فيينا إير ألاسكا

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة طيران وين إير ألاسكا (رمز إياتا: WC ) شركة طيران أمريكية، تأسست نتيجة اندماج شركتي نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA) ووين ألاسكا إيرويز (WE) . استخدمت الشركة في البداية اسم وين كونسوليديتد إيرلاينز (WC) بعد الاندماج في 1 أبريل 1968. [ 1 ] وفي 1 أغسطس 1973، أصبحت وين كونسوليديتد تُعرف باسم وين إير ألاسكا. اشتهرت الشركة بكونها أول شركة طيران في ألاسكا ، وإحدى أوائل شركات الطيران في الولايات المتحدة . توقفت عن العمل في 23 نوفمبر 1984، وكانت حينها تعمل تحت اسم وين إيرلاينز . [ 2 ]

تاريخ

قام نويل وين بقيادة طائرة ذات سطحين مفتوحة قمرة القيادة، وهي طائرة Hisso Standard J1، من "مدرج الحديقة" في أنكوريج ، ألاسكا، إلى فيربانكس ، ألاسكا في 6 يوليو 1924 لصالح شركة ألاسكا للنقل الجوي . [ 3 ]

في عام ١٩٢٥، اشترى وين طائرة فوكر إف.٣ أحادية السطح ذات مقصورة، صُنعت عام ١٩٢١ في أمستردام لصالح شركة فيربانكس للطائرات، وشُحنت إلى سيوارد، ألاسكا، بحراً، ثم نُقلت مُفككة عبر سكة حديد ألاسكا إلى فيربانكس. رافقه رالف وين، شقيق نويل، للعمل ميكانيكياً. قاما بتجميع طائرة فوكر إف.٣ أحادية السطح في فيربانكس. مع ذلك، استقال نويل ورالف من الشركة في نوفمبر ١٩٢٥. [ ٣ ] : ١٢٣-١٢٦

دخل نويل ورالف وين في شراكة مع جين ميلر، واشتريا طائرة هيسو ستاندرد مستعملة من شركة فيربانكس للطائرات عام ١٩٢٧. وفي يونيو من العام نفسه، أسسا شركتهما في نوم، وقدمتا خدماتهما لبلدات كاندل ، وديرينغ ، وكوتزيبو ، وبوينت هوب . وفي نهاية صيف عام ١٩٢٧، بدأ نويل عمله الخاص، فاشترى طائرة ستينسون ديترويتر من هوبرت ويلكينز ، ليتمكن من الطيران بها على مدار العام . وبدأ نويل، من خلال شركته "وين ألاسكا إيرويز"، بتسيير رحلات جوية أسبوعية منتظمة ذهابًا وإيابًا بين فيربانكس ونوم. كما أمّن نويل رحلات بريد جوي خاصة خلال فصلي الربيع والخريف. [ ٣ ] : ١٨٣، ١٩٤، ١٩٩، ٢١٢-٢١٦ [ ٤ ]

في 20 أكتوبر 1928، تأسست شركة "وين ألاسكا إيرويز" (Wien Alaska Airways, Inc.)، وتولى نويل منصب الرئيس، ورالف منصب نائب الرئيس، وجرانفيل (جرانت) ر. جاكسون، رئيس بنك عمال المناجم والتجار، منصب السكرتير. قامت الشركة الجديدة ببناء حظيرة طائرات في مطار ويكس ، وسرعان ما طلبت طائرة من طراز هاميلتون ميتال بلين (Hamilton Metalplane ). [ 3 ] : 255-256 [ 4 ] : ​​55-58

علّم نويل رالف الطيران عام ١٩٢٤. وقُتل رالف في ١٢ أكتوبر ١٩٣٠، أثناء قيادته طائرة بيلانكا بوش التي تعمل بالديزل، وكان على متنها الأب فيليب دولين، الرئيس العام للبعثات الكاثوليكية في ألاسكا ، والأب ويليام والش، كاهن أبرشي من أوكلاند، كاليفورنيا . [ ٥ ] [ ٦ ]

طائرة من طراز سيسنا 170 تابعة لخطوط فيينا ألاسكا الجوية تصطدم بطائرة من طراز M29C في نقطة أوليكتوك، ألاسكا (المنحدر الشمالي)، صيف عام 1951
شعب الإينوبيات في مطار بارو، أمام طائرة لوكهيد "كونستليشن" تابعة لخطوط فيينا ألاسكا الجوية، حوالي عام 1966

في عام ١٩٢٩، باع نويل ورالف وغرانت جاكسون شركة "وين ألاسكا إيرويز" إلى شركة "أفكو" . دُمجت شركة نويل مع شركتي "أنكوراج إير ترانسبورت" و "بينيت-روديبو" لتشكيل شركة جديدة باسم "ألاسكان إيرويز". عمل نويل طيارًا في "ألاسكان إيرويز" من فبراير ١٩٣١ حتى يناير ١٩٣٢. في أغسطس ١٩٣٢، وبعد انتهاء بند عدم المنافسة في عقده، أعاد نويل تأسيس "وين إيرويز أوف ألاسكا". اندمجت شركة "نورثرن إير ترانسبورت" في نوم مع "وين" في عام ١٩٣٦. في عام ١٩٣٦، كانت "وين" أول من أنشأ وصلات لاسلكية بين الجو والأرض في ألاسكا، وبحلول عام ١٩٣٧، كان لدى نويل ثلاثة طيارين آخرين يقودون طائرات "وين" الثماني، بالإضافة إلى ثلاثة ميكانيكيين آخرين يعملون مع شقيقه سيغورد وين، بينما كان ثلاثة أشخاص يديرون مكاتبهم في فيربانكس ونوم. [ 3 ] : 288-291، 294، 303-305 [ 4 ] : ​​128-129، 244-245

حصل سيغ على رخصة الطيران التجاري عام 1937. [ 3 ] : 334 أدار سيغ مكتب نوم وقام برحلات جوية في المناطق النائية من المنحدر الشمالي. كما قام سيغ وين، بصفته طيارًا في المناطق النائية، بتنفيذ عقود لأنشطة الاستكشاف الجيولوجي لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، بما في ذلك الجيولوجي مارفن مانغوس .

اضطر نويل وين لبيع أسهمه لشركة سيغ عام 1940 ليتمكن من دفع تكاليف علاج زوجته. عاد لاحقًا كنائب رئيس واستمر في العمل كطيار لدى شركة الطيران حتى خمسينيات القرن العشرين. ثم عمل نويل في العلاقات العامة للشركة حتى سبعينيات القرن العشرين. [ 3 ] : 336، 340

تأسست شركة نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA) في 8 مايو 1947 برئاسة راي بيترسن. وكانت الشركة نتاج اندماج شركات راي بيترسن فلاينج سيرفيس ، ونورثرن إيرويز ، ووالاتكا إير سيرفيس ، ونورثرن إير سيرفيس . وكان راي بيترسن قد أسس شركة راي بيترسن فلاينج سيرفيس عام 1937، ومقرها بيثيل، ألاسكا ، لدعم عمليات تعدين البلاتين في بلاتينيوم، ألاسكا . وفي عام 1941، نقل راي مقر شركته إلى أنكوريج، وفي عام 1943، اشترى شركتي بريستول باي إير سيرفيس وجيم دودسون إير سيرفيس . وبعد الحرب العالمية الثانية ، اشترت شركة NCA عدة طائرات دوغلاس DC3 فائضة من الحرب . [ 7 ]

جاء في الغلاف الأمامي لجدول مواعيد شركة طيران فيينا الصادر في 16 سبتمبر 1968: "أول شركة طيران في ألاسكا تُشغّل أحدث طائرة نفاثة أمريكية، وهي طائرة بوينغ 737". [ 1 ] وذكر هذا الجدول أن خدمة طائرات بوينغ 737-200 تُسيّر على المسارات التالية: أنكوريج-فيربانكس، أنكوريج-كينغ سالمون، فيربانكس-بارو، وفيربانكس-غالينا-نوم-فيربانكس، حيث يُشكّل المسار الأخير مسارًا مثلثيًا. وفي 6 ديسمبر من العام نفسه، تسلّمت الشركة أول طائرة 737 معتمدة من بوينغ مزوّدة بمجموعة الهبوط على الحصى ، مما مكّنها من الهبوط في المطارات النائية في ألاسكا ذات المدارج غير المعبّدة.

طائرة فيينا كونسوليديتد شورت إس سي-7 "سكايفان"

في الأول من أبريل عام ١٩٦٨، اندمجت شركة فيينا مع شركة نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA). عُيّن سيغ رئيسًا لمجلس الإدارة، وراي بيترسن رئيسًا تنفيذيًا، ونويل وفريتز عضوين في مجلس الإدارة. سُميت الشركة الجديدة فيينا كونسوليديتد إيرلاينز حتى الأول من أغسطس عام ١٩٧٣، حين أصبح اسمها فيينا إير ألاسكا. تقاعد سيغ، وتولى راي مناصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي . بحلول ذلك الوقت، كان لدى شركة الطيران أكثر من ٨٠٠ موظف وخمس طائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠، بالإضافة إلى طائرات توربينية ومروحية متنوعة، بما في ذلك طائرات فيرتشايلد إف-٢٧ ، وفيرتشايلد هيلر إف إتش-٢٢٧ ، ودي هافيلاند كندا دي إتش سي-٦ توين أوتر ، وغرومان مالارد ، وبيلاتوس بورتر ، وشورت سكاي فان . تنحى راي عن منصبه كرئيس تنفيذي عام ١٩٧٦. [ ٣ ] : ٣١٩ [ ٣ ] : ٣٤١ [ ٧ ] : ١٨٨-١٨٩ [ ٨ ]

كان للتوسع ثمن باهظ، إذ كادت شركة وين أن تُعلن إفلاسها. قامت شركة هاوسهولد فاينانس ، المالكة المسيطرة منذ عام 1979، [ 9 ] ببيع استثماراتها في شركة الطيران، ثم باعت الشركة لرئيس وين، جيم ج. فلود، عام 1983. [ 10 ] [ 11 ] أغلق فلود شركة الطيران، [ 12 ] وفي 23 نوفمبر 1984، تمت تصفية وين لتحقيق الربح. قال ميريل، نجل نويل، في مقابلة مع موقع Avweb، إن نهاية شركة الطيران العائلية جاءت عندما "استحوذ عليها مستثمرٌ مُهاجمٌ برافعة مالية، وتم تصفيتها مقابل ضعف سعر السهم تقريبًا. وقد ساهم قانون تحرير قطاع الطيران لعام 1978 في ذلك". [ 13 ]

قبل أن تُغلق شركة طيران فيينا أبوابها في عام 1985، كانت تُعرف بأنها ثاني أقدم شركة طيران في الولايات المتحدة.

كانت الشركة رائدة في تقديم خدمة الطائرات النفاثة إلى مدارج غير معبدة، [ 14 ] وساهمت في تطوير طائرة بوينغ 737-200 كومبي ، التي سمحت بنقل البضائع والركاب معًا على سطحها الرئيسي. وبحلول ربيع عام 1984، امتدت شبكة خطوط فيينا من بارو (المعروفة الآن باسم أوتكياغفيك) شمالًا إلى عشرات المجتمعات في ألاسكا، بالإضافة إلى مدن في الولايات الثماني والأربعين السفلى في غرب الولايات المتحدة، بما في ذلك ألبوكيرك (ABQ)، وبويز (BOI)، ودنفر (DEN)، وفينيكس (PHX)، وأوكلاند (OAK)، ورينو (RNO)، وسولت ليك سيتي (SLC). [ 15 ] وكانت قواعدها الرئيسية في أنكوريج وسياتل .

بحسب دليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، كانت شركة "وين" تُشغّل خدمة نقل ركاب مشتركة مع شركة "بان أمريكان وورلد إيرويز" ( بان آم) باستخدام طائرات بوينغ 727-100 في خريف عام 1981 بين ألاسكا ووجهات في الولايات الأمريكية الثماني والأربعين الأدنى. [ 16 ] يُدرج الدليل رحلات مباشرة بدون تغيير طائرة إلى ألاسكا، تسير على مسار ميامي (MIA) - نيو أورليانز (MSY) - هيوستن (IAH) - سياتل (SEA) - أنكوريج (ANC)، ومن ألاسكا على مسار أنكوريج - سياتل - هيوستن - نيو أورليانز. كانت أطقم طائرات "وين" تُشغّل الخدمة بين أنكوريج وسياتل، بينما كانت أطقم طائرات "بان آم" تُشغّل الخدمة بين هيوستن ونيو أورليانز وميامي، مع اعتبار سياتل نقطة تبادل (أو ما يُعرف بـ" مركز النقل ") بين الشركتين.

حلق أبناء نويل وين بطائرة ذات قمرة قيادة مكشوفة من "مدرج الحديقة" في أنكوريج إلى فيربانكس في الذكرى الخامسة والسبعين لرحلة والدهم. وقد سمحت بلدية أنكوريج وهيئة الطيران الفيدرالية للطائرة بالإقلاع من الحديقة العشبية، التي كانت تُستخدم كمدرج في عام 1924. [ 17 ]

الجدول الزمني

  • 1924 – 1926 النقل الجوي الشمالي [ 18 ]
  • 1926 – 1935 خطوط فيينا الجوية في ألاسكا [ 19 ]
  • 1935 – 1968 خطوط طيران فيينا ألاسكا (WE) [ 20 ]
  • 1968 – 1973 شركة فيينا الموحدة للطيران (WC) [ 21 ]
  • 1973 – 1984 فيينا إير ألاسكا (WC) [ 22 ]
  • 1982 – 1984 فيينا [ 23 ]
  • سبتمبر 1984- نوفمبر 1984 خطوط طيران فيينا

الوجهات

الوجهات السياحية في عام 1984

بحلول مارس 1984، وسّعت شركة طيران فيينا ألاسكا رحلاتها المنتظمة لنقل الركاب إلى غرب الولايات المتحدة، بالإضافة إلى استمرارها في خدمة العديد من الوجهات في ألاسكا. في ذلك الوقت، كانت جميع مدن الولايات الثماني والأربعين الأدنى تُخدَم بطائرات بوينغ 727-200 و/أو بوينغ 737-200 النفاثة . أما بعض الوجهات الأصغر في ألاسكا، فكانت تُخدَم بطائرات توربينية صغيرة. المعلومات التالية عن الوجهات مأخوذة من خريطة مسار جدول رحلات شركة طيران فيينا ألاسكا بتاريخ 2 مارس 1984. [ 24 ]

خريطة مسار رحلات طيران فيينا ألاسكا، سبتمبر 1977.
خريطة مسار رحلات طيران فيينا ألاسكا لشهر أغسطس 1979 مع خدمة كيناي-سياتل الجديدة بدون توقف.
خريطة خطوط طيران فيينا إلى ألاسكا، سبتمبر 1981
خريطة خطوط طيران فيينا إير ألاسكا في ذروة توسعها، مارس 1984
  • ألبوكيرك، نيو مكسيكو ( ABQ )
  • أنكوريج، ألاسكا ( ANC )
  • أنياك، أ.ك. (وكالة أنباء آسيا)
  • بارو، ألاسكا (BRW)
  • بيثيل، ألاسكا (BET)
  • بويز، أيداهو (BOI)
  • كوردوفا، ألاسكا (CDV)
  • دنفر، كولورادو (DEN)
  • ديلينغهام، ألاسكا (DLG)
  • فيربانكس، ألاسكا (FAI)
  • غالينا، ألاسكا (GAL)
  • هومر، ألاسكا (HOM)
  • جونو، ألاسكا (جامعة جونو الوطنية) (انتهت في 15 فبراير 1982)
  • كيناي، ألاسكا (ENA) (انتهت في 11 سبتمبر 1982)
  • كيتشيكان، ألاسكا (KTN) (انتهت في 13 سبتمبر 1981)
  • كينغ سالمون، ألاسكا (AKN)
  • كودياك، ألاسكا (ADQ)
  • كوتزيبو، ألاسكا (OTZ)
  • ماكغراث، ألاسكا (MCG)
  • نوم، ألاسكا (OME)
  • أوكلاند، كاليفورنيا (OAK)
  • فينيكس، أريزونا (PHX)
  • بورتلاند، أوريغون (PDX)
  • برودو باي، ألاسكا (PUO)
  • رينو، نيفادا (RNO)
  • سانت ماري، ألاسكا (KSM)
  • مدينة سولت ليك، يوتا (SLC)
  • سياتل، واشنطن (SEA)
  • أونالاكليت، آك (غير معروف)
  • فالديز، ألاسكا (VDZ)
  • وايت هورس، يوكون، كندا (YXY) (انتهى في 13 سبتمبر 1981)

سبق أن خدم وين في كيناي (ENA) وجونو (JNU) وكيتشيكان (KTN) في ألاسكا بالإضافة إلى وايت هورس (YXY) في إقليم يوكون الكندي بطائرات بوينغ 727-100 وبوينغ 737-200 النفاثة .

بحلول سبتمبر 1981، أوقفت شركة وين خدماتها إلى كيتشيكان (KTN) ووايت هورس، يوكون (YXY). وبحلول فبراير 1982، توقفت وين عن خدمة جونو (JNU)، وبحلول سبتمبر 1982، توقفت وين عن خدمة كيناي (ENA).

أسطول

على مرّ تاريخها، شغّلت شركة طيران فيينا ألاسكا أنواعًا عديدة من الطائرات، وكان معظم أسطولها من الطائرات ذات المحركات المروحية. فيما يلي قائمة كاملة بجميع أنواع الطائرات التي شغّلتها الشركة على الإطلاق:

طائرة بوينغ 737-202 سي تابعة لشركة طيران فيينا إير ألاسكا
نسخة بوينغ 737-200 لنقل الركاب والبضائع في عام 1983
الطائراتفي الأسطولالتسجيلات/الملاحظاتسنوات النشاط
بيتشكرافت موديل 1813N41E، N3720G، N5080K، N6416C، N6674C، N7332C، N8032H، N8044H، N61392، N65458، N74629، N79019، N95497

النماذج: (5) AT-11، (1) AT-11B، (1) C-45H، (5) C18S، (1) T-11)

نشط من عام 1957 إلى عام 1966
جهاز تنظيم ضربات القلب بيلانكا CH-3001NC354W

موديل 300 واط

نشط من  ؟
بيلانكا CH-400-
بوينغ 2471NC13354نشط من عام 1944 إلى عام 1946
بوينغ 727-1005N490W، N495WC، N496WC، N497WC، N498WC

(أصبحت الطائرة N496WC الطائرة N832RV وأصبحت الطائرة N498WC الطائرة N831RV وكلتاهما تابعتان لشركة ريف ألوتيان إيرويز في عام 1983)

مايو 1981 - سبتمبر 1982 (تم طلاء 727-100 طائرة فقط بألوان فيينا)
بوينغ 727-1002N40481، N40487 (كلاهما ضمن مخطط كونتيننتال الهجين)تم استئجارها من شركة كونتيننتال في عام 1984.
بوينغ 727-2004N274WC، N275WC، N276WC (مستأجرة من شركة أنسيت أستراليا في ديسمبر 1983).

LV-MIM (مستأجرة من الخطوط الجوية الأرجنتينية بزي AR هجين في أبريل 1984.)

ديسمبر 1983 - نوفمبر 1984
بوينغ 737-20010N461GB، N491WC، N4902W، N4905W، N4039W،

N8536Z (نورداير هايبرد)، N9009U (يونايتد هايبرد)، N9020U (يونايتد هايبرد)، N9027U (يونايتد هايبرد)، EI-BOC (نورداير هايبرد)

عقود إيجار وتسجيلات تاريخية أخرى من عام 1968 إلى عام 1983.
بوينغ 737-20012N2711R، N492WC، N493WC، N4906، N4907، N4951W، N4952W، N54AF (شركة طيران فلوريدا سابقاً)،

N7395F (فرونتير هايبرد)، N7397F (فرونتير هايبرد)، G-BKMS (إير بلجيكا هايبرد)، G-ILFC (دان-إير لندن هايبرد)

نشط في عام 1984.
سيسنا 165 إيرماستر1NC19463

الطراز C-38

نشط من  ؟
سيسنا 1701N9060Aنشط من 15/7/1949 إلى 10/10/1951 (تحطم خارج بارو في عاصفة جوية)
سيسنا 185-
كورتيس سي-468N1258N، N1548V، N1837M، N4761C، N54339، N74689، N79917، N92853

(النماذج: (3) C-46F-1-CU، (2) C-46A-50-CU، (1) C-46A-25-CU، (1) C-46A-55-CK، C-46D-10-CU)

نشط من عام 1948 إلى عام 1969
دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر3N1416Z، N3790G، N3791Gنشط من عام 1960 إلى عام 1970
دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر5N2714R، N2715R، N4901، N4901W، N4914

(بعض شركات الطيران السابقة التابعة لشركة نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA) تلقت)

نشط من عام 1967 إلى عام 1977
دوغلاس دي سي-36N21748، N21769، N57131، N75142، N91014، N95460

(الطرازات: (3) C-47A-DL، (1) C-47B-DK، (1) R4D-6، (1) DC-3-208A)

نشط من عام 1946 إلى عام 1969
دوغلاس دي سي-41N88940نشط من عام 1962 إلى عام 1964
دوغلاس دي سي-8-633N2674U، N906R، N774FT1981-1983 عمليات شحن البضائع المتعاقد عليها لشركة UPS
فيرتشايلد 711NC10623نشط من  ؟
فيرتشايلد سي-82-
فيرتشايلد بيلجريم-
فيرتشايلد-هيلر FH-227-
فيرتشايلد إف-27 بي [ 25 ] / فوكر إف.276N2708R، N2709R، N2710R، N4903، N4904، N4905

(الطرازات: F-27A وF-27B) طائرة كومبي مختلطة لنقل الركاب والبضائع مزودة بباب شحن كبير، طلبتها شركة فيينا، وقد استلمت بعضها سابقًا شركة نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA).

نشط من عام 1959 إلى عام 1979
فوكر إف.3-يديرها نويل وين في شركة فيربانكس للطائرات
فوكر يونيفرسال1NC9792نشط من  ؟
فورد ترايموتور1NC8419سنوات النشاط 1936-1940
غرومان مالارد1N1208

بعض شركات الطيران السابقة التابعة لشركة نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA) تلقت

نشط من عام 1968 إلى عام 1978
هاميلتون ميتال بلين إتش-451NC10002نشط من عام 1929 إلى عام 1929
هاميلتون ميتال بلين إتش-471NC7791نشط من عام 1937 إلى عام 1939
لوكهيد إل-749 كونستليشن1N7777Gنشط من عام 1964 إلى عام 1966
نوردوين نورسمان4N1207، N61853، N79902، N79909نشط من عام 1947 إلى عام 1962
بيلاتوس بورتر12N1409Z، N1412Z، N1417Z، N1421Z، N1422Z، N2851T، N2852T، N2853T، N2854T، N4912، N4913، N4915نشط من عام 1961 إلى عام 1977
سي بي الجمهورية-
شورت سكاي فان4N40GA، N4906، N4916، N4917نشط من عام 1967 إلى عام 1974
المعيار J-1-
ستيرمان سي 21NC5415نشط من عام 1929 إلى عام 1929
ستيرمان سي 3
ستينسون إس بي-1 ديترويتر1NC5262نشط من عام 1929-؟
ستينسون إس إم-2 جونيور-
ستينسون إس آر-9 ريلاينت1N13481نشط من  ؟
ترافل إير 6000-
المجموع-

طائرات بوينغ 727

اشترت شركة "وين إير ألاسكا" عدة طائرات من طراز بوينغ 727-100 كومبي عام 1981 لتوفير سعة إضافية لخطوطها الجوية، التي كانت آنذاك تمتد إلى الولايات الأمريكية الثماني والأربعين. وفي نهاية عام 1983، أي قبل عام تقريبًا من إفلاسها، استحوذت على ثلاث من أقدم طائرات بوينغ 727-200 التابعة لشركة "أنسيت أستراليا ". وبحلول نهاية عام 1984، حاول رئيس "وين إير ألاسكا"، جيم ج. فلود، إعادة هيكلة الشركة تحت اسم "وين إيرلاينز"، وهو الاسم الذي ظهر في جدول رحلات سبتمبر 1984. وكانت الطائرات الأسترالية الثلاث من طراز 727-200 مؤجرة آنذاك لشركة "ريبابليك إيرلاينز" (ثم لاحقًا لشركة "برانيف إيرويز" بعد اندماج "ريبابليك" مع "نورث ويست أورينت" عام 1986). ويبدو أن "وين إيرلاينز" كانت على الأرجح شركة صورية أُنشئت فقط لإدارة عقود إيجار طائرات "وين إير ألاسكا" السابقة. توقفت شركة طيران فيينا ألاسكا عن العمل كشركة طيران في 23 نوفمبر 1984، بعد 60 عامًا من الخدمة. وفي 28 نوفمبر 1984، بدأت إجراءات الإفلاس، وأُغلقت نهائيًا في 25 أكتوبر 1985.

طائرات بوينغ 737-200

من اليسار، رئيس شركة الطيران راي بيترسن، ونويل وين ، وفريتز وين، وسيغ وين، أثناء استلام شركة الطيران طائرة بوينغ 737-200 سي في 12 أبريل 1974.

في عام 1968 اندمجت شركة فيينا مع شركة نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز (NCA) وأصبحت تُعرف باسم شركة فيينا كونسوليديتد إيرلاينز حتى 1 أغسطس 1973، عندما تم تغيير اسم الشركة إلى فيينا إير ألاسكا.

كانت شركة فيينا أول شركة طيران أمريكية تستخدم طائرة بوينغ 737-200 كومبي لنقل الركاب والبضائع، وكانت من أوائل الشركات الأمريكية التي بدأت تشغيلها في مايو 1968 بالطائرة رقم N461GB. وقد زُوّدت هذه الطائرات بباب شحن كبير على جانب جسم الطائرة خلف قمرة القيادة مباشرةً بالقرب من مقدمة الطائرة 737.

كانت الشركة رائدة في خدمة الطائرات النفاثة إلى مدارج الحصى، وساعدت في تطوير تكوين طائرة بوينغ 737-200 كومبي الذي سمح بتحميل البضائع والركاب المختلطة على سطح الطائرة الرئيسي.

استحوذت شركة "فيرست إير" ، وهي شركة طيران كندية شمالية تعمل في القطب الشمالي، لاحقًا على إحدى طائرات "وين" السابقة (N4952W)، والتي تحطمت أثناء تشغيلها كرحلة "فيرست إير" رقم 6560 (C-GNWN) في مطار ريزولوت بمنطقة القطب الشمالي الكندية. ومن بين المستخدمين الرئيسيين الآخرين لطائرة بوينغ 737-200 كومبي في ألاسكا، شركتا " ألاسكا إيرلاينز" و "مارك إير" .

الحوادث والوقائع

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "جدول مواعيد خطوط فيينا الجوية الموحدة" (JPG) . www.timetableimages.com . 16-09-1968.
  2. ↑ "Wien Air Alaska" . StanWing . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 هاركي، إيرا (1991). رائد الطيران في الأدغال . كتب بانتام. الصفحات 89-95 . ISBN  0553289195.
  4. 1 2 3 ريردن، جيم (2009). أول طياري الأدغال في ألاسكا، 1923-1930 . ميسولا: شركة بيكتوريال هيستوريز للنشر، ص 39-43 . ISBN  9781575101477.
  5. ↑ ديكسون الابن، روي؛ ماكلارين، دوروثي د. "سير ذاتية (وايومنغ) لطياري الأدغال في ألاسكا في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين" . روي ديكسون، طيار الأدغال في ألاسكا في ثلاثينيات القرن العشرين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2014 .
  6. ↑ لورينتي، سيغوندو (1990) [1988]. مذكرات كاهن ألاسكي (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: دار نشر نيو دايركشنز ودار نشر جامعة جورج تاون. ص 60. ISBN  0-87840-494-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2014 .
  7. 1 2 بينيت، بو (2000). قضبان وأجنحة . أنكوريج: مستشارو النشر. الصفحات 70-72 ، 81. ISBN  9781888125627.
  8. ↑ رينغسموث، كاثرين (2013). في قلب كاتماي: تاريخ إداري لمنطقة نهر بروكس، مع التركيز بشكل خاص على إدارة الدببة في منتزه كاتماي الوطني ومحمية كاتماي 1912-2006 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 45. ISBN  9780979643279تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2018 .
  9. ↑ هانتلي، برايان أ. (21 يوليو 1979). "الإعلان عن بيع فيينا" . صحيفة أنكوراج ديلي نيوز . ص. أ-1. 
  10. ^ كليشولت ، تشاك (2 يوليو 1983). "يخطط مالك نيو فيينا لنشر الثروة" . أنكوراج ديلي نيوز . ص. ج-8. 
  11. ↑ "تسلسل زمني لأحداث فيينا" . صحيفة أنكوراج ديلي نيوز . 29 أكتوبر 1985. ص. A16. 
  12. ↑ «لن تُسيّر شركة طيران فيينا رحلاتها لمدة 25 يومًا في إطار إعادة هيكلة عملياتها» . ديزيريت نيوز . أسوشيتد برس. 7 نوفمبر 1984. ص 6ب. 
  13. ↑ "ميريل فيينا" . AvWeb.com. 14 يوليو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2025 .
  14. ↑ ووتات، رون (4 مارس 1969). "طائرة فيينا 737 تفتتح خدمة منتظمة إلى مهبط كوتزيبو". صحيفة فيربانكس ديلي نيوز-ماينر . المجلد 67، العدد 53. ص 1.   
  15. ↑ "جدول مواعيد رحلات طيران فيينا إير ألاسكا وخريطة المسارات" . www.departedflights.com . 1984-09-01.
  16. ↑ 15 أكتوبر 1981 الدليل الرسمي لشركات الطيران (OAG)
  17. ↑ وين، نويل ميريل (2016). نويل ميريل وين، مولود للطيران . بورتلاند: كتب ألاسكا نورث ويست. الصفحات 201-202 . ISBN  9781943328758.
  18. ↑ "شركة نورثرن للنقل الجوي" . تاريخ شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  19. ↑ "خطوط فيينا الجوية في ألاسكا" . تاريخ شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  20. ↑ "خطوط فيينا ألاسكا الجوية" . تاريخ شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  21. ↑ "خطوط فيينا الجوية الموحدة" . تاريخ شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  22. ↑ "Wien Air Alaska" . تاريخ شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  23. ↑ "فيينا" . تاريخ الخطوط الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
  24. ↑ موقع departuredflights.com، 2 مارس 1984، خريطة مسار جدول مواعيد نظام طيران فيينا ألاسكا.
  25. ↑ "صورة طيران رقم 2236658: فيرتشايلد إف-27 بي - فيينا إير ألاسكا" .
  26. ↑ "39 قتيلاً في حادث تحطم طائرة في ألاسكا" . صحيفة سبوكس مان ريفيو . سبوكين، واشنطن. أسوشيتد برس. 3 ديسمبر 1968. ص 1. 
  27. ↑ "تحطم طائرة بروبجيت في ألاسكا" . صحيفة لويستون مورنينج تريبيون . أيداهو. أسوشيتد برس. 31 أغسطس 1975. ص 2أ. 
  28. ↑ "سكان قرية إسكيمو ينقذون ناجين من حادث تحطم طائرة" . صحيفة لويستون مورنينغ تريبيون . أيداهو. أسوشيتد برس. 1 سبتمبر 1975. ص 2أ. 

للمزيد من القراءة

  • كينيدي كي جيه، قصة الأخوين وين، وين إير ألاسكا، 1968
  • إيرا ب. هاركي جونيور ، نويل وين - رائد الطيران في ألاسكا ومناقشات في عام 2005 مع ميريل وريتشارد وين، أبناء المؤسس.
  • جو جودفري أفويب،مقابلة مع ميريل وين، 2002
  • تشارلي ديكستر،تُعدّ شركة فيينا إيرلاينز مثالاً جيداً على كيفية إفلاس شركة ، وجامعة ألاسكا في فيربانكس.
  • هارمون هيلمريكس، الفصل الرابع - الأخوان وين: آخر طياري الأدغال (غلاف ورقي - سلسلة بانتام للطيران والفضاء)، حقوق الطبع والنشر 1969، الصفحات من 43 إلى 58، رقم ISBN 0-553-28556-4