باتريك تامباي

باتريك دانيال تامباي ( بالفرنسية: [ pa.tʁik da.njɛl tɑ̃.bɛ ] ؛ 25 يونيو 1949 - 4 ديسمبر 2022) كان سائق سباقات ومذيعًا وسياسيًا فرنسيًا ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1977 إلى عام 1986. فاز تامباي بسباقين من سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 على مدار تسعة مواسم.

وُلد تامباي ونشأ في باريس ، وتلقى تدريباً كسائق سباقات في مدرسة وينفيلد للسباقات عام 1971. بين عامي 1977 و 1981 ، تسابق مع فرق مختلفة منها سوريتس ، ​​وثيودور ، وليجيه ، وماكلارين ، محققاً نتائج متفاوتة؛ كما فاز بلقبين في بطولة كان-آم مع كارل هاس عامي 1977 و 1980 . تعاقدت فيراري مع تامباي بعد وفاة جيل فيلنوف عام 1982 ، وحقق فوزه الأول بعد أربعة سباقات في جائزة ألمانيا الكبرى . وجاء فوزه الثاني والأخير في الموسم التالي في سان مارينو ، منهياً الموسم بأفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع في بطولة العالم للسائقين . في عام 1984 ، انتقل تامباي إلى رينو ، قبل أن ينهي مسيرته في الفورمولا 1 مع فريق هاس لولا ، بعد أن حقق فوزين، وخمسة مراكز أولى، وأسرع لفتين، و11 منصة تتويج.

شارك تامباي في أشكال مختلفة من رياضة السيارات بعد مغادرته الفورمولا 1، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة ، وبطولة العالم للسيارات الرياضية ، ورالي داكار .

في بداية مسيرته المهنية، كان تامباي جزءًا من فريق الفورمولا 5000 الذي يديره كارل هاس . ^{[ 1 ]}

في عام 1977، وبعد فوزه ببطولة كان آم مع فريق هاس، ^{[ 2 ]} شارك تامباي لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 لمرة واحدة مع فريق سوريتس ، ​​حيث قاد سيارة في جولة واحدة فقط من سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1977 قبل أن يقضي بقية الموسم مع ثيودور . أثبتت هذه الشراكة نجاحها، وانتقل تامباي إلى فريق ماكلارين للمشاركة في سباقات الفورمولا 1 بدوام كامل لموسمي 1978 و1979. ^{[ 3 ]} في عام 1980، عاد إلى بطولة كان آم مع فريق لولا الذي يديره كارل هاس ، وحقق فوزًا مبكرًا في الموسم، ثم فاز ببطولة كان آم للمرة الثانية. ^{[ 2 ]}

في عام 1981 ، عاد تامباي إلى الفورمولا 1، حيث قاد أولاً لفريق ثيودور ثم أنهى الموسم مع فريق ليجيه .

في عام ١٩٨٢ ، عُرض على تامباي قيادة سيارة فريق أروز من قبل مدير الفريق جاكي أوليفر ليحل محل مارك سورير المصاب في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى الافتتاحي للموسم . وصل إلى الحلبة، وعندما واجه الاضطرابات المستمرة واحتمالية إضراب السائقين، غادر سريعًا ولم يشارك في السباق. ^{[ ٤ ]} في وقت لاحق من عام ١٩٨٢، عُرض عليه مكان في فريق سكوديريا فيراري بعد وفاة صديقه المقرب جيل فيلنوف . ^{[ ٣ ]} فاز بأول سباق جائزة كبرى له في جائزة ألمانيا الكبرى في ذلك العام بعد إصابة ديدييه بيروني في التجارب التأهيلية، في سباقه الرابع مع فيراري. حقق فوزه الثاني والأخير في سباقات الجائزة الكبرى عام ١٩٨٣ في إيمولا ؛ حيث قاد سيارة فيلنوف رقم ٢٧، وفاز بعد حادث ريكاردو باتريس قرب نهاية السباق. ^{[ ٣ ]}

على الرغم من احتلاله المركز الرابع في بطولة العالم عام 1983 (حيث حلّ زميله في الفريق رينيه أرنو في المركز الثالث، مما مكّن فيراري من الفوز ببطولة الصانعين)، استغنى فريق سكوديريا فيراري عن تامباي في نهاية عام 1983 لصالح الإيطالي ميشيل ألبوريتو . انتقل تامباي بعد ذلك من فريق مصنعي إلى آخر في الفورمولا 1 آنذاك، وهو فريق رينو الذي حلّ ثانياً في بطولة الصانعين عام 1983، وثانياً أيضاً في بطولة السائقين مع مواطنه الفرنسي آلان بروست . لسوء حظ تامباي، بعد عام 1983، تراجعت حظوظ فريق رينو المصنعي، وقضى موسمين غير مثمرين إلى حد ما قبل أن تُنهي رينو دعمها لفريقها المصنعي، وكانت أفضل نتائجه خلال موسمي 1984 و 1985 هي حصوله على مركز الانطلاق الأول مرة واحدة، ثم المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1984 في ديجون .

في موسمه الأخير في الفورمولا 1، انضم تامباي مجددًا إلى مديره السابق كارل هاس في فريق هاس لولا للفورمولا 1 عام 1986، حيث أمضى موسمًا أقل نجاحًا إلى جانب بطل العالم لعام 1980 ، السائق الأسترالي آلان جونز، على الرغم من أن هاس كان يتمتع بالاستخدام الحصري لمحرك فورد TEC V6 التوربيني الجديد من تصميم وبناء كوزوورث . كان أفضل إنجاز لتامباي، سواءً بقيادة سيارة لولا THL1 ذات محرك هارت الضعيف أو سيارة لولا THL2 ذات محرك فورد (والتي كانت بدورها أضعف نسبيًا من منافسيها من بي إم دبليو وهوندا ورينو وفيراري وتاج - بورش ) ، هو المركز الخامس الوحيد في سيارة THL2 في سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 1986 على حلبة أوسترايخ رينغ ( حيث واجه جونز صعوبة مماثلة في عام 1986، واحتل المركز الرابع) . على الرغم من تفوقه المنتظم على زميله السابق في الفريق الفائز ببطولة العالم في التجارب التأهيلية، إلا أن النقطتين اللتين حصدهما في النمسا كانتا النقطتين الوحيدتين لتامباي في موسم 1986، وبالتالي آخر نقاطه في سباقات الفورمولا 1. ومع خسارة الرعاية المربحة من شركة بياتريس فودز الأمريكية في منتصف عام 1986، أغلق كارل هاس فريقه في الفورمولا 1 في نهاية الموسم، وعجز تامباي عن إيجاد دافع تنافسي للاستمرار في عام 1987 ، فاعتزل الرياضة. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٨٧، أسس تامباي شركته الخاصة للترويج الرياضي في سويسرا، لكنه تخلى عنها في عام ١٩٨٩ ليعود إلى سباقات السيارات. في ذلك العام، قاد سيارة جاكوار في بطولة العالم للسيارات الرياضية ، وحقق المركز الرابع في سباق لومان ٢٤ ساعة . ثم اتجه إلى سباقات الرالي الصحراوية ، وحقق مركزًا ضمن المراكز الثلاثة الأولى مرتين في رالي باريس-داكار . ^{[ ٣ ]} بالإضافة إلى ذلك، شارك في سباقات الجليد وسباق الدراجات المائية " تور دو كورس" .

بعد اعتزاله سباقات السيارات بدوام كامل، عمل تامباي معلقًا رياضيًا في التلفزيون الفرنسي. كما شغل منصب نائب رئيس بلدية لو كانيه ، إحدى ضواحي مدينة كان . ^{[ 5 ]} وكان عرابًا لبطل العالم جاك فيلنوف عام 1997 ، بينما شارك ابنه أدريان في بطولة DTM بين عامي 2012 و2016. بعد معاناة دامت عدة سنوات مع مرض باركنسون ، ^{[ 6 ]} توفي تامباي في 4 ديسمبر 2022 في منزله عن عمر يناهز 73 عامًا. وأعلن ابنه أدريان نبأ وفاته. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

• بوربي، ماسيمو؛ تامباي ، باتريك (2016). 27: باتريك تامباي – سنوات الفيراري . ايفرو للنشر. رقم ISBN 978-1910505120.