خط أفونديل - ساوث داون

رسم خريطة

خط أفونديل -ساوث داون هو خط سكة حديد مقترح يربط بين أفونديل وساوث داون في أوكلاند ، نيوزيلندا. ومن أهم وظائفه إبعاد قطارات الشحن المتجهة شمالاً وجنوباً عن أجزاء من شبكة السكك الحديدية في أوكلاند التي تشهد حركة ركاب كثيفة. ^{[ 1 ]}

سيربط الخط الجديد الخط الغربي شرق محطة قطار أفونديل مباشرةً بالخط الجنوبي في مركز أوكلاند للشحن، ساوث داون. وقد خُصص هذا المسار للسكك الحديدية منذ عام ١٩٥٥. ^{[ ٢ ]} قد يُسهّل إعادة افتتاح فرع أونيهونغا أمام حركة الركاب في عام ٢٠١٠ ربط الخط الجديد بهذا الفرع في بلدة أونيهونغا. تمتلك مؤسسة سكك حديد نيوزيلندا معظم مسار الخط، الذي يمتد بمحاذاة خور أوكلي وجزء من الطريق السريع رقم ٢٠. وقد وفّر امتداد الطريق السريع رقم ٢٠ من هيلزبورو إلى ماونت روسكيل مساحةً لإنشاء الخط. ^{[ ٣ ]} سيعبر الخط مدخل وصلة واترفيو للطريق السريع رقم ٢٠. [ ^{٤ ] وقد} توصلت شركة كيوي ريل إلى اتفاق مع وكالة النقل النيوزيلندية بشأن تبادل الأراضي اللازم لإعادة تنظيم مسارات الطريق السريع والسكك الحديدية. ^{[ ٥ ]}

وهناك اقتراح آخر لربط فرع أونيهونغا في شارع غالواي بخط أفونديل - ساوث داون عن طريق بناء نفق أسفل مركز أونيهونغا التجاري ليلتقي بطريق هيو وات (الطريق السريع رقم 20) قبل الاتصال بالمسار المقترح في هيلزبورو. ^{[ 6 ]}

تم اقتراح الممر لأول مرة في أربعينيات القرن العشرين، إلا أن أحجام الشحن لم تصل إلى مستوى كافٍ يستدعي تطويره. ^{[ 7 ]}

أدرجت خطة تطوير السكك الحديدية لهيئة النقل الإقليمية في أوكلاند لعام 2006 هذا الخط ضمن رؤيتها طويلة الأجل لشبكة السكك الحديدية في أوكلاند، ومع ذلك، لم يتم إنجاز سوى القليل من أعمال التطوير في المشروع. ^{[ 8 ]}

في مايو 2007، أعلنت هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند (ARTA) أنها شكلت فريق دراسة مع شركة ONTRACK للتحقيق في جدوى وتكاليف الجزء الواقع بين طريق كابتن سبرينغز في ساوث داون وطريق هيلزبورو في ماونت روسكيل. ^{[ 9 ]}

في عام 2011، كان من المتوقع أن يتم بناء الخط بين عامي 2031 و 2040. ^{[ 5 ]}

وقدّم مناصرو النقل العام مقترحات بديلة لإنشاء أنفاق أو إيجاد ممرات بديلة لخط سكة حديد جانبي لنقل البضائع، ^{[ 10 ]} مع استخدام الخط لقطار الركاب الخفيف. ^{[ 11 ]}

في عام ٢٠٢٣، أعادت الحكومة إحياء الخط المقترح لاستخدامه المحتمل في ممر جديد مشترك للسكك الحديدية الخفيفة والثقيلة. ^{[ ١٢ ]} أثارت أجزاء من مقترح المسار الرباعي المرتفع جدلاً بين سكان أونيهونغا . ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ]} لم تمضي شركة أوكلاند للسكك الحديدية الخفيفة قدماً في مقترح الممر المشترك.

اقترحت شركة كيوي ريل لاحقًا إنشاء خط سكة حديد ثقيل لنقل البضائع والركاب، بتكلفة تُقدّر بنحو 6 مليارات دولار. ويمكن حفر جزء من الخط الجديد أو إنشاء نفق عبر أونيهونغا. ويُعدّ هذا المشروع جزءًا من مسودة دراسة جدوى برنامج أوكلاند للسكك الحديدية لمدة 30 عامًا. ^{[ 2 ]}

• وسائل النقل العام في أوكلاند
• قائمة خطوط السكك الحديدية في نيوزيلندا