بي إم دبليو إس 1000 آر آر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

دراجة BMW S1000RR (المُسماة رسميًا BMW S 1000 RR) هي دراجة نارية رياضية مُصممة للسباقات ، صُنعت في الأصل من قِبل شركة BMW Motorrad للمنافسة في بطولة العالم للدراجات النارية Superbike لعام 2009 ، [ 1 ] وهي الآن قيد الإنتاج التجاري. تم طرحها في ميونيخ في أبريل 2008، [ 2 ] وتعمل بمحرك رباعي الأسطوانات مُتعامد عرضي سعة 998 سم مكعب (60.9 بوصة مكعبة ) يصل إلى 14200 دورة في الدقيقة. [ 3 ]    

صنعت BMW ألف دراجة نارية من طراز S1000RR في عام 2009 لتلبية متطلبات اعتماد بطولة العالم للدراجات النارية (World Superbike) ، ثم وسّعت الإنتاج لطرحها تجاريًا في عام 2010. تأتي الدراجة مزودة بنظام فرامل مانع للانغلاق (ABS) قياسي، مع نظام تحكم إلكتروني اختياري في الجر . في عام 2016، بلغ وزنها 204 كجم ( 450 رطلًا) ، وتنتج قوة 148.4 كيلوواط (199.0 حصانًا؛ 201.8 حصانًا متريًا) عند 13500 دورة في الدقيقة. [ 4 ] وبقوة 133.6 كيلوواط (179.2 حصانًا؛ 181.6 حصانًا متريًا) عند العجلة الخلفية، كانت أقوى دراجة نارية في فئتها على جهاز قياس القوة . [ 5 ] تُعد BMW S1000RR حاليًا ثاني أسرع دراجة نارية قانونية على الطرق، متفوقة على كاواساكي نينجا H2 في معظم الظروف. تصل سرعتها إلى 310 كم/ساعة في أحدث جيل، وتتسارع إلى 300 كم/ساعة في غضون 20 ثانية فقط.         

تاريخ

نموذج مقطعي لمحرك دراجة S1000RR في متحف BMW .

2009–2011 (K 46)

دراجة BMW S1000RR موديل 2011

صدرت دراجة S1000RR عام 2009، واعتُبرت أفضل دراجة رياضية مجهزة في فئة 1000  سم مكعب ، وبقطر أسطوانة يبلغ 80.0 مم وشوط مكبس 49.7 مم (3.1 بوصة × 2.0 بوصة) ، كانت الأكبر في فئتها. زُوّدت الدراجة من المصنع بنظام ABS ونظام التحكم الديناميكي بالجر، وهو الأول من نوعه في الدراجات النارية الرياضية المخصصة للطرقات في ذلك الوقت. إضافةً إلى ذلك، جاءت الدراجة مزودة بثلاثة أوضاع قيادة (الوضع الرطب، والوضع الرياضي، ووضع السباق)، مع وضع قيادة إضافي (الوضع الأملس) متاح فقط بعد توصيل جهاز صغير (دونغل) مُرفق مع الدراجة بمقبس خاص أسفل المقعد. كما كانت أول دراجة نارية إنتاجية تُقدّم ناقل حركة سريع اختياري . وهو ناقل حركة بدون استخدام القابض، يسمح بتغيير التروس للأعلى دون الحاجة إلى استخدام القابض حتى عند الضغط الكامل على دواسة الوقود. بعد التسليم الأولي للدراجات النارية، بدأ المصنع بتزويدها بنظام تحكم إلكتروني يحد من سرعة دوران المحرك إلى 9000 دورة في الدقيقة لفترة تجريبية قصيرة، ثم قام الموزعون بإزالته لاحقًا. [ 6 ] بقي طراز 2011 دون تغيير، محافظًا على نفس خيارات الألوان والمحرك والهيكل ونظام التعليق. [ 7 ] [ 8 ]      

2012 (K 46)

في عام ٢٠١٢، خضعت الدراجة لتغييرات أكثر أهمية. فقد زُوّدت بخرائط استجابة جديدة للخانق لكل وضع من أوضاع القيادة الأربعة، لمعالجة مشاكل استجابة الخانق التي واجهها العملاء. ولتحسين هذه المشكلة، قامت BMW بتحديث أنبوب الخانق ليصبح أخف وزنًا وأقصر مسافة سحب. كما شمل التحديث نظامي السحب والعادم: حيث تم تكبير مدخل الهواء بنسبة ٢٠٪، ونُقلت المحولات الحفازة من أنابيب العادم إلى كاتم الصوت، مما سمح بإزالة واقي حرارة حوض الزيت، وبالتالي توفير وزن إضافي. وتم تحديث نظام التحكم الديناميكي بالجر (DTC) الاختياري، مما حسّن من سلاسة عمل صمام الخانق عند اكتشاف رفع العجلة الأمامية، موفرًا استجابة أقل حدة عند رفع العجلة الأمامية عن الأرض. كما تم تحديث الهيكل؛ حيث رُفع نظام التعليق الأمامي بمقدار ٤ ملم (٠.٢ بوصة) وخُفّض الخلفي بمقدار ٥ ملم (٠.٢ بوصة) . تم تقليص قاعدة العجلات بحوالي 10 مم (0.4 بوصة) بإضافة سنّ في الترس الخلفي (45). وتم تعديل زاوية رأس التوجيه، وتقليل إزاحة الشوكة بمقدار 2.5 مم (0.1 بوصة) . وتم استبدال مشبك التثبيت الثلاثي أعلى الشوكة بآخر مصنوع من الألومنيوم المطروق. وأخيرًا، تم تعديل معدلات الزنبرك والصمامات في نظام التعليق، بما في ذلك صمامات فحص خاصة تسمح بضبط الضغط والارتداد بشكل مستقل تمامًا، بالإضافة إلى مخمد توجيه قابل للتعديل بعشرة أوضاع. وشملت التحديثات البصرية لعام 2012 واجهة جديدة لعداد دورات المحرك، بالإضافة إلى ألواح كعب جديدة، وقسم خلفي أنحف، وألواح جانبية مُعاد تصميمها مزودة بجنيحات بلاستيكية: قيل إنها تُحسّن الديناميكا الهوائية عند السرعات العالية. وشملت التحديثات البصرية الأصغر شبكات على جانبي خزان الوقود وشعار "RR" جديد. [ 9 ]        

2013 (K 46) و HP4 (K 42)

في عام 2013، لم تتلقَّ الدراجة تحديثاتٍ بنفس القدر الذي حظيت به دراجة 2012. مع ذلك، طرحت BMW طراز HP4، وهو نسخةٌ أكثر تركيزًا على حلبات السباق من دراجة S1000RR القياسية. شهد طراز HP4 لعام 2013 نقل نظام التحكم الإلكتروني بالخانق إلى مستوىً غير مسبوق خارج بطولتي WSBK و MotoGP . زُوِّدت HP4 بنظام التحكم الديناميكي بالتخميد (DDC) الذي يُحدِّث نظام التعليق ويُجري عليه تغييرات كل 11  مللي ثانية، مُستجيبًا لمختلف المُستشعرات بالإضافة إلى مُدخلات دواسة الوقود، كما يُمكن تعديله أثناء القيادة، وهي ميزةٌ تُطبَّق لأول مرة في أي دراجة نارية إنتاجية. [ 10 ] زُوِّدت الدراجة بأنبوب عادم مُتحكَّم به إلكترونيًا وصمامات صوتية، مما يسمح بتدفق الهواء إلى العادم وحرق الوقود غير المُستخدَم، بالإضافة إلى مكابح Brembo Monobloc مُحسَّنة . تختلف أوضاع قيادة HP4 عن الدراجة القياسية، حيث تُتيح الوصول إلى كامل قوة 144 كيلوواط (193 حصانًا؛ 196 حصانًا متريًا) في أربعة أوضاع. قدمت دراجة HP4 نظام الكبح المدمج، ما يعني أنه في جميع الأوضاع باستثناء وضع القيادة على الطرق الملساء، يتم تفعيل الفرامل الخلفية تلقائيًا عند استخدام الفرامل الأمامية. وقُدّمت الدراجة مع باقات متعددة لتجهيزات السباق، تتراوح قوتها من 144 كيلوواط (193 حصانًا؛ 196 حصانًا متريًا) كما في دراجة S1000RR القياسية، وصولًا إلى 158 كيلوواط (212 حصانًا؛ 215 حصانًا متريًا) . كما زُوّدت دراجة HP4 موديل 2013 بمزيد من الميزات الإلكترونية، ونظام التحكم في الانطلاق، ووضع الصيانة، وكلها قابلة للتحكم من خلال أزرار المقود. وحصلت الدراجة أيضًا على لون خاص بها وواجهة عداد دورات محرك مميزة. كما توفرت باقة المنافسة والبريميوم بتكلفة إضافية، وتضمنت غطاءً سفليًا للمحرك مصنوعًا من ألياف الكربون ، وجناحين جانبيين، وعتلات قابلة للطي للقابض والفرامل، ومساند قدم قابلة للتعديل، وعجلات قياسية مصنّعة بتقنية التشكيل الحراري مطلية باللون الأزرق المعدني، ومجموعة ملصقات، ومقابض مُدفأة (اختيارية)، وحقيبة للراكب الخلفي، وجهاز إنذار ضد السرقة. [ 11 ]         

دراجة BMW S1000RR موديل 2014

2014 (K 46) و HP4 (K 42)

شهدت دراجة S1000RR موديل 2014 بعض التحديثات الطفيفة، بالإضافة إلى نظام ABS المخصص للسباقات كتجهيز قياسي. كما تم تعديل المقود بشكل طفيف، إلى جانب بعض التغييرات البسيطة جدًا في الهيكل الخارجي. [ 12 ] تم طرح طراز HP4 للسنة الثانية دون تغييرات جوهرية؛ وكان متاحًا مقابل تكلفة إضافية باقة مميزة تتضمن جناح محرك HP من ألياف الكربون، وعتلات قابلة للطي للقابض والفرامل HP، ومساند قدم قابلة للتعديل للسائق HP، وعجلات قياسية مصنعة بتقنية التشكيل الحراري مطلية باللون الأزرق المعدني، ومجموعة ملصقات، ومقابض مدفأة، ومجموعة أدوات للراكب الخلفي، وجهاز إنذار ضد السرقة. [ 13 ]

2015 (K 46)

شهدت دراجة S1000RR في عام 2015 تحديثات وتغييرات جذرية. فقد انخفض وزنها بمقدار 4 كيلوغرامات (8.8 رطل) وزادت قوتها بمقدار 4.4 كيلوواط (5.9 حصان؛ 6.0 حصان بخاري) لتصل إلى 148 كيلوواط (198 حصان؛ 201 حصان بخاري) . وقد تحقق ذلك من خلال إعادة تصميم منافذ السحب والعادم، واستخدام كامة جديدة، وصمامات أخف وزنًا، ومداخل هواء أقصر مع صندوق هواء أكبر. كما تم تزويدها بنظام عادم جديد كليًا، مستوحى من طراز HP4 السابق، مع إضافة أنبوب تحكم في التداخل وصمامات صوتية. وشملت الخيارات الإضافية المتاحة في طراز 2015 "الحزمة الديناميكية" التي تضمنت نظام Quickshift Assist Pro من BMW، والذي يسمح بتغيير التروس للأعلى والأسفل دون استخدام القابض. كما قدمت BMW "حزمة السباق" التي توفر للمستخدم نظام التحكم الديناميكي في السرعة (DDC) من طراز HP4، ووضع قيادة "احترافي"، بالإضافة إلى نظام التحكم في الانطلاق، ومحدد سرعة قابل للتخصيص، ونظام تثبيت السرعة. أضافت BMW إلى الإلكترونيات نظامًا أكثر سلاسةً لتدخل رفع العجلة الأمامية، ووضع "المستخدم" الجديد، حيث يُمكن للراكب تخصيص بعض المعايير المحددة، مما يُتيح تجربة قيادة شخصية بالكامل. وتشمل التحسينات الأخرى المُستقاة من HP4 نظام الكبح المُدمج (تفعيل الفرامل الخلفية تلقائيًا عند الضغط على الفرامل الأمامية)، ونظام ABS وDTC للتحكم أثناء القيادة، ومستشعرات زاوية الميل التي تُعرض قراءتها على لوحة العدادات. [ 14 ] يتكون هيكل دراجة 2015 الأخف وزنًا من أربع قطع ألومنيوم مصبوبة مُلحّمة معًا، مع إمالة المحرك للأمام بزاوية 32 درجة ودمجه كعنصر حامل للأحمال. تم تقليل تداخل أنابيب الغمر في الشوكة إلى 6 مم (0.2 بوصة) ، وزيادة زاوية رأس التوجيه بمقدار 0.5 درجة لتصل إلى 66.5 درجة دون أي تغيير في إزاحة النير. تم خفض نقطة ارتكاز ذراع التأرجح بمقدار 3 مم (0.1 بوصة) ، وزيادة قاعدة العجلات بمقدار 15 مم (0.6 بوصة) . يُوفر التصميم الهندسي الجديد للهيكل استجابةً مُحسّنة من السائق بين العجلة الأمامية والخلفية. [ 15 ] كما شملت التحديثات البصرية للدراجة S1000RR تغييرات جذرية، حيث تم تبديل المصابيح الأمامية غير المتماثلة (الضوء العالي على اليسار، والضوء المنخفض على اليمين)، بالإضافة إلى تصميم أمامي أكثر انسيابية وألوان جديدة كليًا. وتم استبدال كاتم الصوت بآخر أكبر حجمًا، بينما أصبحت الأغطية أكثر انسيابيةً بإضافة فتحات تهوية وممرات لتحسين الثبات عند السرعات العالية. [ 15 ]              

2017 (K 60)

في عام 2017، تمت إضافة نسخة غير قانونية للسير على الطرق العامة ومخصصة للحلبات فقط، وهي BMW HP4 Race ، والتي تم إنتاجها في دفعة إنتاج محدودة من 750 وحدة. [ 16 ]

2019 (K 67)

خضعت دراجة S1000RR لتغيير شامل في تصميمها لعام 2019 خلال معرض EICMA الذي أقيم في نوفمبر 2018 بمدينة ميلانو الإيطالية. يُعدّ المحرك الجديد كليًا رباعي الأسطوانات بسعة 999 سم ​​مكعب (61.0 بوصة مكعبة) قادرًا على توليد قوة 152 كيلوواط (204 حصان؛ 207 حصان متري) عند 13500 دورة في الدقيقة (بزيادة قدرها 4.5 كيلوواط (6.0 حصان؛ 6.1 حصان متري) عن الإصدار السابق)، وعزم دوران يبلغ 113 نيوتن متر (83 رطل قدم) عند 11000 دورة في الدقيقة. يستخدم هذا المحرك الجديد تقنية BMW ShiftCam في جانب السحب، والتي تعمل على تغيير توقيت ورفع صمامات السحب. يتكون النظام من أعمدة خارجية متحدة المركز منزلقة، مزودة بنوعين مختلفين من الكامات، مثبتة على عمود داخلي مسنن مع وجود آلية الدفع في أحد طرفيه. يقوم محرك مُتحكم به إلكترونيًا بالتبديل بين كامتين، إحداهما منخفضة السرعة والأخرى عالية السرعة، عند 9000 دورة في الدقيقة في أقل من 10 مللي ثانية. تُنتج الكامات ذات الرفع المنخفض والمدة القصيرة عزم دوران منخفضًا ومتوسطًا، ثم كامتين ذات خصائص أكثر قوة لإنتاج أقصى قدرة. يتم تحريك الأعمدة الخارجية بواسطة دبوس متحرك يُعشّق في فتحة كامة على العمود، مما يُحرك قسم عمود الكامات الخارجي يمينًا ويسارًا حسب الحاجة. وتدّعي BMW أن إضافة هذا النظام تُعطي S1000RR منحنى عزم دوران أكثر استقامة من سابقتها.              

إلى جانب زيادة القوة، يتميز محرك S1000RR بانخفاض وزنه بمقدار 4 كيلوغرامات تقريبًا (9 أرطال) وتصميم خارجي أكثر انسيابية. وقد تحقق ذلك من خلال استخدام قطع غيار متخصصة، مثل صمامات السحب المصنوعة من التيتانيوم المجوفة وأذرع التأرجح الجديدة المطلية بطبقة DLC، والتي يُقال إنها أخف وزنًا بنسبة 25%. أصبحت أعمدة الكامات تعمل الآن مباشرةً بواسطة عمود المرفق، مما يُلغي الحاجة إلى ترس التباطؤ السابق. تم دمج مضخات الماء والزيت في مكون واحد لتصميم أكثر انسيابية. كما أن نظام العادم أخف وزنًا بمقدار 1.28 كيلوغرام (2.8 رطل) في طراز 2019، مما يُساهم في خفض الوزن الإجمالي بمقدار 11 كيلوغرامًا (24 رطلًا) مقارنةً بسابقه. وبذلك، يصل الوزن الإجمالي للدراجة إلى 197 كيلوغرامًا (434 رطلًا) .        

للاستفادة القصوى من قوة المحرك، زودت BMW دراجة S1000RR بمجموعة متكاملة من الأنظمة الإلكترونية المساعدة للسائق، تشمل نظام ABS Pro (نظام منع انغلاق المكابح عند المنعطفات)، ونظام التحكم الديناميكي في الجر (DTC)، ووظيفة التحكم الديناميكي في الجر لرفع العجلة الأمامية، ونظام Shift Assistant Pro (الذي يسمح بتغيير التروس للأعلى والأسفل بدون استخدام القابض)، ونظام التحكم في بدء التشغيل على المنحدرات (HSC)، ونظام التحكم في الانطلاق، ومحدد سرعة منطقة الصيانة. تتوفر أربعة أوضاع قيادة مُعدة مسبقًا: "المطر"، و"الطريق"، و"الديناميكي"، و"السباق"، بالإضافة إلى ثلاثة أوضاع "احترافية" قابلة للتخصيص، وتأتي مع إمكانية ضبط كبح المحرك بثلاث مراحل.

تم تجديد هيكل دراجة S1000RR موديل 2019، مع التركيز على تقليل الوزن وتحسين التحكم. فقد انخفض وزن الإطار المحيطي المصنوع من الألومنيوم بمقدار 1.28 كجم (2.8 رطل) ، وأصبح المحرك الآن وحدةً داعمةً رئيسيةً، مع تقليل العرض بمقدار 13 مم (0.51 بوصة) . ولتعزيز الرشاقة، قامت BMW بزيادة زاوية رأس التوجيه إلى 66.9 درجة، وتقليل مسافة التوجيه إلى 93.9 مم (3.70 بوصة) . كما زادت قاعدة العجلات بمقدار 9 مم (0.35 بوصة) . أما نظام التعليق الأمامي، فهو عبارة عن شوكة تلسكوبية مقلوبة بقطر 45 مم (1.77 بوصة) ، تم تقليص حجمها من 46 مم (1.81 بوصة) ، ويُزعم أنها تُحسّن المرونة والشعور أثناء الانعطاف. ولا يزال نظام التعليق شبه النشط BMW Dynamic Damping Control (DDC) متوفرًا كخيار إضافي في S1000RR، وقد تم تحسينه بإعدادات تخميد مُحدّثة. أصبح تصميم خزان الوقود والمقعد أنحف. كما أن الواجهة الأمامية أضيق وأكثر انسيابية من سابقتها، وتضم مصابيح أمامية LED مزدوجة متناظرة، مع فتحة تهوية مركزية في المقدمة لتحقيق تدفق هواء مثالي. وتستخدم لوحة العدادات الآن شاشة TFT مقاس 6.5 بوصة، مزودة بأربعة إعدادات مسبقة.            

تتوفر باقة M، الأولى من نوعها في دراجات BMW النارية، والتي تشمل طلاءً رياضيًا، وعجلات M من ألياف الكربون، وبطارية M خفيفة الوزن، ومجموعة هيكل M مع إمكانية تعديل ارتفاع الجزء الخلفي ومحور ذراع التأرجح، ومقعد M الرياضي، ووضع قيادة "احترافي". تُخفّض هذه الباقة الوزن إلى 193.5 كجم (427 رطلاً) . [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]  

M1000RR (K 66)

دراجة BMW M1000RR موديل 2022

تم الكشف عن النسخة ذات المواصفات الأعلى من دراجة S1000RR، والتي تحمل اسم M1000RR ، في سبتمبر 2020، وهي مصممة لتكون أساسًا للسباقات مع الحفاظ على ترخيصها للسير على الطرق العامة. [ 21 ] [ 22 ] تُعد هذه الدراجة أول دراجة نارية من BMW تحمل البادئة "M" التي عادةً ما تُستخدم في السيارات، [ 23 ] وقد خضعت لتعديلات واسعة النطاق في المحرك والهيكل والعادم والمكابح. كما يحتوي غطاء المحرك على أجنحة انسيابية توفر قوة ضغط سفلية . [ 24 ] [ 25 ]

2022 (K 67 & K 66)

تم الإعلان عن ثلاثة إصدارات من دراجة S1000 RR في 30 سبتمبر 2022، وهي: حزمة M، وStyle Passion، وBlack Storm Metallic. [ 26 ] [ 27 ]

تشمل التحديثات ما يلي:

  • تصميم أمامي جديد مع تحسين الديناميكا الهوائية
  • زجاج أمامي مرتفع
  • مستشعر جديد لزاوية التوجيه مع مساعد انزلاق الفرامل والتحكم في الانزلاق
  • دمج مكونات M وإجراء تحسينات على الإلكترونيات والعمليات الأساسية لتعديل الدراجة لاستخدامها على حلبات السباق
  • حامل لوحة ترخيص قصير
  • غطاء اختياري لجزء المقعد الخلفي للراكب
  • شاشة TFT محدثة
  • 215 حصان

تتضمن حزمة M ما يلي:

  • طلاء حصري باللون الأبيض الفاتح/M Motorsport
  • مقعد M Sport لشعور مثالي
  • طقم غطاء سباق M للمقعد الخلفي
  • عجلات M Carbon ذات الوزن الأمثل مع رسومات M أو عجلات M المصنعة بتقنية التشكيل المتوفرة كبديل.
  • أجنحة M محدثة توفر قوة ضغط سفلية متزايدة عند السرعات العالية
  • نظام الفرامل M
  • أجزاء مصنعة بتقنية الطحن لأجهزة التحكم بالقدم واليد.

سباقات الطرق

اختلافات دراجات السباق

تختلف دراجة السباق المصنعية المستخدمة في بطولة العالم للسوبربايك عن دراجة الإنتاج في عدة جوانب. [ 28 ] يتميز محركها بنسبة انضغاط أعلى تبلغ 14.0:1 مقارنةً بـ 13.0:1، ويولد قوة تزيد عن 150 كيلوواط (201 حصان؛ 204 حصان متري) عند 14000 دورة في الدقيقة، مقارنةً بـ 144 كيلوواط (193 حصان؛ 196 حصان متري) عند 13000 دورة في الدقيقة. كما تتميز دراجة السباق بشوكة أمامية من نوع Öhlins بقطر 44 مم (1.73 بوصة) ، مقارنةً بشوكة أمامية من نوع ZF Sachs بقطر 46 مم (1.81 بوصة) . وحتى عام 2012، كانت مزودة بعجلة أمامية مقاس 16.5 بوصة وعجلة خلفية مقاس 16 بوصة بدلاً من 17 بوصة (أصبحت جنوط مقاس 17 بوصة إلزامية في موسم 2013 من بطولة العالم للسوبربايك)، بالإضافة إلى زجاج أمامي مزدوج من نوع MRA Racing. والأهم من ذلك، أن وزنها الرطب يبلغ 162 كجم (357 رطلاً) مقارنة بـ 207.7 كجم (458 رطلاً) لنموذج الإنتاج.                

بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك

في 26 يونيو 2008، وقّع المتسابق الإسباني روبن زاوس عقدًا لقيادة الدراجة لصالح فريق بي إم دبليو موتوراد المصنعي . [ 29 ] وفي 25 سبتمبر 2008، وقّع الأسترالي تروي كورسر، بطل العالم السابق مرتين في سباقات السوبربايك ، عقدًا ليكمل تشكيلة الفريق المكونة من متسابقين لموسم 2009. [ 30 ] في موسم بطولة العالم للسوبربايك لعام 2009 ، كان أفضل إنجاز حققه كورسر هو المركز الخامس في جمهورية التشيك، بينما حقق زاوس المركز السابع في إيطاليا. [ 31 ]

خلال موسم بطولة العالم للدراجات النارية سوبرستوك 1000 لعام 2010 ، هيمن أيرتون بادوفيني على البطولة بفوزه في جميع السباقات باستثناء سباق واحد على متن دراجة S1000RR. [ 32 ] وكانت هذه النتيجة مهمة لأن فئة سوبرستوك في بطولة العالم للدراجات النارية هي الفئة التي تُشبه فيها الدراجات المعروضة في صالات العرض إلى حد كبير الدراجات القياسية. في 13 مايو 2012، كان المتسابق الإيطالي ماركو ميلاندري، الذي كان يقود لصالح فريق BMW Motorrad، أول من حقق الفوز لدراجة S1000RR في منافسات بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك في الجولة البريطانية التي أقيمت في حلبة دونينغتون بارك . [ 33 ] وجاء زميله ليون هاسلام في المركز الثاني، ليحقق فريق BMW المركزين الأول والثاني.

فئة موتو جي بي سي آر تي

في سباق جائزة قطر الكبرى 2012 ، قاد المتسابق الأمريكي كولين إدواردز دراجة نارية بمحرك S1000RR لصالح فريق فوروارد ريسينغ . [ 34 ] شهد هذا السباق الظهور الأول التاريخي لفئة CRT، حيث  تنافست محركات دراجات نارية معدلة من المصنع بسعة 1000 سم مكعب لأول مرة إلى جانب دراجات MotoGP الحالية. وحققت دراجة سوتر المزودة بمحرك S1000RR المركز الأول في فئتها، واحتلت المركز الثاني عشر في الترتيب العام.

سباق جزيرة مان تي تي

استُخدمت دراجة S1000RR من قِبل العديد من المتسابقين في سباق جزيرة مان تي تي منذ عام 2010. [ 35 ] في 31 مايو 2014، فاز مايكل دنلوب بسباق فئة الدراجات النارية الخارقة على متن دراجته المُجهزة من المصنع والتي شارك بها فريق هوك ريسينغ ، وهو فريق بريطاني مُشارك في بطولة بريطانيا للسوبربايك ويعمل تحت اسم بيلدبيس بي إم دبليو موتوراد ، مُنهيًا بذلك فجوة 75 عامًا بين انتصارات بي إم دبليو. [ 36 ] [ 37 ] بعد ثلاثة أيام، كرر دنلوب فوزه في فئة سوبرستوك ، مُشاركًا تحت راية فريقه الخاص إم دي ريسينغ بي إم دبليو . وصرح قائلًا: "...هذه نتيجة رائعة لبي إم دبليو. إنه لأمر رائع لأي مُصنِّع أن تفوز دراجة طريق بسباق تي تي". [ 38 ] أكمل دنلوب ثلاثية انتصارات بي إم دبليو بفوزه بسباق سينيور تي تي يوم الجمعة 6 يونيو. [ 39 ]

فاز دانلوب بسباقي Superbike و Senior في مهرجان Isle of Man TT لعام 2016 على نفس الدراجة تقريبًا، والتي قدمها فريق Hawk Racing مرة أخرى ، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا مطلقًا للمسار لدراجة واحدة، بمتوسط ​​سرعة 215.591 كم/ساعة (133.962 ميل/ساعة) ، والذي تم تحقيقه خلال لفة واحدة من أصل ست لفات أقيمت على مسار الطريق الذي يبلغ طوله 37 ميلاً . [ 40 ]  

جائزة ماكاو الكبرى

فاز بيتر هيكمان بسباق جائزة ماكاو الكبرى في عامي 2015 و2016.

تسويق

دراجة نارية من طراز S1000RR موديل 2012 بألوان BMW Motorsport .

في مارس 2010، نشرت شركة BMW مقطع فيديو على يوتيوب بعنوان "أقدم خدعة في العالم"، يُبرز تسارع دراجة S1000RR النارية من خلال سحب مفرش طاولة طعام طويلة تتسع لعشرين شخصًا دون تحريك أدوات المائدة أو زينة الطاولة. وقد حقق الفيديو انتشارًا واسعًا ، حيث حصد 1.4 مليون مشاهدة في الأيام العشرة الأولى، [ 41 ] وأكثر من 3.7 مليون مشاهدة بحلول أكتوبر 2010. [ 42 ] اختبرت حلقة " فوضى مفرش المائدة " من برنامج " ميثباسترز " بتاريخ 27 أكتوبر 2010 إمكانية تكرار الخدعة. تمت محاكاة الحيلة بدقة، باستثناء استخدام دراجة نارية مختلفة وأقل قوة - وهي دراجة Buell 1125R ، التي يملكها ويقودها مقدم البرنامج المشارك جيمي هاينمان . ورأى البرنامج التلفزيوني أن الفيديو مزيف، إذ أن الطريقة الوحيدة لتكراره هي وضع غطاء بلاستيكي فوق مفرش المائدة، مما يمنع أي تلامس بين المفرش وأدوات المائدة. [ 43 ]

يتذكر

أصدرت شركة بي إم دبليو استدعاءً للدراجات النارية المصنعة بين 1 سبتمبر 2011 و10 أبريل 2012 لمعالجة مشكلة في البراغي التي تثبت قضبان التوصيل بعمود المرفق والتي قد تنفك عند سرعات المحرك العالية. [ 44 ]

تحديد

المواصفات [ 45 ]2010–20142015–20182019–حتى الآن
المحرك وناقل الحركة
تَخطِيطمحرك رباعي الأشواط ذو 16 صمامًا وعمود كامة علوي مزدوج (DOHC) رباعي الأسطوانات متتالية
سعة998 سم مكعب (60.9 بوصة مكعبة )   
القطر × الشوط80 مم × 49.7 مم (3.1 بوصة × 2.0 بوصة)      
نسبة الضغط13.0:113.3:1
أنظمة التبريدمبرد بالسوائل
الاحتراقحقن الوقود
بدايةكهربائي
الانتقالناقل حركة يدوي متسلسل بست سرعات مع تعشيق مستمر
القيادة النهائيةسلسلة
قطع غيار الدراجات ونظام التعليق
إطارهيكل مزدوج من الألومنيوم
نظام التعليق الأماميشوكة تلسكوبية مقلوبة بقطر 46 مم (1.81 بوصة) ، بمدى حركة 125 مم (4.9 بوصة).    شوكة تلسكوبية مقلوبة بقطر 46 مم (1.81 بوصة) ، بمدى حركة 120 مم (4.7 بوصة).    شوكة تلسكوبية مقلوبة 45 مم (1.77 بوصة) ، مسافة حركة 120 مم (4.7 بوصة)    
الإطار الأمامي120/70-17
الحافة الأمامية3.5*17
الفرامل الأماميةقرصان مزدوجان بقطر 320 مم (12.6 بوصة) مع فرجار رباعي المكابس مثبت شعاعيًا  
نظام التعليق الخلفيذراع تأرجح من الألومنيوم مع ممتص صدمات أحادي ، قابل لتعديل التحميل المسبق/تخميد الارتداد، مسافة حركة 130 مم (5.1 بوصة)  ذراع تأرجح من الألومنيوم مع ممتص صدمات أحادي، قابل لتعديل التحميل المسبق/تخميد الارتداد، مسافة حركة 118 مم (4.6 بوصة)  
الإطار الخلفي190/55-17
الحافة الخلفية6.0*17
الفرامل الخلفيةمكابح قرصية مفردة بقطر 220 مم (8.7 بوصة) مع مكبس واحد  
أبعاد
طول2056 ملم (80.94 بوصة)  2050 مم (80.71 بوصة)  2073 ملم (81.6 بوصة)  
عرض826 مم (32.5 بوصة)  846 مم (33.3 بوصة)  
ارتفاع1138 ملم (44.80 بوصة)  1140 ملم (44.88 بوصة)  
ارتفاع المقعد820 مم (32.3 بوصة)  815 مم (32.1 بوصة)  824 مم (32.4 بوصة)  
قاعدة العجلات1422 ملم (55.98 بوصة)  1425 ملم (56.10 بوصة)  1441 ملم (56.7 بوصة)  
الوزن الرطب204 كجم (450 رطل)  197 كجم (434 رطل)  
سعة خزان الوقود17.5 لتر (3.8 جالون إمبراطوري ؛ 4.6 جالون أمريكي )     16.5 لتر (3.6 جالون إمبراطوري ؛ 4.4 جالون أمريكي )     

أداء

المعلمةنتيجة
0– 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة)  3.1  ثانية، 43 متر (141 قدم) [ 46 ]  
0– 161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)  5.13  ثانية [ 47 ]
0– 193 كم/ساعة (120 ميل/ساعة)  7.22  ثانية [ 47 ]
0– 200 كم/ساعة (124.3 ميل/ساعة)  7.87  ثانية، 209 متر (686 قدم)  
0– 250 كم/ساعة (155.3 ميل/ساعة)  10.4  ثانية، 426 متراً (1398 قدماً)  
0– 280 كم/ساعة (174.0 ميل/ساعة)  14.8  ثانية، 750 متر (2460 قدم) [ 48 ]  
0– 300 كم/ساعة (186.4 ميل/ساعة)  19.1  ثانية، 1112 متر (3648 قدم) [ 49 ]  
0– 402 م ( ربع ميل ) 10.02  ثانية بسرعة 254.27 كم/ساعة (158 ميل/ساعة) [ 47 ]  
0– 1609 م (ميل واحد) 24.98  ثانية بسرعة 297.73 كم/ساعة (185 ميل/ساعة) [ 47 ]  
مسافة الكبح 250–0 كم/ساعة (155–0 ميل/ساعة)  229 مترًا (751 قدمًا) [ 49 ]  

الجوائز

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ كارول، مايكل (16 أبريل 2008). "بي إم دبليو تكشف رسميًا عن منافسها في بطولة العالم للدراجات النارية" . أخبار الدراجات النارية . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2008 .
  2. ↑ مادسن، بارت (16 أبريل 2008). "الكشف عن دراجة BMW S1000RR الخارقة لعام 2009!" . MotorcycleUSA.com . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2008 .
  3. ↑ "منشور S1000RR" (ملف PDF) . بي إم دبليو موتوراد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2009 .
  4. ↑ "المواصفات الفنية لدراجة S 1000 RR" . مجلة Ultimate Motorcycling. 23 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2016 .
  5. ↑ ماكدونالد ، شون (نوفمبر 2016)، "صنعها"، عالم الدراجات ، ص 38-46 
  6. ↑ أطلس، ستيف (21 نوفمبر 2009). "تجربة قيادة دراجة BMW S1000RR موديل 2010 لأول مرة" . مجلة Motorcycle USA . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2018 .
  7. ↑ "BMW S1000RR" . wordpress.com . 28 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2018.
  8. ↑ "QUIKSPIN: 2011 BMW S1000RR Sport - دراجة ماستر - نادي شانونز" . www.shannons.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13-05-2018.
  9. ↑ وحيد، آدم (24 أكتوبر 2011). "تجربة قيادة دراجة BMW S1000RR موديل 2012 لأول مرة" . مجلة Motorcycle USA. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2018 .
  10. ↑ بوستروم، إريك (28 نوفمبر 2012). "انطباع عن قيادة دراجة BMW HP4 موديل 2013" . مجلة سايكل وورلد . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2018 .
  11. ↑ ماكينلي، جيس (31 يناير 2013). "مراجعة دراجة BMW HP4 موديل 2013" . مجلة Ultimate Motorcycling. مؤرشفة من الأصل في 13 مايو 2018. تم الاطلاع عليها في 1 مارس 2018 .
  12. ↑ "مراجعة دراجة BMW S1000RR موديل 2014" . توتال موتورسيكل. مؤرشفة من الأصل في 1 مارس 2018. تم الاطلاع عليها في 1 مارس 2018 .
  13. ↑ "معلومات عن دراجة BMW HP4 موديل 2014" - دراجات BMW النارية في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا (415) 503-9988 . www.bmwmotorcycle.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2017.
  14. ↑ "2015 BMW S1000RR - التجربة الأولى" . cycleworld.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-08-09.
  15. 1 2 "تجربة قيادة BMW S1000RR موديل 2015: لا تخف من الدراجة ذات السعة اللترية" . RideApart . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-08-2016.
  16. ↑ كونر، بليك (أغسطس 2017)، "مراجعة سباق BMW HP4 لعام 2017: انتزاع لقب "سوبر" من دراجة سوبربايك" ، عالم الدراجات
  17. ↑ "BMW تؤكد إعادة تصميم شاملة لطراز S1000RR لعام 2019" .
  18. ↑ "EICMA 2018: 2019 BMW S 1000 RR Breaks Cover" .
  19. ↑ "تم الكشف رسميًا عن دراجة BMW S1000RR موديل 2019! "
  20. ↑ "يمكنك الآن تركيب قطع غيار M Performance على دراجتك الرياضية من BMW" . 6 نوفمبر 2018.
  21. ↑ "نظرة أولى على دراجة BMW M1000RR موديل 2021" . 23 سبتمبر 2020.
  22. ↑ "تم الكشف عن: BMW M1000Rr! "
  23. ↑ تعرف على أول دراجة نارية من فئة M من BMW: دراجة M 1000 RR GQ بقوة 212 حصانًا ، 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2021
  24. ↑ تستهدف نسخة BMW M1000RR الخاصة بالموافقة على الترخيص دراجة دوكاتي الرائدة في فئتها. أخبار الدراجات النارية ، 23 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2021.
  25. ↑ مراجعة دراجة BMW M1000RR (موديل 2021 وما بعده) - أخبار الدراجات النارية ، 28 مايو 2021. تاريخ الاطلاع: 16 يونيو 2021
  26. ↑ S 1000 RR BMW Motorrad ، 30 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2021
  27. ↑ "مجموعة بي إم دبليو الهند تكشف عن 3 منتجات جديدة في مختلف الفئات" . صحيفة ذا هندو . 10 ديسمبر 2022. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 11 ديسمبر 2022 . 
  28. ↑ "الدراجة: البيانات الفنية" . الموقع المصغر الرسمي S1000RR.com . بي إم دبليو موتوراد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2010 .
  29. ↑ "روبن زوس يوقع مع فريق بي إم دبليو موتوراد موتورسبورت" . بطولة العالم للدراجات النارية. 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2008 .
  30. ↑ "بي إم دبليو توقع عقدًا مع كورسر لبطولة العالم للدراجات النارية" . بطولة العالم للدراجات النارية. 25 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2008 .
  31. ^ “بورتيماو، 23-24-25 أكتوبر 2009 – سوبربايك – ترتيب البطولة” (PDF) . Resources.worldsbk.com . دورنا WSBK . 25 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2016 .  
  32. ↑ "المشاركون الاحتياطيون في سباق سوبرستوك 1000 لعام 2010" WSBK.COM. 13 مايو 2010. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2012 .
  33. ↑ "نتائج بطولة العالم للدراجات النارية 2012" . WSBK.COM. 13 مايو 2012. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2012 .
  34. ↑ «إدواردز يشيد بـ«العمل الرائع» من الفريق» . MotoGP.com. 10 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2012 .
  35. ↑ "نتائج سباق الآلات الفردية" . iomtt.com/. 2014-06-02. مؤرشف من الأصل في 2017-08-23 . تم الاطلاع عليه في 2014-06-02 .
  36. ↑ "سباق جزيرة مان تي تي: مايكل دنلوب يفوز بجولة افتتاحية في سباقات السوبربايك" . bbc.co.uk/. 31 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2014 .
  37. ↑ بي إم دبليو موتوراد المملكة المتحدة، مؤرشف بتاريخ 6 يونيو 2014 في موقع Wayback Machine ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2014
  38. ↑ أخبار الدراجات النارية: دانلوب يحقق فوزه الثاني هذا الأسبوع في فئة سوبرستوك . مؤرشف بتاريخ 6 يونيو 2014 في موقع Wayback Machine. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2014.
  39. ↑ دانلوب يحقق فوزه الرابع في أسبوع واحد بفوزه في فئة كبار السن . مؤرشف بتاريخ 9 يونيو 2014 في أرشيف الإنترنت . أخبار الدراجات النارية، 6 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2014.
  40. ↑ (مؤلف غير مُعلن) (4 يونيو 2016). "دانلوب يفوز ببطولة تي تي لكبار السن" . آي أو إم توداي. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2016 .{{cite news}}له |author=اسم عام ( مساعدة )
  41. ↑ هنري، جيم (15 مارس 2010)، "دراجات بي إم دبليو النارية تتألق في فيديو يحقق مليون مشاهدة" ، بي نت ، سي بي إس التفاعلية ، مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2011 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2010
  42. ↑ "بي إم دبليو إس 1000 آر آر. عشاء لآر آر" . بي إم دبليو موتوراد . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2010 .
  43. ↑ كورزينيفسكي، جيريمي (28 أكتوبر 2010)، "فيديو: برنامج ميثباسترز يختبر خدعة مفرش طاولة الدراجة النارية" ، أوتوبلوغ ، إيه أو إل ، مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2010 ، تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2010
  44. ↑ "بي إم دبليو تستدعي بعض الدراجات النارية عالية الأداء" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2012 .
  45. ↑ "البيانات والتجهيزات | S 1000 RR" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-11-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-11-2018 .
  46. ↑ كانيت، دون (24 يونيو 2015)، "مقارنة: ياماها YZF-R1 بالأرقام" ، عالم الدراجات ، مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2017
  47. ١ ٢ ٣ ٤ "الدراجات السريعة، العدد ٢٦٥، أغسطس - متوفر الآن!" . fastbikesmag.com . ٢٣ يوليو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠١٢.
  48. ^ كاشيل ، ستيفان. "الإصدار: الرياضة والدراجات السريعة - Die schnellsten Motorräder im Test - MOTORRAD 03/2011" . motorradonline.de . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13-03-2011 . تم الاسترجاع 2011/03/29 .
  49. 1 2 Motor-Presse Verlag GmbH & Co. KG (2011-03-17). "فيديو تشويقي: Supersportler Megatest 2011 – In eigener Sache – MOTORRAD online" . Motorradonline.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-03-2012 . تم الاسترجاع 2011/12/27 .
  50. ↑ بوتر، مارك (17 نوفمبر 2010). "دراجة BMW S1000RR هي دراجة العام من مجلة أخبار الدراجات النارية" . أرشيف من الأصل بتاريخ 19 نوفمبر 2010. تاريخ الاسترجاع: 22 نوفمبر 2010 .
  51. ↑ أفضل عشر دراجات لعام 2010 ، مجلة سايكل وورلد، 15 يوليو 2010، مؤرشفة من الأصل في 9 فبراير 2011
  52. ↑ جوائز أفضل ما في عام 2010 ، موقع motorcycle.com، 25 أغسطس 2010، مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2011
  53. ↑ أفضل الأفضل: دراجة رياضية: بي إم دبليو إس 1000 آر آر ، تقرير روب، 1 يونيو 2010، مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2011 ، تم استرجاعه في 17 فبراير 2011
  54. ↑ دراجة العام 2010: بي إم دبليو إس 1000 آر آر ، مجلة راكبي الدراجات النارية، سبتمبر 2010