بي إم دبليو 6

كان محرك BMW VI محرك طائرات V12 مبرد بالماء، صُنع في ألمانيا في عشرينيات القرن الماضي. وكان من أهم محركات الطائرات الألمانية في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، حيث تم إنتاج الآلاف منه. وتم تطويره لاحقًا إلى BMW VII و BMW IX ، إلا أن استخدامهما كان أقل بكثير. كما تم إنتاجه في الاتحاد السوفيتي تحت اسم M-17 وفي اليابان تحت اسم كاواساكي Ha-9 .

كان محرك BMW VI أول محرك ذي اثنتي عشرة أسطوانة تصنعه شركة BMW. ويتألف أساسًا من مجموعتين من أسطوانات محرك BMW IV ذي الست أسطوانات، مثبتتين على علبة مرافق مشتركة من الألومنيوم المصبوب بزاوية 60 درجة بين مجموعتي الأسطوانات. بدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1926 بعد الحصول على الموافقة على النوع. ابتداءً من عام 1930، وبعد تسليم 1000 محرك من طراز BMW VI، سُمح لألمانيا مجددًا بتصنيع الطائرات العسكرية. أدى الطلب الإضافي المفاجئ إلى زيادة سريعة في أرقام الإنتاج. في عام 1933، استُخدم محرك BMW VI في أولى تجارب BMW على الحقن المباشر للوقود.

كان محرك BMW VI هو مصدر الطاقة المختار للعديد من الرحلات التي حطمت الأرقام القياسية والرحلات الطويلة، بما في ذلك عبور المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب في عام 1930 ورحلة حول العالم في عام 1932، وكلاهما قام به فولفغانغ فون غروناو في طائرة دورنير وال المائية المفتوحة التي تعمل بمحركين من طراز BMW VI.

استُخدم محرك BMW VI استخدامًا غير مألوف كوحدة طاقة لعربة السكك الحديدية فائقة السرعة " ريل زيبيلين ". طُوّرت نسخ عديدة من محرك BMW VI، وصُنع بموجب ترخيص في اليابان والاتحاد السوفيتي. كان هذا دليلًا إضافيًا على موثوقية محرك ساهمت BMW من خلاله إسهامًا جوهريًا في بناء النقل الجوي الألماني. صُنع ما لا يقل عن 9200 محرك بين عامي 1926 و1938. صُنع المحرك بموجب ترخيص في الاتحاد السوفيتي تحت إشراف ميكولين ، الذي طوّره لاحقًا ليصبح M-17 . أنتجت شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة في اليابان المزيد من المحركات المرخصة تحت اسم كاواساكي Ha9 (الاسم الكامل: Army Type 98 850hp Liquid Cooled In-line ).

تشير الأرقام 5.5 أو 6 أو 7.3 إلى نسبة الضغط. عدم وجود حرف إضافي يشير إلى مكربن ​​BMW ومروحة ذات دفع مباشر (7.3)، يشير الحرف u إلى علبة تروس تخفيض سرعة المروحة (7.3u)، يشير الحرف z إلى مكربن ​​Zenith (7.3z)، يشير الحرف zu إلى مكربن ​​Zenith وعلبة تروس تخفيض سرعة المروحة (7.3zu).

بي إم دبليو 6 5.5

نسبة الانضغاط 5.5:1، 600-650 حصان (592-641 حصان) عند سرعة دوران تصل إلى 1600 دورة في الدقيقة عند مستوى سطح البحر  

بي إم دبليو 6.0

نسبة انضغاط 6:1، 630-660 حصانًا (621-651 حصانًا بخاريًا) عند سرعة دوران تصل إلى 1650 دورة في الدقيقة عند مستوى سطح البحر، وقود 80 أوكتان  

بي إم دبليو 6 7.3

نسبة الانضغاط 7.3:1، قوة 680-750 حصان (671-740 حصان) عند سرعة دوران تصل إلى 1700 دورة في الدقيقة عند مستوى سطح البحر، وقود 87 أوكتان  

ميكولين إم-17

إنتاج مرخص في الاتحاد السوفيتي

كاواساكي HA9

(الاسم الكامل: - محرك الجيش من النوع 98 بقوة 850 حصانًا، مبرد بالماء، خطي ) إنتاج مرخص في اليابان بواسطة كاواساكي

البيانات من Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• النوع: محرك مكبسي V12 بزاوية 60 درجة ومبرد بالماء
• القطر الداخلي : 160 مم (6.30 بوصة)
• الشوط : 190 مم (7.48 بوصة) / 199 مم (7.83 بوصة) (يختلف بين مجموعة الأسطوانات اليمنى واليسرى بسبب قضبان التوصيل المفصلية ).
• الإزاحة : 46.9 لتر (2862.01 بوصة مكعبة )
• الطول: 1810  مم (71.26  بوصة)
• العرض: 859  مم (33.82  بوصة)
• الارتفاع: 1103  ملم (43.43  بوصة)
• الوزن الجاف : 510 كجم (1124 رطلاً)

عناصر

• نظام الصمامات : صمام سحب واحد وصمام عادم واحد لكل أسطوانة، يتم تشغيلهما بواسطة عمود كامات علوي مدفوع بواسطة ذراع متأرجح.
• نظام الوقود: 2 × زينيث 60 دي سي إل
• نوع الوقود: بنزين ذو رقم أوكتان 87 كحد أدنى
• نظام التبريد: تبريد سائل
• تروس تخفيض السرعة : لا يوجد

أداء

• القدرة الناتجة:

• 750  حصانًا (740  حصانًا؛ 552  كيلوواط) للإقلاع عند 1700 دورة في الدقيقة (لمدة دقيقة واحدة) على مستوى سطح البحر
• 690  حصانًا (681  حصانًا؛ 507  كيلوواط) عند 1650 دورة في الدقيقة (لمدة 5 دقائق) عند مستوى سطح البحر
• 620  حصانًا (612  حصانًا؛ 456  كيلوواط) عند 1590 دورة في الدقيقة (لمدة 30 دقيقة) عند مستوى سطح البحر
• 550  حصانًا (542  حصانًا؛ 405  كيلوواط) عند 1530 دورة في الدقيقة (أقصى مدة) عند مستوى سطح البحر

• القدرة النوعية : 16 حصان/لتر (0.26 حصان/بوصة مكعبة ؛ 11.77 كيلوواط/لتر)
• نسبة الانضغاط : 7.3
• معدل استهلاك الوقود المحدد :

• 0.23  كجم/حصان ساعة (0.514  رطل/(حصان ساعة)؛ 0.313  كجم/كيلوواط ساعة) عند 1590 دورة في الدقيقة
• 0.225  كجم/حصان ساعة (0.503  رطل/(حصان ساعة)؛ 0.306  كجم/كيلوواط ساعة) عند 1530 دورة في الدقيقة

• استهلاك الزيت: 0.003–0.01  كجم/حصان ساعة (0.007–0.022  رطل/(حصان ساعة)؛ 0.004–0.014  كجم/كيلوواط ساعة) عند 1530 دورة في الدقيقة
• نسبة القدرة إلى الوزن : 1.47 حصان/كجم (0.66 حصان/رطل؛ 1.08 كيلوواط/كجم)
• BMEP: 6.9  ضغط جوي (7.0  بار؛ 101  رطل لكل بوصة مربعة)

التطورات ذات الصلة

• بي إم دبليو 4
• بي إم دبليو 7
• ميكولين إم-17

محركات مماثلة

• ليبرتي إل-12

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• غانستون، بيل (1986). الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات . ويلينغبورو: باتريك ستيفنز. ص  25.