طب الطيران

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
يقوم جراح طيران تابع للبحرية الأمريكية بإجراء فحص على متن سفينة في الخليج العربي عام 2004.

طب الطيران ، ويُسمى أيضًا طب الطيران أو طب الفضاء ، هو فرع من الطب الوقائي أو المهني، يُعنى بالطيارين وأفراد أطقم الطائرات ورواد الفضاء. [ 1 ] يسعى هذا التخصص إلى علاج أو الوقاية من الحالات التي يكون أفراد أطقم الطائرات أكثر عرضةً لها، ويُطبّق المعرفة الطبية على العوامل البشرية في مجال الطيران ، مما يجعله عنصرًا أساسيًا في سلامة الطيران . [ 1 ] يُطلق على ممارس طب الطيران العسكري اسم جراح الطيران ، بينما يُطلق على الممارس المدني اسم فاحص طب الطيران . [ 1 ] من أبرز الفروقات بين أطباء الطيران العسكريين والمدنيين اشتراط تسجيل ساعات الطيران لدى جراح الطيران العسكري. [ 1 ]

ملخص

يُعنى هذا التخصص الفرعي، بمفهومه الواسع، باكتشاف ومنع مختلف الاستجابات الفسيولوجية الضارة للضغوط البيولوجية والفيزيائية القاسية التي تُصادف في بيئة الفضاء الجوي . [ 1 ] وتتراوح المشكلات بين إجراءات دعم الحياة لرواد الفضاء، وتشخيص انسداد الأذن لدى رضيع مسافر على متن طائرة ركاب ذات ضغط جوي مرتفع. كما يُعدّ اعتماد الطيارين وأفراد الطاقم الجوي والمرضى في مجال الطب الجوي جزءًا من طب الطيران. أما التخصص الأخير فهو تخصص النقل الطبي الجوي، حيث يهتم هؤلاء المتخصصون العسكريون والمدنيون بحماية أفراد الطاقم الجوي والمرضى الذين يتم نقلهم بواسطة طائرات الإخلاء الطبي الجوي (المروحيات أو الطائرات ذات الأجنحة الثابتة).

تؤثر فيزياء الغلاف الجوي على جميع المسافرين جواً بغض النظر عن نوع الطائرة. [ 1 ] فمع صعود الإنسان خلال أول 9100 إلى 12300 متر (30000 إلى 40000  قدم)، تنخفض درجة الحرارة خطياً بمعدل متوسط ​​قدره 2  درجة مئوية (3.6  درجة فهرنهايت) لكل 305  أمتار (1000  قدم). فإذا كانت درجة الحرارة عند مستوى سطح البحر 16  درجة مئوية (60  درجة فهرنهايت)، فإن درجة حرارة الهواء الخارجي تبلغ حوالي -57 درجة مئوية  ( -70 درجة  فهرنهايت) عند ارتفاع 10700  متر (35000  قدم). كما ينخفض ​​الضغط والرطوبة، ويتعرض طاقم الطائرة للإشعاع والاهتزاز وقوى التسارع (المعروفة أيضاً بقوى "g"). وتُعد أنظمة دعم الحياة في الطائرات، مثل الأكسجين والتدفئة والضغط، خط الدفاع الأول ضد معظم بيئات الفضاء الجوي القاسية. توفر الطائرات ذات الأداء العالي معدات دعم حياة أكثر تطوراً، مثل "بدلات مقاومة الجاذبية" لمساعدة الجسم على مقاومة الآثار الضارة للتسارع، إلى جانب أجهزة التنفس المضغوطة ، أو مقاعد القذف أو معدات الهروب الأخرى.

لكل عامل يساهم في سلامة الرحلة احتمال فشل، وطاقم الطائرة ليس استثناءً. يهدف طب الطيران إلى الحفاظ على هذا الاحتمال لدى الأفراد المعنيين مساوياً أو أقل من مستوى خطر محدد. ويُطبق معيار المخاطر هذا أيضاً على هيكل الطائرة وأنظمة الملاحة الجوية والأنظمة المرتبطة بالرحلات.

تهدف الفحوصات الطبية الجوية إلى الكشف عن ارتفاع خطر الإصابة بعجز مفاجئ، مثل الميل إلى احتشاء عضلة القلب (نوبات قلبية)، أو الصرع، أو وجود اضطرابات أيضية كالسكري ، وغيرها، والتي قد تؤدي إلى ظروف خطرة على ارتفاعات عالية. [ 1 ] يهدف الفحص الطبي الجوي إلى حماية حياة وصحة الطيارين والركاب من خلال التأكد طبيًا من لياقة الفرد للطيران. [ 1 ] كما أن بعض الحالات التي يتم فحصها، مثل عمى الألوان، قد تمنع الشخص من الطيران بسبب عدم قدرته على أداء وظيفة ضرورية. [ 1 ] [ 2 ] في هذه الحالة، التمييز بين اللونين الأخضر والأحمر. [ 3 ] تتكون هذه الفحوصات الطبية المتخصصة من فحوصات بدنية يجريها طبيب طيران معتمد أو جراح طيران عسكري ، وهما طبيبان مدربان على فحص أفراد الطاقم الجوي المحتملين للكشف عن أي حالات طبية قد تؤدي إلى مشاكل أثناء أداء مهامهم الجوية. [ 1 ] [ 4 ] إضافةً إلى ذلك، تُعدّ هذه الفئة الفريدة من أطقم الطائرات مجموعةً عالية الخطورة للإصابة بالعديد من الأمراض والحالات الضارة نتيجةً لنوبات العمل غير المنتظمة، واضطرابات النوم، وعدم انتظام الوجبات (عادةً ما تكون مشروبات غازية ووجبات خفيفة غنية بالطاقة)، ​​والإجهاد المرتبط بالعمل. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

مواضيع في طب الطيران

المؤسسات التعليمية

المجالس الطبية والجمعيات الأعضاء

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ديهارت، آر إل؛ جيه آر ديفيس (2002). أساسيات طب الفضاء: ترجمة البحوث إلى تطبيقات سريرية، الطبعة الثالثة المنقحة . الولايات المتحدة: ليبينكوت ويليامز وويلكنز. ص  720. ISBN 978-0-7817-2898-0.
  2. ↑ سكواير تي جيه، رودريغيز-كارمونا إم، إيفانز إيه دي، باربور جيه إل (مايو 2005). "اختبارات رؤية الألوان في مجال الطيران: مقارنة بين جهاز قياس الشذوذ وثلاثة أنواع من الفوانيس" . مجلة طب الطيران والفضاء والبيئة . 76 (5): 421-429 . PMID 15892538. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2008 . 
  3. ↑ بيرش ج (سبتمبر 1999). "أداء الأفراد المصابين بنقص رؤية اللونين الأحمر والأخضر على فانوس هولمز-رايت (النوع أ) في ظروف الرؤية النهارية". طب الطيران والفضاء والبيئة . 70 (9): 897-901 . PMID 10503756 . 
  4. ↑ بيكر ، د.ب.، وكروكوس، ك.ج. (أبريل 2007). "تطوير والتحقق من صحة العوامل السببية في أنظمة الإبلاغ عن الأخطاء في الطيران (ACCERS)". العوامل البشرية . 49 (2): 185-199 . doi : 10.1518/001872007X312432 . PMID 17447662. S2CID 5654753 .  
  5. ↑ فان دونجن إتش بي، كالدويل جيه إيه، كالدويل جيه إل (مايو 2006). "دراسة الفروق الفردية المنهجية في الأداء الناتج عن الحرمان من النوم على جهاز محاكاة طيران عالي الدقة" . أساليب البحث السلوكي . 38 (2): 333-43 . doi : 10.3758/BF03192785 . PMID 16956110 . 
  6. ↑ غروس أ، توث إي، بيتر آي (فبراير 2007). "متابعة لمدة 10 سنوات لعوامل خطر الإصابة بمرض القلب الإقفاري لدى الطيارين العسكريين" . مجلة الطب العسكري . 172 (2): 214-219 . doi : 10.7205/MILMED.172.2.214 . PMID 17357781 . 
  7. ↑ بوجا أ، لانج جيه ​​إتش، بيريسينوتو إي، وآخرون . (نوفمبر 2005). "معدل الإصابة بالسرطان بين الطيارين العسكريين والمدنيين الذكور ومضيفي الطيران: تحليل للبيانات المنشورة" . علم السموم والصحة الصناعية . 21 (10): 273-282 . doi : 10.1191/0748233705th238oa . PMID 16463960. S2CID 37427615. تاريخ الاسترجاع: 20 يوليو 2008 .   
  8. ↑ لوري، أو؛ زاديك، ي؛ طراش، ر؛ رافيف، ج؛ غولدشتاين، ل (فبراير 2007). "صرير الأسنان لدى الطيارين العسكريين وغير الطيارين: تآكل الأسنان والضغط النفسي" . مجلة طب الطيران والفضاء والبيئة . 78 (2): 137-139 . PMID 17310886. تاريخ الاسترجاع: 16 يوليو 2008 . 

للمزيد من القراءة