صناعة السيارات في أيرلندا

شهدت صناعة السيارات في أيرلندا تاريخاً متنوعاً. فقد شجعت الضريبة الباهظة المفروضة على السيارات المستوردة العديد من الشركات على تجميع سياراتها محلياً، بما في ذلك فيات وفورد ورينو. ^{[ 1 ]} ومنذ انضمام أيرلندا إلى الاتحاد الأوروبي عام 1973، تضاءلت الحاجة إلى السيارات المنتجة محلياً لتجنب ضرائب الاستيراد، ومنذ ثمانينيات القرن الماضي، توقف الإنتاج وأصبحت جميع السيارات مستوردة.

تم عرض سيارة أليسبري في دبلن عام 1907، لكن التصنيع استمر من ذلك الحين حتى عام 1908 فقط .

في عام 1917، افتتحت شركة فورد مصنعًا في كورك، كان مخصصًا في البداية لتصنيع الجرارات تحت اسم فوردسون ، ولكن بدءًا من عام 1921، بدأ إنتاج السيارات أيضًا. وكان مصنع هنري فورد وأولاده المحدود أول مصنع تبنيه فورد خصيصًا لهذا الغرض في أوروبا، حيث بدأ مسيرته على موقع مضمار سباق قديم في كورك. أنتج المصنع مجموعة متنوعة من الطرازات، بما في ذلك بريفكت وإسكورت وكورتينا ، وانتهى الإنتاج مع سييرا في عام 1984. ^{[ 2 ]} امتد موقع المصنع على مساحة 18 فدانًا ، ووظف 7000 شخص.

بدأت شركة Motor Distributors باستيراد سيارات فولكس فاجن بيتل عام 1950، معبأة في صناديق خشبية، فيما يُعرف بـ" القطع المفككة بالكامل" (CKD)، لتكون جاهزة للتجميع، وكانت أول سيارة فولكس فاجن تُصنع خارج ألمانيا . ^{[ 3 ]} جُمعت السيارات في مستودع ترام سابق في شارع شيلبورن رود بمنطقة بولزبريدج ، وهو الآن مقر شركة بولزبريدج موتورز، التي لا تزال وكيلًا معتمدًا لسيارات فولكس فاجن. ارتفع إنتاج سيارات بيتل المُجمعة في أيرلندا من 46 وحدة عام 1950 إلى 2155 وحدة عام 1952. استدعى هذا الانتقال عام 1955 إلى مصنع جديد على طريق ناس . استمر تجميع سيارات بيتل هناك حتى عام 1980، حين توقف إنتاجها في أوروبا. استمر تجميع سيارات فولكس فاجن في دبلن حتى منتصف الثمانينيات. خلال الفترة نفسها، جُمعت أيضًا شاحنة فولكس فاجن ترانسبورتر . قامت شركة Motor Distributors أيضاً بتجميع سيارات رينو في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات.

كان لدى شركة فيات مصنع تجميع في سمرهيل. وكانت شركة أونيل وكيلة لشركة دودج. أما سيارات فوكسهول وشاحنات بيدفورد التجارية فكانت تُجمّع في سانتري بواسطة شركة مكيرنز موتورز. وكان ريج أرمسترونج، بطل سباقات الدراجات النارية، يمتلك مصنع تجميع في رينجسند لشركتي إن إس يو وأوبل. ولبعض الوقت، كان هناك أيضًا مصنع تجميع لأوبل في كورك؛ حيث قُسّمت جمهورية أيرلندا إلى منطقتي مبيعات شمالية وجنوبية لأوبل. كما امتلكت شركة أوشيا، وهي شركة تجميع في كورك، امتياز جرارات زيتور وسيارات سكودا.

تم إنتاج سيارة هاينكل كابين لفترة قصيرة في عام 1958. أما سيارة شامروك فكانت سيارة قصيرة العمر حيث تم إنتاج ثماني سيارات فقط في الستينيات في كاسلبلاني، مقاطعة موناغان .

تم تجميع عدد كبير من السيارات البريطانية في أيرلندا من مجموعات التجميع الذاتي (CKD) خلال الفترة من عشرينيات القرن العشرين وحتى ستينياته، وصولاً إلى عام 1974. وقد قامت شركة لينكولن آند نولان بتجميع سيارات أوستن والطرازات التجارية، بينما قامت مجموعة بريتينز بتجميع سيارات موريس، والتي استحوذت لاحقاً على شركة لينكولن آند نولان. أما سيارات موريس التجارية، وسيارات إم جي، ورايلي، وولسلي، فقد قامت شركة بوث بول بتجميعها، والتي استحوذت عليها أيضاً مجموعة بريتينز. ^{[ 4 ]}

قامت شركة تومسون موتور ببناء مصنع جديد في ويكسفورد عام 1965، حيث قامت بتجميع سيارة رينو 4 ، وكان يعمل فيه ما يقارب 200 موظف ينتجون 35 سيارة يومياً. ثم أنتجت لاحقاً سيارة تي إم سي كوستين ، وهي سيارة رياضية خفيفة الوزن، من عام 1983 إلى عام 1987.

تم تجميع سيارة هيلمان هانتر التي تعود إلى سبعينيات القرن الماضي في سانتري حتى توقف إنتاجها في عام 1979.

في عام 1982، توقف بيع طرازات فوكسهول، وأصبحت جميع سيارات جنرال موتورز تحمل شارة أوبل.

عملت شركة DeLorean Motor Company قصيرة العمر في Dunmurry ، وهي ضاحية من ضواحي بلفاست، من عام 1978 حتى إفلاس الشركة في عام 1982. وقد أنتجت ما يقدر بنحو 9000 سيارة DeLorean .

كانت بطولة كأس غوردون بينيت لعام 1903 أول حدث رياضي دولي للسيارات يقام في أيرلندا.

أقيمت بطولة الجائزة الكبرى الدولية الأيرلندية لمدة ثلاث سنوات فقط ابتداءً من عام 1929 .

يُعد رالي سيركيت أوف أيرلاند راليًا سنويًا للسيارات، وقد أقيم لأول مرة في عام 1931، مما يجعله ثالث أقدم رالي في العالم.

تم إنشاء حلبة مونديلو بارك ، وهي المكان الوحيد في أيرلندا المخصص لرياضة السيارات الدولية، في عام 1968.

لقد تباينت مبيعات سيارات الركاب بشكل كبير من ذروة بلغت 230,795 سيارة في عام 2000 وذروة بلغت 186,325 سيارة في عام 2007 خلال فترة الازدهار الاقتصادي (Celtic Tiger) إلى أدنى مستوى لها عند 57,453 سيارة في أعقاب انهيار سوق العقارات الأيرلندية والأزمة المصرفية الأيرلندية التي أعقبت عام 2008 .

كما ساهم افتتاح خطي لواس الأحمر والأخضر في عام 2004 وتوسيع خط لواس في عام 2017، وإنشاء دبلن بايكس في عام 2009 إلى جانب دراجات كوكاكولا زيرو في مدن أيرلندية أخرى في عام 2014، والتوسع الإضافي في البنية التحتية للدراجات في دبلن إلى جانب مخططات الدراجات المشتركة الأخرى، وإلغاء القيود التنظيمية على خدمات سيارات الأجرة (بين عامي 2000 و2008 ارتفع عدد تراخيص سيارات الأجرة من 3913 إلى 21177، وإطلاق هايلو في عام 2012) ^{[ 5 ]} في تقليل أو تأجيل حاجة المستهلكين لشراء سيارات الركاب.

وفي الآونة الأخيرة، بدأت الضرائب المتزايدة على السيارات والوقود والمخاوف البيئية تؤثر أيضاً على الطلب على السيارات، وخاصة السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود.

^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

• ضريبة السيارات في جمهورية أيرلندا
• لوحات تسجيل المركبات في جمهورية أيرلندا