لوح على المنى

لوح على المنى

نوع الشركة	شركة عامة – شبه حكومية
تأسست	1946 ؛ منذ 78 عامًا في أيرلندا ( 1946 )
المقر الرئيسي	نيوبريدج ، مقاطعة كيلدير ، أيرلندا
الأشخاص الرئيسيون	توم دونيلان ( الرئيس التنفيذي )
ربح	380.4 مليون يورو [1] ( 2019 )
عدد الموظفين	حوالي 1000 (2020)
الأقسام	تطوير باورجين استعادة الموارد طاقة أعمال جديدة
موقع إلكتروني	www.bordnamona.ie

بورد نا مونا ( بالأيرلندية: [ˌbˠoːɾˠd̪ˠ nˠə ˈmˠoːnˠə] ؛ الإنجليزية: "مجلس الخث") هي شركة شبه حكومية في أيرلندا ، تم إنشاؤها في عام 1946 بموجب قانون تطوير العشب لعام 1946. بدأت الشركة في تطوير أراضي الخث في أيرلندا بهدف توفير فائدة اقتصادية لمجتمعات ميدلاندز الأيرلندية وتحقيق أمن إمدادات الطاقة للجمهورية الأيرلندية التي تم تشكيلها مؤخرًا. ^[2] تضمن تطوير أراضي الخث الحصاد الآلي للخث ، والذي حدث في المقام الأول في ميدلاندز في أيرلندا . ^[2]

على مر السنين، قامت شركة بورد نا مونا بتوسيع وتنويع محفظة أعمالها لتشمل شراء وتوريد الكتلة الحيوية، وتوليد الطاقة (القائمة على الخث والمتجددة)، واستعادة النفايات، ومنتجات الوقود المنزلي ومنتجات البستنة المهنية والاستهلاكية. ^[3] في عام 2015، أعلنت الشركة أن حصاد الخث لتوليد الطاقة سيتم "التخلص منه تدريجيًا" بحلول عام 2030، وعند هذه النقطة ستكمل الشركة انتقالها إلى أعمال مستدامة جديدة تقع في جميع أنحاء مستنقعاتها وحيازاتها الأرضية. ^[4]

يُقال إن الأنشطة والأعمال المستدامة الجديدة الموجودة في مستنقعات بورد نا مونا تشمل؛ تطوير الطاقة المتجددة، والوقود المنزلي، وتطوير الكتلة الحيوية، واستعادة النفايات، والبستنة، والسياحة البيئية، ووسائل الراحة المجتمعية. ^[3] وعلى الرغم من أن بورد نا مونا ستتوقف عن حصاد كميات هائلة من الخث لتزويد محطات الطاقة، إلا أنها ستستمر في حصاد الخث لأعمال البستنة والوقود الخاصة بها. ^[5]

على الرغم من هذه التغييرات، لا يزال استخراج العشب الصناعي مثيرًا للجدل في أيرلندا، حيث يتم انتقاده باعتباره الشكل الأقل ملاءمة للبيئة من الوقود وله تأثير سلبي على التنوع البيولوجي المحلي أثناء تلقيه إعانات الدولة. ^[6]

تأسست شركة Bord na Móna في الأصل عام 1933 باسم Turf Development Board, Limited . وكان سبب تأسيس مجلس Turf Development Board هو "تطوير وتحسين صناعة العشب..." و"... تشغيل وتصريف المستنقعات...". ^[7] وفي وقت لاحق، في عام 1946، غير مجلس Turf Development Board اسمه إلى Bord na Móna بموجب قانون Turf Development لعام 1946. وقد شهدت هذه الخطوة تغييرًا في الوضع من شركة ذات مسؤولية محدودة إلى شركة قانونية بالإضافة إلى بعض التغييرات المهمة في الاستراتيجية والعمليات. ^[2]

كان للحرب العالمية الثانية تأثير كبير على تطوير صناعة الخث في أيرلندا وتأسيس Bord na Móna في عام 1946. أثناء الحرب، كان من الضروري تخزين الخث كوقود نظرًا لنقص الفحم . وكان هذا بسبب الانخفاض الحاد في الواردات ولأن الفحم المستورد كان رديء الجودة. أدت الحرب العالمية الثانية إلى تنفيذ عدد من مخططات الوقود الطارئة مع التركيز بشكل خاص على الخث كوقود لشعب أيرلندا، سواء داخل أو خارج مناطق العشب التقليدية. وتشير التقديرات إلى أنه قبل الحرب كان الإنتاج السنوي من الخث سنويًا ثلاثة ملايين طن. وأضاف المجهود الحربي مليوني طن سنويًا إلى هذا. ^[2] عزز استخدام الخث كمصدر للوقود خلال الحرب العالمية الثانية التزام الحكومة بتطوير مستنقعات أيرلندا كمصدر محلي للطاقة. ^[7]

بعد الحرب، ركزت الحكومة الأيرلندية مجددًا على "إنتاج العشب الصناعي من خلال العمليات الميكانيكية وبيعه بأسعار تجعله يتنافس بفعالية مع أنواع الوقود الأخرى". ^[2] أثارت الحرب مخاوف مشروعة بشأن أمن الوقود المحلي لأيرلندا. وكان الحل الناتج عن ذلك هو ورقة بيضاء أصدرتها الحكومة تحدد ما أصبح يُعرف لاحقًا باسم برنامج التنمية الأول.

حتى خمسينيات القرن العشرين، كانت مستنقعات أيرلندا تُحصد للحصول على العشب، ولكن منذ الخمسينيات وحتى العصر الحديث، كانت مستنقعات أيرلندا تُحصد للحصول على الخث المطحون. وقد أفسحت هذه الطريقة الجديدة في حصاد الخث المجال لحصاد على نطاق لم نشهده من قبل في أيرلندا. وكان عدد من مستنقعات ميدلاندز بمثابة أرض اختبار لهذا الأسلوب الجديد من الحصاد ولا تزال قيد الإنتاج حتى يومنا هذا. ^{[ متى؟ ]} كانت المقاطعات الرئيسية لحصاد الخث هي كيلدير وأوفالي وجالواي ولونجفورد وروسكومون وتيبراري. ولا تزال هذه المناطق هي المناطق الرئيسية لإنتاج الخث. ^[8]

في عام 2018، تلقت محطات الطاقة في غرب أوفالي ولو ري 87.75 مليون يورو من دافعي الضرائب للعمل بموجب مخطط التزام الخدمة العامة . 5.3٪ من المنازل الأيرلندية تستخدم الخث للتدفئة. ^[9] في عام 2020، أعلنت Bord na Móna أنها ستتخلص تدريجيًا من حصاد الخث في أيرلندا. لن يتم فقد أي وظائف، وسيتم إعادة تعيين عمال الخث الحاليين لمشاريع استصلاح المستنقعات بدلاً من تسريحهم. ^[10]

في 15 يناير 2021، أُعلن أن قوالب الخث لن تكون متاحة بعد عام 2024. ^[11]

كانت شركة بورد نا مونا مسؤولة عن كل من المكاسب والخسائر في التنوع البيولوجي عبر المستنقعات الخاضعة لسيطرتها. ويرجع هذا الفقد في التنوع البيولوجي إلى عمليات الشركة التي غيرت تدريجيًا تضاريس المستنقعات في ملكيتها. بذلت شركة بورد نا مونا جهودًا كبيرة للتعويض عن تأثير عملياتها على مر السنين. في سبعينيات القرن العشرين، قادت مجموعة من موظفي شركة بورد نا مونا، بقيادة توم باري الذي كان مسؤولًا عن البيئة في أراضي الخث في ذلك الوقت، مبادرة للحفاظ على عدد من المستنقعات، بما في ذلك مستنقع بولاردستاون الواقع في مقاطعة كيلدير ومستنقع راهينمور في مقاطعة أوفالي. ^[12] خلال الثمانينيات والتسعينيات، شهدت حملة داخلية أخرى الحفاظ على المزيد من المستنقعات، بما في ذلك مستنقع بيلاكوريك فلوش في مقاطعة مايو، ومستنقع مونجان ، ومستنقع كلارا ، ومستنقع أول سينتس في مقاطعة أوفالي. هذه المستنقعات مملوكة الآن ومدارة من قبل شركة أن تايسي ، وخدمة المتنزهات الوطنية والحياة البرية ، ومنظمات أخرى. ^[8]

في عام 2010، أطلقت شركة بورد نا مونا أول خطة عمل للتنوع البيولوجي. ^[13] حددت هذه الخطة عددًا من الأهداف والإجراءات التي سيتم تنفيذها على مدى فترة خمس سنوات 2010-2015. وقد أعطت لمحة عامة عن أعمال إعادة التأهيل ومشاريع الاستعمار الطبيعي والتنوع البيولوجي لمستنقعات الشركة المقطوعة. كما سلطت الضوء على مشاريع التنوع البيولوجي الجارية وتلك المكتملة. ^[13] في عام 2016، أصدرت شركة بورد نا مونا خطة عمل ثانية للتنوع البيولوجي. ^[8] تم تطوير هذه الخطة اللاحقة للبناء على أهداف خطة العمل الأولى مع النظر أيضًا إلى مستقبل أراضي الخث في بورد نا مونا فيما يتعلق بإعلان بورد نا مونا عن التوقف عن حصاد الخث لإنتاج الكهرباء بحلول عام 2030. ^[4] وفي حديثها عن خطط العمل المتعلقة بالتنوع البيولوجي، قالت الدكتورة كاثرين فاريل، كبيرة علماء البيئة في بورد نا مونا، "نحن جميعًا بحاجة إلى العمل معًا في بورد نا مونا لضمان أفضل النتائج لإعادة التأهيل والتنوع البيولوجي. سيكون هذا أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق خطط عمل التنوع البيولوجي لدينا". ^[14]

كان يتم حصاد الخث تقليديًا يدويًا عن طريق تشغيل المستنقعات المقطوعة. تتكون هذه الطريقة (التي لا تزال مستخدمة بشكل خاص حتى اليوم) من قطع العشب رأسيًا من الجانب الجانبي لرواسب الخث. تم استنباط التكنولوجيا لقطع وإزالة طبقات الخث ميكانيكيًا من المستنقعات المغطاة . اليوم، تُستخدم المعدات لإزالة أطنان من الخث كل يوم في أوقات مناسبة من السنة (يعتبر هطول الأمطار متغيرًا مهمًا في حصاد الخث). يتم حصاد كل الخث تقريبًا الآن من الخث المطحون، والذي يتم كشطه من سطح المستنقع بواسطة مطاحن دبوسية تجرها جرارات. يتم تقطيع الخث المطحون إلى أكوام صغيرة يتم نقلها بعد ذلك بواسطة الحصادات إلى أكوام كبيرة تمتد بالتوازي على طول المستنقع. يتم وضع السكك الحديدية بجانب كل كومة، وتحميل الكومة في القطارات ورفع السكك الحديدية ونقلها إلى الكومة التالية. هذه هي طريقة "بيكو" للعمل. تستخدم بعض المستنقعات طريقة "هاكو" حيث يتم تحميل الخث المطحون في مقطورات مجنزرة تجرها جرارات ويتم إيداعه في كومة واحدة على حافة المستنقع المجاور لخط سكة حديدية. وفي كل عام، يتم تعميق شبكة قنوات الصرف بضع بوصات قبل الحصاد التالي.

طورت شركة Bord na Móna عددًا من المنتجات التي كانت تطورات جديدة في وقتها. تحل قوالب الخث اليوم محل أعشاب الخث الخام كوقود منزلي. تتكون هذه القوالب من الخث المبشور والمضغوط لتشكيل وقود بطيء الاحتراق وسهل التخزين والنقل. افتتح أول مصنع لقوالب الخث الذي بناه المجلس، مصنع Derrinlough لقوالب الخث في أوفالي، في عام 1959، بتمويل من قرض بقيمة 500000 جنيه إسترليني من Guinness في عام 1957. ^[15] Derrinlough، آخر مصنع لقوالب الخث المتبقي من أصل أربعة مصانع في المجموع، أغلق في يونيو 2023. منتج آخر تم تطويره هو طحلب الخث ، وهو مزيج من الخث والتربة لاستخدامه في الحديقة - وخاصة في نباتات الأصيص. كما قامت الشركة بتزويد محطات الطاقة التابعة لهيئة إمداد الكهرباء ومحطة الطاقة الخاصة بها Edenderry Power بالخث . تم إغلاق جميع محطات ESB اعتبارًا من عام 2021 وانتقلت Edenderry إلى الكتلة الحيوية بنسبة 100٪ في ديسمبر 2023، مما أنهى استخدام الخث من قبل الشركة.

تدير الشركة شبكة واسعة النطاق من السكك الحديدية الضيقة بعرض 3 أقدام ( 914 مم ) في المناطق الوسطى. تم استخدام بعض الأقسام الأصغر من السكك الحديدية في مواقع مستنقعات أخرى، على سبيل المثال في مقاطعة دونيجال حتى السنوات الأخيرة ^{[ متى؟ ]} . تمتلك شركة Bord na Móna شبكة واسعة، والتي نقلت ما يصل إلى 5 ملايين طن سنويًا ^{[ بحاجة لمصدر ]} ، وهي أكبر من الشبكة الرئيسية (الركاب والبضائع) التي تديرها شركة Iarnród Éireann . ^{[ بحاجة لمصدر ]} تمتلك شركة Bord na Móna واحدة من أكبر خطوط السكك الحديدية الصناعية في أوروبا . ^{[ بحاجة لمصدر ]} تعمل السكك الحديدية الدائمة من مائة مستنقع من الخث، يغطي كل منها مئات الأفدنة، إلى محطات الطاقة ومصانع البريكت ومصانع الخث الطحلبية ومقلبات الطرق. في معظم المستنقعات، يتم وضع مسارات مؤقتة على طول أكوام الخث بطول معظم المستنقعات. قبل إزالة الكومة، سيتم وضع خط مؤقت آخر على بعد بضع مئات من الأقدام. يتم وضع أكثر من 300 كيلومتر (حوالي 180 ميلاً) من المسارات المؤقتة كل عام ^{[ بحاجة لمصدر ]} ويمتلك المجلس ورش عمل متخصصة في تصنيع المسارات وآلات وضع المسارات وأسطول من القاطرات المخصصة والمخزون المتحرك في متناول اليد. ^{[ بحاجة لمصدر ]} يتم تشغيل عدد قليل من المستنقعات بواسطة عملية هاكو ، حيث يتم جمع الخث في كومة ضخمة واحدة في نهاية أو جانب المستنقع، مما يتطلب خط سكة حديد واحد فقط لخدمته.

كما استُخدم جزء من نظام مستنقعات بلاكووتر للقطارات السياحية - سكة حديد كلونماكنويس وويست أوفالي (المعروفة باسم "قطار المستنقعات") لمدة اثني عشر عامًا تقريبًا. توقفت هذه الخدمة بشكل دائم في أكتوبر 2008 لأنها تداخلت مع حركة المرور الكثيفة للخث المتجهة إلى محطة ويست أوفالي للطاقة. يمتد أحد خطوط نظام بلاكووتر على طول قسم من قناة فرع باليناسلو السابقة . ويشمل هذا قسمًا يمر فيه خط السكة الحديدية عبر قفل كايلمور. يمتد أحدث فرع من هذا النظام شمالًا من المستنقعات الموجودة في بلومهيل إلى المستنقعات الجديدة في كيلجارفان وبوناينلي - الأخيرة في ضواحي أثلون - وتم افتتاحه لحركة المرور حوالي عام 2011.

تم الحفاظ على جميع قاطرات البخار الثلاثة القديمة في Bord na Móna، واحدة منها محفوظة بواسطة الجمعية الأيرلندية للحفاظ على البخار في سترادبالي ، مقاطعة لاويس .

كل من محطات الطاقة الثلاث - ويست أوفالي في شانونبريدج، مقاطعة أوفالي؛ إيدندري ، مقاطعة أوفالي؛ لوف ري ، لانسبورو، مقاطعة لونجفورد - هي مركز شبكة سكك حديدية واسعة تحمل حركة مرور كثيفة. على سبيل المثال، كان هناك اثني عشر قطارًا أو شاحنات (قاطرة وستة عشر عربة) قيد الاستخدام اليومي لمدة ستة عشر ساعة في اليوم في ويست أوفالي في أبريل 2009. تتعامل قاطرات أخرى، قديمة عمومًا، مع قطارات الوقود، وتتبع حمولات القطارات من القضبان، وقطارات الرماد وعصابات الطرق الدائمة. اعتبارًا من عام 2012، ^[تحديث]تستمد محطة كهرباء إيدندري الكثير من وقودها من رقائق الخشب وأنواع أخرى من الكتلة الحيوية. وبالتالي فإن كمية الخث التي تصل بالسكك الحديدية تتضاءل.

يوجد لدى مصنعي البريكت في ديرينلو، مقاطعة أوفالي، وليتلتون، مقاطعة تيبراري، خطوط سكك حديدية تربط كل منهما بستة أو ثمانية مستنقعات عاملة. ويعمل في كل نظام ما بين أربعة وستة قطارات خث، وتسافر القطارات دائمًا تقريبًا في أزواج كما هو الحال في محطات الطاقة.

كما تقوم شركة Bord na Móna بتشغيل العديد من خطوط السكك الحديدية الصغيرة لنقل الخث إلى المطاحن لنقله بالطرق البرية إلى المصانع ومحطات الطاقة.

يمكن العثور عليها في Gilltown و Ummeras و Kilberry و Prosperous و Almhain North - كلها في مقاطعة Kildare و Coolnamona في مقاطعة Laois و Derryfadda في Galway و Coolnagun و Ballivor و Kinnegad في Westmeath و Monettia و Bellair و Killaun في Offaly و Templetuohy على حدود Tipperary / Kilkenny. تم إغلاق مصنع Coolnamona إلى حد كبير ولكن تم ترقية نظام السكك الحديدية في عام 2010/11 لخدمة مصنع جديد لتوريد الخث عن طريق البر إلى مصنع Littleton (Lanespark) Briquette.

إن القاطرات والمعدات المتحركة، التي كانت تُشترى لسنوات عديدة من شركات خارجية، تُصمم وتُبنى الآن داخل الشركة. والقاطرات الجديدة تكون دائمًا من نوع 0-4-0DH (ديزل هيدروليكي) أو 4wDH (بدون قضبان توصيل). ومعظم عربات الخث من النوع الذي يحمل عربة ذات هيكل من الألومنيوم لتقليل الوزن، على الرغم من وجود ثلاثين عربة قديمة ذات هيكل من الفولاذ لا تزال قيد الاستخدام حتى عام 2009. وتستخدم Templetuohy، آخر عملية تقليدية لسكك الخث في Bord، عربات ذات أربع عجلات ذات شرائح مفتوحة والتي تنقلب في النهاية إلى شاحنات تنتظر.

الشركة مسؤولة، بموجب إجراءات حكومية، عن استصلاح الأراضي المستنقعية المستهلكة. وعادة ما يتم تطهير هذه المناطق من الأرض، مع إدخال الأشجار أو غيرها من النباتات المناسبة. ثم تُستخدم الأراضي المستصلحة عادة كمحمية للحياة البرية . ومع استنفاد الكثير من مستنقعات أيرلندا، سيتم إغلاق جميع محطات الكهرباء التي تعمل بالخث بحلول عام 2020. ^{[10] تم هدم} أبراج التبريد في محطة رود للطاقة بالقرب من إيدندري ، مقاطعة أوفالي ، في 16 مارس 2004 لأنها لم تعد قابلة للاستمرار، تلاها بيلاكوريك في شمال مقاطعة مايو في 14 أكتوبر 2007. وكان من المقرر هدم محطة ويست أوفالي للطاقة في شانونبريدج في عام 2020 أو 2021. ^[16] ومع ذلك، تم تأجيل الهدم الآن إلى عام 2027 على الأقل. ^[17]

• قائمة شركات أيرلندا
• قائمة السكك الحديدية الضيقة في أيرلندا
• الخث في فنلندا – دولة أخرى عضو في الاتحاد الأوروبي لا تزال تحرق كميات كبيرة من الخث لتوليد الطاقة

• الموقع الرسمي – بورد نا مونا
• قفل كايلمور وقطار BNM
• هارتلاند تحتفل بالذكرى الخامسة والسبعين لمجلس تطوير العشب الصناعي