سرب القط الأسود

كان سرب القط الأسود (بالصينية: 黑貓中隊؛ بينيين: Hēimāo Zhōngduì)، المعروف رسميًا باسم السرب 35، سربًا تابعًا للقوات الجوية لجمهورية الصين قام بتشغيل طائرة الاستطلاع U - 2 من قاعدة تاويوان الجوية في شمال تايوان، من عام 1961 إلى عام 1974. أكمل 26 طيارًا من القوات الجوية لجمهورية الصين بنجاح تدريب U-2 في الولايات المتحدة وقاموا بـ 220 مهمة عملياتية، ^{[ 1 ]} مع حوالي نصفها فوق جمهورية الصين الشعبية .

عندما شُكِّل السرب عام 1961، أصبح العقيد لو شيليانغ (盧錫良) أول قائد له، وسيظل قائد السرب الأطول خدمةً فيه. وُلِد لو في شنغهاي في 27 ديسمبر 1923، وأكمل تدريبه في الولايات المتحدة.

خلال فترة وجود السرب التي امتدت 14 عاماً، أسقطت الدفاعات الجوية الصينية خمس طائرات من طراز يو-2 (باستخدام صواريخ إس-75 دفينا ^{[ 2 ]} )، ما أسفر عن مقتل ثلاثة طيارين وأسر اثنين. كما قُتل طيار آخر أثناء قيامه بمهمة عملياتية قبالة الساحل الصيني، بينما فُقدت سبع طائرات من طراز يو-2 خلال مهام تدريبية، ما أسفر عن مقتل ستة طيارين. ^{[ 3 ]}

تم تخصيص ما مجموعه 19 طائرة من طراز U-2 لسرب القط الأسود على مدى أربعة عشر عامًا، على الرغم من أن السرب عادة ما كان يضم طائرتين فقط من طراز U-2 في أي وقت؛ وفي بعض الأحيان كانت هناك طائرة واحدة فقط. ^{[ 4 ]}

ربما ساهمت المعلومات الاستخباراتية التي جمعتها سرب "القط الأسود"، والتي تضمنت أدلة على حشد عسكري على الحدود الصينية السوفيتية، في انفتاح الولايات المتحدة على الصين خلال إدارة نيكسون ، وذلك بكشفها عن تصاعد التوترات بين الدولتين الشيوعيتين. بعد فترة وجيزة من زيارة نيكسون لبكين ، توقفت جميع رحلات الاستطلاع فوق جمهورية الصين الشعبية، وتم حل سرب "القط الأسود " رسميًا في ربيع عام 1974.

كانت جمهورية الصين (تايوان) المشغل الوحيد الآخر لطائرات يو-2 إلى جانب وكالة المخابرات المركزية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية والمملكة المتحدة ، حيث نفذت معظم مهامها فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية . ومنذ خمسينيات القرن الماضي، استخدمت القوات الجوية لجمهورية الصين طائرات آر بي-57 إيه/دي في مهام استطلاع فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية، لكنها تكبدت خسائر فادحة عندما تمكنت طائرات ميغ-17 وصواريخ إس-75 دفينا أرض-جو من اعتراضها.

في عام ١٩٥٨، توصلت جمهورية الصين (تايوان) والسلطات الأمريكية إلى اتفاق لإنشاء السرب الخامس والثلاثين، الملقب بسرب القط الأسود، والمؤلف من طائرتين من طراز يو-٢ سي، في قاعدة تاويوان الجوية شمال تايوان، في جزء معزول من القاعدة. ولإجراء عمليات التضليل المعتادة آنذاك، تم إنشاء الوحدة تحت غطاء مهمات بحثية جوية على ارتفاعات عالية لصالح القوات الجوية لجمهورية الصين. وبالنسبة للحكومة الأمريكية، كان السرب الخامس والثلاثون وأي أفراد من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية أو القوات الجوية الأمريكية المعينين فيه يُعرفون باسم "الفرقة إتش" في جميع الوثائق. ولكن بدلاً من أن يكون المشروع تحت سيطرة القوات الجوية الأمريكية المعتادة، كان يُعرف باسم "مشروع ريزور" ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} ، وأدارته وكالة المخابرات المركزية الأمريكية مباشرةً بمساعدة القوات الجوية الأمريكية.

كان لا بد من الحصول على موافقة مسبقة من رئيسي الولايات المتحدة وتايوان/جمهورية الصين على كل مهمة من مهام السرب 35 العملياتية. ولزيادة مستوى الأمن والسرية للمشروع، تم تزويد جميع أفراد الجيش الأمريكي وموظفي وكالة المخابرات المركزية/الحكومة الأمريكية المتمركزين في تاويوان والمنتدبين إلى الوحدة "H" بوثائق رسمية وبطاقات هوية بأسماء مستعارة وألقاب وهمية، زاعمين أنهم موظفون/ممثلون لشركة لوكهيد بملابس مدنية. وبذلك، لم يكن طيارو القوات الجوية لجمهورية الصين وطاقم الدعم الأرضي على علم بالاسم الحقيقي لنظرائهم الأمريكيين ورتبهم/ألقابهم، أو بالجهات الحكومية الأمريكية التي يتعاملون معها.

أكمل ستة وعشرون طيارًا من أصل ثمانية وعشرين طيارًا من القوات الجوية التايوانية أُرسلوا إلى الولايات المتحدة تدريبهم بين عامي 1959 و1973 في قاعدة لافلين الجوية بولاية تكساس. ^{[ 7 ]} في ليلة 3 أغسطس/آب 1959، هبطت طائرة من طراز يو-2، في مهمة تدريبية، انطلقت من قاعدة لافلين الجوية بولاية تكساس، بقيادة الرائد مايك هوا من القوات الجوية التايوانية، هبوطًا اضطراريًا ليليًا ناجحًا دون مساعدة في كورتيز بولاية كولورادو ، في حادثة عُرفت لاحقًا باسم "معجزة كورتيز". مُنح الرائد هوا لاحقًا وسام الصليب الطائر المتميز من القوات الجوية الأمريكية لإنقاذه هذه الطائرة السرية للغاية. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

في يناير 1961، زودت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية جمهورية الصين بأول طائرتين من طراز يو-2 سي، وفي أبريل من العام نفسه، نفّذ السرب أولى مهامه فوق البر الرئيسي للصين. وغطّى السرب 35 مناطق أخرى من حين لآخر، مثل كوريا الشمالية ، وفيتنام الشمالية ، ولاوس ، ^{[ 12 ]} إلا أن الهدف الرئيسي للسرب 35 في جمهورية الصين كان إجراء مهام استطلاع لتقييم القدرات النووية لجمهورية الصين الشعبية . ولهذا الغرض، حلّق طيارو جمهورية الصين إلى مناطق بعيدة مثل قانسو ومناطق نائية أخرى في شمال غرب الصين. ونظرًا لمتطلبات المهمة والمدى، ولإضفاء عنصر المفاجأة، انطلقت بعض طائرات يو-2 التابعة للسرب 35 من قواعد جوية أمريكية أخرى في جنوب شرق آسيا وشرق آسيا، أو استعادتها منها، مثل قاعدة كونسان الجوية في كوريا الجنوبية، أو قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند. تم تصنيف جميع القواعد الجوية الأمريكية في المنطقة كمطارات طوارئ/بديلة للإنقاذ، ويمكن استخدامها إلى جانب القاعدة الرئيسية للسرب 35 في قاعدة تاويوان الجوية في تايوان. في البداية، كانت جميع الأفلام التي يلتقطها سرب "القط الأسود" تُنقل جوًا إلى أوكيناوا أو غوام للمعالجة والتحميض، ولم تكن القوات الأمريكية تُشارك أيًا من صور المهمات مع تايوان، ولكن في أواخر الستينيات، وافقت القوات الجوية الأمريكية على مشاركة مجموعات كاملة من صور المهمات ومساعدة تايوان في إنشاء وحدة لتحميض الصور وتفسيرها في تاويوان.

في 9 سبتمبر 1962، وقعت أول خسارة عندما أسقطت جمهورية الصين الشعبية طائرة من طراز يو-2 بالقرب من نانتشانغ ؛ وتوفي الطيار تشن هواي في مستشفى صيني. ^{[ 13 ]} نفت الولايات المتحدة اتهامات جمهورية الصين الشعبية بالتورط في طلعات جمهورية الصين، مشيرةً إلى أن إدارة أيزنهاور السابقة باعت طائرات يو-2 لجمهورية الصين. إلا أن هذه كانت قصةً مُلفقة، إذ احتفظت وكالة المخابرات المركزية بطائرات يو-2 التابعة للوحدة "إتش" واستبدلتها عند الحاجة، وبدأ طيارو وكالة المخابرات المركزية من الوحدة "جي" باستخدام طائرة يو-2 غير المميزة التابعة للوحدة "إتش" في طلعات جوية فوق شمال فيتنام في فبراير 1962. ^{[ 14 ]}

ازداد الطلب على المعلومات الاستخباراتية حول البرنامج النووي الصيني، لكن ازداد معه عدد مواقع صواريخ أرض-جو الصينية واستخدام رادار فان سونغ ، وأصبحت طلعات طائرات التجسس الصينية (U-2) أكثر خطورة. أُسقطت طائرتان صينيتان من طراز U-2، إحداهما في 1 نوفمبر 1963 فوق جيانغشي والأخرى في 7 يوليو 1964 فوق فوجيان ، ^{[ 13 ]} وطالبت الصين بمعدات محسّنة للتدابير الإلكترونية المضادة . كانت طائرات التجسس التابعة للوحدة H مزودة بكاشف الرادار من النظام XII، لكنها لم تكن مزودة بجهاز التشويش الراداري المتطور من النظام XIII، لأن وزارة الدفاع الأمريكية كانت تخشى فقدانه لصالح الصين. كانت الحاجة إلى المعلومات الاستخباراتية حول البرنامج النووي الصيني ملحة لدرجة أن وزارة الدفاع وافقت على تركيب معدات محسّنة للتدابير الإلكترونية المضادة، لكنها أصرت على ألا يقوم الطيارون بتشغيل النظام XIII إلا بعد أن يرصد النظام XII رادار فان سونغ. بعد ذلك، فُقدت طائرة تجسس صينية أخرى من طراز U-2 في ظروف لا تزال سرية حتى يوليو 2013. رفضت جمهورية الصين إجراء المزيد من الرحلات الجوية فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية ما لم يتمكن طياروها من استخدام النظام الثالث عشر في كل مرة فوق أراضيها.

بعد أن أجرت الصين تجربتها النووية الثالثة في 9 مايو 1966، حرصت الولايات المتحدة على الحصول على معلومات حول القدرات الصينية. ولتحقيق هذه الغاية، أطلقت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية برنامجًا، أُطلق عليه اسم " تاباسكو" ، لتطوير حاضنة استشعار يمكن إسقاطها في صحراء تاكلامكان ، بالقرب من موقع لوب نور للتجارب النووية الصينية . كان من المفترض أن تنشر الحاضنة هوائيًا بعد الهبوط وترسل البيانات لاسلكيًا إلى محطة الاستخبارات الإلكترونية الأمريكية في شولينكو، تايوان. بعد عام من الاختبارات في الولايات المتحدة، أصبحت الحاضنة جاهزة. وتدرب طياران من السرب 35 على إسقاطها. في 7 مايو 1967، أقلعت طائرة تابعة لسلاح الجو التايواني من طراز يو-2 (المادة 383) بقيادة سبايك تشوانغ من تاخلي، حاملةً حاضنة استشعار تحت كل جناح. ^{[ 15 ]} نجحت الطائرة في إسقاط الحاضنات في الموقع المستهدف، بالقرب من لوب نور، لكن لم يتم استلام أي بيانات منها. كان هذا مؤسفًا، إذ أجرت الصين أول اختبار لجهازها النووي الحراري في الاختبار رقم 6 بتاريخ 17 يونيو 1967. وفي 31 أغسطس 1967، حلّقت طائرة يو-2 تابعة لسرب "القط الأسود" بقيادة بيل تشانغ إلى المنطقة في مهمة ثانية. حملت هذه الطائرة مسجلًا وجهاز استجواب في محاولة للاتصال بالكبسولات. باءت هذه المهمة بالفشل، إذ لم يُسمع أي شيء من الكبسولات. مهّد هذا الوضع لعملية "الشاي الثقيل" التي نفّذها سرب "الخفافيش السوداء" . ^{[ 16 ]}

في عام 1968، استُبدل أسطول طائرات التجسس الصينية من طراز U-2C/F/G بطائرات U-2R الأحدث. إلا أنه مع تزايد التهديدات من صواريخ إس-75 دفينا وطائرات ميغ-21 الاعتراضية، بالإضافة إلى التقارب بين الولايات المتحدة والصين، توقف سرب طائرات U-2 الصيني عن دخول المجال الجوي الصيني، واقتصرت مهامه على المراقبة الإلكترونية والاستطلاع التصويري باستخدام كاميرات الاستطلاع المائل بعيد المدى (LOROP) الجديدة المثبتة على طائرات U-2R أثناء تحليقها فوق المياه الدولية. وكانت آخر مهمة لطائرة U-2 فوق البر الرئيسي للصين في 16 مارس 1968. بعد ذلك، حلّقت جميع طائرات U-2 خارج منطقة عازلة لا تقل عن 20 ميلاً بحرياً (37 كيلومتراً) حول الصين. 

خلال زيارته للصين عام ١٩٧٢، وعد الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون السلطات الصينية بوقف جميع طلعات الاستطلاع بالقرب من الصين وفوقها، وقد أصبح هذا الوعد عمليًا بفضل قدرة الأقمار الصناعية الأمريكية المخصصة للتصوير الجوي بحلول عام ١٩٧٢ على توفير صور جوية أفضل دون المخاطرة بفقدان الطائرات والطيارين، أو التسبب في حوادث دولية. وكانت آخر مهمة للسرب ٣٥ بقيادة سونغتشو "مايك" تشيو في ٢٤ مايو ١٩٧٤. ^{[ ١٧ ]}

مع نهاية عمليات طائرات التجسس U-2 التابعة لجمهورية الصين، بلغ إجمالي عدد طائرات U-2C/F/G/R التي شغّلتها السرب 35 ما مجموعه 19 طائرة من طراز U-2C/F/G/R خلال الفترة من 1959 إلى 1974. ^{[ 18 ]} نفّذ السرب ما يقارب 220 مهمة، ^{[ 19 ]} نصفها تقريبًا فوق البر الرئيسي للصين، ما أسفر عن إسقاط خمس طائرات، ومقتل ثلاثة طيارين وأسر اثنين؛ وفقدان طائرة واحدة أثناء تنفيذ مهمة عملياتية قبالة الساحل الصيني، ومقتل قائدها؛ وفقدان سبع طائرات أخرى أثناء التدريب، ومقتل ستة طيارين. ^{[ 18 ] [ 20 ]} في 29 يوليو 1974، نُقلت طائرتا U-2R المتبقيتان في حوزة جمهورية الصين من قاعدة تاويوان الجوية إلى قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا، الولايات المتحدة، وسُلّمتا إلى القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

بعد تقاعده، هاجر العقيد لو شيليانغ (盧錫良) وعائلته إلى لوس أنجلوس عام ١٩٨٦، حيث أصبح ناشطًا متحمسًا في مجال حقوق أسرى الحرب التابعين للقوات الجوية لجمهورية الصين، ولا سيما حقهم في العودة إلى تايوان والالتحاق بعائلاتهم بعد سجنهم في البر الرئيسي للصين. توفي لو في ١٥ ديسمبر ٢٠٠٨.

بالإضافة إلى لو شيليانغ، استقر ستة أعضاء سابقين آخرين من السرب في الولايات المتحدة، بما في ذلك تشوانغ رينليانغ (莊人亮)، ووانغ تاييو (王太佑) في لوس أنجلوس، ويه تشانغتي في تكساس، وهوا شيجون (華錫鈞) في ماريلاند، ونائب قائد السرب يانغ شيجو (楊世駒) في لاس فيغاس .

في عام 1986، انشق وانغ شي تشويه (王錫爵) إلى البر الرئيسي للصين على متن طائرة شحن من طراز بوينغ 747-2R7F/SCD.

أُسقطت فوق البر الرئيسي للصين

• 9 سبتمبر 1962: يو-2 سي رقم 378 - الرائد تشين هواي (قتل) ^{[ 25 ]}
• 1 نوفمبر 1963: U-2C N.355 - الرائد يي تشانغتي (تم أسره وإطلاق سراحه في عام 1982)، أسقطته يو تشنغوا وكتيبته الثانية ^{[ 25 ]}
• 7 يوليو 1964: U-2G N.362 - المقدم لي نانبين (قتل)، أسقطت فوق فوجيان بواسطة يو تشنغوا وكتيبته الثانية ^{[ 25 ]}
• 10 يناير 1965: U-2C N.358 - الرائد تشانغ ليي (تم أسره وإطلاق سراحه في عام 1982)، أسقط فوق باوتو بواسطة وانغ لين وكتيبته الأولى ^{[ 25 ]}
• 8 سبتمبر 1967: U-2C ^{[ 26 ]} N.373 - الكابتن هوانغ جونغبي (قتل)، أسقطت فوق جياشينغ بواسطة شيا كونفنغ والكتيبة 14، أول نجاح بواسطة صاروخ أرض-جو صيني الصنع ^{[ 25 ].}

فُقدت بسبب عطل فني أثناء المهام العملياتية

• 16 مايو 1969: الطراز والرقم غير معروفين - الرائد تشانغ هسيه (قُتل) ^{[ 25 ]}

فُقد أثناء مهمات التدريب

• 19 مارس 1961: U-2C N.351 - الرائد تشيه ياوهوا (قُتل)
• 23 مارس 1964: يو-2 إف رقم 356 - الكابتن ليانغ تيهباي (مقتل)
• 22 أكتوبر 1965: يو-2 إيه رقم 352 - الرائد وانغ تشنغوين (مقتل)
• 17 فبراير 1966: يو-2 إف رقم 372 - الكابتن وو تسايشي (مقتل)
• 22 مارس 1966: الطراز والرقم غير معروفين - الكابتن فان هونغدي (نجا)
• 21 يونيو 1966: U-2C N.384 - الرائد يو تشينغتشانغ (قُتل)
• 24 نوفمبر 1970: يو-2 آر رقم 057 - الرائد هوانغ تشيهسيان (مقتل)

• السرب الثاني عشر للاستطلاع التكتيكي (سلاح الجو التايواني)

• متحف القوات المسلحة لجمهورية الصين - معرض خاص عن سرب القط الأسود
• القطط السوداء الضائعة
• تم أرشفة سرب القط الأسود بتاريخ 28 نوفمبر 2014 على موقع Wayback Machine.
• رحلة الحرية - القصة الحقيقية لطيار طائرة التجسس يو 2، تشانغ دي ييه. مؤرشفة بتاريخ 15 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت.
• TaiwanAirPower.org عمليات سرب بلاك كات من طائرات يو-2 مؤرشفة بتاريخ 15 فبراير 2010 على موقع Wayback Machine
• صفحة الجنرال مايك هوا، بما في ذلك مقاطع فيديو ومقاطع فيديو لسرب بلاك كات