متحف ترامواي بالارات

• Number 1: built 1887, one of 18 horse trams built by Duncan & Fraser of Adelaide for the Ballarat Tramway Company.^[7] This tram has been almost totally rebuilt after being recovered in 1985. It was put back into service in 1992 and is used several times each year using horses.
• Geelong Number 2: built 1912 by Duncan and Fraser of Adelaide and railed in KCD condition to the Melbourne Electric Supply Co. (MESCo) depot in Geelong Is the only known surviving of its kind (of 7)
• Number 8: built 1934 for the Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB). Used as a track cleaner, brought to Ballarat in 1999.^[8] It still in use to clean the tracks.
• Number 11: built 1915 by the Meadowbank Manufacturing Company for the Prahran & Malvern Tramways Trust. It was a J class tram, single truck, known as an open California combination car. This became MMTB J class tram No. 65. It was bought by the Melbourne Electric Company in 1928 and used in Geelong as tram No. 28. The SECV moved the tram to Ballarat in 1936 and it became No. 11. It was donated to the Daylesford Historical Museum in 1971 by the SECV. It was brought back to Ballarat in 1977.^[9] This tram is not in a working condition and is in storage off site.
• Number 12: built in 1892 as a cable car trailer for use in Sydney, North Sydney cable car 18. Brought to Ballarat in 1905 and converted to an electric tram. Sold in 1935 for use as a room on a house. Recovered in 1990 and now being restored.^[10]
• Number 13: built in 1915 for the Prahran & Malvern Tramways Trust. It was J class tram, single truck, known as an open California combination car. This J class tram was PMTT-68, and in 1919 became MMTB J68.^[11] It was used in Geelong from 1928 as Tram No. 30, and brought to Ballarat in 1936 by the SECV as No.13.^[11] Donated to the Lake Goldsmith Steam Preservation Society in 1971. Returned to Ballarat in 1983 on loan from Lake Goldsmith.^[12]
• رقم 14 : بُني هذا الترام عام 1915 لصالح هيئة ترام براهران ومالفيرن، وكان من فئة J، بعربة واحدة مكشوفة من طراز كاليفورنيا، وحمل الرقم PMTT-75. ^{[ 11 ]} أعادت هيئة ترام مالفيرن (MMTB) ترقيمه عام 1919 إلى J75. بيع إلى جيلونج عام 1928 وأصبح ترام جيلونج رقم 29. نقلت هيئة السكك الحديدية الجنوبية الشرقية (SECV) الترام إلى بالارات عام 1936 وأصبح رقم 14. هذا الترام مملوك لمدينة بالارات. ^{[ 13 ]}
• الترام رقم 18: بُني عام 1913 لصالح هيئة ترام براهران ومالفيرن، وكان يحمل الرقم PMTT 63. ^{[ 11 ]} كان ترامًا من الفئة H ، بعربة واحدة، يُعرف باسم عربة كاليفورنيا المكشوفة. عندما تولت هيئة ترام MMTB إدارته عام 1919، أُعيد ترقيمه إلى H 63، ثم تغير عام 1928 إلى A 63. ^{[ 11 ]} بيع إلى بالارات عام 1931 وأصبح الترام رقم 18 في بالارات. قطع مسافة 748,841 ميلًا في بالارات. في عام 1971، تبرعت به شركة SECV إلى بلدية سيباستوبول وعرضته في إحدى الحدائق. رممته المتاحف عام 1982، ^{[ 14 ]} وهو يعمل بانتظام. طُلي بألوان شركة SEC في ستينيات القرن العشرين.
• الترام رقم ٢١ : صُنع عام ١٩١٣ في بالارات لصالح شركة الكهرباء في فيكتوريا . عُرف هذا الطراز باسم ترام "سيباستوبول". بيع عام ١٩٣٥ لاستخدامه في منزل بالقرب من ديلسفورد، ثم أُعيد إلى بالارات عام ١٩٩٤. ^{[ ١٥ ]} هذا الترام في حالة سيئة ولا يصلح إلا لقطع الغيار. وهو موجود حاليًا في مخزن خارج الموقع.
• الترام رقم ٢٢ : بُني عام ١٩١٣ في بالارات لصالح شركة الكهرباء في فيكتوريا . وهو ترام آخر من طراز "سيباستوبول". بيع عام ١٩٣٥ لاستخدامه في منزل بالقرب من بالارات، ثم أُعيد إلى المتحف عام ٢٠٠٩. ^{[ ١٦ ]} هذا الترام في حالة سيئة، إلا أنه خضع لبعض أعمال الترميم. أُعيد إلى مخزن خارجي عام ٢٠١٤.
• الترام رقم 26 : بُني عام 1916 لصالح هيئة ترامواي هاوثورن تحت اسم HTT-5. ^{[ 17 ]} كان ترامًا من الفئة M ، ذو عربة واحدة، يُعرف باسم عربة كاليفورنيا المكشوفة. أعيد ترقيمه إلى M111 من قبل هيئة ترامواي هاوثورن عام 1919، ثم إلى A111 عام 1928. ^{[ 11 ]} نُقل إلى بالارات عام 1930 برقم 26. قطع مسافة 1,023,121 ميلًا حول بالارات. كان هذا أول ترام في المتحف ينقل ركابًا، حيث نقل مجموعة مدرسية في تمام الساعة السادسة  مساءً يوم 24 ديسمبر 1974. ^{[ 18 ]}
• رقم 27 : بُني عام 1916 لصالح هيئة ترامواي هاوثورن، وأصبح لاحقًا M 116، ونُقل إلى بالارات عام 1930. ^{[ 19 ]} كان ترامًا من فئة M، بعربة واحدة، يُعرف باسم عربة كاليفورنيا المكشوفة. قطع مسافة 987,283 ميلًا. في عام 1963، تعرض لأضرار جسيمة في حادث تصادم. ^{[ 20 ]} طُلي بألوان عام 1935.
• رقم 28 : صُنعت عام 1916 لصالح هيئة ترامواي هاوثورن تحت اسم HTT-7. كانت ترامًا من الفئة M، ذات عربة واحدة، تُعرف باسم عربة كاليفورنيا المكشوفة. في عام 1919، أعادت هيئة ترامواي هاوثورن ترقيمها إلى M113، ثم غيرته إلى A113 عام 1928. نُقلت إلى بالارات عام 1930 برقم 28. ^{[ 21 ]} قطعت مسافة 1,032,341 ميلًا حول بالارات. كانت هذه واحدة من ست عربات ترام أهدتها هيئة الكهرباء الجنوبية للمتحف. تعرضت لأضرار في حادث واحتاجت إلى إصلاحات كبيرة. ^{[ 22 ]} خضعت للترميم مرتين حتى الآن. طُليت بألوان ثلاثينيات القرن العشرين. محركات هذه العربة متضررة. أُخرجت من الخدمة منذ ذلك الحين وخُزنت خارج الموقع.
• رقم 32 : صُنعت عام 1917 لصالح صندوق ترامواي هاوثورن، ولكن بيعت جديدةً لصندوق ترامواي فوتسكراي. كانت عربة ترام من الفئة M، ذات محور واحد، تُعرف باسم عربة كاليفورنيا المكشوفة. كان رقمها M189، ثم أصبح M186 في عام 1919. ^{[ 11 ]} وفي عام 1928، أُعيد ترقيمها إلى A186. ^{[ 11 ]} نُقلت إلى بالارات بواسطة شركة SECV عام 1935 برقم 32. ^{[ 11 ]} بيعت عام 1971 إلى حديقة ماريبورو للحياة البرية، وأُعيدت إلى بالارات عام 1986. ^{[ 23 ]} تُعرض هذه العربة حاليًا في مبنى عرض المتحف بحالتها الأصلية غير المُرممة.
• رقم 33 : بُني عام 1917 لصالح صندوق ترامواي هاوثورن، ولكن بيع كجديد لصندوق ترامواي فوتسكراي. كان ترامًا من الفئة M، بعربة واحدة، يُعرف باسم عربة كاليفورنيا المكشوفة. عمل في ملبورن تحت اسم ترام MMTB رقم 189. نُقل إلى بالارات عام 1935. بيع عام 1971 إلى متحف هاميلتون الرعوي، وأُعيد إلى بالارات عام 1977. ^{[ 24 ]}
• رقم 38 : صُنعت عام 1914 لصالح هيئة ترامواي براهران ومالفيرن. كانت هذه العربة من فئة E ذات قوة جر قصوى، مزودة بعربة ذات طرف قابل للطي ومركز، وقد صُنعت بواسطة شركة دنكان وفريزر. أصبحت تُعرف باسم MMTB 41. تم تعديلها لتشغيلها بواسطة سائق واحد. نُقلت إلى بالارات عام 1951 وأُعيد ترقيمها إلى 38. ^{[ 25 ]} قطعت مسافة 347,507 ميلاً في بالارات.
• رقم 39 : بُني عام 1914 لصالح هيئة ترامواي براهران ومالفيرن. كان من فئة E ، ذو قوة جر قصوى، وعربة ذات طرفين قابلين للطي، ووحدة مركزية، من صنع شركة دنكان وفريزر. أصبح الترام رقم 42 في هيئة ترامواي مالفيرن. نُقل إلى بالارات عام 1951، وأُعيد ترقيمه إلى الترام رقم 39، حيث قطع مسافة 375,981 ميلاً. بيع لنادي ليسمور ليونز عام 1971، واستُخدم للعرض في إحدى الحدائق. أُعيد إلى بالارات عام 1977، وحُوِّل إلى منطقة عرض متحفية ومتجر في متحف ترامواي بالارات. ^{[ 26 ]}
• الترام رقم 40 : صُنع عام 1913 لخط ترام براهران ومالفيرن، وكان يحمل الرقم PMTT 35. كان ترامًا ذا قوة جر قصوى، مزودًا بعربة ذات طرفين قابلين للطي، وقد صُنع بواسطة شركة دنكان وفريزر (1913). أصبح لاحقًا ترامًا من الفئة C لخط ترام MMTB. نُقل إلى بالارات عام 1951 وأُعيد ترقيمه إلى الترام رقم 40. قطع مسافة 376,387 ميلًا في بالارات. كان هذا آخر ترام يسير على شبكة ترام بالارات، وأول ترام يعمل على مسارات متحف ترام بالارات. ^{[ 27 ]}

ترام ملبورن السابق الذي لم يكن يعمل في الأصل في بالارات

• دخلت الترام رقم 407 من الفئة W2 الخدمة في ملبورن في 5 أكتوبر 1926 كترام من الفئة W، وتم تحويلها إلى ترام من الفئة W2 في أوائل الثلاثينيات ^{[ 28 ].} تم بناؤها بواسطة ورش بريستون التابعة لشركة M&MTB.
• دخلت عربة الترام رقم 41 التابعة لسكك حديد فيكتوريا الخدمة في ملبورن في 3 فبراير 1923، وقضت عمرها بالكامل في تشغيل خط سانت كيلدا - برايتون بيتش . وعندما أُغلقت سكك حديد فيكتوريا ، استُخدمت العربة كمخزن أدوات في منزل ببرايتون ، وقد أُعيد ترميمها إلى حالتها الأصلية.
• رقم 661: أحد عربات الترام الخمس عشرة من فئة W3 التي صُنعت بين عامي 1930 و1934 لصالح مجلس ترامواي ملبورن ومتروبوليتان، وسُحبت من الخدمة عام 1969. ^{[ 29 ]} تميزت عربات فئة W3 بعجلات أكبر، وكانت أول عربات ترام بهيكل فولاذي. ^{[ 29 ]} نُقلت إلى بالارات عام 1976. ^{[ 30 ]} تعرّضت هذه العربة لأضرار بالغة في حادث تصادم في مارس 2019، ووُضعت في المخزن.
• رقم 671: كانت هذه إحدى عربات الترام الأربع من فئة W4 التي بُنيت بين عامي 1933 و1935 لصالح مجلس ترامواي ملبورن والعاصمة. ^{[ 29 ]} وكانت هذه أولى عربات الترام ذات الهيكل العريض. ^{[ 29 ]} نُقلت إلى بالارات عام 1976. ^{[ 31 ]}
• رقم 924: هذه عربة ترام من طراز SW6 في ملبورن، وهي موجودة حاليًا في المخزن. دخلت الخدمة مع شركة MMTB في 13 ديسمبر 1946. ^{[ 32 ]}
• Number 939: This is a Melbourne SW6 class tram which went into service 26 November 1948.^[33] It was later converted into Colonial Tramcar Restaurant car "Valentine" for use in Melbourne. It was taken out of service in 2011, and purchased by the museum in 2013. After 18 months restoration the tram returned to service in April 2016 for use as a cafe/special function vehicle, named as "Cuthberts 939".^[34]
• Number 1029: Melbourne W7 class tram which went into service 1 February 1956. Re-entered service on the 18th of November 2023 on the Museum's 100 Years of W Class celebration event.
• Number 1039: Melbourne W7 class tram which went into service 20 July 1956 and withdrawn 5 May 2014.^[35] Currently in storage off site.

• 
  No. 1
• 
  No. 2
• 
  No. 8
• 
  No. 11
• 
  No. 12
• 
  No.13
• 
  No.14
• 
  No.18
• 
  No. 21
• 
  No. 22
• 
  No.26
• 
  No. 27
• 
  No. 28
• 
  No. 32
• 
  No.33
• 
  No.38
• 
  No.39
• 
  No. 40
• 
  No. 41
• 
  No.661
• 
  No. 407
• 
  No. 671
• 
  1949 Bedford truck
• 
  No. 939
• 
  No. 1029

The Ballarat Tramway Museum also has a 1952 Bedford truck, with a tower to access the overhead wires. This was originally used in Sydney, and brought to Ballarat by the SEC in 1961. The truck is on display in the Museum display building in unrestored condition.