بيرلين

كانت سفينة "بيرلين" ( بالغيلية الاسكتلندية : bìrlinn )، أو سفينة المرتفعات الغربية، سفينة خشبية تُدفع بالشراع والمجداف، وقد استُخدمت على نطاق واسع في جزر هبريدس والمرتفعات الغربية لاسكتلندا منذ العصور الوسطى . ومن بين المتغيرات الأخرى للاسم في الإنجليزية والاسكتلندية المنخفضة "berlin" و"birling". قد يكون المصطلح الغالي مشتقًا من الكلمة النوردية "byrðingr " (سفينة الألواح)، وهي نوع من سفن الشحن. ^{[ 1 ]} وقد اقتُرح أن يكون هناك أصل محلي لتصميمها، ربما يعود إلى سفن مشابهة لقارب "برويتر" (القرن الأول قبل الميلاد)، المُجهز بمجاديف وشراع مربع، دون الحاجة إلى افتراض تأثير تصميم الفايكنج بشكل خاص. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، فإنه من غير المؤكد ما إذا كان نموذج "برويتر" يُمثل سفينة خشبية أم قاربًا مُغطى بالجلد من نوع " كوراخ" . ^{[ 3 ]} ويؤكد غالبية الباحثين على تأثير الفايكنج على سفينة "بيرلين". ^{[ 4 ]}

كانت سفينة البيرلين تُبنى بتقنية التراكب، ويمكن إبحارها أو تجديفها. وكانت ذات صاري واحد وشراع مربع. وقد تحتوي السفن الأصغر من هذا النوع على ما لا يقل عن اثني عشر مجدافًا، بينما قد يصل عدد مجاديف سفن غرب المرتفعات الأكبر إلى أربعين مجدافًا. ولأكثر من أربعمائة عام، وحتى القرن السابع عشر، كانت سفينة البيرلين هي السفينة المهيمنة في جزر هبريدس.

في عام 1310، منح الملك روبرت بروس توماس راندولف، إيرل موراي الأول، ميثاقًا أو امتيازًا يجعله سيد جزيرة مان مقابل ستة قوارب بيرلين ذات 26 مجدافًا. ^{[ 5 ]} وفي تقرير قُدِّم إلى المجلس الخاص الاسكتلندي عام 1615، تم التمييز بين السفن الشراعية الكبيرة (غالي)، التي يتراوح عدد مجاديفها بين 18 و20 مجدافًا، وقوارب البيرلين، التي يتراوح عدد مجاديفها بين 12 و18 مجدافًا. ولم يُشر التقرير إلى أي اختلافات هيكلية. وذكر أن ثلاثة رجال كانوا يعملون على كل مجداف. ^{[ 6 ]}

يظهر رمز birlinn في شعارات النبالة الاسكتلندية باسم " lemphad "، من الكلمة الغيلية الاسكتلندية الطويلة fhada .

من حيث التصميم والوظيفة، كان هناك تشابه كبير بين سفن البيرلين المحلية والسفن التي استخدمها الوافدون النورسيون إلى الجزر. في بيئة الجزر، كانت السفن ضرورية للحرب التي كانت متأصلة في المنطقة، وقد استخدم اللوردات المحليون سفن البيرلين على نطاق واسع منذ القرن الثالث عشر على الأقل. ^{[ 7 ]} وكانت أقوى القوى البحرية الإقليمية هي عائلة ماكدونالد في جزيرة إيلاي . ^{[ 8 ]}

كان لوردات الجزر في أواخر العصور الوسطى يمتلكون أكبر أسطول في جزر هبريدس. ومن المرجح أن سفنًا من طراز "بيرلين" (Birlinn) استُخدمت في المعركة البحرية التي دارت عام 1156، والتي رسّخ فيها سومرلد، لورد أرغيل ، سلف اللوردات، وجوده في جزر هبريدس بمواجهة صهره، غودريد أولافسون، ملك الجزر .

في عام 1433، أحضر ألكسندر من إيسلاي، سيد الجزر، أسطوله من السفن الحربية إلى أولستر لمساعدة ابن عمه دونالد ماكدونالد، سيد دونيفايج والوديان، وعائلة أونيل من تيروين (تايرون) في هزيمة عائلة أودونيل، الذين كانوا متحالفين مع الملك جيمس ملك اسكتلندا. ^{[ 9 ]}

في عام 1608، أرسل جيمس السادس ملك اسكتلندا أندرو ستيوارت، اللورد أوشيلتري، لإخماد النزاعات في الجزر الغربية . وشملت أوامره تدمير السفن، التي سُميت في تفويضاته بسفن الليمفاد والسفن الحربية والسفن الحربية التابعة للرعايا المتمردين. ^{[ 10 ]}

على الرغم من أن الأدلة المتبقية تتعلق في معظمها بسفن البيرلين في سياق بحري، إلا أن هناك أدلة مستقلة على نشاط تجاري كان هذا النوع من الشحن ضروريًا له. وتشير بعض الأدلة إلى وجود مراكز تجارية في إيسلاي ، وجيغا ، وكينتاير ، وكنابديل ، وفي القرن الرابع عشر، كانت هناك تجارة مزدهرة بين الجزر البريطانية وأيرلندا وإنجلترا تحت رعاية اللوردات المحليين. ومن المحتمل أن موارد المرتفعات والجزر لم تكن كافية لدعم كل من السفن البحرية والتجارية، مما جعل السفينة الشراعية (الغالي) تقوم بالدورين معًا. ويُشير اشتقاق كلمة "بيرلين" من اسم سفينة شحن نوردية إلى هذا الوضع. ^{[ 11 ]} وإلا، لكانت الاستخدامات الرئيسية لسفن البيرلين هي نقل الجنود، وصيد الأسماك، ونقل الماشية. ^{[ 12 ]}

في بعض النواحي، تشابهت سفينة البيرلين مع السفن البحرية الأكثر متانة ذات التصميم النورسي. كانت سفن الفايكنج ذات طرفين، حيث كان العارضة الرئيسية موصولة بالجذعين الأمامي والخلفي. بُني هيكل من ألواح رقيقة ( ستريك ) على أساس العارضة الرئيسية، حيث كانت الألواح متصلة من الحواف ومثبتة بمسامير حديدية. ثم رُبطت أضلاع أو إطارات متناظرة بالستريك أو ثُبّتت بمسامير حديدية . وُضع فوق معظم الأضلاع عارضة عرضية رفيعة وعارضة جانبية . كان الصاري مثبتًا في منتصف السفينة أو بالقرب منه، كما استُخدمت المجاديف، بما في ذلك مجداف التوجيه. ^{[ 13 ]} في بعض الأحيان، كان عمود المقدمة والمؤخرة يحتوي على شقوق منحوتة بعناية لأطراف الألواح، مع ركب لتثبيت العوارض الجانبية بالستريك وعوارض تربط رؤوس الإطارات. ^{[ 14 ]}

كان هيكل السفينة يشبه إلى حد كبير التصميم النورسي، لكن ربما كان مقدمة ومؤخرة السفينة أكثر انحدارًا (مع الأخذ في الاعتبار احتمال وجود بعض التشويه في الرسم). تُظهر الصور المتبقية دفة. من المرجح أن ممارسات بناء القوارب في المرتفعات الاسكتلندية خلال القرن التاسع عشر قد طُبقت أيضًا على قارب البيرلين: ومن الأمثلة على ذلك استخدام الطحالب المجففة المنقوعة في القطران للسد ، واستخدام الدعامات في البناء. ^{[ 15 ]}

كان خشب البلوط هو المفضل في غرب اسكتلندا واسكندنافيا، لصلابته ومقاومته للتلف. أما أنواع الأخشاب الأخرى فكان استخدامها أقل شيوعًا. من المرجح أن الجزر الخارجية لغرب اسكتلندا كانت تعاني دائمًا من نقص الأخشاب، بينما كان خشب البتولا والبلوط والصنوبر متوفرًا بكثرة في الجزر الداخلية وعلى البر الرئيسي. ^{[ 16 ]} كانت وفرة الأخشاب في لوخابر مضرب المثل: " B'e sin fiodh a chur do Loch Abar " ("جلب الخشب إلى لوخابر")، وكان يُقال عن أي مشروع زائد عن الحاجة.

من المرجح أن الأدوات المستخدمة شملت الفؤوس والمعاول والمثاقب وريش المغارف والمخارز والمساحات وسكاكين السحب وقوالب التشكيل ، بالإضافة إلى أدوات أخرى نموذجية لمجموعة أدوات النجار في شمال أوروبا. ^{[ 17 ]} وكما هو الحال في بناء السفن التقليدي، كانت القياسات تتم في الغالب بالنظر. ^{[ 18 ]}

من المحتمل أن الممارسة التقليدية المتمثلة في إيواء القوارب في أحواض ضفاف الأنهار ("ناوست") - وهي موانئ اصطناعية صغيرة - قد استُخدمت أيضًا مع البيرلين. وتوجد أدلة في المواقع المحصنة على وجود موانئ مبنية، ومراسي للقوارب، وبوابات بحرية. ^{[ 19 ]}

على الرغم من أن تأثير تقنيات بناء السفن النوردية أمرٌ وارد، إلا أنه يبقى مجرد تخمين، إذ لم يُعثر حتى الآن على أي بقايا جوهرية لسفينة بيرلين. ومع ذلك، قد تُقدّم تقنيات ومصطلحات بناء القوارب التقليدية دليلاً على كيفية بناء هذه السفينة. ^{[ 20 ]}

تُظهر النقوش المنحوتة لسفينة البيرلين، التي تعود إلى القرن السادس عشر وما قبله، التجهيزات النموذجية: دعامات، وحبل أمامي وحبل خلفي ، وأشرعة جانبية (أمامية وخلفية)، وحبل رفع ، وحلقة متحركة (تُستخدم لتثبيت الصاري أو العارضة على الصاري). يوجد دفة مزودة بمحاور على حافتها الأمامية، مثبتة في محاور . ^{[ 21 ]} من المحتمل استخدام حبل خشبي أو عارضة توجيه (يُطلق عليها النورسيون اسم " بيتاس "). كانت هذه العارضة تُستخدم لدفع حافة الشراع الأمامية باتجاه الريح. ^{[ 22 ]}

كانت العادة التقليدية في المرتفعات الاسكتلندية هي صناعة الأشرعة من الصوف المتين ذي الخيوط السميكة ، مع حبال مصنوعة من شجر التنوب الطحلبي أو الخلنج. ^{[ 23 ]} وتُظهر الصور أشرعة العصور الوسطى، في المرتفعات كما في غيرها، على أنها كانت تُخاط من مربعات صغيرة عديدة، وهناك أدلة محتملة على وجود رؤوس مدببة للشراع. ^{[ 24 ]}

بُنيت سفينة "أيليتش "، وهي نسخة طبق الأصل من سفينة هايلاند ذات 16 مجدافًا، عام 1991 في موفيل بمقاطعة دونيغال . وقد استُوحِي تصميمها من نماذج مماثلة في منحوتات غرب هايلاند. ورغم أدائها البحري الممتاز، وُصِف تصميمها بأنه مُضلل بسبب اعتماده المفرط في المخطط على صور منحوتة ضيقة. صُممت السفينة بمؤخرة ومقدمة عاليتين، شبه عموديتين. وقد تبيّن صعوبة استيعاب أكثر من مجدف واحد لكل مجداف، كما كانت المقاعد متقاربة جدًا. تُظهر صور أقل تقييدًا من القرنين الرابع عشر والخامس عشر سفنًا أطول وأكبر حجمًا. ^{[ 26 ]}

يبدو أن كلمة "فادا" الأيرلندية الطويلة ، من المصادر المعاصرة، كانت تشبه نظيرتها في غرب المرتفعات الاسكتلندية، على الرغم من عدم وجود تأكيد أثري حتى الآن. ^{[ 27 ]}

تُسجّل حوليات الأسياد الأربعة استخدام الأساطيل في سياق إيرلندي، وغالبًا ما يكون لها صلة باسكتلندا. ففي عام 1413، واجه تواتال أو مايل، العائد من أولستر إلى كوناخت بسبع سفن، عاصفة شديدة ( anfadh na mara ) أجبرتهم على التوجه شمالًا إلى اسكتلندا، ولم ينجُ منها سوى سفينة واحدة. ^{[ 28 ]} وفي عام 1433، وصل ألكسندر ماكدونالد، سيد الجزر، إلى أولستر بأسطول كبير ( co c-cobhlach mór ) لمساعدة آل أونيل وابن عمه، دونالد ماكدونالد، سيد دونيفايغ والغلينز، في حربهم ضد آل أودونيل. ^{[ 29 ]}

في أيرلندا، استُخدمت السفن ذات المجاديف على نطاق واسع في الحروب والقرصنة من قِبل آل أومالي وآل أوفلاتيرتي، وهم أمراء غربيون كانت قاعدتهم في كوناخت . ورأى المسؤولون الإنجليز ضرورة مواجهتهم بسفن مماثلة. ^{[ 30 ]} وكانت غريس أومالي أشهر هؤلاء الحكام المحليين ، حيث ذكر السير ريتشارد بينغهام في عام 1591 أنها كانت تمتلك عشرين سفينة تحت إمرتها. ^{[ 31 ]} وكانت، مثل والدها، منخرطة في تجارة بحرية واسعة النطاق. ^{[ 32 ]}

كانت هناك حركة بحرية مستمرة بين أيرلندا واسكتلندا، وكان يتم نقل المرتزقة من المرتفعات الاسكتلندية بشكل شائع بواسطة السفن الحربية إلى أيرلندا. ^{[ 33 ]}

كانت سفينة البيرلين، عند تجديفها، تتميز بسرعتها، مما مكنها في كثير من الأحيان من الإفلات من مطارديها. ولم تُزود بالمدافع حتى في الفترة اللاحقة، إذ كانت خفيفة البنية ومنخفضة الارتفاع. ^{[ 34 ]} ومع ذلك، كانت مناسبة للغاية للغارات، وبوجود رماة ماهرين على متنها، كانت قادرة على شن دفاع قوي ضد السفن الصغيرة. وكانت هذه السفن في أضعف حالاتها عند جنوحها على الشاطئ أو عند محاصرتها من قبل سفينة أثقل تحمل مدافع. ^{[ 35 ]}

تشير بعض الأدلة إلى أن تأثيرات جديدة بدأت تؤثر على تصميم سفن البيرلين بحلول نهاية القرن السادس عشر. يُظهر نقشٌ نُحت في أراسيغ عام 1641 سفينةً ذات مقدمة ومؤخرة منخفضتين. كما تُظهر خريطة إنجليزية لشمال شرق أيرلندا، رُسمت في موعد لا يتجاوز عام 1603، "أسطولًا من ريدشانكس [مرتفعات] كانتير" بسفن ذات صاري واحد كما كان سابقًا، ولكن بشراع مربع مثبت على ذراع مائل، وكابينة صغيرة في المؤخرة بارزة للخلف. ^{[ 36 ]} ويُظهر ختمان من كلانرانالد مُرفقان بوثائق مؤرخة عام 1572 سفينة بيرلين ذات أسطح مرتفعة في المقدمة والمؤخرة، وهو نمط تكرر في الشعارات اللاحقة. ^{[ 33 ]} إذا حدثت مثل هذه التغييرات، فإنها ستعكس تأثيرات من الجنوب الشرقي، وفي نهاية المطاف من البحر الأبيض المتوسط. وقد وُجهت انتقادات للأدلة الداعمة لكونها ضئيلة وغير مقنعة، ^{[ 37 ]} ولكن هناك أدلة تصويرية على تطورات مماثلة في السفن الأيرلندية .

• سفينة شراعية أيرلندية

• كالدول، ديفيد هـ. (2007)، "امتلاك العدة المناسبة: مقاتلو المرتفعات الغربية في أيرلندا" في كتاب عالم الغالوغلاس: الملوك وأمراء الحرب والمحاربون في أيرلندا واسكتلندا، 1200-1600 . دافي، شون (محرر). دبلن: دار فور كورتس للنشر. ISBN 978-1-85182-946-0
• غرينهيل، باسل، محرر (1976)، علم آثار القارب: دراسة تمهيدية جديدة (  الطبعة الأولى)، لندن: آدم وتشارلز بلاك، رقم ISBN 0-7136-1645-8
• ريكسون، دينيس (1998)، The West Highland Galley (الطبعة الأولى  )، إدنبره: بيرلين، ISBN 1-874744-86-6
• واتسون، ج. كارمايكل (محرر) (1934). الأغاني الغيلية لماري ماكلويد . بلاكي وأولاده المحدودة

• ماكولي، جون (1996)، بيرلين - سفن هبريدس الطويلة . دار وايت هورس للنشر. رقم ISBN 9781874267300

• GalGael – استخدام بيرلين لإعادة بناء المجتمع في اسكتلندا
• سفن هايلاند ، من تراث مالايج
• صورة لبيرلين المنقوشة من القرن الخامس عشر، في كنيسة روديل، هاريس ، على فليكر