مدرسة هينشيل الثانوية رقم 126

الموسوعة الحرة
هس 126
معلومات عامة
يكتباستطلاع
الأصل القوميألمانيا النازية
الشركة المصنعةهينشيل ، AGO
حالةمتقاعد
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية
تاريخ
مُصنَّع1937–1941
تاريخ التقديم1937
الرحلة الأولىأغسطس 1936
متقاعد1943

كانت هينشل إتش إس 126 طائرة استطلاع ومراقبة ذات مقعدين وجناح مظلة صممتها وأنتجتها شركة تصنيع الطائرات الألمانية هينشل .

الطائرة Hs 126 المشتقة من الطائرة Henschel Hs 122. كان الطيار يجلس في قمرة القيادة المحمية أسفل جناح المظلة والمدفعي في قمرة القيادة الخلفية المفتوحة. في خريف عام 1936، قام النموذج الأولي برحلته الأولى ؛ وسرعان ما تبعه نموذجان أوليان آخران ودفعة من الطائرات قبل الإنتاج. خلال أوائل عام 1938، خضعت الطائرة Hs 126 لتقييم الخدمة؛ وقد لاقت استحسانًا كبيرًا لأدائها الجيد في الإقلاع القصير وخصائص الطيران منخفضة السرعة، وهي السمات التي أثبتت فائدتها بشكل متكرر خلال تاريخها التشغيلي.

خاضت الطائرة Hs 126 معارك على جبهات عديدة، وكانت المرة الأولى مع فرقة الفيلق كوندور التي شاركت في الحرب الأهلية الإسبانية خلال أواخر الثلاثينيات. كانت نشطة على جبهات عديدة من الحرب العالمية الثانية ، وبحلول ذلك الوقت أصبحت طائرة الاستطلاع الرئيسية قصيرة المدى في سلاح الجو الألماني . طارت أعداد كبيرة من طائرات Hs 126 أثناء غزو بولندا ومعركة فرنسا وغزو الاتحاد السوفيتي . في 12 سبتمبر 1943، تم استخدام عدد من طائرات Hs 126 لسحب عشر طائرات شراعية هجومية من طراز DFS 230 من مطار براتيكا دي ماري بالقرب من روما إلى جران ساسو في غارة لإنقاذ بينيتو موسوليني . كما قامت القوات الجوية الملكية اليونانية بتشغيل 16 طائرة Hs 126، والتي خاضت المعركة أثناء الحرب اليونانية الإيطالية . تم سحبها من خدمة القوات الجوية الألمانية في عام 1943، وفي هذه المرحلة تم استبدال Hs 126 بـ Fieseler Fi 156 Storch ، وهي طائرة STOL متعددة الأغراض، بالإضافة إلى Focke-Wulf Fw 189 Uhu ذات الذراعين .

التصميم والتطوير

أصول Hs 126 التي اشتُقت من Henschel Hs 122 ، والتي لم تتقدم إلى ما هو أبعد من مرحلة ما قبل الإنتاج بعد أن أثبتت اختبارات الطيران أن النوع لا يقدم أي تحسن ذي مغزى على Heinkel He 46 الموجودة . [1] خلال عام 1936، بدأ كبير مصممي Heinkel، فريدريش نيكولاس، العمل على نسخة أكثر تقدمًا من Hs 122؛ تمت إعادة تسميتها لاحقًا باسم Hs 126. في حين احتفظت بنفس التكوين الأساسي لـ Hs 122، إلا أنها اختلفت بجناح المظلة المعاد تصميمه ، وهيكل الهبوط المعلق ، ومقصورة القيادة شبه المغلقة. [1] تتميز Hs 126 أيضًا ببناء جلدي مجهد بالكامل من المعدن. [1]

في خريف عام 1936، أجرى النموذج الأولي رحلته الأولى ، مدعومًا بمحرك Junkers Jumo 210 V12 واحد . [2] لم يكن النموذج الأولي بالكامل من نصيب القوات الجوية الألمانية . [ بحاجة لمصدر ] تم إجراء الرحلات المبكرة بدون غطاء قمرة القيادة. تم تشغيل كل من النموذجين الأوليين الثاني والثالث بمحرك Bramo 323 الشعاعي ؛ تم تجهيز النموذج الأول بشاحن فائق ودفة مكبرة ودعامات دعم مزدوجة للطائرة . [3]

بحلول نهاية عام 1937، تم الانتهاء من دفعة ما قبل الإنتاج من طائرات HS 126A-0؛ كانت هذه متشابهة إلى حد كبير مع النموذج الأولي الثالث. [4] جاءت أول طائرة إنتاج قياسية من طراز Hs 126A-1 من خط إنتاج Henschel في أوائل عام 1938؛ اختلف هذا النموذج عن طائرة ما قبل الإنتاج بشكل أساسي من حيث تجهيزها، حيث كانت تعمل بمحرك شعاعي من طراز BMW 132 Dc ومجهزة بكاميرا Zeiss ثابتة واحدة في حجرة جسم الطائرة الخلفية بالإضافة إلى أحكام الأسلحة، بما في ذلك زوج من المدافع الرشاشة وحامل القنابل Hardpoint . [5] خلال أوائل عام 1938، تم تسليم العديد من طائرات Hs 126 إلى مجموعة الاستطلاع Lehrgruppe لتقييم الخدمة. خلال رحلة التقييم هذه، تم تحديد أن النوع يمتلك خصائص طيران مواتية وأداء جيد للغاية في المجال القصير . [5]

خلال منتصف عام 1939، بدأ إنتاج Hs 126B-1 المحسّن؛ كان هذا الطراز مدعومًا بمحرك شعاعي من طراز Bramo 323 وبالتالي كان يتمتع بأداء أفضل عند الطيران على ارتفاعات عالية إلى جانب أداء محسّن في المجال القصير، بالإضافة إلى أجهزة راديو VHF . [6] تم تسليم ما مجموعه 257 طائرة Hs 126 إلى سلاح الجو الألماني بحلول بداية الحرب العالمية الثانية . [7] توقف إنتاج Hs 126 خلال يناير 1941. [8]

التاريخ التشغيلي

بحلول الوقت الذي تم فيه تقديم Hs 126 A-1 للخدمة مع Luftwaffe في عام 1938، كانت إعادة تجهيز تشكيلات الاستطلاع متقدمة بالفعل. كانت غالبية الطائرات التي تعمل بها وحدات الاستطلاع قصيرة المدى تتكون من Heinkel He 45 و Heinkel He 46 ؛ بالمقارنة مع Hs 126، كانت كلتا الطائرتين أبطأ وأكثر عرضة للنيران الأرضية وظروف الطقس القاسية على حد سواء، وكانت قدرتها على الارتفاع محدودة. [1] وفقًا لذلك، حلت Hs 126 محل كلتا الطائرتين في خدمة Luftwaffe بالكامل تقريبًا بحلول مايو 1940. [7]

في أواخر عام 1938، تم إرسال ست طائرات من طراز Hs 126 إلى إسبانيا ، حيث حلت محل طائرات He 45 التي كانت تستخدمها فرقة كوندور ؛ وقد شهدت قتالًا حيًا خلال الجزء الأخير من الحرب الأهلية الإسبانية . [5] ويقال إن أداء هذا النوع في هذا المسرح كان مرضيًا؛ بعد نهاية الحرب الأهلية، تم نقل العديد من طائرات Hs 126 إلى القوات الجوية الإسبانية . [5]

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، خدمت الطائرة Hs 126 مع Aufkl.Gr 10 و11 و12 و13 و14 و21 و23 و31 و32 و41. [7] تم استخدام هذا النوع بفعالية كبيرة أثناء غزو بولندا حيث أثبت نفسه كطائرة مراقبة واتصالات موثوقة. كانت كل فيالق الجيش الألماني تقريبًا تعمل بالتنسيق مع وحدة الاستطلاع التعاونية للجيش الخاصة بها. [7] كانت رحلات الاستطلاع النهارية بواسطة الطائرة Hs 126 تُحلق عادةً على ارتفاع أقل من 2000 متر؛ وفي الليل، ينخفض ​​هذا الارتفاع إلى مستوى قمة الشجرة تقريبًا. عادةً ما يتم نقل المعلومات التي تم جمعها أثناء إحاطة إعلامية بعد عودة الطائرة؛ ومع ذلك، كانت التقارير المباشرة باستخدام الراديو الموجود على متن الطائرة ممكنة. [9]

كانت الطائرة Hs 126 نشطة أثناء غزو فرنسا في مايو 1940. وقد فقدت العديد من الطائرات بسبب اعتراضها من قبل طائرات الحلفاء المقاتلة: بين 10 و21 مايو 1940، فقدت 20 طائرة Hs 126 وحدها. [ بحاجة لمصدر ] ومع ذلك، لم تعتبر الخسائر من هذا النوع في هذا المسرح عالية. [10]

في بداية غزو الاتحاد السوفيتي في يونيو 1941، شارك ما مجموعه 47 سربًا من سرب التعاون العسكري المجهز بطائرات Hs 126. [10] وقد تكبدت نسبة خسارة أعلى على الجبهة الشرقية، لدرجة أن الطائرات المقاتلة كانت تُستخدم بشكل أكثر شيوعًا لحماية النوع أثناء المهام. [10] بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام Hs 126 في شمال إفريقيا ، كما هو الحال مع 2./Aufklärungsgruppe (H)/14؛ تم سحبها في النهاية لصالح Messerschmitt Bf 109 و Messerschmitt Bf 110 نحو نهاية عام 1942. [10]

دخلت طائرة فوك-وولف إف دبليو 189 أوهو ، خليفة طائرة إتش إس 126 ، الخدمة مع القوات الجوية الألمانية خلال عام 1940. وعلى الرغم من ذلك، ظلت طائرة إتش إس 126 طائرة الاستطلاع الرئيسية قصيرة المدى مع الوحدات الأمامية حتى أوائل عام 1942. [10]

في وقت متأخر من الصراع، تم استخدام Hs 126 في أدوار سحب الطائرات الشراعية والهجوم الأرضي الليلي. [10] تم سحب Hs 126 من جميع الاستخدامات في الخطوط الأمامية تقريبًا خلال عام 1943. [11] في 12 سبتمبر 1943، تم استخدام عدد من Hs 126 لسحب عشر طائرات شراعية هجومية من طراز DFS 230 من مطار براتيكا دي ماري بالقرب من روما إلى جران ساسو في غارة لإنقاذ بينيتو موسوليني . سُجن موسوليني هناك بعد عزله من قبل المجلس الأعظم للفاشية، تلا ذلك مرسوم من ملك إيطاليا. كانت Henschel طائرة سحب أصغر مقارنة بطائرة السحب المعتادة Junkers Ju 52 ثلاثية المحركات وكانت تكافح من أجل اكتساب الارتفاع لتجاوز الجبال في الطريق. أدى هذا إلى حدوث ارتباك عندما استدارت كيتي الرائدة المكونة من ثلاث طائرات شراعية لكسب الارتفاع مما سمح لمجموعة أوتو سكورزيني المكونة من ثلاث طائرات شراعية بتولي القيادة. [12]

اليونان

عند اندلاع الحرب اليونانية الإيطالية عام 1940-1941، كان لدى سلاح الجو الملكي اليوناني ( RHAF ) 16 طائرة هينشل في الخدمة، مع 3 طائرات مراقبة ميرا، تحت قيادة الفيلق الثالث، ومقرها في سالونيك وفيريا . بعد يومين من بدء الصراع، في 30 أكتوبر، كانت هناك أول معركة جوية بين القوات الجوية الملكية الإيطالية وسلاح الجو الملكي اليوناني عندما أقلعت بعض طائرات هينشل Hs 126 من 3/2 رحلة من 3 طائرات مراقبة ميرا لتحديد مواقع أعمدة الجيش الإيطالي . ومع ذلك، تم اعتراضهم وهاجمتهم بواسطة طائرات فيات CR.42 من السرب 393. أصيبت طائرة هينشل أولى وتحطمت، مما أسفر عن مقتل مراقبها، ضابط الطيار إيفانجيلوس جياناريس، أول طيار يوناني يموت في الحرب. تم إسقاط طائرة Hs 126 ثانية فوق جبل سموليكاس ، مما أدى إلى مقتل الضابط الطيار لازاروس باباميكايل والرقيب قسطنطين يمنتزيس. [13]

المشغلين

 استونيا
القوات الجوية الإستونية - تم إلغاء الطلب بسبب الضم
 ألمانيا النازية
القوات الجوية
 مملكة اليونان
القوات الجوية الملكية اليونانية
إسبانيا الدولة الاسبانية
القوات الجوية الاسبانية

المواصفات (HS 126 B-1)

الخصائص العامة

  • الطاقم: اثنان (الطيار والمراقب/المدفعي)
  • الطول: 10.9 متر (35 قدم 7 بوصة)
  • طول الجناحين : 14.5 متر (47 قدم 7 بوصة)
  • الارتفاع: 3.8 متر (12 قدم 4 بوصة)
  • مساحة الجناح: 31.6 متر مربع (340 قدم مربع )
  • الوزن فارغًا: 2,030 كجم (4,480 رطلاً)
  • الوزن المحمل: 3,090 كجم (6,820 رطل)
  • المحرك: 1× محرك Bramo 323 شعاعي ذو تسع أسطوانات ، 625 كيلو وات (838 حصان) (850 حصان)

أداء

التسليح

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ أ ب ج د سميث وكاي 1972، ص 321.
  2. ^ سميث وكاي 1972، ص 321-322.
  3. ^ سميث وكاي 1972، ص 322.
  4. ^ سميث وكاي 1972، ص 322-323.
  5. ^ أ ب ج سميث وكاي 1972، ص 323.
  6. ^ سميث وكاي 1972، ص 323-324.
  7. ^ أ ب ج سميث وكاي 1972، ص 324.
  8. ^ مونسون 1978، ص 92.
  9. ^ سميث وكاي 1972، ص 324-325.
  10. ^ abcdef سميث وكاي 1972، ص 326.
  11. ^ سيمكين، جون. "Henschel Hs 126B." مؤرشف من الأصل في 2012-12-03 على موقع واي باك مشين . سبارتاكوس التعليمية. تم الاسترجاع: 12 سبتمبر 2012.
  12. ^ فورزيك، روبرت (2010). الغارة: إنقاذ موسوليني . دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 9781846034626.
  13. ^ كار 2012، ص 4-17.

فهرس

  • كار، جون، على أجنحة سبارتان ، بارنسلي، إس واي: أقلام وسيف عسكرية، 2012. ISBN 978-1-84884-798-9 . 
  • مونسون، كينيث (1978). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية بالألوان . بول، دورست، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد. رقم ISBN 0-7137-0860-3.

قراءة إضافية

ويكيميديا ​​​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة هينشل هس ​​126 .
  • جيرديسن، فريدريك. "القوة الجوية الإستونية 1918 – 1945". مجلة Air Enthusiast ، العدد 18، إبريل – يوليو 1982. ص 61–76. ISSN  0143-5450.
  • جيرديسن، ف. المخبر المتنوع في إستونيا . متحمس الطيران 105، مايو/يونيو 2003، ص. 76. ISSN  0143-5450
  • جرين، ويليام. طائرات حربية للرايخ الثالث . لندن: دار نشر ماكدونالد وجين، 1970 (الطبعة الرابعة 1979). ISBN 0-356-02382-6 . 
  • لابيير، ب. وتاغون، ب. (يونيو 2000). "هينشل 126 "contre" l'Angleterre" [هنشل 126 ضد بريطانيا]. الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (87): 26-35. ISSN  1243-8650.
  • لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب للطائرات . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه.
  • لورانك، زبيغنيو. Henschel Hs 126 - Skrzydła w Miniaturze (باللغة البولندية). غدانسك، بولندا: Wydawnictwo Avia-Press، 1995. ISBN 83-902964-0-3 . 
  • نوارا، هاينز ج. ناهاوفكلير، 1910-1945: Die Augen des Heeres (بالألمانية). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag، 1981. ISBN 3-87943-808-0 . 
  • بيتشكوفسكي، روبرت وروبرت بانيك. هينشل إتش إس 126 . ساندوميرز، بولندا/ريدبورن، المملكة المتحدة: منشورات نموذج الفطر، 2008. ISBN 83-89450-40-2 . 
  • سميث، جون ريتشارد؛ كاي، أنتوني إل؛ كريك، إيدي جيه. (1972). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن، المملكة المتحدة: شركة بوتنام المحدودة. رقم ISBN 978-1-55750-010-6.
  • وود، توني وبيل جانستون. سلاح الجو لهتلر: تاريخ مصور وموسوعة تقنية للقوة الجوية لهتلر في الحرب العالمية الثانية . لندن، المملكة المتحدة: دار سالاماندر للنشر، 1977. ISBN 0-86101-005-1 . 
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henschel_Hs_126&oldid=1249013158"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate