أفيون كرايوفا
 | |
| نوع الشركة | عام |
|---|---|
| صناعة | الفضاء الجوي |
| تأسست | 1972 |
| المقر الرئيسي | , |
| موقع إلكتروني | www.acv.ro |
شركة Avioane Craiova SA ("طائرات كرايوفا" بالإنجليزية ) هي شركة طيران مقرها في غيرتشيستي ، بالقرب من كرايوفا ، رومانيا . شاركت في تصنيع طائرات عسكرية مختلفة، بما في ذلك المقاتلة الهجومية الأرضية IAR-93 Vultur ، وطائرة التدريب النفاثة المتقدمة/الهجوم الخفيف IAR-99 ، والمقاتلة IAR-95 Spey الملغاة .
تأسست شركة أفيون كرايوفا في عام 1972 لتطوير وتصنيع وتقديم الدعم للعديد من الطائرات العسكرية. وقد استُخدمت خدماتها بشكل أساسي من قبل القوات الجوية الرومانية ، على الرغم من أن الشركة سعت أيضًا إلى تحقيق مبيعات التصدير. ومنذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بذلت الحكومة الرومانية جهودًا مستمرة لخصخصة أفيون كرايوفا.
تاريخ
بعد إنشائها مباشرة في عام 1972، انخرطت شركة أفيون كرايوفا في برنامج طائرات متعدد الجنسيات تعاونت فيه رومانيا مع دولة يوغوسلافيا المجاورة لتطوير وإنتاج طائرة هجوم بري واستطلاع تكتيكي بمحركين، وهي IAR-93 Vultur . [1] [2] بالإضافة إلى شركة أفيون كرايوفا، عملت شركتان رومانيتان أخريان، Aerostar Bacău و IAR Brașov ، جنبًا إلى جنب مع الشركة المصنعة للطائرات اليوغوسلافية SOKO ، معًا في برنامج IAR-93. تم تصنيع حوالي 200 طائرة، والتي تم تشغيلها لأول مرة في عام 1985، ودخلت الخدمة مع القوات الجوية الرومانية قبل نهاية الإنتاج في عام 1992. خلال التسعينيات، اقترحت شركة أفيون كرايوفا بشكل مستقل ترقيات وتعديلات مختلفة على أسطول IAR-93. [1]
في أواخر سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركة Avioane Craiova العمل على طائرة مقاتلة محلية الصنع أسرع من الصوت ، يشار إليها عادةً باسم IAR-95 ، والتي كان من المفترض أن تتبناها القوات الجوية الرومانية. ومع ذلك، تم إنهاء العمل في المشروع في عام 1981، ولكن تم إحياؤه بعد ذلك بوقت قصير. خلال عام 1988، تم إلغاء برنامج IAR-95 للمرة الثانية والأخيرة، بسبب نقص الأموال المتاحة. توقف العمل قبل الانتهاء من نموذج أولي واحد ، وتم بناء نموذج بالحجم الكامل جزئيًا. [3]
خلال الثمانينيات، أطلقت الشركة برنامج طائرات آخر. أسفر هذا الجهد عن تطوير طائرة تدريب نفاثة متقدمة وطائرة هجومية خفيفة، IAR-99 . [1] وعلى الرغم من بدء عمليات التسليم في عام 1987، إلا أن البرنامج تعطل بسبب تدهور الظروف الاقتصادية للرومانيين خلال أوائل التسعينيات. في سبتمبر 1998، سمحت الحكومة الرومانية بتحديث 24 طائرة IAR-99 الموجودة في سلاح الجو الروماني بمجموعة إلكترونيات طيران جديدة تم تطويرها بالتعاون مع شركة Elbit Systems الإسرائيلية للطيران والفضاء . [4] بحلول عام 2009، كانت شركة Avioane Craiova تدعي أن IAR-99 ظلت في الإنتاج النشط، وتحديدًا كمتغير IAR-99 Șoim ( Hawk ) المحدث. [5] [6] بحلول عام 2017، كان هناك 19 نموذجًا فقط قيد الاستخدام لدى سلاح الجو الروماني، المشغل الوحيد لهذا النوع حتى الآن. واصلت شركة Avioane Craiova السعي إلى الترقيات والشراكات، فضلاً عن الترويج لـ IAR-99 في أشكال مطورة حتى أواخر سبتمبر 2017. [7]
خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بذلت الحكومة الرومانية جهودًا لخصخصة العديد من أصولها المملوكة للدولة، بما في ذلك شركة أفيون كرايوفا. في مايو 2008، أفادت دورية الطيران والفضاء Flight International أن إجمالي ثلاثة مقدمي عروض قدموا عروضًا لشراء ما يصل إلى 81 في المائة من الشركة، وهم شركة تصنيع الطائرات الإيطالية Alenia Aeronautica وشركة الطائرات Aero Vodochody ومقرها جمهورية التشيك والوكالة المحلية INAV Bucharest. [8] في مرحلة ما، بدا أن شركة Aero Vodochody هي المرشح الأوفر حظًا، حيث روجت الشركة لخططها لتطوير قدرات الهياكل الجوية لشركة Avioane Craiova. ومع ذلك، بحلول أكتوبر 2008، لم يكن أي من مقدمي العروض على استعداد للموافقة على الشروط التعاقدية المقدمة وبالتالي انسحبوا من عملية الخصخصة، مما أجبرهم على إعادة بدءها. [9]
في عام 2020، تعاقدت الشركة على تحديث عشر طائرات من طراز IAR 99 Standard إلى طراز IAR 99 SM. وكان من المقرر تسليم جميع الطائرات بحلول عام 2024، ولكن بعد التأخيرات التي زُعم أنها ناجمة عن جائحة كوفيد-19 والغزو الروسي لأوكرانيا ، انتهت عملية تحديث أول طائرة في ديسمبر 2023. [10]
مشاريع الطيور الحربية
تم إنتاج نسخ طبق الأصل من طائرة ياك-3 يو في مصنع أفيون كرايوفا. بدأ المشروع في عام 1992، عندما طلبت شركة فرنسية 10 طائرات. تم استخدام طائرة ياك-11 رقم 47، الموجودة في المتحف العسكري الوطني ، والتي تم تحويلها في الخمسينيات إلى طائرة بهلوانية ذات مقعد واحد كنموذج. حلقت أول نسخة طبق الأصل من ياك-3 يو في عام 1994، بعد عامين من توقيع العقد. [11]
تم إنتاج تسعة نسخ طبق الأصل بمحركات Pratt & Whitney R-1830-92 . في عام 2005، تم تصنيع نسخة بمحرك R-2000 أكثر قوة . [11] تم شراء هذه الطائرة من قبل ويل وايتسايد الذي أطلق عليها اسم "Steadfast" وجهزها للتنافس في سباقات رينو الجوية . [12] في عام 2011، سجل الرقم القياسي العالمي للسرعة أقل من 3000 كجم (6600 رطل) في ويندوفر ، يوتا في الولايات المتحدة، بسرعة 670 كم / ساعة (416 ميلاً في الساعة). [13] [14] وقد حطم الرقم القياسي منذ ذلك الحين ستيفن هينتون جونيور مع فودو في عام 2017. [15]
في عام 2013 تم نقلها إلى أستراليا حيث تم تسجيلها باسم VH-YOV في 24 ديسمبر 2013. [13] تم شراؤها من قبل مركز أوماكا للتراث الجوي في سبتمبر 2019. [14]
منتجات
| اسم الموديل | الرحلة الأولى | عدد المبني | يكتب |
|---|---|---|---|
| IAR 93 النسر | 1974 | 88 | طائرة هجومية أحادية السطح بمحركين |
| أي أي آر 99 | 1985 | 28 | طائرة تدريب متقدمة أحادية المحرك |
| ياكوفليف ياك-3 | 1994 | 10 | نسخة طبق الأصل من مقاتلة أحادية المحرك |
المشاريع
- IAR-95 سبي
- IAR-109 سويفت
انظر أيضا
مراجع
الاستشهادات
- ^ abc "دليل الطائرات العسكرية: Avioane". Flight International. 29 سبتمبر 1998.
- ^ فريدريكسن 2001، ص 301.
- ^ "المشاريع الأسرع من الصوت". INCAS . تم الاسترجاع في 29 مارس 2022 .
- ^ "رومانيا توافق على تمويل تحديث مطار سويم". Flight International. 16 سبتمبر 1998.
- ^ "التاريخ". مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2011. اطلع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2009 .
- ^ "رومانيا تظهر ترقيات". Flight International. 18 يونيو 1997.
- ^ هويل، كريج (7 سبتمبر 2017). "اختيار رادار فيكسين لمشروع تدريب روماني". Flight International.
- ^ "إحاطات الأعمال". Flight International. 28 مايو 2008.
- ^ "إحاطات الأعمال". Flight International. 6 أكتوبر 2008.
- ^ "أعد البدء في بدء رحلة Craiova مع أول طائرة IAR 99 SM للتحديث". G4Media (باللغة الرومانية). 22 ديسمبر 2023.
- ^ أ ب "Replică si Original Yak 3U". IAR 80 يطير مرة أخرى (بالرومانية) . تم الاسترجاع في 29 مارس 2022 .
- ^ لويس، أوليفر (27 مارس 2017). "طائرة تسجل رقمًا قياسيًا عالميًا في سباق Yealands Classic Fighters Airshow". Stuff . تم الاسترجاع في 29 مارس 2022 .
- ^ ab "YAK-UL 3U قامت ببناء Avioane Craiova وهي تسجل بطولة عالمية في عام 2011". رومانيا العسكرية (بالرومانية). 18 مايو 2015.
- ^ ab "Yak-3U Steadfast". Classic Fighters Omaka . تم الاسترجاع في 29 مارس 2022 .
- ^ "ستيف هينتون جونيور يحطم الرقم القياسي لسرعة 3 كيلومترات باستخدام محرك مروحي". The Vintage Aviation Echo. 3 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2017 .
فهرس
- فريدريكسن، جون سي. (2001). الطائرات الحربية الدولية: دليل مصور للطائرات العسكرية العالمية، 1914-2000 . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-364-5.
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
