23-01-2014 في Wayback Machine .
↑ هيئة النقل في لندن: بوريسماسترز "ستوفر الملايين" . مجلة Bus & Coach Professional . 7 مايو 2013. مؤرشف في 7 يناير 2014 على موقع Wayback Machine .
↑ أتكينسون، نيل (6 أغسطس 2014). "حافلات لندن ذات الثلاثة أبواب قد تصل إلى شوارع هدرسفيلد" . هدرسفيلد إكزامينر . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2017. تحتوي الحافلات على أبواب في الأمام والوسط والخلف .
↑ " جميع الركاب على متن حافلة راوت ماستر الجديدة - إنها كبيرة وحمراء ومصنوعة في بريطانيا" . Telegraph.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2017. قامت شركة كاميرا فابريكس، وهي شركة تصنيع منسوجات في غرب يوركشاير وتوظف حوالي 600 شخص، بتوفير قماش أحمر متين يُشار إليه في الصناعة باسم "موكيت" (كلمة فرنسية تعني السجاد) لمقاعد حافلة راوت ماستر.
↑ هيئة النقل في لندن. "راوت ماستر الجديد" . هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2017. يوجد أيضًا نظام T-Loop الذي يبث إعلانات للركاب الذين يستخدمون أجهزة السمع.
↑ «حافلات راوت ماستر الهجينة الجديدة في لندن تعاني من مشاكل كبيرة في البطارية» . آرس تكنيكا المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2017 .
↑ توبهام، غوين (10 يناير 2020). "التهرب من دفع الأجرة يجبر على إغلاق الأبواب الخلفية في حافلة نيو راوت ماستر" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2020 .
↑ "كين ليفينغستون: عدد كبير جداً من الناس لقوا حتفهم على متن حافلات راوت ماستر" . أخبار ITV .
↑ "قطار راوت ماستر يقوم برحلته الأخيرة" . بي بي سي نيوز . 9 ديسمبر 2005.
↑ «حافلات راوت ماستر لن تعمل في أيام الأسبوع» . لندنست . 28 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .
↑ ليونز، مارك (9 أبريل 2021). "هيئة النقل في لندن تؤكد عدم عودة حافلات راوت ماستر التراثية" . مجلة الحافلات . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .
↑ بولز، لوري (1984) [1977]. حافلات النقل في لندن ( الطبعة الثامنة). هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 34-35 . ISBN 0-904711-54-4.
↑ بلاكر، كين (1995) [1991]. راوت ماستر: 1954-1969 . المجلد 1 ( الطبعة الثانية). هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 134-139 . ISBN 1-85414-178-3.
1 2 3 4 بلاكر، كين (2007). راوت ماستر: 1970-2005 . المجلد 2 ( الطبعة الثانية). هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 42-43 ، 102-111 . ISBN 978-1-85414-303-7.
↑ "تم التخلي عن XRM" . مجلة السيارات التجارية . 14 فبراير 1981.
↑ "راوت ماستر: وسيلة نقل ممتعة؟" . بي بي سي نيوز . 13 سبتمبر 2002.
↑ أوتوكار تعيد ابتكار حافلة راوت ماستر ( مؤرشفة في 12 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine) أوتوكار 19 ديسمبر 2007
↑ خطة "روت ماستر الخضراء" مُفصّلة - بي بي سي نيوز ، 19 ديسمبر 2007
↑ "قواعد المسابقة - حافلة جديدة للندن، فئة تخيل" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .
↑ "قواعد المسابقة - حافلة جديدة للندن، فئة التصميم" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .
↑ "قواعد المنافسة - حافلة جديدة للندن، إرشادات مواصفات المركبة" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .
↑ عمار سينغ (13 أكتوبر 2008). "حافلة راوت ماستر بابتسامة" . صحيفة لندن إيفنينغ ستاندرد. مؤرشفة من الأصل في 16 أكتوبر 2008.
↑ كاتب في فريق التحرير (8 يناير 2008). "حافلة لندن راوت ماستر من شركة فيوتشر سيستمز" . موقع تصميم المباني الإلكتروني، موقع المهندس المعماري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2009 .
↑ راوت ماستر لندن فوسترز + بارتنرز
↑ "حافلة جديدة للندن، الفائزون" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .
↑ "أستون مارتن تصمم راوت ماستر" . بي بي سي نيوز. 19 ديسمبر 2008.
↑ "حافلة جديدة للندن - الخطوات التالية" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .
↑ الحافلات ، العدد 649، أبريل 2008
١ ٢ "شركة رايت باص ستصمم وتبني حافلة جديدة للندن" (بيان صحفي). هيئة النقل في لندن. ٢٣ ديسمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ مايو ٢٠١٠ .
↑ الحافلات ، العدد 654، سبتمبر 2009
1 2 "الإعلان عن شركة جديدة لتصنيع حافلات راوت ماستر" . بي بي سي نيوز. 23 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2010 .
↑ "الكشف عن تصميم حافلة "راوت ماستر" الجديدة في لندن" . بي بي سي نيوز. 17 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2010 .
١ ٢ "رئيس البلدية يكشف عن التصميم النهائي المميز لحافلة لندن الجديدة" (بيان صحفي). هيئة لندن الكبرى. ١٧ مايو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ مايو ٢٠١٠ .
↑ "الكشف عن نموذج لحافلة راوت ماستر الجديدة في لندن" . بي بي سي. 11 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2010 .
↑ "بوريس جونسون وحافلة راوت ماستر: جوانب ناعمة وسلوك مرح" . صحيفة الغارديان . 27 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .
↑ "بوريس جونسون يقود حافلة لندن الجديدة" (فيديو) . ITN . 27 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .
↑ «تعطلت حافلة راوت ماستر الجديدة بالفعل! صورة» . LBC. ١٩ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشفة من الأصل في ٥ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليها في ١٩ ديسمبر ٢٠١١ .
↑ «حافلة راوت ماستر الجديدة تبدأ العمل في شوارع لندن» . بي بي سي نيوز أونلاين. 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2012 .
1 2 "كين ليفينغستون يتعهد بوقف طرح حافلات راوت ماستر الجديدة" . صحيفة الغارديان . 18 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2012 .
↑ مترو ويب يو كيه مترو (20 سبتمبر 2012). "لندن ستحصل على 600 حافلة جديدة من طراز "بوريس" - لكن دافعي الضرائب سيتحملون فاتورة بقيمة 160 مليون جنيه إسترليني" . مترو نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2013 .
↑ إطلاق حافلة جديدة في لندن - هيئة النقل في لندن - 20 سبتمبر 2012
↑ "600 حافلة جديدة بحلول عام 2016" . هيئة النقل في لندن. 18 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2013 .
↑ كورتيس، مارتن (2014). حافلة جديدة للندن: القصة من الداخل . كيندال: منشورات نوستالجيا رود. ص 80. ISBN 978-1-908347-30-5.
↑ أول إنتاج لحافلات راوت ماستر الجديدة من فئة يورو 6، مجلة كوتش آند باص ويك، العدد 1160، 31 أكتوبر 2014، الصفحة 9
↑ كار، كين (سبتمبر 2014). دليل حافلات لندن ( الطبعة الرابعة). بورهام: فيجنز إنترناشونال إنترتينمنت. الصفحات 108-109 . ISBN 978-0-9570058-6-0.
↑ هيئة النقل في لندن تستعد لطلب 200 حافلة جديدة من طراز راوت ماستر رغم ضعف أداء شركة بي سي آر للنقل (BCR Transport Xtra) 31 أكتوبر 2014
↑ حافلات لندن راوت ماستر: شركة رايت باص على وشك الحصول على طلبية بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني - بي بي سي نيوز، 3 فبراير 2016
1 2 3 4 هيل، ديف (3 أغسطس 2015). "كيف عادت حافلة راوت ماستر الجديدة إلى نقطة البداية: إلى حافلة لندن القديمة العادية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2016 .
↑ ديف هيل (23 يونيو 2015). "حافلة بوريس (رحلة سياسية) الجزء 43: هل انتهى عصر 'اصعد وانزل'؟" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2016 .
حافلات " مترولاين " العدد 736 يوليو 2016 الصفحة 73
↑ بوفي، دانيال (31 ديسمبر 2016). "حافلة بوريس في لندن تصل إلى نهايتها مع إيقاف صادق خان لعمليات الشراء" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2017 .
↑ إيمي فريارسون (3 يناير 2017). "عمدة لندن يوقف أوامر شراء حافلة راوت ماستر التابعة لتوماس هيذرويك" . Dezeen.com . تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2017 .
↑ الأمير هاري ورئيس الوزراء ديفيد كاميرون يطلقان جولة الحافلات العالمية الكبرى، وزارة الخارجية وشؤون الكومنولث ، 14 مايو 2013
↑ مشاهدات KMB، بوريسماستر، مؤرشف في 10 نوفمبر 2013 في Wayback Machine، Bus & Coach Professional، 4 نوفمبر 2013
↑ "توقف مؤقتًا في جولات الحافلات الانتخابية الكبرى" مجلة الحافلات ، العدد 714، سبتمبر 2014، الصفحة 7
↑ "الخطوات الأولى لحملة ويورك" مجلة الحافلات ، العدد 714، سبتمبر 2014، الصفحات 6/7
↑ "تجربة حافلة راوت ماستر جديدة لدندي؟" مجلة الحافلات ، العدد 714، سبتمبر 2014، الصفحة 7
↑ «جميع الركاب على متن الحافلات! — حافلات راوت ماستر الجديدة التابعة لشركة ستيدج كوتش تنطلق على الطريق بين دندي وأربروث» . صحيفة ذا كوريير (دندي). 4 نوفمبر 2014. تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2014 .
↑ ويلسون، آلان (21 نوفمبر 2014). "تجربة حافلات راوت ماستر التابعة لشركة ستيدج كوتش تواجه بعض المشاكل" . صحيفة ذا كوريير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2016 .
↑ "تفاصيل حول المركبات الجديدة المفقودة من طراز راوت ماستر" . هيئة النقل في لندن . 4 مارس 2025.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "نيو راوت ماستر" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2016 .
١ ٢ ٣ ٤ الخطان ٨ و ٣٨ يخدمهما الآن حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، ٢ يوليو ٢٠١٤
↑ سيتم تشغيل خط الحافلات رقم 9 بواسطة الحافلة الجديدة الشهيرة في لندن ابتداءً من يوم السبت، وفقًا لهيئة النقل في لندن، 21 أكتوبر 2013
↑ تم تسمية مسار بوريسماستر الثاني. مؤرشف في 21 سبتمبر 2013 في Wayback Machine. Bus & Coach Professional 4 يونيو 2013
↑ سيتم خدمة المسار رقم 12 بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، 8 أبريل 2015
١ ٢ ٣ سيتم خدمة المسارين ٥٥ و ١٥ بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، ٢٦ يناير ٢٠١٥
1 2 حافلات الرحلات القصيرة، العدد 76، نوفمبر 2019، الصفحة 22
↑ رئيس البلدية يعلن عن أول خط حافلات سيتم خدمته بالكامل بواسطة حافلة جديدة مميزة لأسطول لندن، هيئة النقل في لندن، 25 يناير 2013
١ ٢ ٣ يستعد الخط ١٠ للانطلاق، حيث قامت هيئة النقل في لندن بتشغيل جميع محركات الحافلات للرجوع للخلف.إصدار الحافلات رقم ٧٦٤، نوفمبر ٢٠١٨، صفحة ٢٤
↑ تحويل خط الحافلات رقم 59 إلى حافلات راوت ماستر الجديدة ، أريفا لندن، 23 مارس 2016
↑ أكدت شركة LSBL تغيير إدارة أحدث خطوط حافلات لندن. مجلة Coach & Bus Week ، العدد 1400، 2 يوليو 2019، صفحة 7
↑ أصبح خط سير الحافلات رقم 68 الآن يخدمه حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، 5 فبراير 2016
١ ٢ سيتم خدمة المسار ٧٣ بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، ١٥ مايو ٢٠١٥
١ ٢ "بلو تراينجل وأريفا لندن نورث تفوزان بمناقصات جديدة في لندن" مجلة كوتش آند باص ويك، العدد ١٢٥١، ٢ أغسطس ٢٠١٦، الصفحة ٧
1 2 3 4 نجاح حافلات جو-أهيد،العدد 752، نوفمبر 2017، الصفحة 22
↑ سيتم تسيير خط سير الحافلة رقم 137 بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، 1 ديسمبر 2014
↑ حافلات راوت ماستر تعمل على الخط 148. مؤرشفة في 18 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine. هيئة النقل في لندن، 19 فبراير 2014.
↑ أصبح خط سير الحافلات رقم 149 الآن يخدمه حافلات راوت ماستر الجديدة. هيئة النقل في لندن، 26 أكتوبر 2015
↑ أصبح خط سير الحافلات رقم 159 الآن يخدمه حافلات راوت ماستر الجديدة. هيئة النقل في لندن، 11 ديسمبر 2015
↑ "نتائج مناقصة الحافلات - هيئة النقل في لندن" . tfl.gov.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2022 .
1 2 "تحويل خط أريفا لندن رقم 253 إلى حافلات راوت ماستر الجديدة" . أريفا لندن . 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2016 .
↑ تغييرات خدمة الحافلات من 5 مايو إلى 16 يونيو 2017، هيئة النقل في لندن، 19 مايو 2017
↑ آخر حافلات راوت ماستر الجديدة للخط 267،يناير 2018، صفحة 24
↑ "وصول حافلات راوت ماستر الجديدة إلى بوترز بار" . BusandTrainuser، أكتوبر 2020. 9 أكتوبر 2020.
↑ سيتم تشغيل خط الحافلات رقم 390 بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة ابتداءً من يوم السبت، وفقًا لهيئة النقل في لندن، 5 ديسمبر 2013
↑ حافلات الرحلات القصيرة، العدد 763، أكتوبر 2018، الصفحة 24
↑ حافلات راوت ماستر الجديدة على الخط 453، هيئة النقل في لندن، 2 أكتوبر 2014
↑ هيئة النقل الحضري في ألبرتا (RATP) تُجري تعديلات على أسطول الحافلات، العدد 800، نوفمبر 2021، صفحة 22
↑ حافلات الرحلات القصيرة، العدد 768، مارس 2019، الصفحة 26
↑ تصميم مُعدّل للباب الخلفي في أحدث حافلات LTs ، الإصدار 725، أغسطس 2015، صفحة 25
↑هيئة النقل في لندن، 24 أبريل 2014
↑ تبدأ شركة أريفا لندن تشغيل خدمة حافلات النقل في لندن رقم 48 يوم السبت المقبل. أريفا لندن، 23 فبراير 2017
1 2 تغييرات الحافلات الدائمة هيئة النقل في لندن
1 2 "تفاصيل طلب حرية المعلومات" .
↑ "إطلاق خط SL3 سوبرلوب الجديد في جنوب شرق لندن" . بي بي سي نيوز . 24 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2024 .
↑ "تعديل تصميم الباب الخلفي في أحدث طرازات LT". مجلة الحافلات 725 (أغسطس 2015)، صفحة 25
↑ "حافلة راوت ماستر الجديدة" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. 5 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2015 .
↑ "حافلات راوت ماستر الجديدة في لندن تستغني عن 300 محصل أجرة" . بي بي سي نيوز . 11 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2016 .
↑ "الخطان 8 وN8 - تغييرات في الصعود" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف بتاريخ 13 أغسطس 2019 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
↑ مان، سيباستيان؛ واتس، جوزيف (18 سبتمبر 2015). "سيتم تزويد حافلات راوت ماستر الجديدة بنوافذ قابلة للفتح" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .
↑ "ظهور حافلة Routemaster الجديدة المزودة بمحرك كهربائي يعمل بالبطارية لأول مرة" . routeone . 2 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .
↑ برودي، جيمس (1 نوفمبر 2022). "حافلة راوت ماستر الجديدة في لندن تتحول إلى الكهرباء بالكامل مع تحديثات 'مُعاد تزويدها بالطاقة'" . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2023 .
↑ «مراجعة استراتيجية مستقلة لتوفير خدمات الحافلات في لندن» (ملف PDF) . شركة خدمات حافلات لندن المحدودة. 16 يوليو 2009. ص 46. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2010 .
↑ الحافلات، العدد 641، أغسطس 2008
↑ " حافلة جديدة للندن يقودها سائق" . www.autocar.co.uk
↑ جيمس ماي، مقدم برنامج توب جير، يُحدث فوضى في حافلة بلندن ، صحيفة ويلتشير غازيت آند هيرالد، 8 يوليو 2013
↑ "شكاوى بشأن الحرارة في حافلات راوت ماستر الجديدة (1)" . عمدة لندن . 17 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .
↑ "الحافلة الجديدة في لندن تشكل خطراً على الصحة رسمياً" . بوريس ووتش . 7 يوليو 2013.
↑ "بالصور - رحلة على متن الحافلة الجديدة في لندن" . لندنست . 27 فبراير 2012.
↑ "حافلات راوت ماستر الجديدة من تصميم بوريس جونسون ستضم سائقين طوال اليوم" . صحيفة ديلي تلغراف . 11 يناير 2011. مؤرشفة في 18 يناير 2011 على موقع Wayback Machine.
↑ "لا توجد منصة مفتوحة عندما تصل حافلات "نيو راوت ماستر" إلى جنوب النهر" . لندن SE1 . 12 فبراير 2014.
↑ إدواردز، توم (20 يوليو 2015). "مشاكل بطارية حافلة راوت ماستر الجديدة تعني أن العديد منها يعمل بالديزل فقط" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2015 .
1 2 كرار، بيبا. "حافلات راوت ماستر الجديدة المعيبة 'تنبعث منها جزيئات ضارة أكثر بنسبة 74% من الحافلات القديمة'"" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2017 .
↑ ويبستر، فيليب (28 يونيو 2019). "حافلات بوريس تركت إرثًا دائمًا" . كامدن نيو جورنال . ص 16. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .
↑ "حادث تحطم حافلة جديدة متجهة إلى لندن: إصابة ثلاثة أشخاص بجروح خطيرة" . بي بي سي نيوز . 23 سبتمبر 2013.
↑ «حادث حافلة في لندن: وفاة سائق متسابق بسرعة 100 ميل في الساعة، وإصابة رجل بجروح خطيرة، وإصابة 12 آخرين بجروح بعد اصطدامه بسيارة» . صحيفة إيفنينج ستاندرد. 5 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2016 .
↑ "سيارة مرسيدس عالقة بين حافلتين من طراز 'بوريس'" . 20 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2016 .
↑ "حادث تصادم حافلة في ساحة البرلمان بلندن يُسفر عن إصابة 12 شخصًا" . بي بي سي نيوز . 11 يناير 2016.
↑ "صور مروعة تُظهر حافلة لندن وقد التهمتها النيران في كينينغتون" . 27 ديسمبر 2019.
↑ "حادث تصادم حافلة في لندن يُسفر عن إصابة شخصين بعد أن اخترقت الحافلة رقم 8 مبنىً مجاوراً لمقهى كوستا" . 5 مارس 2024.
↑ "حافلة تابعة لهيئة النقل في لندن تصطدم بمنزل في شارع كلاوتون، إيست هام" . 19 مايو 2024.
↑ «إصابة سائق حافلة في لندن وعدة أشخاص في شارع فيكتوريا» . بي بي سي نيوز . 4 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2025 .

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بـ "راوت ماستر الجديدة" على ويكيميديا كومنز

الروابط الرسمية

حافلة جديدة للندن، هيئة لندن الكبرى ، مايو 2010
حافلة راوت ماستر الجديدة على موقع رايت باص الإلكتروني
مجموعة منتجات راوت ماستر على موقع رايت باص الدولي
حافلة راوت ماستر جديدة، هيئة النقل في لندن ، 15 مايو 2010

تصميم فائز

عرض حصري لحافلة لندن الجديدة التي تبلغ تكلفتها 8 ملايين جنيه إسترليني، فيديو من بي بي سي نيوز يعرض الحافلة الجديدة مع نموذج أولي، 16 سبتمبر 2010

مسابقة تصميم

إعلان الفائزين الجدد بجوائز راوت ماستر ، بي بي سي نيوز ، 7 مايو 2008
مظهر جديد لحافلة راوت ماستر - فيديو إخباري من بي بي سي يعرض ثلاثة مقترحات، 3 نوفمبر 2008
مشاركة في مسابقة التصميم شركة كابوكو ديزاين المحدودة
مشاركة في مسابقة التصميم بين فوستر وشركاؤه وأستون مارتن، 19 ديسمبر 2008

FRM و XRM

[sauna-1] بوريس ماستر أم ساونا ماستر؟ مؤرشف في 20 ديسمبر 2023 في آلة Wayback. مهندس النقل 2 يوليو 2014

[2] حافلة رايت الهجينة ( مؤرشفة في 26 يناير 2016 على موقع Wayback Machine)

[cnet-3] إجابات على أسئلتكم حول جهاز راوت ماستر الجديد من سي نت

[4] "الخلايا - المنتجات" . microvast.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2018 .

[spec-5] 1 2 "ورقة المواصفات" (ملف PDF) . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يناير 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 أغسطس 2015 .

[6] نظام قيادة سيمنز ELFA للمركبات الكهربائية الهجينة ، 2011. مؤرشف في 23-01-2014 في Wayback Machine .

[7] هيئة النقل في لندن: بوريسماسترز "ستوفر الملايين" . مجلة Bus & Coach Professional . 7 مايو 2013. مؤرشف في 7 يناير 2014 على موقع Wayback Machine .

[8] أتكينسون، نيل (6 أغسطس 2014). "حافلات لندن ذات الثلاثة أبواب قد تصل إلى شوارع هدرسفيلد" . هدرسفيلد إكزامينر . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2017. تحتوي الحافلات على أبواب في الأمام والوسط والخلف .

[9] " جميع الركاب على متن حافلة راوت ماستر الجديدة - إنها كبيرة وحمراء ومصنوعة في بريطانيا" . Telegraph.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2017. قامت شركة كاميرا فابريكس، وهي شركة تصنيع منسوجات في غرب يوركشاير وتوظف حوالي 600 شخص، بتوفير قماش أحمر متين يُشار إليه في الصناعة باسم "موكيت" (كلمة فرنسية تعني السجاد) لمقاعد حافلة راوت ماستر.

[10] هيئة النقل في لندن. "راوت ماستر الجديد" . هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2017. يوجد أيضًا نظام T-Loop الذي يبث إعلانات للركاب الذين يستخدمون أجهزة السمع.

[11] «حافلات راوت ماستر الهجينة الجديدة في لندن تعاني من مشاكل كبيرة في البطارية» . آرس تكنيكا المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2017 .

[guardian-20200110-12] توبهام، غوين (10 يناير 2020). "التهرب من دفع الأجرة يجبر على إغلاق الأبواب الخلفية في حافلة نيو راوت ماستر" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2020 .

[13] "كين ليفينغستون: عدد كبير جداً من الناس لقوا حتفهم على متن حافلات راوت ماستر" . أخبار ITV .

[14] "قطار راوت ماستر يقوم برحلته الأخيرة" . بي بي سي نيوز . 9 ديسمبر 2005.

[15] «حافلات راوت ماستر لن تعمل في أيام الأسبوع» . لندنست . 28 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .

[16] ليونز، مارك (9 أبريل 2021). "هيئة النقل في لندن تؤكد عدم عودة حافلات راوت ماستر التراثية" . مجلة الحافلات . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .

[17] بولز، لوري (1984) [1977]. حافلات النقل في لندن ( الطبعة الثامنة). هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 34-35 . ISBN 0-904711-54-4.

[18] بلاكر، كين (1995) [1991]. راوت ماستر: 1954-1969 . المجلد 1 ( الطبعة الثانية). هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 134-139 . ISBN 1-85414-178-3.

[KBlacker-19] 1 2 3 4 بلاكر، كين (2007). راوت ماستر: 1970-2005 . المجلد 2 ( الطبعة الثانية). هارو ويلد، ميدلسكس: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 42-43 ، 102-111 . ISBN 978-1-85414-303-7.

[20] "تم التخلي عن XRM" . مجلة السيارات التجارية . 14 فبراير 1981.

[21] "راوت ماستر: وسيلة نقل ممتعة؟" . بي بي سي نيوز . 13 سبتمبر 2002.

[22] أوتوكار تعيد ابتكار حافلة راوت ماستر ( مؤرشفة في 12 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine) أوتوكار 19 ديسمبر 2007

[23] خطة "روت ماستر الخضراء" مُفصّلة - بي بي سي نيوز ، 19 ديسمبر 2007

[24] "قواعد المسابقة - حافلة جديدة للندن، فئة تخيل" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .

[25] "قواعد المسابقة - حافلة جديدة للندن، فئة التصميم" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .

[26] "قواعد المنافسة - حافلة جديدة للندن، إرشادات مواصفات المركبة" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .

[27] عمار سينغ (13 أكتوبر 2008). "حافلة راوت ماستر بابتسامة" . صحيفة لندن إيفنينغ ستاندرد. مؤرشفة من الأصل في 16 أكتوبر 2008.

[28] كاتب في فريق التحرير (8 يناير 2008). "حافلة لندن راوت ماستر من شركة فيوتشر سيستمز" . موقع تصميم المباني الإلكتروني، موقع المهندس المعماري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2009 .

[29] راوت ماستر لندن فوسترز + بارتنرز

[30] "حافلة جديدة للندن، الفائزون" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .

[31] "أستون مارتن تصمم راوت ماستر" . بي بي سي نيوز. 19 ديسمبر 2008.

[32] "حافلة جديدة للندن - الخطوات التالية" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .

[33] الحافلات ، العدد 649، أبريل 2008

[Tfl23Dec2009-34] ١ ٢ "شركة رايت باص ستصمم وتبني حافلة جديدة للندن" (بيان صحفي). هيئة النقل في لندن. ٢٣ ديسمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ مايو ٢٠١٠ .

[35] الحافلات ، العدد 654، سبتمبر 2009

[BBC23Dec2009-36] 1 2 "الإعلان عن شركة جديدة لتصنيع حافلات راوت ماستر" . بي بي سي نيوز. 23 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2010 .

[37] "الكشف عن تصميم حافلة "راوت ماستر" الجديدة في لندن" . بي بي سي نيوز. 17 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2010 .

[GLA17May2010-38] ١ ٢ "رئيس البلدية يكشف عن التصميم النهائي المميز لحافلة لندن الجديدة" (بيان صحفي). هيئة لندن الكبرى. ١٧ مايو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ مايو ٢٠١٠ .

[39] "الكشف عن نموذج لحافلة راوت ماستر الجديدة في لندن" . بي بي سي. 11 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2010 .

[40] "بوريس جونسون وحافلة راوت ماستر: جوانب ناعمة وسلوك مرح" . صحيفة الغارديان . 27 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .

[41] "بوريس جونسون يقود حافلة لندن الجديدة" (فيديو) . ITN . 27 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .

[42] «تعطلت حافلة راوت ماستر الجديدة بالفعل! صورة» . LBC. ١٩ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشفة من الأصل في ٥ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليها في ١٩ ديسمبر ٢٠١١ .

[43] «حافلة راوت ماستر الجديدة تبدأ العمل في شوارع لندن» . بي بي سي نيوز أونلاين. 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2012 .

[guardian-20120418-44] 1 2 "كين ليفينغستون يتعهد بوقف طرح حافلات راوت ماستر الجديدة" . صحيفة الغارديان . 18 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2012 .

[45] مترو ويب يو كيه مترو (20 سبتمبر 2012). "لندن ستحصل على 600 حافلة جديدة من طراز "بوريس" - لكن دافعي الضرائب سيتحملون فاتورة بقيمة 160 مليون جنيه إسترليني" . مترو نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2013 .

[46] إطلاق حافلة جديدة في لندن - هيئة النقل في لندن - 20 سبتمبر 2012

[47] "600 حافلة جديدة بحلول عام 2016" . هيئة النقل في لندن. 18 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2013 .

[48] كورتيس، مارتن (2014). حافلة جديدة للندن: القصة من الداخل . كيندال: منشورات نوستالجيا رود. ص 80. ISBN 978-1-908347-30-5.

[49] أول إنتاج لحافلات راوت ماستر الجديدة من فئة يورو 6، مجلة كوتش آند باص ويك، العدد 1160، 31 أكتوبر 2014، الصفحة 9

[50] كار، كين (سبتمبر 2014). دليل حافلات لندن ( الطبعة الرابعة). بورهام: فيجنز إنترناشونال إنترتينمنت. الصفحات 108-109 . ISBN 978-0-9570058-6-0.

[51] هيئة النقل في لندن تستعد لطلب 200 حافلة جديدة من طراز راوت ماستر رغم ضعف أداء شركة بي سي آر للنقل (BCR Transport Xtra) 31 أكتوبر 2014

[52] حافلات لندن راوت ماستر: شركة رايت باص على وشك الحصول على طلبية بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني - بي بي سي نيوز، 3 فبراير 2016

[guardian-20150803-53] 1 2 3 4 هيل، ديف (3 أغسطس 2015). "كيف عادت حافلة راوت ماستر الجديدة إلى نقطة البداية: إلى حافلة لندن القديمة العادية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2016 .

[guardian-20150623-54] ديف هيل (23 يونيو 2015). "حافلة بوريس (رحلة سياسية) الجزء 43: هل انتهى عصر 'اصعد وانزل'؟" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 10 ديسمبر 2016 .

[ST812-55] حافلات " مترولاين " العدد 736 يوليو 2016 الصفحة 73

[56] بوفي، دانيال (31 ديسمبر 2016). "حافلة بوريس في لندن تصل إلى نهايتها مع إيقاف صادق خان لعمليات الشراء" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2017 .

[57] إيمي فريارسون (3 يناير 2017). "عمدة لندن يوقف أوامر شراء حافلة راوت ماستر التابعة لتوماس هيذرويك" . Dezeen.com . تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2017 .

[58] الأمير هاري ورئيس الوزراء ديفيد كاميرون يطلقان جولة الحافلات العالمية الكبرى، وزارة الخارجية وشؤون الكومنولث ، 14 مايو 2013

[59] مشاهدات KMB، بوريسماستر، مؤرشف في 10 نوفمبر 2013 في Wayback Machine، Bus & Coach Professional، 4 نوفمبر 2013

[60] "توقف مؤقتًا في جولات الحافلات الانتخابية الكبرى" مجلة الحافلات ، العدد 714، سبتمبر 2014، الصفحة 7

[61] "الخطوات الأولى لحملة ويورك" مجلة الحافلات ، العدد 714، سبتمبر 2014، الصفحات 6/7

[62] "تجربة حافلة راوت ماستر جديدة لدندي؟" مجلة الحافلات ، العدد 714، سبتمبر 2014، الصفحة 7

[63] «جميع الركاب على متن الحافلات! — حافلات راوت ماستر الجديدة التابعة لشركة ستيدج كوتش تنطلق على الطريق بين دندي وأربروث» . صحيفة ذا كوريير (دندي). 4 نوفمبر 2014. تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2014 .

[64] ويلسون، آلان (21 نوفمبر 2014). "تجربة حافلات راوت ماستر التابعة لشركة ستيدج كوتش تواجه بعض المشاكل" . صحيفة ذا كوريير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2016 .

[65] "تفاصيل حول المركبات الجديدة المفقودة من طراز راوت ماستر" . هيئة النقل في لندن . 4 مارس 2025.

[TfLNewRoutemaster-66] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "نيو راوت ماستر" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2016 .

[TfL2Jul14-67] ١ ٢ ٣ ٤ الخطان ٨ و ٣٨ يخدمهما الآن حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، ٢ يوليو ٢٠١٤

[TfL21Oct13-68] سيتم تشغيل خط الحافلات رقم 9 بواسطة الحافلة الجديدة الشهيرة في لندن ابتداءً من يوم السبت، وفقًا لهيئة النقل في لندن، 21 أكتوبر 2013

[69] تم تسمية مسار بوريسماستر الثاني. مؤرشف في 21 سبتمبر 2013 في Wayback Machine. Bus & Coach Professional 4 يونيو 2013

[TfL8Apr15-70] سيتم خدمة المسار رقم 12 بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، 8 أبريل 2015

[TfL26Jan15-71] ١ ٢ ٣ سيتم خدمة المسارين ٥٥ و ١٥ بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، ٢٦ يناير ٢٠١٥

[BusesNov19-72] 1 2 حافلات الرحلات القصيرة، العدد 76، نوفمبر 2019، الصفحة 22

[73] رئيس البلدية يعلن عن أول خط حافلات سيتم خدمته بالكامل بواسطة حافلة جديدة مميزة لأسطول لندن، هيئة النقل في لندن، 25 يناير 2013

[Buses764-74] ١ ٢ ٣ يستعد الخط ١٠ للانطلاق، حيث قامت هيئة النقل في لندن بتشغيل جميع محركات الحافلات للرجوع للخلف.إصدار الحافلات رقم ٧٦٤، نوفمبر ٢٠١٨، صفحة ٢٤

[75] تحويل خط الحافلات رقم 59 إلى حافلات راوت ماستر الجديدة ، أريفا لندن، 23 مارس 2016

[76] أكدت شركة LSBL تغيير إدارة أحدث خطوط حافلات لندن. مجلة Coach & Bus Week ، العدد 1400، 2 يوليو 2019، صفحة 7

[77] أصبح خط سير الحافلات رقم 68 الآن يخدمه حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، 5 فبراير 2016

[TfL16May15-78] ١ ٢ سيتم خدمة المسار ٧٣ بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، ١٥ مايو ٢٠١٥

[C&BW1251-79] ١ ٢ "بلو تراينجل وأريفا لندن نورث تفوزان بمناقصات جديدة في لندن" مجلة كوتش آند باص ويك، العدد ١٢٥١، ٢ أغسطس ٢٠١٦، الصفحة ٧

[Buses752-80] 1 2 3 4 نجاح حافلات جو-أهيد،العدد 752، نوفمبر 2017، الصفحة 22

[81] سيتم تسيير خط سير الحافلة رقم 137 بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة، هيئة النقل في لندن، 1 ديسمبر 2014

[82] حافلات راوت ماستر تعمل على الخط 148. مؤرشفة في 18 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine. هيئة النقل في لندن، 19 فبراير 2014.

[83] أصبح خط سير الحافلات رقم 149 الآن يخدمه حافلات راوت ماستر الجديدة. هيئة النقل في لندن، 26 أكتوبر 2015

[84] أصبح خط سير الحافلات رقم 159 الآن يخدمه حافلات راوت ماستر الجديدة. هيئة النقل في لندن، 11 ديسمبر 2015

[85] "نتائج مناقصة الحافلات - هيئة النقل في لندن" . tfl.gov.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2022 .

[Route253-86] 1 2 "تحويل خط أريفا لندن رقم 253 إلى حافلات راوت ماستر الجديدة" . أريفا لندن . 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2016 .

[87] تغييرات خدمة الحافلات من 5 مايو إلى 16 يونيو 2017، هيئة النقل في لندن، 19 مايو 2017

[88] آخر حافلات راوت ماستر الجديدة للخط 267،يناير 2018، صفحة 24

[89] "وصول حافلات راوت ماستر الجديدة إلى بوترز بار" . BusandTrainuser، أكتوبر 2020. 9 أكتوبر 2020.

[90] سيتم تشغيل خط الحافلات رقم 390 بواسطة حافلات راوت ماستر الجديدة ابتداءً من يوم السبت، وفقًا لهيئة النقل في لندن، 5 ديسمبر 2013

[91] حافلات الرحلات القصيرة، العدد 763، أكتوبر 2018، الصفحة 24

[TfL2Oct14-92] حافلات راوت ماستر الجديدة على الخط 453، هيئة النقل في لندن، 2 أكتوبر 2014

[93] هيئة النقل الحضري في ألبرتا (RATP) تُجري تعديلات على أسطول الحافلات، العدد 800، نوفمبر 2021، صفحة 22

[94] حافلات الرحلات القصيرة، العدد 768، مارس 2019، الصفحة 26

[95] تصميم مُعدّل للباب الخلفي في أحدث حافلات LTs ، الإصدار 725، أغسطس 2015، صفحة 25

[96] هيئة النقل في لندن، 24 أبريل 2014

[97] تبدأ شركة أريفا لندن تشغيل خدمة حافلات النقل في لندن رقم 48 يوم السبت المقبل. أريفا لندن، 23 فبراير 2017

[TfL48-98] 1 2 تغييرات الحافلات الدائمة هيئة النقل في لندن

[FOI-99] 1 2 "تفاصيل طلب حرية المعلومات" .

[RouteSL3-100] "إطلاق خط SL3 سوبرلوب الجديد في جنوب شرق لندن" . بي بي سي نيوز . 24 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2024 .

[101] "تعديل تصميم الباب الخلفي في أحدث طرازات LT". مجلة الحافلات 725 (أغسطس 2015)، صفحة 25

[102] "حافلة راوت ماستر الجديدة" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. 5 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2015 .

[103] "حافلات راوت ماستر الجديدة في لندن تستغني عن 300 محصل أجرة" . بي بي سي نيوز . 11 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2016 .

[104] "الخطان 8 وN8 - تغييرات في الصعود" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف بتاريخ 13 أغسطس 2019 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[105] مان، سيباستيان؛ واتس، جوزيف (18 سبتمبر 2015). "سيتم تزويد حافلات راوت ماستر الجديدة بنوافذ قابلة للفتح" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .

[106] "ظهور حافلة Routemaster الجديدة المزودة بمحرك كهربائي يعمل بالبطارية لأول مرة" . routeone . 2 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .

[:6-107] برودي، جيمس (1 نوفمبر 2022). "حافلة راوت ماستر الجديدة في لندن تتحول إلى الكهرباء بالكامل مع تحديثات 'مُعاد تزويدها بالطاقة'" . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2023 .

[108] «مراجعة استراتيجية مستقلة لتوفير خدمات الحافلات في لندن» (ملف PDF) . شركة خدمات حافلات لندن المحدودة. 16 يوليو 2009. ص 46. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2010 .

[109] الحافلات، العدد 641، أغسطس 2008

[110] " حافلة جديدة للندن يقودها سائق" . www.autocar.co.uk

[111] جيمس ماي، مقدم برنامج توب جير، يُحدث فوضى في حافلة بلندن ، صحيفة ويلتشير غازيت آند هيرالد، 8 يوليو 2013

[112] "شكاوى بشأن الحرارة في حافلات راوت ماستر الجديدة (1)" . عمدة لندن . 17 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .

[113] "الحافلة الجديدة في لندن تشكل خطراً على الصحة رسمياً" . بوريس ووتش . 7 يوليو 2013.

[114] "بالصور - رحلة على متن الحافلة الجديدة في لندن" . لندنست . 27 فبراير 2012.

[115] "حافلات راوت ماستر الجديدة من تصميم بوريس جونسون ستضم سائقين طوال اليوم" . صحيفة ديلي تلغراف . 11 يناير 2011. مؤرشفة في 18 يناير 2011 على موقع Wayback Machine.

[116] "لا توجد منصة مفتوحة عندما تصل حافلات "نيو راوت ماستر" إلى جنوب النهر" . لندن SE1 . 12 فبراير 2014.

[bbc-20150720-117] إدواردز، توم (20 يوليو 2015). "مشاكل بطارية حافلة راوت ماستر الجديدة تعني أن العديد منها يعمل بالديزل فقط" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2015 .

[standard-20150724-118] 1 2 كرار، بيبا. "حافلات راوت ماستر الجديدة المعيبة 'تنبعث منها جزيئات ضارة أكثر بنسبة 74% من الحافلات القديمة'"" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2017 .

[119] ويبستر، فيليب (28 يونيو 2019). "حافلات بوريس تركت إرثًا دائمًا" . كامدن نيو جورنال . ص 16. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .

[120] "حادث تحطم حافلة جديدة متجهة إلى لندن: إصابة ثلاثة أشخاص بجروح خطيرة" . بي بي سي نيوز . 23 سبتمبر 2013.

[121] «حادث حافلة في لندن: وفاة سائق متسابق بسرعة 100 ميل في الساعة، وإصابة رجل بجروح خطيرة، وإصابة 12 آخرين بجروح بعد اصطدامه بسيارة» . صحيفة إيفنينج ستاندرد. 5 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2016 .

[122] "سيارة مرسيدس عالقة بين حافلتين من طراز 'بوريس'" . 20 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2016 .

[123] "حادث تصادم حافلة في ساحة البرلمان بلندن يُسفر عن إصابة 12 شخصًا" . بي بي سي نيوز . 11 يناير 2016.

[124] "صور مروعة تُظهر حافلة لندن وقد التهمتها النيران في كينينغتون" . 27 ديسمبر 2019.

[125] "حادث تصادم حافلة في لندن يُسفر عن إصابة شخصين بعد أن اخترقت الحافلة رقم 8 مبنىً مجاوراً لمقهى كوستا" . 5 مارس 2024.

[126] "حافلة تابعة لهيئة النقل في لندن تصطدم بمنزل في شارع كلاوتون، إيست هام" . 19 مايو 2024.

[127] «إصابة سائق حافلة في لندن وعدة أشخاص في شارع فيكتوريا» . بي بي سي نيوز . 4 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2025 .

[ 7 ]

[ ٨ ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ ٢١ ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

43 ] وخلال

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗