حلبة أتلانتا موتور سبيدواي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

حلبة أتلانتا موتور سبيدواي (المعروفة حاليًا باسم إيكوبارك سبيدواي لأسباب تتعلق بالرعاية؛ وكانت تُعرف سابقًا باسم حلبة أتلانتا الدولية من عام 1960 إلى عام 1990) هي حلبة سباق متوسطة الحجم، بيضاوية الشكل، بطول 2.478 كيلومتر (1.540 ميل) ، تقع في هامبتون، جورجيا . استضافت الحلبة العديد من الهيئات المنظمة لسباقات السيارات منذ موسمها الأول في عام 1960، بما في ذلك ناسكار وإندي كار . تبلغ سعة الحلبة 71,000 متفرج اعتبارًا من عام 2015، وتضم مسارات متنوعة، منها مسار بيضاوي بطول 0.402 كيلومتر (0.250 ميل) على المسار الرئيسي، ومسار دائري بطول 4.059 كيلومتر (2.522 ميل) . تُعد حلبة أتلانتا موتور سبيدواي مملوكة حاليًا لشركة سبيدواي موتورسبورتس (SMI)، ويديرها المدير العام للحلبة، براندون هاتشيسون.      

في أواخر خمسينيات القرن الماضي، وضعت شركة "فيرست جورجيا سيكيوريتيز" خططًا لبناء منشأة تُنافس حلبة " إنديانابوليس موتور سبيدواي" . وبعد تأخير دام عدة أشهر، أُقيمت السباقات الأولى عام 1960. وبعد فترة وجيزة، واجهت الحلبة صعوبات مالية كبيرة، ما اضطرها إلى إعلان إفلاسها بموجب الفصل العاشر من قانون الإفلاس الأمريكي عام 1971. وبعد فترات من الاستقرار تحت إدارة ستايسي كوتون ووالت نيكس، اشترى قطب رياضة السيارات بروتون سميث المنشأة عام 1990، حيث أشرف سميث وشركته "إس إم آي" على توسيع وتجديد المنشأة تحت إدارة المدير العام إد كلارك الذي شغل المنصب لفترة طويلة. ومنذ ذلك الحين، خضعت الحلبة لعمليتي إعادة تصميم رئيسيتين بعد استحواذ سميث عليها: الأولى عام 1997 التي غيّرت تصميم الحلبة، والثانية عام 2021 التي غيّرت أسلوب السباق ليُصبح سباقًا جماعيًا كما هو الحال في حلبات السباق فائقة السرعة .

وصف

التكوينات

يبلغ طول المضمار بشكله الحالي 2.478 كيلومترًا (1.540 ميلًا) ، بزاوية ميلان 28 درجة في المنعطفات و5 درجات في المسارات المستقيمة. [ 1 ] يختلف عرض سطح السباق، حيث سُجّل 52 قدمًا في المسار المستقيم الأمامي، و42 قدمًا في المسار المستقيم الخلفي، و40 قدمًا في المنعطفات. [ 2 ] من عام 1997 إلى عام 2021، سُجّل عرض سطح السباق 55 قدمًا بزاوية ميلان 24 درجة في المنعطفات. [ 3 ] عند افتتاح المضمار لأول مرة كمضمار بيضاوي حقيقي، تم الإعلان عنه بزاوية ميلان 24 درجة في المنعطفات، مع ميلان طفيف في المسارات المستقيمة. [ 4 ]  

في عام 1992، أضاف المطورون مسارًا بطول 4.059 كيلومترًا (2.522 ميلًا) يجمع بين المسار البيضاوي الرئيسي وجزء داخلي متخصص لإنشاء ما يُعرف بـ"المسار البيضاوي المختلط ". [ 5 ] وكجزء من إعادة تصميم عام 1997، أضاف المطورون مسارًا بيضاويًا بطول 0.402 كيلومترًا (0.250 ميلًا) على الجزء الأمامي من المضمار لاستضافة سباقات سيارات الأساطير . [ 6 ]    

المرافق

مجمع تارا بليس السكني (في الصورة عام 2015)

يقع مضمار أتلانتا موتور سبيدواي بجوار الطريق السريع الأمريكي رقم 41 والطريق السريع الأمريكي رقم 19 ، بالإضافة إلى طريق ولاية جورجيا رقم 20. [ 7 ] في عام 2015، بلغت السعة المُعلنة للمضمار 71,000 متفرج، [ 8 ] بينما لا تزال التقديرات الحديثة غير معروفة نظرًا لرفض الشركة الأم للمضمار، SMI، نشر إحصائيات السعة حتى عام 2021. [ 9 ] في ذروة طاقته الاستيعابية، بلغ الحد الأقصى للمنشأة 124,000 متفرج، وفقًا لتقرير صادر عن مجلة أتلانتا عام 2010. [ 10 ] يضم مجمع المضمار أيضًا مجمعًا سكنيًا من تسعة طوابق يُسمى تارا بليس. تم الانتهاء من بنائه عام 1994، ويضم 46 وحدة سكنية [ 11 ] بالإضافة إلى قاعة احتفالات. [ 12 ] إجمالاً، تغطي المنشأة حوالي 850 فدانًا من الأرض. [ 13 ]

سجل المسار

التخطيط والإنشاء

في 8 أبريل 1958، ذكرت صحيفة "أتلانتا كونستيتيوشن" أن شركة "فيرست جورجيا سيكيوريتيز"، برئاسة ريتشارد دبليو كينغ، أعلنت عن خطط لبناء حلبة سباق سيارات على مساحة 400 فدان، تتسع لـ 50,000 متفرج، بتكلفة مليون دولار (ما يعادل 11,159,170 دولارًا بعد تعديل التضخم)، وتقع على بعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) جنوب أتلانتا بالقرب من الطريق السريع الأمريكي رقم 41. وتم تأسيس شركة "أتلانتا إنترناشونال ريسواي" (AIR) لإدارة المشروع. [ 14 ] بعد شهرين، أعلن كينغ، بالتعاون مع كارل كوين، منظم سباقات حلبة "ليك وود سبيدواي " المجاورة ، عن طرح أسهم للبيع للجمهور، حيث عُرض 479,550 سهمًا بسعر 4 دولارات للسهم الواحد. وأبدى الثنائي، بالتزامن مع الإعلان، أملهما في استضافة سباقات معتمدة من ناسكار ونادي السيارات الأمريكي (USAC). [ 15 ] وفي وقت لاحق، أعرب كينغ عن أمله في توسيع استخدامات الحلبة لتشمل "أي عرض خارجي يُمكن تصوره تقريبًا"، حيث يأمل المطورون في استضافة أربعة سباقات رئيسية سنويًا. [ 16 ] مع هذه الإعلانات، كان من المقرر أن يصبح ثاني أكبر منشأة سباقات في الولايات المتحدة في ذلك الوقت، بعد حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي فقط . [ 17 ] 

توقفت عملية بيع الأسهم، حيث لم تتجاوز قيمة الأسهم المباعة 40,000 دولار أمريكي بنهاية شهر يوليو. [ 18 ] في أغسطس، أعلن كينغ عن تعيين السائقين كورتيس تيرنر وجو ويذرلي مديرين للسباقات ضمن إدارة الحلبة، ليحلا محل كوين وإرني تراوتمان، اللذين اشترى مديرو الحلبة أسهمهما في الشركة. [ 19 ] بعد إقالة كوين، نشب خلاف بينه وبين كينغ حول مواعيد السباقات المستقبلية بين حلبة ليكوود سبيدواي وحلبة أتلانتا الدولية، حيث صرّح كلاهما بأنهما غير مستعدين للتنازل عن أي مواعيد في حال تزامنت السباقات في نفس اليوم. [ 20 ] تم وضع حجر الأساس في 17 سبتمبر الساعة 1 ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، وأعلن كينغ عن خطط لاستضافة أولى السباقات في المنشأة "في وقت ما من عام 1959"؛ [ 21 ] [ 22 ] إلا أن العمل الفعلي في المنشأة لم يبدأ إلا في أواخر نوفمبر. [ 23 ]

التأخيرات والتأجيلات

بحلول فبراير 1959، هدد كل من تيرنر وويذرلي بالاستقالة من منصبيهما ورفع دعاوى قضائية ضد الشركة، حيث صرّح ويذرلي بأنهم لم يدفعوا لهما ما يكفي مقابل الأسهم المباعة في الاجتماعات، وهو ادعاء نفاه كينغ. [ 24 ] إضافةً إلى ذلك، ادّعى ويذرلي أنه وظّفهم فقط للترويج ولم يرغب في المشاركة في بيع الأسهم، لكنه أُجبر على ذلك لاحقًا؛ كما ألمح إلى أن الوضع المالي وموعد افتتاح المضمار كانا غير مستقرين، قائلاً: "لقد رسموا لنا صورة جميلة... لكن تلك الصورة لم تعد جميلة الآن". [ 25 ] بعد أربعة أشهر، وعلى الرغم من استمرار ركود مبيعات الأسهم، تمكّن المشروع من الحصول على قرض بقيمة 400 ألف دولار، حيث ادّعى كينغ أن أعمال البناء قد تقدّمت بما يكفي لبدء فرق البناء في تشييد المدرجات. [ 26 ] انخفض عدد السباقات الرئيسية للمضمار لاحقًا إلى ثلاثة. [ 27 ]

تم تحديد موعد سباق معتمد من ناسكار في 22 نوفمبر 1959 في أواخر أغسطس، حيث صرّح المدير التنفيذي لناسكار، بات بورسيل، بأنه يعتقد أن المنشأة ستكتمل خلال الستين يومًا التالية. [ 28 ] [ 29 ] ومع ذلك، في مشاريعها مع اتحاد سباقات السيارات الأمريكية (USAC)، أوصى كلارنس كاجل، مدير حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، بإجراء تغييرات على الحلبة لزيادة السلامة، ما يمنحها فرصة أفضل للحصول على موعد في USAC. [ 30 ] واجهت أعمال البناء أولى عقباتها عندما تأخر بناء الطريق بسبب مخاوف من مخاطر الانفجار في أغسطس. [ 31 ] في أكتوبر، تسببت الأمطار الغزيرة التي استمرت 20 يومًا في عرقلة أعمال بناء الحلبة، حيث توقف البناء عند نصفه. ونتيجة لذلك، قرر مسؤولو الحلبة تأجيل السباق، على أمل إعادة جدولته في ديسمبر أو يناير 1960. [ 32 ] [ 33 ] تم تأجيل السباق في النهاية إلى 27 مارس، وهو نفس يوم سباق رئيسي على حلبة ليكوود سبيدواي. [ 34 ] ومع ذلك، ونظرًا لأن المضمار كان لا يزال قيد الإنشاء بحلول شهر فبراير، فقد اختار القادة تأجيل السباق إلى أجل غير مسمى. [ 35 ]

بعد أربعة أشهر، حلّ آرت ليستر محل كينغ كرئيس للمنشأة بعد حصوله على أكثر من مليون دولار كمساعدة مالية. [ 36 ] إضافةً إلى ذلك، تمكّن المضمار من إعادة جدولة سباق ناسكار إلى 31 يوليو، إلى جانب إضافة سباق ناسكار آخر غير مُجدول خلال العام، وتوقيع عقد بقيمة 636 ألف دولار مع شركة إي. جاك سميث للإنشاءات لبناء ما تبقى من المضمار. [ 37 ] [ 36 ] على الرغم من الكلمات المُشجّعة من مدير المنافسة في USAC، هنري بانكس، [ 38 ] فقد أفادت التقارير أن USAC رفضت إقامة السباق في المنشأة ما لم تُجرَ "تغييرات على ميلان المضمار"، حيث ادّعت USAC أنها وجدت "انخفاضًا واحدًا غير مريح بشكل خاص". [ 39 ] بحلول نهاية يونيو، وبينما كان مؤسس ناسكار، بيل فرانس الأب، واثقًا من أن المضمار سيكون جاهزًا للسباق بحلول 31 يوليو، صرّح بأن أمام المُطوّرين "الكثير من العمل لإنجازه". [ 40 ] في 3 يوليو، أشار فورمان بيشر، الكاتب في صحيفة أتلانتا جورنال ، إلى أنه على الرغم من تمكنه من تأكيد افتتاح المنشأة في الموعد المحدد، إلا أنه كتب أن المنشأة لم تُشيد سوى "الضروريات"، وأن تكلفتها بلغت 1.8 مليون دولار، وأن معظم قيادتها الأصلية تخلت عن المشروع عند اكتماله. [ 41 ]

طلاب السنة الأولى

أجرى جاك سميث أولى الاختبارات على الحلبة في 10 يوليو، حيث طُلب منه وضع أكياس رملية خلال الجلسة. [ 42 ] افتُتحت الحلبة رسميًا للفرق في 25 يوليو للأنشطة التحضيرية لسباق ديكسي 300 لعام 1960 ؛ إلا أن الحلبة واجهت مشاكل فورية. أمر بيرسيل بإصلاح عيب بطول سبعة أقدام "بين المسار المستقيم ومنطقة الصيانة" في اليوم نفسه، [ 43 ] حيث لم تكن هناك حواجز حماية مثبتة. [ 44 ] هطلت الأمطار بغزارة على الحلبة في 28 يوليو، وأبلغ السائقون عن "نتوء كبير في منتصف المسار عند المنعطف الأول". [ 45 ] لتنظيم السباق، استعان ألف ليستر، المدير التنفيذي للحلبة، بـ 17 لاعب كرة قدم من المدارس الثانوية لمدة أسبوع. [ 46 ] لم يُسفر السباق نفسه عن أي مشاكل كبيرة في الحلبة، [ 47 ] وشهد حشدٌ من 25 ألف متفرج فوز إدوين "فايربول" روبرتس بالسباق الافتتاحي. [ 48 ] ​​اعترض العديد من السائقين على الفوز، وعلى رأسهم كوتون أوينز، صاحب المركز الثاني ، الذي اتهم مسؤولي ناسكار بخطأ في احتساب النقاط. [ 49 ] انتقد بيشر لاحقًا الحلبة، مصرحًا بأن "لا شيء كان جاهزًا، وكان التراب في كل مكان. لقد كانت أشبه بمعرض ريفي في منطقة نائية ". [ 10 ] بعد أسبوعين، تم تأكيد إقامة سباق سنوي آخر معتمد من ناسكار، وهو سباق أتلانتا 500 ، في أواخر أكتوبر. [ 50 ]

في اليوم نفسه، شُكّلت محاولة للإطاحة بليستر من قِبل مجموعة من المساهمين المعارضين بقيادة تي. ووكر جاكسون وإيه إي ديرمونت، لاعتقادهم أن "ليستر لا يؤدي عمله على النحو الأمثل". [ 51 ] ليستر، الذي كان يواجه المحاولة الثانية للإطاحة به خلال فترة ولايته، صرّح بغضب أنه في حال الإطاحة به، ستضطر الإدارة إلى سداد قسط رهن عقاري باهظ الثمن قدره 562,000 دولار. [ 50 ] حُدّد موعد التصويت في 10 سبتمبر، حيث ادّعى جاكسون أن مجموعتهم تمتلك الأصوات الكافية لعزل ليستر، على عكس المحاولة الأولى. [ 52 ] في 1 سبتمبر، رفع 15 مساهمًا مؤيدًا لليستر دعوى قضائية ضد خمسة مساهمين معارضين زعموا أنهم يريدون عقد اجتماع خاص للمساهمين لعزل الإدارة الحالية، مما يُهدد "الهيكل المالي للشركة". [ 53 ] بعد تسعة أيام ، رفع المدير آي سي ميتشل دعوى قضائية ثانية بتهمة التشهير ضد ديرمونت وأربعة مساهمين آخرين، زاعمًا أن سمعته قد تضررت في رسالة أُرسلت إلى 800 مساهم، والتي زُعم فيها أن ميتشل اختلس 100 ألف دولار من عائدات بيع التذاكر. [ 54 ] على الرغم من أن ليستر تمكن من حشد الدعم الكافي بحلول يوم الانتخابات للإبقاء على الإدارة الحالية، [ 55 ] فقد قرر الاستقالة من منصبه، [ 56 ] وسلمه إلى نيلسون ويفر. [ 57 ]

أُجريت أعمال التجديد بشكل مطرد خلال السنوات الأولى. وفي أواخر أكتوبر، تم تركيب حاجز أمان في الوقت المناسب لسباق أتلانتا 500 عام 1960 ، [ 58 ] لكن أجزاءً من المضمار ظلت غير معبدة. [ 59 ] وبعد ذلك بعامين تقريبًا، تم تركيب لوحة نتائج جديدة، وصفتها صحيفة أتلانتا جورنال بأنها "الأكثر حداثة في العالم" . [ 60 ] وبحلول منتصف عام 1963، وبعد مزيد من التجديدات، أعلن ويفر أن المنشأة حققت ربحًا قدره 179,046 دولارًا (بعد تعديل التضخم، 1,882,902 دولارًا ) خلال العام، مما يدل على نجاحها المالي. [ 61 ] وفي عام 1965، أعلن ويفر عن خطط أولية لبناء مضمار سباق سيارات بتكلفة 500,000 دولار . [ 62 ] في عام 1967، انتشرت شائعات حول احتمال بيع شركة AIR لعدد من المشترين المحتملين، من بينهم السائق ورجل الأعمال كورتيس تيرنر [ 63 ] ومالك فريق أتلانتا بريفز آنذاك، ويليام بارثولومي . [ 64 ] توفي ويفر لاحقًا في 16 فبراير 1968. [ 65 ] في اليوم السابق لوفاته، عيّن ويفر جاك بلاك خلفًا له في منصب رئيس شركة AIR. [ 66 ]

اندماج شركة American Raceways، ومشاكل مالية

خلال السنوات الأولى للمنشأة، عانت معظم سباقاتها المعتمدة من ناسكار من تأخيرات بسبب الأمطار، مما أدى إلى مشاكل مالية. [ 67 ] بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لجون كروجر، كاتب في صحيفة ماكون نيوز ، عانت إدارة حلبة إنديان إير من "صراعات على السلطة لعدة سنوات" إلى جانب "كثرة المسؤولين وقلة الموظفين". [ 68 ] كما أعربت شخصيات بارزة في ناسكار، بمن فيهم جونيور جونسون وبادي أرينغتون ، عن استيائهم من المنشأة، حيث كانت رداءة سطح الحلبة وسوء الإدارة ومشاكل المرور من أبرز المشاكل. [ 69 ] قبل وفاة ويفر، استخدم أمواله الخاصة للحفاظ على استمرارية الحلبة؛ لكن الاستقرار انهار بعد وفاته. [ 67 ] تحت قيادة بلاك، في ديسمبر 1968، اندمجت حلبة إنديان إير مع حلبة ميشيغان الدولية للسباقات المملوكة للورانس لوباتين ، والتي بُنيت في العام نفسه. أعلنت شركة AIR، بموجب هذه الصفقة، عن استثمار مليون دولار أمريكي في تجديدات للمنشأة، شملت إعادة رصف الطريق، وإنشاء مضمار سباق جديد، وتوسيع منطقة الجلوس، وتحسين المرافق. [ 70 ] [ 71 ] وقد وافقت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC) على عملية الاندماج في مارس 1969. [ 72 ]

بحلول أواخر عام 1969، وبعد أن وسّع لوباتين الشركة وأعاد تسميتها إلى "أميركان ريسويز"، واجهت الشركة صعوبات مالية بعد استقالة مدير العمليات، ليس ريختر . [ 73 ] واستجابةً لذلك، اندمجت "أميركان ريسويز" مع شركة "إس تي بي" . [ 74 ] وفي العام التالي، حاول مجلس إدارة "إيه آي آر" منع لوباتين من شراء حصة مسيطرة في المنشأة؛ [ 75 ] إذ كان يُنظر إلى لوباتين في وسائل الإعلام المحلية في أتلانتا على أنه ديكتاتور أناني يفتقر عمليًا إلى الخبرة في سباقات السيارات. [ 76 ] وفي يونيو، بدأ مجلس إدارة "إيه آي آر" خططًا لقطع العلاقات مع "أميركان ريسويز" بعد إقالة العديد من المديرين التنفيذيين، بمن فيهم بلاك، من مناصبهم أو استقالتهم بسبب قيادة لوباتين والمشاكل المالية التي تعاني منها الشركة. [ 77 ] [ 78 ] ومع ذلك، بحلول منتصف يوليو، تمكنت "أميركان ريسويز" من الاستحواذ الكامل على "إيه آي آر". [ 79 ] أفادت التقارير أن لوباتين أُقيل من منصبه بعد فترة وجيزة، حيث قرر رئيس حلبة شارلوت موتور سبيدواي، ريتشارد هوارد، مساعدة الحلبة حتى تتمكن من استضافة سباق ديكسي 500 لعام 1970. [ 80 ] يتذكر فورمان بيشر لاحقًا: "كانت تُدار كما لو كان طفل في العاشرة من عمره يُدير متجر حلويات. كان أشخاص لا يعرفون شيئًا عن سباقات السيارات يحاولون تنظيمها. وكان المساهمون الذين لا يعرفون شيئًا عن حلبات السباق يحاولون إخبار من يعرفون كيف ينبغي إدارة حلبة سباق." [ 81 ]

مع انطلاق سباق ديكسي 500 في أغسطس، شهدت شركة أمريكان ريسويز العديد من التغييرات الإدارية الرئيسية. [ 82 ] كان السباق نفسه مُهددًا بالإلغاء عندما طالبت مصلحة الضرائب الأمريكية (IRS) الشركة بدفع 35,000 دولار أمريكي كدفعة جزئية من ضرائبها المتأخرة، والتي بلغت أكثر من 58,000 دولار أمريكي. [ 83 ] وفي محاولة أخيرة لإنقاذ المنشأة من الإفلاس، تمنت الشركة دمج شركتها مع حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، بقيادة رئيس الحلبة ريتشارد هوارد. [ 84 ] تم تأكيد الاتفاق مع شارلوت رسميًا في ديسمبر؛ كما تم الإعلان عن انسحاب أمريكان ريسويز من إدارة الحلبة. [ 85 ] مع ذلك، وبعد شهر، تراجعت شارلوت عن الاندماج، حيث ادعى هوارد أن "عوامل عديدة"، بما في ذلك "ضريبة ترفيهية" محلية بنسبة 5% على إيرادات التذاكر، وأرقام ديون مضللة، وزيادة ضريبة القيمة المضافة بأربعة أضعاف، دفعته إلى الانسحاب من الصفقة، مما حسم مصير المنشأة بالإفلاس. [ 86 ]

الإفلاس

أعلنت حلبة أتلانتا الدولية رسميًا إفلاسها بموجب الفصل العاشر من قانون الإفلاس الأمريكي في 19 يناير 1971، لتصبح تحت وصاية قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الشمالية من جورجيا، سيدني أوسلين سميث الابن. [ 87 ] وعيّنت المحكمة لاحقًا المحامي آر. نيل باتسون لإدارة الحلبة كوصي. [ 88 ] واعتُبر الإفلاس نفسه نقطة تحول حاسمة في استقرار سباقات السيارات؛ إذ واجهت حلبات السباق السريعة، مثل حلبة أتلانتا، في جميع أنحاء جنوب شرق الولايات المتحدة، صعوبات اقتصادية، مع سحب شركات تصنيع السيارات دعمها المالي لها. [ 89 ] في وقت تقديم طلب الإفلاس، كانت الحلبة مثقلة بديون تُقدّر بنحو 1,400,000 دولار أمريكي. [ 90 ] وبفضل هذه الخطوة، تمكنت الحلبة من استضافة سباق أتلانتا 500 لعام 1971 ، بعد حصولها على قرض من بنك أتلانتا الوطني الأول. [ 91 ] كما تعهّد خمسة من أعضاء مجلس الإدارة بجمع مبلغ يتراوح بين 175,000 و200,000 دولار أمريكي لإقامة السباق. [ 92 ] تبين لاحقًا أن السباق حاسم لبقاء شركة AIR؛ إذ بلغ عدد الحضور 65,000 متفرج أو أكثر، وهو الحد الأدنى المطلوب لبقائها. [ 67 ] صرّح المدير العام السابق هال هامريك قائلاً: "إذا لم يحضر المشجعون هذا السباق، فستكون هذه نهاية سباقات السيارات الكبرى في أتلانتا ونهاية شركة AIR". [ 88 ]

شهد سباق أتلانتا 500 عام 1971 حضورًا جماهيريًا بلغ حوالي 57,000 متفرج. [ 93 ] ورغم أن هذا العدد كان أقل من العدد المطلوب، إلا أن باتسون نظر إليه بتفاؤل، محذرًا في الوقت نفسه من أن "الأمور لم تنتهِ بعد". [ 94 ] بعد السباق، أبدت ثلاث مجموعات اهتمامًا بشراء الحلبة، من بينها هوارد. [ 93 ] في مايو، حلت المحامية ستايسي كوتون محل باتسون كوصي، [ 95 ] ثم عُيّن والتر نيكس مديرًا عامًا. [ 96 ] خلال السنة الأولى من الإفلاس، حققت شركة AIR أرباحًا بلغت حوالي 188,000 دولار، مما يُظهر تقدمًا واعدًا. [ 97 ] في سباق أتلانتا 500 عام 1972 ، اجتاحت عاصفة الحلبة، مُدمرةً العديد من المرافق، بما في ذلك أكشاك الطعام وأجزاء من المدرجات. [ 98 ] ومع ذلك، ورغم العاصفة، تمكن السباق من تحقيق ربح. [ 99 ] في العام التالي، وبينما حقق كوتون أرباحًا تُقدّر بنحو 750,000 دولار، [ 100 ] وافق على خطة إعادة هيكلة تسمح لجيم بيكر ووالتر نيكس بامتلاك حصة مسيطرة في المضمار مقابل 500,000 دولار، مع تخطيط الثنائي لاستخدام 350,000 دولار من هذا المبلغ لشراء أسهم. [ 101 ] [ 102 ] أثارت الخطة استياءً بين المساهمين الأقلية، الذين شعروا بأن قيمة أسهمهم قد انخفضت بشكل كبير نتيجةً لهذه الصفقة. [ 103 ]

أوصى قاضي الإفلاس دبليو إتش دريك بخطة إعادة التنظيم في يونيو/حزيران. [ 104 ] وفي الشهر التالي، انضم رئيس حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي ، إل جي ديويت، إلى بيكر ونيكس في محاولتهم لامتلاك الحلبة. [ 105 ] رفض مساهمو شركة AIR خطة إعادة التنظيم؛ واستجابةً لذلك، أجرى دريك تعديلات لاسترضاء المساهمين المعارضين. [ 106 ] وبحلول نهاية العام، منح سميث الثلاثة ملكية الحلبة وعيّن لاري هوجان وبوب لاتفورد لإدارتها. ومع ذلك، في أبريل/نيسان 1974، طعن المساهم الرئيسي جيمس برايس في القرار أمام محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الخامسة ، حيث صوّت المساهمون مرة أخرى لرفض الخطة. [ 107 ] ادّعى برايس أنه إذا اشترى الثلاثة الحلبة، فإن قيمة السهم ستفقد خمسة أسداسها. [ 108 ] رفضت المحكمة عرض برايس في يناير/كانون الثاني 1975، مما مهّد فعليًا الطريق أمام سيطرة الثلاثة. [ 109 ] استأنف برايس لاحقًا أمام المحكمة العليا للولايات المتحدة في مايو، [ 110 ] التي رفضت النظر في استئنافه. [ 111 ] بدأت المرحلة الأولى من إعادة التنظيم، والتي تضمنت سداد الديون، في يوليو من ذلك العام. [ 112 ] وبحلول يناير 1976، بدأت المرحلة الثانية، والتي منحت الدائنين خيارات لأسهمهم. [ 113 ] بعد شهرين، في 10 مارس، تم تسليم المضمار رسميًا إلى مجلس إدارة مكون من خمسة أعضاء، منهيًا بذلك خمس سنوات من الإفلاس. [ 114 ] وبموجب هذه الصفقة، امتلك الثلاثة حوالي 52% من شركة AIR. [ 115 ]

بعد الإفلاس في عهد والتر نيكس وإل جي ديويت

في عام ١٩٧٨، خضعت حلبة أتلانتا الدولية (AIR) لعملية إعادة رصف اكتملت بحلول يونيو من ذلك العام. [ ١١٦ ] [ ١١٧ ] وبحلول نهاية العام، استقال هوجان من منصبه كمدير عام. [ ١١٨ ] وفي العام التالي، خلال سباق أتلانتا ٥٠٠ لعام ١٩٧٩ ، وقعت أول حالة وفاة في حلبة أتلانتا الدولية عندما صدم ديف واتسون، الميكانيكي البالغ من العمر ١٨ عامًا ، بعد أن انحرفت سيارته في منطقة الصيانة، مما أدى إلى مقتل ويد. [ ١١٩ ] وفي غضون ذلك العام، أفاد مايك مولهورن، كاتب في صحيفة وينستون-سالم جورنال، أن مجموعة بقيادة هوجان حاولت عزل ديويت من منصبه القيادي في كل من حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي وحلبة أتلانتا الدولية. [ ١٢٠ ] إلا أن محاولة الاستحواذ على كلا المنشأتين باءت بالفشل. [ 121 ] في عام 1984، أودى حادث تصادم، كان من ضمن المشاركين فيه السائق تيري شونوفير، بحياة أول متسابق على الحلبة خلال سباق أتلانتا جورنال 500 لعام 1984. [ 122 ] نتيجةً جزئيةً لوفاة شونوفير، أعلن المدير العام آنذاك، مايك هيلتون، عن بناء جدران جديدة. [ 123 ] في يناير 1986، أعلن هيلتون عن تخصيص 3 ملايين دولار لأعمال التجديد استعدادًا لسباق وينستون لعام 1986. [ 124 ] بعد ذلك بعامين، خضعت الحلبة لعملية إعادة رصف ثانية خلال 10 سنوات؛ وكان من المقرر إتمامها في العام التالي، لكن نيكس قرر خلاف ذلك. [ 125 ] في سبتمبر 1989، ذكرت صحيفة شارلوت أوبزرفر أن رجل الأعمال في مجال رياضة السيارات، روجر بنسكي، عرض شراء الحلبة من ديويت ونيكس بمبلغ لم يُفصح عنه. [ 126 ] ومع ذلك، في الثاني والعشرين من الشهر، أفادت التقارير أن الثنائي رفض عرض بنسكي. [ 127 ]

عصر بروتون سميث

في 22 فبراير 1990، أفادت وسائل الإعلام المحلية في شارلوت وأتلانتا ببدء المفاوضات بين نيكس وبروتون سميث ، مالك حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، وهو مشترٍ محتمل لمنشأة AIR. [ 128 ] [ 129 ] ورغم أنه كان من المتوقع بيع المنشأة خلال الشهر، إلا أن الرجلين نفيا في اليوم التالي إتمام الصفقة؛ إذ أشار سميث إلى وجود تأخيرات بسبب "عقبات بسيطة"، [ 130 ] بينما نفى نيكس بشكل قاطع إتمام الصفقة. [ 131 ] وبعد أربعة أيام، أفاد توم هيغينز، كاتب في صحيفة شارلوت أوبزرفر ، بأن البيع بات وشيكًا، [ 132 ] وهو ما نفاه نيكس مجددًا. [ 133 ] وفي أوائل مارس، ادعى سميث أنه ينتظر موافقة نيكس على الصفقة. [ 134 ] وبعد شهرين، ورغم تعثر عرضه السابق، أعرب سميث عن أمله المتجدد في شراء AIR. [ 135 ] بعد مرور شهرين آخرين، أصدرت شركة AIR بيانًا صحفيًا أعلنت فيه أن عرض سميث الثاني سيحظى على الأرجح بقبول مجلس إدارة الشركة. [ 136 ] وبحلول منتصف أكتوبر، كتب مايك مولهورن، كاتب في صحيفة وينستون-سالم جورنال، أن سميث قد بدأ التخطيط لأولى حملاته الترويجية في المضمار، مؤكدًا بذلك بشكل غير رسمي عملية الشراء. [ 137 ]

تم تأكيد شراء سميث للمنشأة رسميًا في 24 أكتوبر، حيث دفع 19.8 مليون دولار. وعُيّن بوب ماركوم، مدير نادي سبيدواي في حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، مديرًا عامًا. [ 138 ] مع عملية الشراء، أعلن سميث عن خطة لاستثمار 75 مليون دولار في تجديدات الحلبة. [ 139 ] كما أُعيد تسمية المنشأة إلى حلبة أتلانتا موتور سبيدواي. [ 140 ] خلال السنة الأولى من ملكية سميث، أعلن عن بناء مدرج جديد يتسع لـ 21,000 متفرج [ 141 ] بالإضافة إلى تحسينات في انسيابية حركة المرور، والتي كانت مشكلة رئيسية في المنشأة منذ إنشائها. [ 142 ] اكتملت التحسينات بحلول نوفمبر 1991. [ 143 ] بعد شهر، أعلن عن إنشاء مسار طريق بطول 2.5 ميل (4.0 كم) يستخدم كلاً من الجزء البيضاوي والجزء الداخلي المتخصص، مما يخلق " مسارًا دائريًا ". [ 5 ] أُقيمت أولى سباقات حلبة السباق في سبتمبر 1992. [ 144 ] في العام نفسه، استقال ماركوم من منصبه، وخلفه إد كلارك، نائب رئيس قسم الفعاليات في حلبة شارلوت موتور سبيدواي. [ 145 ] في عام 1993، أعلن كلارك عن خطة مدتها ثلاث سنوات لتوسيع الطاقة الاستيعابية إلى 180,000 متفرج. وبالتزامن مع هذا الإعلان، وُضعت خطط لإنشاء مجمع سكني جديد يضم 112 وحدة سكنية. [ 146 ] بدأ العمل في بناء المجمع، الذي سُمي "تارا بليس"، في الأول من يونيو، [ 147 ] [ 148 ] وعلى الرغم من ضعف المبيعات الأولية، [ 149 ] فقد افتُتح جزء من المنشأة التي بلغت تكلفتها 25 مليون دولار بحلول مارس 1994. [ 150 ] 

إعادة رصف عام 1997

في عام ١٩٩٤، أعلن كلارك عن تجديدات إضافية كان من المقرر إنجازها بحلول عام ٢٠٠٠. وشملت هذه التجديدات إضافة ٦٨٠٠٠ مقعد، وتوسيع المقصورات الفاخرة، وإعادة تصميم المضمار ليصبح بيضاويًا رباعيًا. [ ١٥١ ] اكتمل مشروع تارا بليس بالكامل في نوفمبر من ذلك العام، حيث بيعت ٣٢ شقة من أصل ٤٦ شقة. [ ١١ ] في أغسطس ١٩٩٥، تم بناء مدرج جديد، مما أضاف ٢١٠٠٠ مقعد دائم. [ ١٥٢ ] بدأت عملية إعادة التصميم بعد عام ونصف، حيث تحول المضمار من بيضاوي حقيقي بطول ١.٥٢ ميل (٢.٤٥ كم) إلى بيضاوي رباعي بطول ١.٥٤ ميل (٢.٤٨ كم) . أثار القرار حينها انتقادات من السائقين، بمن فيهم ديل إيرنهاردت ، وجون أندريتي ، وجوني بنسون جونيور. [ 153 ] بلغت تكلفة التجديد 30 مليون دولار، وأضافت 37 ألف مقعد، ومضمارًا بيضاويًا بطول ربع ميل (0.40 كيلومتر ) لسباقات سيارات الأساطير ضمن المسار الأمامي للمضمار، و44 جناحًا فاخرًا، ومرائب مُحسّنة. [ 154 ] [ 155 ] أُجريت أولى اختبارات الإطارات على السطح الجديد في سبتمبر/أيلول بواسطة بيل إليوت ، [ 156 ] وأُقيمت أولى سباقاته في نوفمبر/تشرين الثاني.   

أضرار الأعاصير التي لحقت بالمنشأة جراء إعصار سيندي عام 2005

في يوليو/تموز 2005، ضرب إعصار من الفئة F2، ناجم عن بقايا إعصار سيندي، المنشأة، متسببًا بأضرار تُقدّر بنحو 40 مليون دولار أمريكي في المدرجات ومجمع الشقق السكنية وغيرها من المرافق. [ 157 ] مع ذلك، لم يتأثر سطح حلبة السباق، [ 158 ] وتمكنت السيارات من إجراء اختباراتها على المنشأة في أوائل أغسطس/آب. [ 159 ] في العام التالي، هدم المطورون مدرجات ويفر الخلفية، وحولوها إلى موقف سيارات للعربات المتنقلة. ولاستبدالها، بنى المطورون جزءًا جديدًا من المدرجات على المسار الأمامي، وأضافوا أجنحة جديدة فوق مدرج الفائزين الذي تم بناؤه حديثًا. [ 160 ] مع هذه الإضافة، اتسعت المقاعد إلى 113,000 مقعد. [ 161 ] بعد أربع سنوات، خسرت الحلبة إحدى عطلات نهاية الأسبوع لسباقات سلسلة ناسكار كاب لصالح حلبة كنتاكي سبيدواي ، وهي حلبة أخرى يملكها بروتون سميث. [ 162 ] خلال العقد الثاني من الألفية، خفضت إدارة ملعب أوكلاند سبيدواي سعته تدريجيًا؛ وبحلول عام 2015، انخفضت السعة إلى 71,000 متفرج وفقًا لشبكة إن بي سي سبورتس . [ 8 ] وشهدت أوائل عام 2018 مزيدًا من الانخفاضات، حيث أُزيل عدد غير محدد من المقاعد لإنشاء منطقة ضيافة. [ 163 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، تنحى كلارك عن منصبه كمدير عام، وسلمه إلى مساعد المدير العام براندون هاتشيسون. [ 164 ]

مقترح مجمع ترفيهي، إعادة رصف الطرق 2021

شعار الحلبة عندما كانت تُعرف باسم "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي"

في أواخر عام ٢٠١٩، أعلن كلارك عن اقتراح لبناء مجمع ترفيهي بتكلفة مليار دولار أمريكي في حال قيام ولاية جورجيا بتقنين المقامرة. [ ١٦٥ ] وتم تحديد موعد لجلسة استماع في مجلس نواب جورجيا في يناير ٢٠٢٠، [ ١٦٦ ] حيث صوّت مجلس مفوضي مقاطعة هنري لاحقًا لصالح بيان الموافقة على إجراء استفتاء على مستوى الولاية حول هذه القضية في الحادي والعشرين من الشهر نفسه. [ ١٦٧ ] ومع ذلك، اعتُبر مشروع القانون، الذي أصبح يُعرف الآن باسم قرار مجلس الشيوخ رقم ٨٤١، ضعيف الحظوظ؛ إذ كان القرار رقم ٨٤١ بحاجة إلى أغلبية ثلثي الأصوات في كلا مجلسي الجمعية العامة لجورجيا ، بالإضافة إلى تصويت شعبي، نظرًا لموقف جورجيا المتشدد تاريخيًا تجاه المقامرة بسبب التأثير الديني. [ ١٦٨ ] في مارس ٢٠٢١، شهد الاقتراح دعمًا متجددًا مع ازدياد الدعم للمراهنات الرياضية عبر الإنترنت في جورجيا، حيث بدأ كلارك حملة لتقنين المقامرة. [ 169 ] مع ذلك، وبحلول عام 2022، ورغم تأكيد هاتشيسون وكلارك على استمرار حملتهما من أجل تقنين المقامرة ودعمهما لبناء المجمع، إلا أن الدعم له قد تراجع بشكل ملحوظ. [ 170 ]

أعلن كلارك تقاعده من منصبه كرئيس في ديسمبر 2019 [ 171 ] ، والذي دخل حيز التنفيذ في مارس 2020، منهيًا بذلك فترة حكم دامت 27 عامًا، ومُسلِّمًا السيطرة الكاملة إلى هاتشيسون. [ 172 ] بعد تقاعد كلارك، ألمح ماركوس سميث، الرئيس التنفيذي لشركة SMI ، إلى إعادة رصف وشيكة، وإمكانية إعادة تهيئة الحلبة إلى شكلها البيضاوي الأصلي في حال الموافقة على مقترح مجمع الترفيه. [ 173 ] في 6 يوليو 2021، أُعلن رسميًا عن إعادة الرصف وإعادة التهيئة اللاحقة؛ وهي أول عملية إعادة رصف منذ عام 1997. وتمت زيادة ميل المنعطفات بمقدار أربع درجات ليصل إلى 28 درجة، كما تم تضييق سطح الحلبة لإنتاج أسلوب سباق مشابه لسباقات السرعة الفائقة الجماعية. [ 1 ] قوبل القرار بانتقادات من سائقين مثل ديني هاملين ، وكيفن هارفيك ، وكايل بوش ؛ لا سيما بسبب اتهامات بعدم إشراك قيادة SMI للسائقين في القرار. [ 174 ] [ 175 ] اكتملت عملية إعادة التعبيد في أواخر ديسمبر، [ 176 ] وأجريت أولى اختبارات الإطارات في الشهر التالي. [ 177 ]

في 3 يونيو 2025، أعلنت شركة SMI عن تغيير اسم الحلبة إلى EchoPark Speedway بموجب اتفاقية رعاية جديدة مدتها سبع سنوات مع شركة EchoPark المملوكة لعائلة سميث . وبهذا التغيير، انتهت فترة 35 عامًا تحت اسم Atlanta Motor Speedway. [ 178 ]

الفعاليات

سباق

ناسكار

يستضيف المضمار سباقين سنويين من سباقات ناسكار، أبرزها سباقا سلسلة ناسكار كاب المعروفان باسم أوتوتريدر 400 ودولار تري 400. [ 179 ] [ 180 ] كما يستضيف المضمار سباقين من سلسلة ناسكار أورايلي لقطع غيار السيارات ، [ 181 ] وهما بينيت للنقل والخدمات اللوجستية 250 وفوكستد هيلث 250، بالإضافة إلى سباق واحد من سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات يُعرف باسم Fr8 208، وذلك كسباقات داعمة لسلسلة كاب. [ 181 ]

في عام 1986، استضاف هذا المرفق نسخةً استثنائيةً من سباق وينستون (المعروف الآن باسم سباق ناسكار أول ستار)، [ 182 ] والذي كان من المقرر في الأصل أن يُقام بالتناوب بين مواقع مختلفة كل عام. ومع ذلك، ونظرًا لضعف الإقبال، نُقل السباق إلى حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، حيث بقي موطنه الدائم حتى عام 2020. [ 183 ]

إندي كار

في يناير 1961، أكد مضمار السباق موعد سباق معتمد من قبل اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) في يوليو، باستخدام سيارات من طراز إنديانابوليس . [ 184 ] إلا أنه بعد أن أجرى إيدي ساكس، الذي بدا عليه الخوف، اختبارات للإطارات أظهرت متوسط ​​سرعات تجاوزت 240 كم/ ساعة (150 ميلاً في الساعة ) في اللفة الواحدة ، [ 185 ] قرر اتحاد سباقات السيارات الأمريكي إلغاء السباق، [ 186 ] حيث ادعى هنري بانكس أن التعديلات اللازمة على المضمار لاستيعاب سيارات الاتحاد لم تُجرَ، وأن قراءات سطح الأسفلت كانت عند درجات حرارة غير آمنة؛ تصل إلى 60 درجة مئوية (140 درجة فهرنهايت) . شكك رئيس المضمار آنذاك، نيلسون ويفر، لاحقًا في صحة مخاوف ساكس، وأصدر بيانًا انتقد فيه مسؤولي الاتحاد. [ 187 ] بعد أربع سنوات، بدأ ويفر محادثات جديدة مع الاتحاد لاستضافة سباق؛ [ 188 ] هذه المرة، منح الاتحاد عطلة نهاية أسبوع للسباق في سبتمبر. [ 189 ] أُقيم السباق مرة أخرى في العام التالي. [ 190 ] في سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، تسابقت فرق بطولة سباقات السيارات (CART) أيضًا في هذا المرفق. [ 191 ] [ 192 ]   

في عام 1997، أعلنت رابطة سباقات إندي (IRL) عن خطط لإقامة سباق لمسافة 500 كيلومتر (310 ميل) في هذا المرفق، بدءًا من عام 1998. [ 193 ] استمر السباق لمدة أربع سنوات؛ وتم استبعاده من جدول سباقات IRL بحلول موسم 2002. [ 194 ] 

أحداث واستخدامات أخرى

وقد تم استخدام المنشأة في مناسبات عديدة كمركز إيواء للمهجرين في حالة حدوث أعاصير، بما في ذلك إعصار إيرما في عام 2017، [ 195 ] وإعصار فلورنس [ 196 ] وإعصار مايكل في عام 2018، [ 197 ] وإعصار دوريان في عام 2019، [ 198 ] وإعصار إيان في عام 2022، [ 199 ] وإعصار إيداليا في عام 2023. [ 200 ]

في عام 2021، نُقل ماراثون أتلانتا إلى حلبة السباق والطرق المحيطة بها نتيجةً للقيود المفروضة بسبب جائحة كوفيد-19 في مقاطعة فولتون . [ 201 ] وفي العام نفسه، صُوّر الموسم الأول من برنامج "أمريكا غوت تالنت: إكستريم" في الموقع. [ 202 ]

إنتاج الأفلام

استُخدم هذا المرفق في إنتاج العديد من الأفلام. وكان أول استخدام له في إنتاج فيلم " Thundering Wheels" عام 1962 ، والذي شارك فيه السائق جاك سميث . [ 203 ] ومنذ ذلك الحين، استُخدم المرفق في فيلم "Smokey and the Bandit II" عام 1980 ، [ 10 ] وفيلم "Six Pack" عام 1982 من إخراج دانيال بيتري ، [ 204 ] وفيلم "Stroker Ace" عام 1983 من إخراج هال نيدهام . [ 205 ] وفي السنوات الأخيرة، استُخدم المرفق في فيلم "Logan Lucky" عام 2017 كبديل لحلبة شارلوت موتور سبيدواي . [ 206 ] [ 207 ]

أرقام اللفات

اعتبارًا من فبراير 2025، تم إدراج أسرع أرقام قياسية رسمية لأسرع لفة في سباق إيكوبارك سبيدواي على النحو التالي:

فئةوقتالسائقعربةحدث
مضمار بيضاوي رباعي مع إعادة تشكيل المنحدرات (2022–حتى الآن): 1.540 ميل (2.478 كم) [ 208 ] [ 209 ]  
كأس ناسكار0:29.361 [ 210 ]جوش بيريفورد موستانج جي تيقائمة أمبيتر هيلث 400 لعام 2024
شاحنات ناسكار0:30.097 [ 211 ]ديريك كراوسشيفروليه سيلفرادو2022 Fr8 208
ناسكار إكسفينيتي0:30.402 [ 212 ]كريستيان إيكسشيفروليه كامارو ZL12025 بينيت للنقل والخدمات اللوجستية 250
رباعي البيضاوي (1997–2021): 1.540 ميل (2.478 كم) [ 208 ]  
دوري سباقات إندي0:24.732قارب بيليدالارا IR-7سباق أتلانتا 500 كلاسيك 1998
كأس ناسكار0:30.085 [ 213 ]كايل لارسونشيفروليه إس إس ناسكارسباق كويك تريب 500 لعام 2017 من فولدز أوف أونر
ناسكار إكسفينيتي0:30.854 [ 214 ]مارتن تروكس الابنتويوتا جي آر سوبرا ناسكارإيكو بارك 250 لعام 2021
شاحنات ناسكار0:30.861 [ 215 ]كايل بوشتويوتا تندرا ناسكار2021 Fr8Auctions 200
مسار الطريق (1992-1996): 2.522 ميل (4.059 كم) [ 208 ]  
IMSA GTP1:13.514 [ 216 ]خوان مانويل فانجيو الثانيإيجل مارك 3سباق جائزة تويوتا الكبرى في أتلانتا عام 1993
أضواء IMSA GTP1:21.979 [ 216 ]باركر جونستونسبايس SE90Pسباق جائزة تويوتا الكبرى في أتلانتا عام 1993
WSC1:24.278 [ 216 ]فرانسوا ميغوكودزو دي جي-2سباق جائزة تويوتا الكبرى في أتلانتا عام 1993
سيارة إمسا الخارقة1:36.008 [ 217 ]دكتور بونديلوتس إسبريت X180Rسباق جائزة تويوتا الكبرى في أتلانتا عام 1993

مراجع

  1. ويفر ، مات (6 يوليو 2021). "إعادة تصميم حلبة أتلانتا موتور سبيدواي مع وضع دايتونا وتالاديجا في الاعتبار" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع في 27 مارس 2024 .
  2. ↑ إنجل، جريج (6 يوليو 2021). "كابوس السائق: حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ستخضع لإعادة رصف" . كاب سين . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع في 27 مارس 2024 .
  3. ↑ إسترادا، كريس (6 يوليو 2021). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تستعد لإعادة رصف وتعديل مسارها في عام 2022" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 .
  4. ↑ هاجن، روس (12 نوفمبر 1959). "حلبة سباق السيارات الجديدة في أتلانتا ستُفرّق بين الرجال والصبيان" . كولومبوس ليدجر . أسوشيتد برس . ص 45. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  5. 1 2 إنجرام، جوناثان (8 ديسمبر 1991). "مالك حلبة سباق لانير يقلل من شأن شائعات البيع" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. E23. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  6. ↑ تومسون، تشاك (2 يونيو 1997). "السيارات المصغرة تعني متعة هائلة" . صحيفة ماكون تلغراف . الصفحات 1C، 3C . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  7. ↑ "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تفتح أبوابها أمام النازحين من إعصار إيداليا" . قناة WSB-TV . 29 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .
  8. 1 2 لونغ، داستن (9 مارس 2015). "التقارير المالية تُقدّم نظرة ثاقبة على سعة المقاعد في حلبات السباق التي تستضيف سباقات ناسكار" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .
  9. ↑ «حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تسمح بحضور كامل طاقتها الاستيعابية» . إي إس بي إن . أسوشيتد برس . 30 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .
  10. 1 2 3 أوشموتي، جيم (1 سبتمبر 2010). "تاريخ متقلب" . مجلة أتلانتا . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 4 أبريل 2024 .
  11. 1 2 كيم، كينت (25 نوفمبر 1994). "الحياة على المسار السريع" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. F1 . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  12. ↑ كيمز، كينت (31 أغسطس 1995). "قاعة تارا للرقص هي الحلقة المفقودة في المسار"" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص.  J1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  13. ↑ ووكر، غريس (29 يناير 2020). "رئيس حلبة أتلانتا موتور سبيدواي المتقاعد إد كلارك يتحدث عن 40 عامًا قضاها في صناعة ناسكار" . WABE-TV . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 .
  14. ↑ غريغوري، رالف (8 أبريل 1958). " خطة لإنشاء حلبة سباق سيارات بتكلفة مليون دولار في أتلانتا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 10، 11. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  15. ↑ فافر، غريغوري (18 يونيو 1958). "مضمار سباق كينغ آند كوين هيد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 30. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  16. ↑ فافر، غريغوري (26 يونيو 1958). "أربعة سباقات كبرى ضمن خطط حلبة سباق عملاقة" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 57. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  17. ↑ غريغوري، رالف (20 يونيو 1958). "خطوة كبيرة نحو الأمام" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 16. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  18. ↑ بيشر، فورمان (31 يوليو 1958). "جامعة الجولف" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 45. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  19. ↑ أتكينسون، بول (3 أغسطس 1958). "تيرنر وويذرلي يفتتحان مضمار سباق جديد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 70. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  20. ↑ فافر، غريغوري (5 أغسطس 1958). "قد تتعارض قوى AIR-Lakewood بشأن المواعيد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 36. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  21. ↑ "بدء أعمال بناء حلبة سباق أتلانتا في الساعة 1" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 17 سبتمبر 1958. ص 29. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  22. ↑ «مسؤولو السباق يستشيرون خبيرًا» . صحيفة أتلانتا جورنال . ١٨ سبتمبر ١٩٥٨. ص ٦٠. مؤرشف من الأصل في ٢٧ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠٢٤ – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  23. ↑ فافر، غريغوري (25 نوفمبر 1958). "شركة AIR تبدأ العمل على مسار جديد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 13. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  24. ↑ ثومي، آل (10 فبراير 1959). "ويذرلي وتيرنر من إذاعة أتلانتا قد يتركان منصبيهما كمديرين" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 26. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  25. ↑ فافر، غريغوري (11 فبراير 1959). ""صور AIR ليست جميلة الآن"" صحيفة أتلانتا جورنال ، صفحة  18. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  26. ↑ فافر، غريغوري (18 يونيو 1959). "عودة قوية لـ AIR بفضل مبلغ 400 ألف دولار" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 32. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  27. ↑ فافر، غريغوري (22 يونيو 1959). "هيئة الطيران المدني تضع خططًا لثلاثة سباقات" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 12. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  28. ↑ فافر، غريغوري (19 أغسطس 1959). "جداول رحلات الطيران لسباق ناسكار 300"" صحيفة أتلانتا جورنال ، صفحة  44. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  29. ↑ ثومي، آل (23 أغسطس 1959). "وكالة الطيران الأمريكية تحصل على ناسكار، وتعلن عن سباقها الكبير الخامس والثلاثين" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. 1د. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  30. ↑ ثومي، آل (26 أغسطس 1959). "السبق الصحفي مضمون عندما يأتي من كاغل إندي" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 34. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  31. ↑ «أمر قضائي بوقف بناء خط أنابيب طريق السباق» . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 28 أغسطس 1959. ص 23. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  32. ↑ فافر، غريغوري (4 نوفمبر 1959). "هيئة الطيران المدني تؤجل سباق الدرجات" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 46. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  33. ↑ ثومي، آل (5 نوفمبر 1959). "الجو يؤجل سباق 300 ميل" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 33. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  34. ↑ موهلمان، ماكس (11 يناير 1960). "سباقان في نفس اليوم" . صحيفة شارلوت نيوز . ص 3ب. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  35. ↑ "تأجيل سباق الماشية مجدداً" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 4 فبراير 1960. ص 35. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  36. 1 2 فافر، غريغوري (14 يونيو 1960). " وكالة الطيران الدولية تحدد موعد 31 يوليو؛ ليستر يُعيّن رئيسًا" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 32، 36. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  37. ↑ سيويل، ديك (14 يونيو 1960). " شركة AIR توقع عقودًا لاستكمال خط السكة الحديد" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 31، 32. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  38. ↑ فافر، غريغوري (18 يونيو 1960). "بانكس يقول إن AIR بخير" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 5. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع في 28 مارس 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  39. ↑ ثومي، آل (22 يونيو 1960). "التوقيت وقليل من الحظ... وعودة ماكدوفي" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 37. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  40. ↑ فافر، غريغوري (30 يونيو 1960). "فرنسا: يجب على اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) الانسحاب من سباقات السيارات المعدلة" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 63. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  41. ↑ بيشر، فورمان (3 يوليو 1960). "نظرة على AIR" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. 1C. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاسترجاع في 28 مارس 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  42. ↑ "سميث يُخفّض عقوبته، ويسجل 114 نقطة في المحاكمة" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 11 يوليو 1960. ص 12. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  43. ↑ ثومي، آل (26 يوليو 1960). "إعادة انتخاب ليستر رئيسًا لرابطة ضباط الشرطة؛ محاكمات ديكسي 300 يوم الأربعاء" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 26. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  44. ↑ فافر، غريغوري (27 يوليو 1960). "فرقة فلوك: 'هذا ما أعرفه'"" صحيفة أتلانتا جورنال ، صفحة  18. مؤرشفة من الأصل في 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليها في 30 مارس 2024 عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  45. ↑ ثومي، آل (29 يوليو 1960). "سائقون ينطقون اسم حلبة السباق بسرعة" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 43. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  46. ↑ كانينغهام، جورج (17 مارس 1976). "مخاطر بولين" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1D، 6D . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  47. ↑ بيشر، فورمان (1 أغسطس 1960). "هزيمة لرجل صغير" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 16. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  48. ↑ ثومي، آل (1 أغسطس 1960). " روبرتس يقود فريقه للفوز بسباق ديكسي 300" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 13، 14. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2024 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  49. ↑ فافر، غريغوري (1 أغسطس 1960). "« سأذهب إلى قبري وأنا أقول إنني فزت» - أوينز . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات  16، 19. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  50. 1 2 فافر، غريغوري (13 أغسطس 1960). "الخطوط الجوية الأمريكية تواجه معركة في صف التحكم" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 7. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  51. ↑ فافر، غريغوري (17 أغسطس 1960). "المعارضون يجبرون القوات الجوية على خوض معركة بالوكالة" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 22. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  52. ↑ فافر، غريغوري (31 أغسطس 1960). "اجتماع مساهمي شركة AIR في 10 سبتمبر" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 26. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  53. ↑ "15 مالكًا لشركة AIR يقاضون" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 1 سبتمبر 1960. ص 38. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  54. ↑ «مدير شركة AIR يقاضي خمسة مساهمين» . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 9 سبتمبر 1960. ص 40. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  55. ↑ فافر، غريغوري (10 سبتمبر 1960). "معركة الوكالة التي تخوضها AIR فاشلة" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 6. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  56. ↑ فافر، غريغوري (12 سبتمبر 1960). " ليستر يستقيل من وكالة الأنباء الهندية" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 19، 21. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  57. ↑ فافر، غريغوري (14 سبتمبر 1960). "تعيين ويفر رئيسًا لمجلس إدارة AIR" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 25. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  58. ↑ فلاورز، جاكي (25 أكتوبر 1960). "إنشاء خط سكة حديد AIR؛ انضمام ويلبورن إلى فيلد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 43. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  59. ↑ فافر، غريغوري (20 أكتوبر 1960). ""تهديد السيارات الهاربة في مطار أتلانتا الدولي" . صحيفة أتلانتا جورنال . صفحة  65. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  60. ↑ «إضافة جديدة للجماهير» . صحيفة أتلانتا جورنال . ١٨ مارس ١٩٦٢. ص ٧F. مؤرشف من الأصل في ٤ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٣ أبريل ٢٠٢٤ – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  61. ↑ لوغ، جون (17 يوليو 1963). "شركة AIR تحقق أرباحًا صافية بقيمة 179,046 دولارًا" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 23. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  62. ↑ روبنسون، بيل (25 فبراير 1965). "حلبة سباق سيارات تتسع لنصف مليون متفرج مُقرر افتتاحها في عام 1966" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 46. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2024 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  63. ↑ ثومي، آل (27 أبريل 1967). "«لم يُقدّم عرض رسمي» بشأن مضمار السباق . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن ، صفحة  54. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2024 عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  64. ↑ "فريق الشجعان يتطلع إلى مضمار السباق" . صحيفة ماكون تلغراف . وكالة أسوشيتد برس . 13 مارس 1967. ص 7. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  65. ↑ "وفاة نيلسون ويفر" . صحيفة أتلانتا جورنال . 17 فبراير 1968. ص 1ب. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  66. ↑ كوك، دان (16 مارس 1968). "الطبخ بالغاز" . ليدجر-إنكوايرر . ص 9. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  67. 1 2 3 هانتر، جيم (28 مارس 1971). "حلبة سباق أتلانتا تواجه يوم حسابها" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 10H. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  68. ↑ كروجر، جون (24 يناير 1971). "العلم الأخضر لـ MGR وAIR" . صحيفة ماكون نيوز . ص 3ب. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  69. ↑ ثومي، آل (14 فبراير 1973). "أكبر احتياجات برنامج AIR: ضخّ الطاقة الخضراء" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1D، 4D . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . 
  70. ↑ روبنسون، بيل (20 ديسمبر 1968). "الإذاعة تُحدث تغييرًا كبيرًا" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 2C. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  71. ↑ زير، بات (20 ديسمبر 1968). " اندماج الطيران مع مضمار السباق في ميشيغان" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 68، 71. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  72. ↑ روبنسون، بيل (13 مارس 1969). "اندماج AIR يحصل على موافقة هيئة الأوراق المالية والبورصات". صحيفة أتلانتا جورنال . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  73. ↑ «فرنسا تقترح نظام معاشات تقاعدية» . صحيفة أتلانتا جورنال . ٢٢ أكتوبر ١٩٦٩. ص ٢د. مؤرشف من الأصل في ٨ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ أبريل ٢٠٢٤ – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  74. ↑ هودسبث، رون (23 يناير 1970). "غراناتيلي يصبح شريكًا في ملكية AIR" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1C، 5C . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  75. ↑ زير، بات (30 يناير 1970). "إيقاف لوباتين هو هدف الهواء" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 3C. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  76. ↑ زير، بات (23 يونيو 1970). "لوباتين --- لا مطر --- أغنية "هيكس" لفرقة إير"صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن ، صفحة  5C. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 7 أبريل 2024 عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  77. ↑ زير، بات (26 يونيو 1970). "هل إقالة لوباتين هدفٌ لـ AIR؟" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  78. ↑ هودسبث، رون (29 يونيو 1970). "الجو يحارب لوباتين" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1D، 5D . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  79. ↑ هانتر، جيم (16 يوليو 1970). "لوباتين يفوز بمعركة من أجل AIR". صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1D، 4D . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  80. ↑ هانتر، جيم (30 يوليو 1970). "هوارد الكبير يُنقذ AIR" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. د6. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  81. ↑ بيشر، فورمان (5 أغسطس 1970). "الآن في الصدارة" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. 1D. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  82. ↑ هودسبث، رون (2 أغسطس 1970). "فريد السريع يقدم عرضًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1C، 4C . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  83. ↑ هانتر، جيم (3 أغسطس 1970). "الحكومة الفيدرالية تتدخل في شؤون AIR" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1C، 6C . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  84. ↑ زير، بات (30 أكتوبر 1970). "اندماج AIR-Charlotte قد يُفيد الملعب البيضاوي المحلي" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 3D. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  85. ↑ جاكسون، تيغ (4 ديسمبر 1970). "حلبة شارلوت سبيدواي تشتري AIR" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1D، 6D . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  86. ↑ هانتر، جيم (13 يناير 1971). "شارلوت تتراجع عن الاندماج مع شركة طيران إير" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1D، 3D . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  87. ↑ هودسبث، رون (19 يناير 1971). "تجميد الديون، وبرنامج AIR سيُستأنف" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1D، 5D . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  88. 1 2 هودسبث، رون (31 يناير 1971). "هيئة الطيران المدني تواجه مأزقًا مصيريًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1C، 6C . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  89. ↑ هانتر، جيم (7 فبراير 1971). "هل تواجه سباقات السيارات المعدلة مفترق طرق؟" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 8C. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  90. ↑ أوتلار، جيسي (11 فبراير 1971). "قائمة الـ 500 الأفضل في البقاء" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 1د. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  91. ↑ هانتر، جيم (20 يناير 1971). "شركة طيران الهند تأمل في السير على خطى شارلوت" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 4D. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  92. ↑ زير، بات (20 يناير 1971). "نقلة جوية ترسخ العنصرية" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  93. 1 2 ثومي، آل (6 أبريل 1971). "مستقبل الإذاعة لا يزال غامضًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 1ج. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  94. ↑ هانتر، جيم (5 أبريل 1971). "شركة طيران إير تخطو خطوات نحو الملاءة المالية" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. 1د. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  95. ↑ كانينغهام، جورج (4 مايو 1971). "استبدال باتسون في AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  96. ↑ كانينغهام، جورج (28 مايو 1971). "تعيين نيكس مديرًا عامًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 3D. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  97. ↑ هانتر، جيم (19 مارس 1972). "تقرير جوي: لا إطلاق نار مضاد للطائرات خلال سباق أتلانتا 500" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 17د. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . 
  98. ↑ بريغز، جوش (3 سبتمبر 2011). "كان أحد السكان المحليين يدير حلبة أتلانتا موتور سبيدواي" . صحيفة كوفينغتون نيوز . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 .
  99. ↑ ثومي، آل (28 مارس 1972). "المسار 'الالتفاف'"صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن ، صفحة  2D. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 فبراير 2024 عبر موقع Newspapers.com .
  100. ^ بشر ، فورمان (7 نوفمبر 1973). "زمن سندريلا؟" . أتلانتا جورنال . ص 1د . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2024 – عبر Newspapers.com . 
  101. ↑ كانينغهام، جورج (1 مايو 1973). "موافقة أمين الصندوق على عرض بيكر-نيكس" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 1د. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . 
  102. ↑ هانتر، جيم (25 يونيو 1973). "كوتون يأتي إلى AIR بخطة، ولكن هل سينجح المضمار؟" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  103. ↑ كانينغهام، جورج (4 مايو 1972). "لا أمواج، لا انتفاضات في AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 13D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . 
  104. ↑ "يبدو أن وضع هيئة الطيران مستقر الآن" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 22 يونيو 1973. ص. 3D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  105. ↑ «ديويت ينضم إلى عملية الاستحواذ على AIR» . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 23 يوليو 1973. ص 6D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  106. ↑ كانينغهام، جورج (6 ديسمبر 1973). "قاضٍ يتحرك لمنح الثلاثي السيطرة الجوية" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 3D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  107. ↑ كانينغهام، جورج (16 أبريل 1974). "هوجان ولاتفورد سيديران إذاعة AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 1D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  108. ↑ كانينغهام، جورج (16 يونيو 1974). "نمر من ذيله" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 2D. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  109. ↑ كانينغهام، جورج (10 يناير 1975). "محكمة الاستئناف ترفض عرض برايس" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 5C. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  110. ↑ كانينغهام، جورج (16 مايو 1975). "برايس يُصعّد نضاله من أجل برنامج AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 2D، 11D . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  111. ↑ كانينغهام، جورج (23 مايو 1975). "المحكمة العليا ترفض النظر في التماس برايس" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 2E. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  112. ↑ تاكر، توم (12 يوليو 1975). "مستقبل مشرق لسباقات السرعة" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 12أ. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  113. ↑ "خطط حلبة السباق" . صحيفة ماكون نيوز . 22 يناير 1976. ص 2C. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  114. ↑ "الهواء في حالة مستقرة" . ستانلي نيوز آند برس . 16 مارس 1976. ص 9أ. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  115. ↑ كانينغهام، جورج (11 مارس 1976). "بيرسون والمعجبون يختلطون" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 2E . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  116. ↑ جيفن، توم (15 مارس 1978). "السائقون يخوضون رحلتهم الأخيرة" . ليدجر-إنكوايرر . ص. د1. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  117. ↑ مولهورن، مايك (30 يونيو 1978). " جونكوك تصل سرعتها إلى 188؛ أسفلت أتلانتا ينهار" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . الصفحات 37، 40. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  118. ↑ كانينغهام، جورج (5 ديسمبر 1978). "هوجان يترك منصبه في AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 5D. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  119. ↑ هينتون، إد (19 مارس 1979). "حادث في طريق الحفرة يودي بحياة أحد أفراد الطاقم" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 1D، 3D . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  120. ↑ مولهورن، مايك (19 مارس 1979). "صراع الفصائل للسيطرة على حلبة سباق السيارات في ولاية كارولاينا الشمالية" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . ص 37. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  121. ↑ كانينغهام، جورج (20 مارس 1979). "فشل محاولة الاستحواذ على شركة طيران إير" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 5D. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  122. ↑ ويلكنسون، جاك (12 نوفمبر 1984). "حادث تحطم يودي بحياة شونوفير" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1D، 8D . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  123. ↑ ماكوليستر، توم (5 يونيو 1985). "ستبني شركة AIR جدارًا، وتجعل المسار أكثر أمانًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. 1C. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  124. ↑ ماكوليستر، توم (22 يناير 1986). "مؤسسة AIR تخطط للتجديد في الوقت المناسب لوينستون" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 3C. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  125. ↑ روبنسون، بيل (22 مايو 1988). "شركة AIR تعيد رصف حلبة ناسكار "العجوز الرمادية"" صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص  29د . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  126. ↑ هيغينز، توم (14 سبتمبر 1989). "بينسكي تحاول شراء حلبة سباق أتلانتا" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . الصفحات 1ب، 7ب . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  127. ↑ روبنسون، بيل (22 سبتمبر 1989). "نيكس وديويت يرفضان عرض بنسكي لشراء شركة طيران إير" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. F2. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  128. ↑ هيغينز، توم (22 فبراير 1990). "سميث يشتري حلبة سباق أتلانتا" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . الصفحات 1ب، 3ب . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  129. ↑ روبنسون، بيل (22 فبراير 1990). "شارلوت تتفاوض لشراء شركة AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. F3. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  130. ↑ هيغينز، توم (23 فبراير 1990). ""عقبات بسيطة" تؤخر بيع مضمار سباق أتلانتا" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص.  2E. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  131. ↑ روبنسون، بيل (23 فبراير 1990). "لا جديد بشأن شراء مسار AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. G9. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  132. ↑ هيغينز، توم (27 فبراير 1990). "سميث يقترب من إتمام صفقة حلبة أتلانتا" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص 2ب. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  133. ↑ مولهورن، مايك (1 مارس 1990). "نيكس: حلبة سباق أتلانتا لم تُبَع" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . ص 33. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  134. ↑ "مذكرات ناسكار" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . 6 مارس 1990. ص 28. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  135. ↑ روبنسون، بيل (3 مايو 1990). "مالك حلبة شارلوت موتور سبيدواي 'متفائل' بشأن شراء شركة AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. G9. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  136. ↑ روبنسون، بيل (14 يوليو 1990). "رئيس مجلس إدارة شارلوت يخطط لشراء AIR" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. F6. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  137. ↑ مولهورن، مايك (14 أكتوبر 1990). "مذكرات السباق" . صحيفة وينستون-سالم جورنال . ص. د9. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  138. ↑ هيغينز، توم (24 أكتوبر 1990). "سميث يشتري حلبة سباق أتلانتا" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . الصفحات 1C، 2C . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  139. ↑ روبنسون، بيل (24 أكتوبر 1990). "المالك الجديد لشركة AIR يخطط لاستثمار 75 مليون دولار في التحسينات" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. C3. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  140. ↑ روبنسون، بيل (28 أكتوبر 1990). "الاسم الرسمي لحلبة السباق هو AMS وليس AIR، كما يقول المالك الجديد" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. E20. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  141. ↑ مينتر، ريك (18 يونيو 1991). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ستضيف 21000 مقعدًا في الوقت المناسب لسباق هارديز 500" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. ب3. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  142. ↑ هيغينز، توم (12 نوفمبر 1991). "تحسينات في أتلانتا تتحقق" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص 2ب. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  143. ↑ إنجرام، جوناثان (10 نوفمبر 1991). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تأمل أن تُثير التغييرات إعجاب الجماهير" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. F6. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  144. ↑ تومسون، تشاك (25 سبتمبر 1992). "حلبة أتلانتا تضيف سباق كان-آم" . صحيفة ماكون تلغراف . ص 6C. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  145. ↑ إنجرام، جوناثان (16 يوليو 1992). "تعيين كلارك مديرًا عامًا في حلبة أتلانتا سبيدواي" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. F5. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  146. ↑ إنجرام، جوناثان (17 يناير 1993). "رايبين من فريق سكينز يُشكّل فريق سباق" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. F2. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  147. ↑ سالتر، سالي (23 مايو 1993). "سيتم البدء قريباً في بناء شقق سكنية مطلة على خط السكة الحديد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. H2. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  148. ↑ لندي، ديفيد (3 يونيو 1993). "عشاق سباقات السيارات يتطلعون إلى شراء شقق سكنية في حلبة السباق" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. I1 . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  149. ↑ كينغ، جيم (1 يونيو 1993). "بيع شقق AMS صعب حتى الآن" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات E1، E8 . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  150. ↑ كيمز، كينت (31 مارس 1994). "نادي سباق السيارات يحافظ على سير مشروع الشقق السكنية وفق الخطة" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. JI8 . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  151. ↑ كيمز، كينت (25 فبراير 1994). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ستضيف 68000 مقعد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. ج 1 . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  152. ↑ فيليرز، كيلي (11 أغسطس 1995). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تضيف 21000 مقعدًا إضافيًا" . صحيفة ماكون تلغراف . ص 4C. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  153. ↑ ليفين، آل (9 مارس 1997). "سائقون يودعون 'مشبك الورق الكبير'"" صحيفة أتلانتا جورنال . ص.  F2. مؤرشفة من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  154. ↑ ماكوليستر، توم (8 أغسطس 1996). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ستخضع لعمليات تجديد" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص. ج6. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  155. ↑ كونر، كريستي (1 مايو 1997). "حلبة سباق السيارات تخضع لعملية تجديد شاملة استمرت 37 عامًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. JI3. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  156. ↑ تومسون، تشاك (11 سبتمبر 1997). "إليوت يقوم بأولى لفاته على حلبة أتلانتا الجديدة" . صحيفة ماكون تلغراف . ص 3C. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  157. ↑ مينتر، ريك (8 يوليو 2005). "يا له من حطام" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات E1، E10 . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  158. ↑ مينتر، ريك (28 يوليو/تموز 2005). "هيلتون يؤكد جاهزية المضمار" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. E2. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل/نيسان 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل/نيسان 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  159. ↑ مينتر، ريك (3 أغسطس 2005). "فورد فيوجن تجتاز اختبارها الأول في AMS" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص. D9. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  160. ↑ مينتر، ريك (8 يوليو 2006). "كانوا يعلمون أنهم على الطريق الصحيح" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات D1، D6 . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  161. ↑ "حلبة سباق في هامبتون ستشهد بعض التحسينات" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 21 سبتمبر 2006. ص. JI6. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  162. ↑ ديمونز، دوغ (5 أغسطس 2010). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تخسر أحد سباقات سبرينت كاب" . AL.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 .
  163. ↑ ستافورد، ليون (20 يناير 2018). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تستخدم بارًا جديدًا لجذب عشاق سباقات السيارات من غير المتحمسين" . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1539-7459 . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 . 
  164. ↑ ساوثرز، تيم (28 نوفمبر 2018). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تُجري تغييرات إدارية" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 .
  165. ↑ ويليامز، ديف (16 أكتوبر 2019). "رئيس حلبة أتلانتا موتور سبيدواي يطرح خطة منتجع كازينو بقيمة مليار دولار" . مجلة أتلانتا للأعمال . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .
  166. ↑ «خطط الكازينوهات في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي لجذب المشرعين في جورجيا» . قناة WMGT-TV . 8 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
  167. ↑ روارك، مونرو (5 فبراير 2020). "مفوضو مقاطعة هنري يوافقون على قرار بشأن المقامرة" . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1539-7459 . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 . 
  168. ↑ أوكونور، ديفين (23 يونيو 2020). "قد يواجه ناخبو جورجيا استفتاءً على الكازينوهات في نوفمبر" . Casino.org . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2024 .
  169. ↑ جاكسون، إريك (9 مارس 2021). "منتجع كازينو بقيمة مليار دولار في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي لا يزال مطروحاً: 'ما زلنا على قيد الحياة'"" . أتلانتا بيزنس جورنال . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2024 .
  170. ↑ جوردان، جيري (19 مارس 2022). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تتجه نحو وجهة ترفيهية وألعاب" . كيكين ذا تايرز . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
  171. ↑ «إد كلارك، سائق حلبة أتلانتا موتور سبيدواي، يعتزل بعد السباق القادم» . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . 2 ديسمبر 2019. ISSN 1539-7459 . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 . 
  172. ↑ هامر، ستيف (14 مارس 2020). "نهاية عهد إد كلارك في حلبة سباق أتلانتا أكثر هدوءًا بكثير مما بدأ" . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1539-7459 . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 . 
  173. ↑ ريان، نيت (2 أكتوبر 2020). "مع بقاء الأمل قائماً في إنشاء كازينو، يتجه مضمار أتلانتا نحو إعادة رصفه و"إعادة تشكيله"" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2024. تم الاسترجاع في 28 مارس 2024. "
  174. ↑ ويفر، مات (9 يوليو 2021). "سائقو ناسكار يشكون من عدم إشراكهم في قرار إعادة تصميم حلبة أتلانتا" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2024 .
  175. ↑ فينويك، آدم (11 يوليو 2021). "سائقون يعبرون عن إحباطهم وسط خطط إعادة تصميم حلبة أتلانتا" . سبيد سبورت . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
  176. ↑ والترز، شين (23 ديسمبر 2021). "اكتملت إعادة تهيئة حلبة أتلانتا موتور سبيدواي (فيديو)" . أخبار السباقات . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2024 .
  177. ↑ جيبسون، نيك (6 يناير 2022). "سائقو ناسكار يجرون اختباراتهم على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي المُجددة حديثًا لأول مرة" . WGXA-TV . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
  178. ↑ سبانبرغ، إريك (3 يونيو 2025). "حلبة ناسكار في أتلانتا تحصل على اسم جديد مرتبط بمدينة شارلوت" . صحيفة شارلوت بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  179. ↑ فافر، غريغوري (14 يونيو 1960). " وكالة أنباء الطيران تحدد موعد 31 يوليو؛ ليستر يُعيّن رئيسًا" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 32، 36. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  180. ↑ ديمونز، دوغ (5 أغسطس 2010). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تخسر أحد سباقات سبرينت كاب" . AL.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 .
  181. 1 2 "العودة إلى المستقبل: أماكن جديدة، وعودة مواقع مألوفة تُبرز فعاليات سلسلة ناسكار إكسفينيتي وسلسلة ناسكار كامبينغ وورلد للشاحنات لعام 2022" . ناسكار . 29 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2022 .
  182. ↑ ماكوليستر، توم (12 مايو 1986). "إليوت يعود إلى الصدارة في وينستون" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1D، 8D . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  183. ↑ دامكوت، أنتوني (15 مارس 2023). "في ذلك الوقت الذي أقيم فيه سباق كل النجوم في أتلانتا" . فرونتستريتش . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2024 .
  184. ↑ فافر، غريغوري (19 يناير 1961). " سباق لوحات AIR في 16 يوليو لسيارات إنديانابوليس الحقيقية" . صحيفة أتلانتا جورنال . الصفحات 38، 39. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  185. ↑ فافر، غريغوري (28 يونيو 1961). "ساكس يحقق رقماً قياسياً في سباقات الدراجات الهوائية بزمن 152.284 ثانية، ويسعى اليوم لتحقيق 155 ثانية" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 40. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  186. ↑ ثومي، آل (1 يوليو 1961). "يو إس إيه سي تلغي سباق 250 ميلاً، وناسكار ستشارك في سباق بديل" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 9. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  187. ↑ آشر، جين (1 يوليو 1961). "البنوك: 'عمل إجرامي يسمح بسباق الطيران'"" صحيفة أتلانتا جورنال ، الصفحات  6 و 7 . مؤرشفة من الأصل في 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  188. ↑ روبنسون، بيل (1 يناير 1965). "المباراة تحدد مصير اتحاد ألعاب القوى الأمريكي" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 4D. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  189. ↑ روبنسون، بيل (8 أبريل 1965). "الهيئة الجوية الأمريكية تستضيف مؤتمر USAC في أغسطس" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 83. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  190. ↑ هايز، هال (27 يونيو 1965). " أندريتي يحقق فوزًا جويًا ساحقًا" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 31، 33. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  191. ↑ هينتون، إد (22 أبريل 1979). "أتلانتا تستعد لاستضافة سباق إندي 500 لسلسلة سباقات CART" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . الصفحات 1D، 16D . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  192. ↑ ستينسون، توماس م. (18 أبريل 1983). "جونكوك بطل سباق ديكسي 200" . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص 6د. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  193. ↑ تومسون، تشاك (12 أغسطس 1997). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ستضيف سباق إندي كار في عام 1998" . صحيفة ماكون تلغراف . الصفحات 1C، 4C . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  194. ↑ "انضمام ميشيغان ونازاريث إلى جدول سباقات إندي كار لعام 2002" . أوتوسبورت . 1 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 .
  195. ↑ «حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي وحلبة أتلانتا موتور سبيدواي توفران مساحات تخييم مجانية للمهجرين من إعصار إيرما» . قناة WHNT-TV . 6 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2017 .
  196. ↑ «حلبة شارلوت موتور سبيدواي وحلبة أتلانتا موتور سبيدواي تفتحان مخيمات للمهجرين من إعصار فلورنس» . قناة WVEC-TV . 11 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2018 .
  197. ↑ ماينز، آدم (9 أكتوبر 2018). "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تفتح مرافق تخييم للمهجرين من إعصار مايكل" . قناة WGXA-TV . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2019 .
  198. ↑ «حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تفتح مرافق تخييم مجانية للمُهجّرين» . سي إن إن . ٢٩ أغسطس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٣ أبريل ٢٠٢٤ .
  199. ↑ «حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تفتح مخيمات للنازحين من إعصار إيان» . قناة WAGA-TV . ٢٧ سبتمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٢ .
  200. ↑ "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي تفتح أبوابها أمام النازحين من إعصار إيداليا" . قناة WSB-TV . 29 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2023 .
  201. ↑ ويسترهولم، توم (28 فبراير 2021). "مولي سايدل، المقيمة في كامبريدج والرياضية الأولمبية، تفوز بنصف ماراثون أتلانتا" . Boston.com . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2021 .
  202. ^ هو ، رودني (17 سبتمبر 2021). "تصوير برنامج "أمريكا غوت تالنت إكستريم" في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي من 27 سبتمبر إلى 20 أكتوبر . صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .
  203. ↑ روبنسون، بيل (25 أكتوبر 1962). "فرانك ووالترز ينفصلان من أجل '400'"" صحيفة أتلانتا جورنال ، صفحة  73. مؤرشفة من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 4 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . "أيقونة الوصول المفتوح
  204. ↑ هينتون، إد (14 مارس 1982). "دور في فيلم يرفع قيمة الجائزة بمقدار 50 ألف دولار" . صحيفة أتلانتا جورنال . ص 21C. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  205. ↑ كاين، سكوت (4 يوليو 1983). "«ستروكر» يضحك بمرح النقر . صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . ص  4ج. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  206. ↑ جاينز، ثيودن (13 أغسطس/آب 2017). "القصة الحقيقية وراء الفيلم الخيالي عن سرقة حلبة شارلوت موتور سبيدواي" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . الصفحات 1C، 2C . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير/شباط 2024. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير/شباط 2024 - عبر موقع Newspapers.com . 
  207. ↑ بريت، جينيفر (18 أغسطس 2017). "ما الذي تقوله ناسكار عن فيلم "لوغان لاكي" الذي تم تصويره في أتلانتا؟"صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن . مؤرشفة من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 5 أبريل 2024 .
  208. ١ ٢ ٣ "حلبة أتلانتا موتور سبيدواي - حلبات السباق" . RacingCircuits.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠٢٣ .
  209. ↑ "أتلانتا - مجلة رياضة السيارات" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشفة من الأصل في 13 يوليو 2022. تم الاطلاع عليها في 26 فبراير 2024 .
  210. ↑ "إحصائيات العرق لعام 2024 من مبادرة أمبيتر هيلث 400" . 25 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2024 .
  211. ↑ "سباق ناسكار للشاحنات 2022 في أتلانتا - أسرع اللفات" . 19 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2022 .
  212. ↑ "إحصائيات سباق ناسكار إكسفينيتي 2025 أتلانتا 1" . 22 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2025 .
  213. ↑ "سباق ناسكار أتلانتا 2017 - أسرع اللفات" . 5 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2024 .
  214. ↑ "إحصائيات سباق إيكو بارك 250 لعام 2021" . 20 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2024 .
  215. ↑ "إحصائيات سباق Fr8Auctions 200 لعام 2021" . 20 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2024 .
  216. 1 2 3 "أتلانتا IMSA GTP 1993" . 18 أبريل 1993. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2022 .
  217. ↑ "سباق سيارات IMSA الخارقة في أتلانتا 1993" . 18 أبريل 1993. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2022 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بحلبة أتلانتا موتور سبيدواي على ويكيميديا ​​كومنز