محطة قطار بارهد
محطة باررهيد للسكك الحديدية هي محطة تقع في بلدة باررهيد ، شرق رينفروشير ، غلاسكو الكبرى ، اسكتلندا . تُدار المحطة من قبل شركة سكوت ريل، وتقع على خط غلاسكو الجنوبي الغربي ، على بُعد 12.1 كيلومترًا ( 7.5 ميل ) جنوب غرب محطة غلاسكو المركزية .
تاريخ
افتتحت محطة سكة حديد غلاسكو، بارهد، ونيلستون المباشرة (GB&NDR) في 27 سبتمبر 1848. [ 2 ] أُضيف الخط الممتد جنوبًا من نيلستون (لو) إلى كيلمارنوك عبر دنلوب ( خط سكة حديد غلاسكو وكيلمارنوك المشترك ) بين عامي 1871 و1873 من قِبل سكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي وسكة حديد كاليدونيان ، مما أتاح للمسافرين الوصول إلى الخط الرئيسي لسكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي المؤدي إلى دومفريز وكارلايل. وكانت سكة حديد غلاسكو، بارهد، ونيلستون المباشرة قد دُمجت في الأصل مع سكة حديد كاليدونيان بعد ثلاث سنوات من اكتمالها، ولكن تم نقل ملكيتها لاحقًا بشكل مشترك إلى سكة حديد كاليدونيان وسكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي بموجب قانون سكك حديد كاليدونيان وغلاسكو والجنوب الغربي (خط كيلمارنوك المشترك) لعام 1869 ( 32 و33 Vict. c. xcviii) لتسهيل التوسع جنوبًا. [ 3 ] انتهت خدمات الركاب المنتظمة إلى محطة G&SWR السابقة في سانت إينوك بإغلاقها في يونيو 1966 - ومنذ ذلك الحين، تستخدم جميع الخدمات من هنا محطة كاليدونيان السابقة في غلاسكو المركزية كمحطة نهائية لها.
تم تحويل الجزء الجنوبي من هنا باتجاه كيلمارنوك إلى مسار واحد (مع حلقة في لوغتون ) عام ١٩٧٣ كإجراء اقتصادي، بعد الانتهاء من أعمال كهربة خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي بين كارلايل وغلاسكو المركزية . كما أُغلق خط سكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي الرئيسي الأصلي من كيلمارنوك إلى دالري أمام جميع حركة القطارات في ذلك العام، مما جعل هذا الخط هو الوحيد المتاح لقطارات كيلمارنوك إلى غلاسكو. ومنذ ذلك الحين، أُعيد ازدواج جزء من الجزء الجنوبي من لوغتون، لكن الجزء من بارهد إلى لوغتون لا يزال مسارًا واحدًا. يتميز هذا الجزء بانحدار حاد في بعض أجزائه، حيث يتعين على القطارات المتجهة جنوبًا صعود مسافة ٥.٦ كيلومتر (٣.٥ ميل ) بنسبة ١ إلى ٦٧-٧٠ عند المغادرة.
افتُتح مبنى المحطة الجديد رسميًا في 27 سبتمبر 1978 من قِبَل رئيس لجنة الطرق والنقل في منطقة ستراثكلايد. [ 4 ] بُني المبنى بتكلفة 113,000 جنيه إسترليني، وشُيّد من الطوب البني، وألواح خشبية مصبوغة، وألواح من الأردواز الأزرق/الأسود، وزجاج ملون. [ 4 ]
لا تزال غرفة الإشارات تعمل للإشراف على منطقة المحطة والتحكم في امتداد الخط المفرد جنوباً.
مرافق
تضم المحطة ثلاثة أرصفة: رصيف واحد مواجه للشمال الشرقي (على الجانب الشمالي الغربي) مخصص للقطارات المتجهة إلى وجهتها النهائية، ورصيفان عابران، 1 و2، يمكن استخدامهما لجميع أنواع القطارات. تتوفر آلة بيع تذاكر للرصيفين 2 و3، بينما يوجد مكتب تذاكر يعمل بالموظفين على مستوى الشارع بجوار الرصيف 1 (يعمل من الاثنين إلى السبت من الساعة 6:50 صباحًا حتى 11:15 مساءً، ويوم الأحد من الساعة 9:10 صباحًا حتى 4:50 مساءً). توجد دورات مياه وهاتف عمومي في الردهة بجوار مكتب التذاكر. تُعرض معلومات مواعيد القطارات عبر ملصقات الجداول الزمنية، وشاشات المغادرة الرقمية، والإعلانات الآلية، ونقاط المساعدة. تتوفر إمكانية الوصول المباشر إلى جميع الأرصفة - عبر مصعد إلى الرصيف 1، ونفق، ومنحدرات من الأخير إلى الرصيفين 2 و3. [ 5 ] يوم الأحد، بمجرد إغلاق شباك التذاكر، تستخدم جميع القطارات في كلا الاتجاهين الرصيف 2، وذلك لأن شباك التذاكر يحتاج إلى الوصول إلى الرصيف 1، وإذا كان مغلقًا، فلا يمكن استخدام الرصيف. ومع ذلك، إذا كان مغلقًا خلال الأسبوع، على سبيل المثال بسبب نقص الموظفين، فسيظل مفتوحًا.
خدمات
2008/2009
كانت المحطة تخدمها عادةً خدمة قطارات كل نصف ساعة من وإلى محطة غلاسكو المركزية ، تتوقف في جميع المحطات الوسيطة. وكانت هذه الخدمة تُستكمل بقطار متوجه إلى كيلمارنوك أو كارلايل أو سترانراير كل ساعة، مع العلم أن بعض القطارات لم تكن تتوقف في المحطة.
2010
بعد تغيير جدول مواعيد القطارات في ديسمبر 2009، بالتزامن مع ازدواج خط السكة الحديد بين لوغتون وستيوارتون، تخدم المحطة عادةً خدمة قطارات كل نصف ساعة من وإلى محطة غلاسكو المركزية ، تتوقف في جميع المحطات الوسيطة. كما يوجد قطار من وإلى كيلمارنوك أو كارلايل أو سترانراير كل نصف ساعة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، تسير بعض القطارات مباشرةً عبر المحطة.
2017
نمط الخدمة الحالي هو:
- ثلاث حافلات في الساعة إلى محطة غلاسكو المركزية، إحداها تبدأ في كيلمارنوك، والحافلتان الأخريان تبدآن من هنا.
- تنتهي رحلتان في الساعة هنا قادمتان من محطة غلاسكو المركزية، وتتوقفان في كروسميلوف، وبولوكسو ويست، وكينيسهيد، وبريستيل ودارنلي، ونيتشيل.
- رحلة واحدة في الساعة إلى كيلمارنوك (يستمر البعض إلى جيرفان أو سترانراير )
- 6 رحلات يوميًا إلى كارلايل، 3 منها ممتدة إلى نيوكاسل.
تتوفر خدمة قطارات تتوقف كل ساعة في كلا الاتجاهين إلى محطة غلاسكو المركزية وكيلماورنوك أيام الأحد. اثنان من هذه القطارات الأخيرة يواصلان رحلتهما إلى كارلايل. [ 6 ]
2019-20
يبقى جدول مواعيد شتاء 2019 كما هو إلى حد كبير، ولكن مع تقليص عدد رحلات المغادرة من نيوكاسل إلى رحلة واحدة فقط في وقت متأخر من بعد الظهر. [ 7 ]
2025
في أيام الأسبوع والسبت، تنطلق ثلاثة قطارات كل ساعة باتجاه الشمال إلى محطة غلاسكو المركزية (أحدها سريع إلى غلاسكو، بينما يتوقف القطاران الآخران في جميع المحطات). أما باتجاه الجنوب، فتنطلق قطاران كل ساعة إلى كيلمارنوك، وقطار كل ساعتين تقريبًا يمتد إلى كارلايل (تنتهي رحلتان مسائيتان في دومفريز ). وتستمر رحلة صباحية من كيلمارنوك إلى آير، ورحلة مسائية أخرى إلى جيرفان. [ 8 ]
في أيام الأحد، تُسيّر خدمة قطارات كل ساعة إلى غلاسكو، تتوقف في جميع المحطات (باستثناء كروسميلوف) وكيلماورنوك (اثنتان منها تستمران إلى كارلايل). وتُشغّل هذه الخدمة بواسطة وحدات ديزل متعددة من الفئة 156 ووحدات كهربائية متعددة من الفئة 380.
| المحطة السابقة |  السكك الحديدية الوطنية | المحطة التالية | ||
|---|---|---|---|---|
| دنلوب | خط سكوت ريل غلاسكو الجنوبي الغربي، من الاثنين إلى السبت فقط | نيمشيل | ||
| خطوط السكك الحديدية التاريخية | ||||
| خط نيلستون السفلي مفتوح؛ المحطة مغلقة | خطوط السكك الحديدية كاليدونيان وغلاسكو وجنوب غرب غلاسكو، خط سكة حديد غلاسكو وبارهد ونيلستون المباشر | نيمشيل | ||
مراجع
ملحوظات
- ↑ برايلسفورد 2017 ، فهرس المحطات باللغة الغيلية/الإنجليزية.
- 1 2 بات (1995)، ص 28
- ↑ "خط سكة حديد غلاسكو، بارهد وكيلماورنوك المشترك" سبييلر، ج. spellerweb.net ؛ تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2016
- 1 2 لونغ، تشارلز، محرر. (ديسمبر 1978). "افتتاح محطة باررهيد الجديدة". السكك الحديدية الحديثة . 35 (363): 544.
- ↑ مرافق محطة باررهيد - استفسارات السكك الحديدية الوطنية
- ↑ الجدول 216 و222 جدول مواعيد السكك الحديدية الوطنية ، مايو 2017
- ↑ الجدول 216 و222 جدول مواعيد السكك الحديدية الوطنية ، ديسمبر 2019
- ↑ الجدول 203: جدول مواعيد السكك الحديدية الوطنية ، مايو 2025
مصادر
- برايلسفورد، مارتن، محرر. (ديسمبر 2017) [1987]. مخططات مسارات السكك الحديدية 1: اسكتلندا وجزيرة مان ( الطبعة السادسة). فروم: تراك مابس. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- بات، آر. في. جيه. (أكتوبر 1995). دليل محطات السكك الحديدية: تفاصيل كل محطة ركاب عامة وخاصة، وموقف، ورصيف، ومكان توقف، في الماضي والحاضر ( الطبعة الأولى). سباركفورد : باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- جويت، آلان (مارس 1989). أطلس جويت للسكك الحديدية في بريطانيا العظمى وأيرلندا: من ما قبل التجميع إلى يومنا هذا ( الطبعة الأولى). سباركفورد: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- جويت، آلان (2000). أطلس جويت للسكك الحديدية الوطنية ( الطبعة الأولى). بينرين، كورنوال: دار نشر أتلانتيك للنقل. رقم ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
روابط خارجية
- محطات السكك الحديدية في شرق رينفروشاير
- محطات السكك الحديدية المشتركة السابقة في غلاسكو وبارهد وكيلمارنوك
- افتتحت محطات السكك الحديدية في بريطانيا العظمى عام 1848
- محطات سكة حديد SPT
- محطات السكك الحديدية التي تخدمها شركة سكوت ريل
- بارهد