بي إم دبليو 132

كان محرك BMW 132 محرك طائرات شعاعي ذو تسع أسطوانات أنتجته شركة BMW بدءًا من عام 1933.

حصلت شركة بي إم دبليو على ترخيص تصنيع المحركات الشعاعية المبردة بالهواء من شركة برات آند ويتني في 3 يناير 1928. تم تصنيع طراز برات آند ويتني آر-1690 هورنت ذو التسع أسطوانات في البداية دون تغيير تقريبًا تحت اسم بي إم دبليو هورنت. ^{[ 1 ]}

سرعان ما شرعت شركة بي إم دبليو في تطوير محركها الخاص. وكانت النتيجة محرك بي إم دبليو 132، وهو في الأساس نسخة محسّنة من محرك هورنت، والذي دخل حيز الإنتاج عام 1933. وقد تم تصنيع عدد من النسخ المختلفة؛ فإلى جانب تصميمات المكربن ​​المستخدمة بشكل رئيسي في الطائرات المدنية، تم تصنيع نسخ مزودة بنظام حقن الوقود المباشر لصالح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). بلغت سعة المحركات 27.7 لترًا (1690 بوصة مكعبة) ، وتراوحت قدرتها بين 725 حصانًا (533 كيلوواط؛ 715 حصانًا) و 1200 حصان (880 كيلوواط؛ 1200 حصان) حسب الطراز. ^{[ 1 ]}         

وجد محرك 132 استخدامًا واسع النطاق في دور النقل ، وظل المحرك الرئيسي لطائرة يونكرز يو 52 طوال معظم فترة حياتها، مما جعل محرك بي إم دبليو 132 أحد أهم محركات الطائرات المدنية خلال ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 1 ]}

أُجريت العديد من الرحلات الرائدة باستخدام طائرة BMW 132. وكان أبرزها أول رحلة مباشرة من برلين إلى نيويورك على متن طائرة فوك وولف 200 إس-1 كوندور ذات المحركات الأربعة . وقد قطعت هذه الرحلة المسافة إلى نيويورك في 24 ساعة و57 دقيقة في 10 أغسطس 1938.

132أ

725 حصان (533 كيلوواط؛ 715 حصان)   

132Dc

850 حصان (630 كيلوواط؛ 840 حصان)   

132De

880 حصان (650 كيلوواط؛ 870 حصان)   

132J/K

960 حصانًا (710 كيلوواط؛ 950 حصانًا) مع دورات محرك أعلى   

132 شمالاً

865 حصان (636 كيلوواط؛ 853 حصان)   

132T

730 حصان (540 كيلوواط؛ 720 حصان)   

132 واط

1065 حصان (783 كيلوواط؛ 1050 حصان)   

ENMA Beta B-4 (نسخة مرخصة باللغة الإسبانية)

(9E-C29-775) 785 حصان (577 كيلوواط؛ 774 حصان) (شوط 174.6 مم (6.87 بوصة) ، إزاحة 29.85 لتر (1822 بوصة مكعبة ) ) ^{[ 2 ]}        

البيانات من Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^{[ 3 ]}

الخصائص العامة

• النوع: محرك شعاعي ذو 9 أسطوانات، صف واحد، مزود بشاحن توربيني، ومبرد بالهواء
• القطر الداخلي : 155.6 مم (6.13 بوصة)
• الشوط : 161.9 مم (6.37 بوصة)
• الإزاحة : 27.72 لتر (1691.6 بوصة مكعبة )
• الطول: 1411  مم (55.55  بوصة)
• القطر: 1380  مم (54.33  بوصة)
• الوزن الجاف : 525 كجم (1157 رطلاً)

عناصر

• نظام الصمامات : صمامان علويان لكل أسطوانة
• الشاحن الفائق : شاحن فائق أحادي السرعة من النوع الطارد المركزي مصنف حتى 2600 متر (8530 قدمًا)
• نظام الوقود: مكربن ​​مونا -هوبسون
• نوع الوقود: بنزين ذو رقم أوكتان 87
• نظام الزيت: نظام ضغط عند 6-7.5  بار (600-750  كيلو باسكال)
• نظام التبريد: تبريد بالهواء
• علبة التروس المخفضة : تروس فارمان إيبسيكليك ، 0.62:1

أداء

• القدرة الناتجة:

• 850  حصانًا (838  حصانًا؛ 625  كيلوواط) للإقلاع عند 2450 دورة في الدقيقة (لمدة دقيقة واحدة) على مستوى سطح البحر
• 780  حصانًا (769  حصانًا؛ 574  كيلوواط) عند 2350 دورة في الدقيقة (لمدة 5 دقائق) عند مستوى سطح البحر
• 690  حصانًا (681  حصانًا؛ 507  كيلوواط) عند 2250 دورة في الدقيقة (لمدة 30 دقيقة) عند مستوى سطح البحر
• 550  حصانًا (542  حصانًا؛ 405  كيلوواط) عند 2100 دورة في الدقيقة (أقصى مدة) عند مستوى سطح البحر
• 500  حصان (493  حصان؛ 368  كيلوواط) عند 2000 دورة في الدقيقة (أقصى مدى) عند مستوى سطح البحر

• القدرة النوعية : 28.15 حصان/لتر (0.45 حصان/بوصة مكعبة ؛ 20.70 كيلوواط/لتر)
• نسبة الضغط : 6.5:1
• معدل استهلاك الوقود النوعي : 0.24 كجم/حصان/ساعة (0.536 رطل/حصان/ساعة؛ 0.326 كجم/كيلوواط ساعة) عند 2100 دورة في الدقيقة
• استهلاك الزيت: 0.003–0.007  كجم/حصان/ساعة (0.007–0.016  رطل/(حصان·ساعة)؛ 0.004–0.010  كجم/كيلوواط ساعة) عند 2100 دورة في الدقيقة
• نسبة القدرة إلى الوزن : 1.49 حصان/كجم (0.67 حصان/رطل؛ 1.10 كيلوواط/كجم)
• BMEP = 9.75  بار (141.4  رطل لكل بوصة مربعة)

التطورات ذات الصلة

• بي إم دبليو 114
• برات آند ويتني آر-1690 هورنت
• رايت آر-1820

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• بينغهام، فيكتور (1998). محركات الطائرات المكبسية الرئيسية في الحرب العالمية الثانية . شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-84037-012-2.
• غانستون، بيل (2006). الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات: من الرواد إلى يومنا هذا (  الطبعة الخامسة). ستراود، المملكة المتحدة: ساتون. ISBN 0-7509-4479-X.