طائرات بلاكبيرن

كانت شركة بلاكبيرن للطائرات المحدودة شركة بريطانية لتصنيع الطائرات من عام 1914 إلى عام 1963، وقد ركزت بشكل رئيسي على الطائرات البحرية والبرية.

تأسست شركة بلاكبيرن للطائرات على يد روبرت بلاكبيرن وجيسي بلاكبيرن ، اللذين بنيا أول طائرة لهما في ليدز عام 1908، وافتتحت الشركة مصنع أولمبيا في راوندهي عام 1914. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم إنشاء شركة بلاكبيرن للطائرات والمحركات في عام 1914 ^{[ 3 ]} وتم تأسيسها في مصنع جديد في بروغ ، شرق يوركشاير في عام 1916. ^{[ 4 ]} أصبح شقيق روبرت، نورمان بلاكبيرن، المدير الإداري فيما بعد.

استحوذت بلاكبيرن على شركة سيروس-هيرميس للهندسة عام 1934، وبدأت بتصنيع محركات الطائرات. إلا أن مجموعة محدثة من المحركات كانت قيد التطوير، ورغبت بلاكبيرن في الانتظار حتى ترسيخها قبل إطلاق اسمها عليها، لذا احتفظت بشركة سيروس-هيرميس للهندسة كشركة مستقلة في الوقت الراهن. ^{[ 5 ]}

تم تغيير اسم الشركة إلى شركة بلاكبيرن للطائرات المحدودة في عام 1936. ^{[ 6 ]}

في عام 1937، وبعد أن أصبحت محركات سيروس الجديدة راسخة، تم دمج تصنيع المحركات في الشركة الأم كقسم تشغيلي، مما أدى إلى ظهور اسم بلاكبيرن سيروس . ^{[ 7 ]}

بحلول عام 1937، تزايدت الضغوط لإعادة التسلح، واقترب مصنع يوركشاير من طاقته الإنتاجية القصوى. وقد أثمرت صداقةٌ موفقة بين موريس ديني ، المدير الإداري لشركة ويليام ديني وإخوانه ، شركة بناء السفن في دمبارتون ، ^{[ 8 ]} وروبرت بلاكبيرن، عن بناء مصنع بلاكبيرن الجديد في بارج بارك، دمبارتون، حيث بدأ إنتاج سفينة بلاكبيرن بوثا في عام 1939. ^{[ 9 ]}

اندمجت شركة بلاكبيرن مع شركة جنرال إيركرافت المحدودة في عام 1949 تحت اسم بلاكبيرن وجنرال إيركرافت المحدودة، ^{[ 10 ]} ثم عادت إلى شركة بلاكبيرن إيركرافت المحدودة بحلول عام 1958.

في إطار ترشيد مصنعي الطائرات البريطانيين، تم دمج عمليات إنتاج الطائرات والمحركات في شركتي هوكر سيدلي وبريستول سيدلي على التوالي ^{[ 3 ]} في عامي 1960/1961. وتم إسقاط اسم بلاكبيرن بالكامل في عام 1963. ^{[ 11 ]}

تأسست شركة أمريكية، هي شركة بلاكبيرن للطائرات، في ديترويت بتاريخ 20 مايو 1929، بهدف الاستحواذ على حقوق تصميم وبراءات اختراع طائرات شركة بلاكبيرن للطائرات والمحركات المحدودة في الولايات المتحدة الأمريكية. كانت شركة ديترويت للطائرات تمتلك 90% من أسهمها ، بينما امتلكت شركة بلاكبيرن للطائرات والمحركات المحدودة 10%. شملت الاتفاقيات هذه الحقوق في أمريكا الشمالية والجنوبية، باستثناء البرازيل وبعض الحقوق في كندا، ونصت على أن تقوم الشركة البريطانية بتوفير جميع الأدوات والنماذج الخاصة بسعر التكلفة.

• بلاكبيرن أول طائرة أحادية السطح (1909) – طائرة أحادية المحرك، أحادية المقعد، ذات جناح علوي
• بلاكبيرن الثانية أحادية السطح (1911) – طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد وجناح متوسط.
• بلاكبيرن ميركوري (1911) – طائرة تدريب أحادية السطح ذات محرك واحد ومقعدين وجناح متوسط ^{​​[ 15 ]}
• بلاكبيرن من النوع B (1912) – طائرة تدريب أحادية المحرك، ذات مقعدين، وجناح متوسط. وهي تطوير لطائرة بلاكبيرن ميركوري.
• بلاكبيرن من النوع D (1912) – طائرة أحادية المحرك ذات مقعد واحد وجناح متوسط. تم الحفاظ عليها في حالة طيران من قبل مجموعة شاتلوورث في أولد واردن ، وهي أقدم طائرة بريطانية الصنع باقية.
• بلاكبيرن من النوع E (1912) – طائرات أحادية السطح ذات محرك واحد وجناح وسطي وهيكل معدني، مقعد واحد بمقعد واحد ومقعدين بمقعدين.
• بلاكبيرن النوع الأول (1913) - طائرة أحادية المحرك ذات مقعدين وجناح متوسط، تم بناؤها كطائرة برية وبحرية.
• بلاكبيرن تايب إل (1914) – طائرة مائية ذات محرك واحد ومقعدين.
• طائرة الكشافة (1915) - طائرة مضادة للمنطاد ذات محرك واحد ومقعد واحد، صممتها الأميرالية . تم بناء اثنتين منها بواسطة بلاكبيرن واثنتين بواسطة هيوليت وبلوندو .
• بلاكبيرن توين بلاكبيرن (1915) – طائرة مائية مضادة للمنطاد ذات هيكل مزدوج ومحركين ومقعدين .
• بلاكبيرن للأغراض العامة (1916) – طائرة مائية ثنائية المحرك بثلاثة مقاعد وقاذفة قنابل مضادة للغواصات.
• بلاكبيرن ترايبلايت (1916) – نسخة ترايبلايت من تصميم بلاكبيرن من طائرة سكاوت
• بلاكبيرن وايت فالكون (1916) – طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقعدين وجناح متوسط.
• بلاكبيرن آر تي 1 كانجارو (1918) – طائرة استطلاع/قاذفة طوربيدات ثنائية المحرك وثلاثة مقاعد ^{[ 15 ]}
• بلاكبيرن N.1B (1918) – قاذفة قنابل مرافقة ذات محرك واحد ومقعد واحد (بدأت؛ لم تكتمل؛ لم تحلق أبدًا).
• بلاكبيرن بلاكبيرد (1918) – قاذفة طوربيدات ذات محرك واحد ومقعد واحد ^{[ 16 ]}
• بلاكبيرن سايدكار (1919) طائرة أحادية المحرك ذات مقعدين وجناح متوسط ​​خفيفة للغاية: ربما لم تحلق.
• بلاكبيرن تي.1 سويفت (1920) – قاذفة طوربيدات ذات محرك واحد ومقعد واحد ^{[ 15 ]}
• بلاكبيرن تي.2 دارت (1921) – قاذفة طوربيدات ذات محرك واحد ومقعد واحد ^{[ 15 ]}
• Alula DH6 (1921) – طائرة تجريبية لاختبار جناح Alula باستخدام هيكل طائرة Airco DH.6 .
• Alula Semiquaver (1921) – تحويل جناح Alula أحادي المحرك لطائرة Martinsyde Semiquaver .
• بلاكبيرن آر.1 بلاكبيرن (1922) – طائرة استطلاع/رصد بحرية ذات محرك واحد وثلاثة مقاعد.
• بلاكبيرن بيليت (1923) – طائرة سباق شنايدر ذات محرك واحد ومقعد واحد وسطحين.
• بلاكبيرن بلو بيرد (1924) – طائرة تدريب/سياحة ذات محرك واحد ومقعدين
• بلاكبيرن تي.4 كوبارو (1924) – قاذفة طوربيدات كبيرة ذات محرك واحد وأربعة مقاعد.
• بلاكبيرن تي.3 فيلوس (1925) – طائرة قاذفة ذات محرك واحد ومقعدين وسطحين ^{[ 17 ]}
• بلاكبيرن آر.2 إيرديل (1925) – طائرة استطلاع أحادية السطح ذات محرك واحد وثلاثة مقاعد وجناح علوي.
• بلاكبيرن تي.5 ريبون (1926) – طائرة استطلاع/قاذفة طوربيدات ذات محرك واحد ومقعدين ^{[ 17 ]}
• بلاكبيرن سبرات (1926) طائرة تدريب متقدمة ذات محرك واحد ومقعدين.
• بلاكبيرن آر بي 1 إيريس (1926) – طائرة مائية ذات ثلاثة محركات وخمسة مقاعد ^{[ 15 ]}
• بلاكبيرن إف.1 توركوك (1928) – طائرة مقاتلة ذات محرك واحد.
• بلاكبيرن إف.2 لينكوك (1928) – طائرة مقاتلة ذات محرك واحد ومقعد واحد وسطحين.
• بلاكبيرن بيغل (1928) – قاذفة قنابل ذات محرك واحد ومقعدين.
• بلاكبيرن بلو بيرد الرابع (1929) - طائرة تدريب/سياحة ذات محرك واحد ومقعدين.
• بلاكبيرن 2F.1 نوتيلوس (1929) – طائرة مقاتلة ثنائية السطح بمحرك واحد ومقعدين
• بلاكبيرن تي.7 بي (1929) – نموذج أولي لقاذفة قنابل/استطلاع ذات محرك واحد وثلاثة مقاعد، مصممة للبحرية اليابانية. بُنيت باسم ميتسوبيشي بي2 إم
• بلاكبيرن آر بي 2 سيدني (1930) – طائرة مائية طويلة المدى ذات ثلاثة محركات وأربعة مقاعد وأجنحة مظلة.
• بلاكبيرن سي بي 2 نايل (1930) - طائرة نقل بضائع بثلاثة محركات ومقعدين وجناح مظلة، وهي نسخة معدلة من طائرة سيدني.
• بلاكبيرن بي-1 سيجريف (1930) – طائرة سياحية أحادية السطح ذات جناح منخفض ومحركين وأربعة مقاعد ^{[ 18 ]}
• بلاكبيرن CA15C (1932) – طائرة ركاب ذات محركين وعشرة مقاعد، أحادية السطح/ثنائية السطح ذات جناح علوي.
• بلاكبيرن تي.8 بافين (1932) – قاذفة طوربيدات ذات محرك واحد ومقعدين.
• بلاكبيرن بي-2 (1932) – طائرة تدريب ذات محرك واحد ومقعدين.
• بلاكبيرن بي-3 إم.1/30 (1932) – قاذفة طوربيدات بحرية ذات محرك واحد ومقعدين.
• بلاكبيرن بي-5 بافين ^{[ 17 ]} (1932)
• بلاكبيرن آر بي 3 بيرث (1933) – طائرة مائية ذات ثلاثة محركات وخمسة مقاعد.
• بلاكبيرن تي.9 شارك (1933) - قاذفة طوربيد ثنائية السطح ذات محرك واحد وثلاثة مقاعد تعمل على حاملات الطائرات؛ انظر أيضًا النموذج الأولي المسمى بلاكبيرن بي-6 شارك ^{[ 17 ]} (1933)
• بلاكبيرن إف.3 (1934) – طائرة مقاتلة ذات محرك واحد ومقعد واحد: تم بناؤها، ولم تحلق أبدًا ^{[ 19 ]}
• بلاكبيرن بي-7 (1934) – طائرة ذات جناحين للأغراض العامة.
• بلاكبيرن إتش إس تي 10 (بي-9) (1936) – طائرة ركاب أحادية السطح ذات جناح منخفض بمحركين تتسع لاثني عشر راكبًا: تم بناؤها، لكنها لم تحلق قط
• بلاكبيرن سكوا (1937) - التسمية التجارية B-24. طائرة مقاتلة بحرية أحادية المحرك ذات جناح منخفض ومقعدين ^{[ 8 ]}
• بلاكبيرن روك (1938) - التسمية التجارية B-25. طائرة مقاتلة/قاذفة غوص أحادية السطح ذات محرك واحد ومقعدين وجناح منخفض مع برج خلفي (تصميم تفصيلي وبناء بواسطة شركة بولتون بول للطائرات ) ^{[ 8 ]}
• بلاكبيرن بوثا (1938) – بي-36. طائرة استطلاع/قاذفة طوربيدات أحادية السطح ذات محركين وأربعة مقاعد وجناح علوي ومدرب طاقم ^{[ 8 ]}
• بلاكبيرن بي-29: طلب تقديم لطائرة استطلاع قاذفة طوربيدات بحرية وفقًا للمواصفات S.24/37 (والتي نتج عنها طائرة فيري باراكودا )؛ نموذج أولي فقط، لم تحلق أبدًا.
• بلاكبيرن بي-20 (1940) – طائرة مائية تجريبية أحادية السطح ذات محركين وستة مقاعد وهيكل قابل للسحب. صُنعت وفقًا لمواصفات وزارة الطيران R1/36
• بلاكبيرن فايربراند (1942) – بي-37. طائرة مقاتلة بحرية ذات محرك واحد ومقعد واحد ومروحة ^{[ 13 ]}
• بلاكبيرن B-40 - تطوير تصميم B.20 للمواصفات R.13/40. تم إلغاؤه.
• بلاكبيرن بي.44 (1942) – طائرة مقاتلة مائية ذات محرك واحد
• بلاكبيرن فايربراند (1942) - B.45. تطوير مقاتلة هجومية بحرية ذات محرك واحد ومقعد واحد ومروحة من طراز B-37.
• بلاكبيرن فايربراند (1945) – B.46. تطوير مقاتلة هجومية بحرية ذات محرك واحد ومقعد واحد ومروحة من طراز B-45.
• بلاكبيرن فايركريست (YA1، B-48) (1947) – طائرة مقاتلة بحرية ذات محرك واحد ومقعد واحد ومروحة.
• بلاكبيرن بي-50 (1945) – اقتراح تصميم لمقاتلة هجومية تابعة لسلاح الجو التابع للبحرية الأمريكية، تعمل بمحرك واحد من نوع نين. لم يتم بناؤها. ^{[ 20 ]}
• بلاكبيرن بي-52 – اقتراح تصميم لطائرة تدريب متقدمة ذات محرك واحد لتلبية المواصفات T.7/45. لم يتم بناؤها.
• بلاكبيرن بي-67 (1947) – اقتراح تصميم لمقاتلة بحرية وفقًا للمواصفات N40/46. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-68 (1946) – اقتراح تصميم لمقاتلة بحرية. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-71 (1947) – اقتراح تصميم لنسخة هبوط ذات سطح مرن من طراز بي.67. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-74 (1947) – اقتراح تصميم لمقاتلة بحرية. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-54 (YA5، YA7، YA8) (1949) – طائرة بحرية مضادة للغواصات ذات محرك مكبسي واحد ومقعدين ومروحة دوارة عكسية.
• بلاكبيرن بي-82 (1949) – اقتراح تصميم لمقاتلة بحرية وفقًا للمواصفات رقم 14/49. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-88 (واي بي 1) (1950) – طائرة بحرية مضادة للغواصات ذات محرك توربيني مروحي واحد ومقعدين ومروحة دوارة عكسية
• بلاكبيرن بي-89 (1951) – طلب تصميم طائرة مقاتلة بحرية وفقًا للمواصفات رقم 114 تي. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-90 (1951) – اقتراح تصميم لطائرة تجريبية ذات جناح متحرك من طراز إي آر.110 تي. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن B-94 (1951) – اقتراح تصميم لنسخة هبوط ذات سطح مرن من B.90. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• هاندلي بيج HP.88 (بلاكبيرن YB2) (1951) – طائرة تجريبية لهاندلي بيج باستخدام هيكل طائرة من صنع سوبرمارين .
• بلاكبيرن B-95 (1952) – اقتراح تصميم لنسخة منقحة من B.89. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-97 (1952) – اقتراح تصميم لمقاتلة تعمل بالصواريخ وفقًا للمواصفات إف.124 تي. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن B-99 (1952) – تطوير للخط N.97. لم يتم بناؤه. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بيفرلي (1950) – B-101. طائرة نقل ذات أربعة محركات وجناح علوي ومراوح (صممتها شركة جنرال للطائرات ) ^{[ 15 ]}
• بلاكبيرن بي-102 (1952) – اقتراح تصميم لمقاتلة ذات محركات مختلطة تعتمد على طرازي بي.89 وبي.95. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بوكانير (YB3، B-103) (1958) – طائرة هجومية بحرية نفاثة ذات محركين ومقعدين وفقًا لمتطلبات هيئة الأركان البحرية NA.39 ^{[ 15 ]}
• بلاكبيرن بي-104 (1953) - اقتراح تصميم لطائرة نقل عسكرية متوسطة المدى بمحركين لصالح سلاح الجو الملكي. لم يتم بناؤها.
• بلاكبيرن بي-109 (1958) – اقتراح تصميم لنسخة مقاتلة هجومية من طراز بوكانير بسرعة 1.5 ماخ لصالح القوات الجوية الكندية. لم يتم بناؤها. ^{[ 21 ]}
• بلاكبيرن بي-112 (1958) – اقتراح تصميم لنسخة مقاتلة من طراز بوكانير بسرعة 1.5 ماخ لصالح البحرية الملكية. لم يتم بناؤها. ^{[ 22 ]}
• بلاكبيرن بي-117 (1960) – اقتراح تصميم لنسخة مقاتلة عالية الارتفاع من طائرة بوكانير. لم يتم بناؤها. ^{[ 22 ]}
• بلاكبيرن بي-120 (1962) – اقتراح تصميم لنسخة مقاتلة من طراز بوكانير بسرعة 1.8 ماخ. لم يتم بناؤها. ^{[ 22 ]}

كما أنتجت الشركة طائرات وفقًا لمواصفات شركات طائرات أخرى، مثل طائرة سوبويث كوكو (1918) ^{[ 23 ]} وطائرة فيري سوردفيش (1942)، وكلاهما تم بناؤه في مصنع بلاكبيرن في شيربورن-إن-إلميت. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

• بلاكبيرن سيروس ميجور (1936)
• بلاكبيرن سيروس مينور (1937)
• بلاكبيرن سيروس ميدجيت (1937)
• بلاكبيرن سيروس بومباردييه (حوالي عام 1954)

• بلاكبيرن-توربوميكا أرتوست (1947)
• بلاكبيرن-توربوميكا بالاس (1950)
• بلاكبيرن-توربوميكا بالوست (1952)
• بلاكبيرن-توربوميكا A.129 (المعروفة لاحقًا باسم بريستول سيدلي نيمبوس، ثم رولز رويس نيمبوس) (1958)

• صناعة الطيران والفضاء في المملكة المتحدة

قوائم ذات صلة

• قائمة مصنعي الطائرات
• قائمة مصنعي محركات الطائرات

• أبراهام، باري (2002). مطارات يوركشاير بعد الحرب . ستراود: تيمبوس. ISBN 0-7524-2390-8.
• بريدجمان، ليونارد (1943). طائرات جين في جميع أنحاء العالم، 1942. نيويورك: سامبسون، لو، مارستون وشركاه. OCLC 26177288 . 
• باتلر، توني (2017). المشاريع السرية البريطانية  : الطائرات المقاتلة النفاثة منذ عام 1950 (غلاف مقوى) (  الطبعة الثانية). مانشستر: دار نشر كريسي. ISBN 978-1-910-80905-1.
• هالبيني، بروس باريمور (1982). محطات العمل 4؛ المطارات العسكرية في يوركشاير . كامبريدج: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 0-85059-532-0.
• أوتر، باتريك (2003). مطارات يوركشاير في الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الرابعة). نيوبري: كتب الريف. ISBN 1-85306-542-0.

• تاريخ شركة بلاكبيرن للطائرات المحدودة.
• وثائق وقصاصات صحفية عن طائرات بلاكبيرن في القرن العشرين ، أرشيفات صحافة ZBW