سكة حديد أتلانتا وويست بوينت

كانت سكة حديد أتلانتا وويست بوينت (رمزها AWP) خط سكة حديد في ولاية جورجيا الأمريكية ، وتشكل الجزء الشرقي من خط أتلانتا - سلما ويست بوينت . تأسست الشركة عام 1847 باسم سكة حديد أتلانتا ولاغرانج، وأُعيد تسميتها عام 1857. بدأ إنشاء الخط بعرض 1524 ملم ( 5 أقدام ) ^{[ 2 ]} في الفترة 1849-1850، واكتمل في مايو 1854. انتقلت حصة كبيرة مملوكة لشركة جورجيا للسكك الحديدية والمصارف لاحقًا إلى سيطرة شركة خط ساحل المحيط الأطلسي (ACL)، التي استحوذت فيما بعد على أغلبية الأسهم .  

في أواخر القرن العشرين، وخلال عملية إعادة الهيكلة، ومن خلال شركة سيبورد كوست لاين للسكك الحديدية (SCL)، التي خلفت شركة أتلانتيك كوست لاين (ACL)، أصبحت شركة A&WP تابعة لشركة فاميلي لاينز سيستم في عام 1972. وبعد سنوات، في يونيو 1983، تم دمجها في شركة سيبورد سيستم للسكك الحديدية ، التي خلفت شركة SCL. وتملك شركة CSX للنقل الآن ممتلكات شركة A&WP السابقة . ^{[ 3 ]}

في عام 1967، سجلت شركة A&WP إيرادات بلغت 232 مليون طن ميل من الشحن و3 ملايين ميل من الركاب على 93 ميلاً (150 كم) من الطرق التي تديرها. 

حظيت شركة AWP وسكة حديد غرب ألاباما بدعم مالي من الشركة الأم لشركة سكك حديد جورجيا المصرفية . ومنذ عام 1886، عملت الشركتان معًا كخط سكة حديد واحد تحت اسم " خط ويست بوينت ". وفي القرنين التاسع عشر والعشرين، كانت الشركات الثلاث تُدار من خلال عقود إيجار مشتركة بين سكة حديد وسط جورجيا وسكة حديد لويفيل وناشفيل (عن طريق تنازل من مالكها الأكبر، سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي ).

باعت شركة CofG حصتها عام 1944. وفي نهاية المطاف، أصبحت الخطوط تحت سيطرة شركة Seaboard Coast Line Railroad ، نتيجةً لاندماج شركتي Atlantic Coast Line و Seaboard Air Line . وشكّلت جميع هذه الخطوط، بالإضافة إلى خط Clinchfield Railroad ، نظام Family Lines System في سبعينيات القرن العشرين، مع احتفاظ كل خط بهويته المؤسسية المستقلة. وأصبحت هذه الهويات "أسماءً منسية" عندما أُعيد تسمية المجموعة إلى Seaboard System Railroad (SBD). وفي عام 1986، اندمجت SBD مع Chessie System لتشكيل شركة CSX Transportation . ^{[ 3 ]}

لا يزال خط سكة حديد أتلانتا وويست بوينت (AWP) يعمل بكامل طاقته حتى اليوم، على الرغم من توقف خدمة نقل الركاب في 7 يناير 1970. وكان ذلك قبل 16 شهرًا من استحواذ شركة أمتراك على معظم قطارات الركاب لمسافات طويلة في البلاد. ( استمر قطار "مان أو وور" التابع لشركة سنترال أوف جورجيا في العمل لعدة أشهر أخرى على خط سكة حديد أتلانتا وويست بوينت). وانتهى اسم أتلانتا وويست بوينت في يونيو 1983، عندما تم دمج شركة السكك الحديدية مع نظام سي بورد.

نجت إحدى قاطرات البخار الأكثر شهرة التابعة لشركة AWP ، وهي قاطرة Pacific AWP 290 الثقيلة ، وتمت استعادتها إلى حالة التشغيل في عام 1989. وقد قامت القاطرة 290 بسحب رحلات بخارية حول أتلانتا من عام 1989 إلى عام 1992 لصالح "سكك حديد جورجيا الجديدة"، بما في ذلك رحلة خاصة من أتلانتا إلى مونتغمري على طول طريق ويست بوينت الأصلي.

كانت هذه المحطات موجودة اعتبارًا من عام 1867.

انطلقت القطارات من أتلانتا الساعة 12:15 ظهراً ووصلت إليها الساعة 8:37 صباحاً. وكانت ويست بوينت نقطة الربط الواقعة غرباً عبر خط سكة حديد مونتغمري وويست بوينت .

• ليمويل ب. غرانت
• أتلانتا وويست بوينت 290

• ميدلتون، ويليام د.؛ سميرك، جورج م.؛ ديل، روبرتا ل.، محرران. (2007). موسوعة سكك حديد أمريكا الشمالية . مطبعة جامعة إنديانا. ص 153-154 . 
• هانسون، روبرت هـ. (2007). طريق ويست بوينت: سكة حديد أتلانتا وويست بوينت وسكة حديد غرب ألاباما (  الطبعة الأولى). دار نشر TLC. رقم ISBN 978-0-9766201-4-3.

• Railga.com
• السكك الحديدية ومعركة ويست بوينت
• سكك حديد ألاباما القديمة - طريق ويست بوينت
• خط سكة حديد أتلانتا وويست بوينت، محطة الركاب، نيومان، جورجيا ، أحد الرسومات العديدة المتعلقة بخط سكة حديد أتلانتا وويست بوينت في أرشيف ولاية جورجيا .
• لوحة تذكارية تاريخية بعنوان "التنقل بالبخار عند المد العالي!" ، جورجيا إنفو