برابهام BT48

كانت سيارة برابهام BT48 سيارة سباق من طراز الفورمولا 1 صممها جوردون موراي وقادها فريق برابهام في موسم الفورمولا 1 لعام 1979 .

كانت الخطة المقصودة هي تشغيل سيارة BT47 لكن الاتحاد الدولي للسيارات حظرها لأنها كانت تحتوي على صندوق خلفي من نوع Chaparral 2J مع مروحتين متغيرتي الهندسة في الخلف لزيادة تأثير الأرض إلى أقصى حد، لذلك قام موراي بتصميم سيارة BT48 بدلاً من ذلك.

ظهرت سيارة BT48 لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عام 1979 بقيادة نيكي لاودا . تأهل زميله في الفريق، نيلسون بيكيه، بسيارة برابهام BT46 الأقدم في المركز العشرين. تأهل لاودا بسيارة BT46 في المركز الثالث والعشرين، لكنه قاد سيارة BT48 في السباق قبل أن ينسحب بسبب عطل في نظام الوقود. تعرض بيكيه لحادث تصادم جماعي ضخم في اللفة الأولى وأصيب، ولم يشارك في إعادة انطلاق السباق. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في البرازيل ، كان لدى برابهام سيارة BT48 أخرى جاهزة للسائق البرازيلي المفضل بيكيه. تأهل النمساوي في المركز الثاني عشر، والبرازيلي في المركز الثاني والعشرين. انسحب لاودا بسبب عطل في علبة التروس، بينما انسحب البرازيلي في سباقه المحلي بعد اصطدامه بكلاي ريغازوني . ^{[ 4 ]} في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى ، تأهل لاودا رابعًا، وبيكيه في المركز الثاني عشر. أنهى النمساوي السباق في المركز السادس، والبرازيلي في المركز السابع. ^{[ 5 ]} في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية ، تأهل لاودا في المركز الحادي عشر، وبيكيه في المركز الثاني عشر. انسحب النمساوي عندما اصطدمت به سيارة ماكلارين التي يقودها باتريك تامباي ، وأنهى البرازيلي السباق في المركز الثامن. ^{[ 6 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الإسباني، تأهل لاودا في المركز السادس وبيكيه في المركز السابع. انسحب النمساوي بسبب تسرب مياه، بينما انسحب البرازيلي بسبب عطل في نظام الحقن. ^{[ 7 ]} في بلجيكا ، تأهل بيكيه في المركز الثالث ولاودا في المركز الثالث عشر، لكن كلاهما انسحب بسبب عطل في المحرك. ^{[ 8 ]} في سباق الجائزة الكبرى في موناكو ، تأهل لاودا في المركز الرابع وبيكيه في المركز الثامن عشر. انسحب النمساوي بسبب حادث، بينما انسحب البرازيلي بسبب عطل في ناقل الحركة. ^{[ 9 ]} في فرنسا ، تأهل بيكيه في المركز الرابع ولاودا في المركز السادس. انسحب البرازيلي بسبب حادث، بينما انسحب النمساوي بعد انزلاقه. ^{[ 10 ]} في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، تأهل بيكيه في المركز الثالث ولاودا في المركز الخامس. انسحب البرازيلي بعد انزلاقه، بينما انسحب النمساوي بسبب عطل في المكابح. ^{[ 11 ]} في ألمانيا ، تأهل بيكيه في المركز الرابع ولاودا في المركز السابع، لكن كلاهما انسحب بسبب عطل في المحرك. ^{[ 12 ]} في سباق الجائزة الكبرى النمساوي، تأهل لاودا في المركز الرابع وبيكيه في المركز السابع، لكن كلاهما انسحب بسبب عطل في المحرك، مما خيب آمال الجماهير النمساوية في سباق لاودا على أرضه. ^{[ 13 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، تأهل لاودا في المركز التاسع وبيكيه في المركز الحادي عشر. انسحب النمساوي في اللفة الرابعة، وأنهى البرازيلي السباق في المركز الرابع. ^{[ 14 ]} وفي سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، تأهل بيكيه في المركز الثامن ولاودا في المركز التاسع. انسحب البرازيلي بسبب حادث، وأنهى النمساوي السباق في المركز الرابع. ^{[ 15 ]} وفي سباق الجائزة الكبرى الكندي ، وبعد موسم ثانٍ شابه الانسحابات وضعف الأداء، أبلغ لاودا فريق برابهام برغبته في الاعتزال فورًا، إذ لم يعد لديه رغبة في "القيادة في دوائر". عاد لاودا، الذي كان قد أسس في هذه الأثناء شركة لاودا للطيران العارض، إلى النمسا لإدارة الشركة بدوام كامل. تم استبدال سيارة BT48 بسيارة برابهام BT49 المزودة بمحرك فورد في السباقين الأخيرين من عام 1979.

على الرغم من سرعتها وقدرتها التنافسية المعقولة، كانت سيارة BT48 غير موثوقة للغاية، خاصةً مع محركها غير الموثوق، وذلك لأن محرك ألفا V12 من تصميم كارلو شيتي كان جديدًا آنذاك، ويعاني من مشاكل متوقعة في بداياته. وقد مثّلت عدم الموثوقية سمةً مؤسفةً لبعض سيارات برابهام للفورمولا 1 التي قادها غوردون موراي. فبينما فاز لاودا بسباق جائزة دينو فيراري الكبرى غير المصنف ضمن البطولة على حلبة إيمولا قرب بولونيا، لم يُكمل سوى سباقين شارك فيهما قبل أن يُعلن اعتزاله في مونتريال؛ أما بيكيه فقد أكمل أربعة سباقات. وكان سبب عدد من هذه الانسحابات أعطالًا في المحرك.

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)