رافعة القوارب

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
مصعد القوارب ستريبي-ثيو ( بلجيكا ، والونيا )
عجلة فالكيرك ( اسكتلندا )
قفل المصعد في بيتربورو ( كندا )

رافعة القوارب أو رافعة السفن أو قفل الرفع هي آلة لنقل القوارب بين المياه على ارتفاعين مختلفين، وهي بديل لقفل القناة .

قد يكون متحركًا رأسيًا، مثل مصعد أندرتون للقوارب في إنجلترا ، أو دورانيًا، مثل عجلة فالكيرك في اسكتلندا ، أو يعمل على مستوى مائل ، مثل المستوى المائل في رونكيير في بلجيكا .

تاريخ

كانت رافعة القوارب الأنبوبية المستخدمة في التعدين، والقادرة على رفع وخفض القوارب الأنبوبية التي تزن 2.5 طن ، بمثابة مقدمة لرافعة القوارب في القناة، والقادرة على تحريك قوارب القناة كاملة الحجم . وقد تم استخدام نظام تجريبي في قناة تشوربرينز للتعدين في هالسبروك بالقرب من دريسدن . وكان هذا النظام يرفع القوارب مسافة 7 أمتار (23 قدمًا) باستخدام رافعة متحركة بدلاً من الصناديق الغاطسة . وقد عملت الرافعة بين عامي 1789 و1868، [ 1 ] ولمدة من الزمن بعد افتتاحها. وذكر المهندس جيمس غرين أنه تم بناء خمس رافعات بين عامي 1796 و1830. ونسب الفضل في هذا الاختراع إلى الدكتور جيمس أندرسون من إدنبرة . [ 2 ]  

يمكن تتبع فكرة رافعة القوارب للقنوات إلى تصميم قائم على أحواض مائية متوازنة في كتاب إيراسموس داروين (الصفحات 58-59) المؤرخ 1777-1778 [ 3 ].

في عام 1796، صمم جيمس فوسيل قفل توازن تجريبيًا ، وتم بناؤه في ميلز على قناة دورست وسومرست ، إلا أن هذا المشروع لم يكتمل قط. [ 2 ] استُخدم تصميم مشابه للمصاعد على قسم قوارب الأحواض في قناة غراند ويسترن، ودخلت حيز التشغيل في عام 1835، لتصبح أول مصاعد قوارب غير تجريبية في بريطانيا [ 4 ] ، وسبقت مصعد أندرتون للقوارب بأربعين عامًا.

في عام 1904، افتُتح قفل بيتربورو المتحرك، الذي صممه ريتشارد بيردسال روجرز، في كندا. يعمل نظام الرفع هذا، الذي يبلغ ارتفاعه 19.8 مترًا (65 قدمًا) ، بالجاذبية فقط، حيث تُحمّل الحجرة العلوية من النظام ذي الحجرتين بـ 30 سم إضافية من الماء لزيادة وزنها.   

قبل بناء مصعد السفن في سد الخوانق الثلاثة، كان أعلى مصعد للقوارب، بفارق ارتفاع يبلغ 73.15 مترًا (240.0 قدمًا) وقدرة من الفئة الأوروبية الرابعة (1350 طنًا)، هو مصعد القوارب Strépy-Thieu في بلجيكا الذي تم افتتاحه في عام 2002. 

يبلغ ارتفاع رافعة السفن في سد الخوانق الثلاثة ، والتي اكتمل بناؤها في يناير 2016، 113 مترًا (371 قدمًا) وهي قادرة على رفع سفن يصل إزاحتها إلى 3000 طن.  

ويُقال إن مصعد القوارب في لونغتان سيكون أعلى من ذلك، حيث سيبلغ أقصى ارتفاع رأسي له 179 متراً (587 قدماً) في المستوى الثاني عند اكتماله. [ 5 ]  

أقفال المصاعد المختارة

أقفال المصاعد المميزة - مرتبة حسب الحجم
اسمموقعتم الافتتاحيكتبالنزوحأبعادمصعد عموديزمن الدورةملحوظات
نظام رفع السفن الغوبيتاني ( الرفعة الثانية [ 6 ] )قويتشو ، الصين2021 [ 7 ]صندوق عمودي500 طن280 × 35 × 5 أمتار ، 919 × 115 × 16 قدمًا127 متراً 417 قدماًأطول رافعة قوارب في العالم.
نظام رفع السفن الغوبيتاني ( الرفعة الأولى [ 6 ] )قويتشو ، الصين2021 [ 7 ]صندوق عمودي500 طن72-79 متراً 236-259 قدماً
رافعة سفن سد الخوانق الثلاثةييتشانغ ، هوبى ، الصين2016صندوق عمودي3000 طن280 × 35 × 5 أمتار ، 919 × 115 × 16 قدمًا113 متراً 371 قدماً30-40 دقيقة
رافعة السفن في سد كراسنويارسكديفنوجورسك ، كراسنويارسك كراي ، روسيا1982المستوى المائل1500 طن90 م × 18 م × 2.2 م 295 قدم × 59 قدم × 7 قدم          104 م 341 قدم  90 دقيقة
مصعد رونكيير المائلبرين لو كومت , هينو , بلجيكا1968المستوى المائل1350 طنًا91 م × 12 م × 3.7 م 299 قدم × 39 قدم × 12 قدم          67.73 متر 222 قدم  22 دقيقة [ 8 ]
مصعد القوارب ستريبي-ثيولو رو ، هينو ، بلجيكا2002صندوق عمودي1350 طنًا112 م × 12 م × 3.35 م 367 قدم × 39 قدم × 11 قدم          73.15 متر 240 قدم  7 دقائقأطول رافعة قوارب في أوروبا.
مصعد السفينة التوأم شارنبيكلونيبورغ ، ساكسونيا السفلى ، ألمانيا1974صندوق عمودي1350 طنًا105.4 م × 15.8 م × 3.4 م 346 قدم × 52 قدم × 11 قدم          38 مترًا 125 قدمًا  3 دقائق
مصعد قوارب نيدرفينوبراندنبورغ ، ألمانيا1934صندوق عمودي85 م × 12 م × 2.5 م 279 قدم × 39 قدم × 8 قدم          36 مترًا 118 قدمًا  20 دقيقة
مصعد القوارب الشمالي في نيدرفينوبراندنبورغ ، ألمانيا2022صندوق عمودي2100 طن115 م × 12.5 م × 4.0 م 377 قدم × 41 قدم × 13 قدم          36 مترًا 118 قدمًا  
قفل مصعد بيتربوروأونتاريو ، كندا1904صندوق عمودي1300 طن42.7 م × 10.1 م × 2.1 م 140 قدم × 33 قدم × 7 قدم          19.8 متر 65 قدم  10 دقائق
قفل مصعد كيركفيلدأونتاريو ، كندا1907صندوق عمودي1300 طن42.7 م × 10.1 م × 2.1 م 140 قدم × 33 قدم × 7 قدم          14.9 متر 49 قدم  10 دقائق
مصعد قوارب روثينسيساكسونيا-أنهالت ، ألمانيا1938صندوق عمودي1000 طن85 م × 12.2 م 279 قدم × 40 قدم      16 مترًا 52 قدمًا  20 دقيقة
عجلة فالكيركفالكيرك ، اسكتلندا ، المملكة المتحدة2002صندوق دوار600 طن21.33 م × 6 م × 1.37 م 70 قدم × 20 قدم × 4 قدم          24 مترًا 79 قدمًا ثانية  4 دقائقالرافعة الدوارة الوحيدة للقوارب في العالم.
مصعد قوارب هنريشنبورغشمال الراين وستفاليا ، ألمانيا1962صندوق عمودي600 طن67 م × 8.2 م × 2 م 220 قدم × 27 قدم × 7 قدم          14 مترًا 46 قدمًا  25 دقيقة
رافعة سفينة سد جيهيانهوبي ، الصين1987صندوق عمودي300 طن
مصعد سفينة سد لونغتان (المصعد الأول)هيتشي ، منطقة قوانغشي ذاتية الحكم ، الصين2020صندوق عمودي500 طن73.0 م × 12.2 م × 3.5 م 240 قدم × 40 قدم × 11 قدم          62.4 م 205 قدم [ 9 ]  
مصعد سفينة سد لونغتان (المصعد الثاني)هيتشي ، منطقة قوانغشي ذاتية الحكم ، الصين2020صندوق عمودي500 طن73.0 م × 12.2 م × 3.5 م 240 قدم × 40 قدم × 11 قدم          93.6 م 307 قدم [ 9 ]  
مصاعد القوارب في قناة دو سنترهينو ، بلجيكا1888–1917صندوق عمودي360 طنًا / 350 طنًا40.1 م × 5.06 م × 2 م 132 قدم × 17 قدم × 7 قدم          16.93–15.4 متر 56–51 قدم  ثلاثة مصاعد، ارتفاع كل منها 16.93 مترًا، بالإضافة إلى مصعد واحد ارتفاعه 15.4 مترًا.
مصعد قوارب فونتينيتسأركيس , با دو كاليه , فرنسا1881–88صندوق عمودي300 طن39 م × 5.2 م × 2 م 128 قدم × 17 قدم × 7 قدم          13.13 متر 43 قدم  5 دقائقتم استبداله بقفل واحد في عام 1967.
مصعد قوارب أندرتونتشيشاير ، إنجلترا ، المملكة المتحدة1875صندوق عمودي250 طنًا22.9 م × 4.7 م × 2.9 م 75 قدم × 15 قدم × 10 قدم          15.25 متر 50 قدم  
منحدر مونتيك المائيمونتك , تارن وغارون , فرنسا1974منحدر مائي443 م × 13.3 م × 6 م 1453 قدم × 44 قدم × 20 قدم          13.3 متر 44 قدم  6 دقائقأقدم منحدر مائي.
منحدر فونسيران المائيهيرولت ، فرنسا1980–1983منحدر مائي272 م × 13.6 م 892 قدم × 45 قدم      13.6 متر 45 قدم  
سكة حديد بيج شوت البحريةأونتاريو ، كندا1917–1978إيصال براءة الاختراع30.4 م × 18 م × 7.9 م 100 قدم × 59 قدم × 26 قدم          18 مترًا 59 قدمًا  

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ تشارلز هادفيلد، قنوات العالم: الملاحة الداخلية ماضياً وحاضراً ، ص 71، رقم ISBN 0-7153-8555-0
  2. 1 2 قنوات جنوب غرب إنجلترا، تشارلز هادفيلد ، ص 104، ISBN 0-7153-8645-X
  3. ↑ "revolutionaryplayers.org.uk" . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2016 .
  4. ↑ قنوات جنوب غرب إنجلترا، تشارلز هادفيلد ، ص 109، رقم ISBN 0-7153-8645-X
  5. ↑ "بدء بناء رافعة السفن لونغتان سعة 500 طن" . 16 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2025 .
  6. ١ ٢ هو، يان؛ تشاو، جينشنغ؛ كونز، كلاوس؛ لي، تشونغهوا؛ أكرمان، يان؛ ميشو، مارك؛ دالي، فابريس؛ ستيرلينغ، جيم؛ تشنغ، ويلي؛ هيفر، جان ميشيل؛ ثوروغود، مايكل؛ آن، جيانفنغ؛ وانغ، شين؛ شيويه، شو؛ غو، تشاو (٢٠٢٣). "ابتكارات في مفاهيم الملاحة بالرافعات البحرية" (ملف PDF) . وقائع مؤتمر PIANC للأنهار الذكية ٢٠٢٢. سلسلة محاضرات في الهندسة المدنية. المجلد ٢٦٤. الصفحات ٤١-٤٢ . doi : 10.1007/978-981-19-6138-0_4 . ISBN   978-981-19-6137-3تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 20 أكتوبر 2025.
  7. ١ ٢ "منظر لمحطة غوبيتان الكهرومائية في مقاطعة يوتشينغ، قويتشو - شينخوا | English.news.cn" . مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠٢٠.
  8. ↑ "المستوى المائل في رونكيير" . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2016 .
  9. 1 2 تشين، ينغينغ؛ هو، يان؛ لي تشونغهوا (2023). “بحث حول تأثير إبحار السفينة في القناة المتوسطة بين مصاعد السفن على الخصائص الهيدروليكية”. في لي، يون؛ هو، يان؛ ريجو، فيليب؛ ليفلر، فرانسيسكو إستيبان؛ تشاو، جينشنغ (محرران). وقائع PIANC Smart Rivers 2022 (PDF) . مذكرة محاضرة في الهندسة المدنية. المجلد. 264. سنغافورة: سبرينغر نيتشر. ص 599 – 610. دوى : 10.1007 / 978-981-19-6138-0_52 . رقم ISBN   978-981-19-6138-0تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 20 أكتوبر 2025.

للمزيد من القراءة

  • تيو، ديفيد (1984). منحدرات ومصاعد القنوات . دار ساتون للنشر. رقم ISBN 0-86299-031-9.
  • أولمان، هانز-يواكيم (2002). مصاعد ومنحدرات القنوات في العالم (  طبعة الترجمة الإنجليزية). دار النشر الدولية ISBN 0-9543181-1-0.