جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1979

جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1979
السباق 15 من 15 في موسم الفورمولا 1 لعام 1979
تفاصيل السباق
تاريخ	7 أكتوبر 1979
الاسم الرسمي	جائزة تويوتا الكبرى الثانية والعشرون للولايات المتحدة
موقع	مضمار سباق الجائزة الكبرى في واتكينز جلين ، واتكينز جلين، نيويورك
دورة	مسار الطريق الدائم
مدة الدورة	5.435 كم (3.377 ميل)
مسافة	59 لفة، 320.67 كم (199.24 ميل)
طقس	أمطار مع درجات حرارة تصل إلى 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت)؛ سرعة الرياح تصل إلى 27.78 كم/ساعة (17.26 ميلاً في الساعة) [1]
موقع القطب
سائق	آلان جونز	ويليامز - فورد
وقت	1:35.615
أسرع لفة
سائق	نيلسون بيكيه	برابهام - فورد
وقت	1:40.054 في اللفة 51
المنصة
أولاً	جيل فيلنوف	فيراري
ثانية	رينيه أرنو	رينو
ثالث	ديدييه بيروني	تيريل - فورد
قادة اللفة

كان سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 1979 سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 7 أكتوبر 1979 في مضمار سباق جائزة واتكينز جلين الكبرى في واتكينز جلين، نيويورك . ^[2] وكان السباق الخامس عشر والأخير من بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 لعام 1979 وكأس العالم لمُصنعي الفورمولا 1 لعام 1979. كما أُطلق على هذا الحدث أيضًا اسم سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الشرقي لتمييزه عن سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربي الذي أقيم في 8 أبريل 1979 في لونج بيتش، كاليفورنيا .

أقيم السباق المكون من 59 لفة في ظروف رطبة، وفاز به جيل فيلنوف ، الذي كان يقود سيارة فيراري . واحتل رينيه أرنو المركز الثاني بسيارة رينو ، وجاء ديدييه بيروني في المركز الثالث بسيارة تيريل - فورد . مكن هذا الفوز، وهو الثالث لفيلنوف هذا الموسم، من تأمين المركز الثاني في بطولة السائقين خلف زميله في الفريق جودي شيكتر .

كان هذا هو السباق الأخير في الفورمولا 1 لصاحب المركز الثاني في بطولة عامي 1969 و1970 جاكي إيكس وأليكس ريبيرو وأرتورو ميرزاريو وسائق برابهام السابق هانز يواكيم ستوك ، بالإضافة إلى السباق الأخير لفريق وولف . كان فوز فيلنوف هو الفوز الأخير أيضًا لسيارة بمحرك مسطح 12 وكانت النقاط الثلاث التي سجلها إيليو دي أنجيليس هي النقاط الأخيرة التي سجلها فريق شادو .

بحلول الوقت الذي وصلت فيه الفرق إلى واتكينز جلين لخوض السباق الأخير من موسم 1979، كان جودي شيكتر قد ضمن بالفعل بطولة السائقين، في حين ضمن فريقه فيراري بطولة الصانعين.

في يوم الجمعة، كان المطر غزيرًا طوال اليوم لدرجة أن عددًا قليلًا فقط من السيارات حاول بجدية تسجيل زمن لفة. ومن بين السيارات الستة التي سجلت وقتًا بالفعل، كان جيل فيلنوف الأسرع بفارق يزيد عن تسع ثوانٍ.

بدأ يوم السبت مشمسًا ومشرقًا، وتصدر آلان جونز الترتيب بسيارته ويليامز طوال الجولة. وانتهى به الأمر أسرع بـ 1.3 ثانية من سائق برابهام البرازيلي نيلسون بيكيه ، الذي حصل على الصف الأمامي في قيادته الأولى في واتكينز جلين. واجه شيكتر مشكلة في المحرك في سيارته المخصصة للسباق وحركة مرورية مع الإطار الاحتياطي، وانتهى به الأمر في المركز السادس عشر، متقدمًا بمركز واحد عن بطل الموسم السابق، ماريو أندريتي .

كانت التوقعات تشير إلى احتمالات هطول الأمطار بنسبة 50% يوم الأحد. وقبل نحو عشرين دقيقة من بداية السباق، بدأ المطر يهطل، وانطلقت كل السيارات باستثناء اثنتين بإطارات مقاومة للمطر. أما السيارتان اللتان لم تنطلقا بإطارات مقاومة للمطر، فكانتا بيكيه وأندريتي، اللذان احتلا المركز السابع عشر على خط الانطلاق، ولم يكن لديهما ما يخسرانه بالمقامرة.

في البداية، عانى بيكيه من انزلاق العجلات على إطاراته الملساء وترك خلفه. اتخذ شيكتر خطًا خارجيًا عند المنعطف الأول، لكنه دفع إلى العشب واضطر إلى الانتظار حتى يمر الجميع في الحلبة قبل العودة. انزلق كيكي روزبرغ وتعافى، لكنه أجبر برونو جياكوميلي على الخروج من خلفه والانسحاب بسبب ذراع التوجيه المنحنية. بعد لفة واحدة، كان الترتيب على النحو التالي فيلنوف، جونز، كارلوس رويتمان ، جاك لافيت ، جان بيير جابويل ، كلاي ريجازوني ، رينيه أرنو ، ديدييه بيروني ، جون واتسون وجان بيير جارير . بعد لفتين، مدد فيلنوف تقدمه إلى خمس ثوان.

بحلول اللفة الثالثة، كان جاكي إيكس ، في آخر سباق له، قد نقل سيارته ليجييه من المركز الرابع والعشرين إلى الثاني عشر. ومع اقترابه من سيارة ديريك دالي تيريل التي كانت تقترب من المنعطف قبل مدخل الحفرة، اصطدم بدالي من الخلف وخرج. أما زميله في الفريق، جاك لافيت، الذي كان يحتل المركز الخامس، فقد انحرف عن مساره في اللفة التالية في نفس المكان. وخرج رويتمان من السباق في اللفة السابعة من المركز الثالث عندما انفصلت وحدة استشعار مطفأة الحريق وتداخلت مع دواساته. وقررت سيارة لوتس الأخرى، التي يقودها أندريتي، أن رهانه على البدء على الإطارات الملساء لم ينجح ودخلت الحفرة على الإطارات المبللة، حيث كان المطر لا يزال يهطل. وعاد في المركز العشرين، لكنه انسحب بعد فترة وجيزة عندما أصبح صندوق التروس الخاص به عالقًا بشكل دائم في المركز الرابع.

وتفاوتت الفجوة بين فيلنوف وجونز، حيث كان ريجازوني متأخراً قليلاً في المركز الثالث. وعندما أصبح المطر غزيراً، كان أداء إطارات ميشلان الخاصة بفيراري أفضل؛ وعندما هدأت الأمطار، كانت إطارات جوديير لصالح إطارات ويليامز. وفي اللفة العشرين، دخل شيكتر، الذي احتل المركز الثالث الآن بعد أن شق طريقه من المركز الأخير، إلى حظيرة الصيانة لاستبدال الإطارات الملساء، كما فعل ريجازوني. وقال شيكتر لاحقاً إن الوقت ما زال مبكراً للغاية، حيث بدأ في الانزلاق على طول الخط المستقيم، لكن مقارنة زمن اللفة مع فيلنوف ساعدت طاقم فيراري في تحديد موعد إدخال فيلنوف إلى الحظيرة.

في اللفة 21، لحق روزبرغ ببيروني وحاول تجاوزه من الداخل. لم يتمكن من الحفاظ على خطه، وعندما انزلق إلى الخارج، أخذ معه سيارة تيريل. تمكن بيروني من الاستمرار، لكن روزبرغ انسحب بسبب علبة التروس التالفة. بدءًا من اللفة 25، دخلت معظم السيارات إلى الإطارات الملساء، باستثناء الثلاثة المتصدرين، فيلنوف وجونز وأرنو. ومع استمرار جفاف الحلبة، قطع جونز تقدم فيلنوف، وقلص الفارق إلى ثانيتين في كل لفة. بحلول اللفة 31، كان جونز يلاحقه، ثم تجاوزه بسرعة. في لفتين، كان متقدمًا بـ 3.1 ثانية. دخل فيلنوف لتغيير الإطارات في اللفة 34، وعاد بفارق 39.5 ثانية خلف جونز.

استعد طاقم ويليامز لتجهيز سيارة جونز بالإطارات الملساء عندما دخل في اللفة 37. وبعد بعض الصعوبة في إزالة الإطار الخلفي الأيمن، أشار مدير السباق إلى الرافعات وخرجت السيارة. وبينما صاح الميكانيكي الموجود على الإطار الخلفي الأيمن ولوح بأنه لم ينته بعد، انطلقت السيارة مسرعة من الحفر. وفي بداية الخط المستقيم الخلفي، انفصل الإطار وانسحب جونز.

تقدم فيلنوف الآن على شيكتر بفارق لفة تقريبًا. وخسر أرنو مركزين، ليحتل المركز الخامس، عندما توقف لاستبدال الإطارات، لكنه استعاد المركز الثالث، متقدمًا على دالي وبيروني، في لفتين. في اللفة 48، شعر شيكتر بأن سيارته تطفو على الماء واعتقد أنه تعرض لثقب. قرر أن يكمل لفة أخرى، لكنه لم يتمكن من العودة أبدًا. تمزق الإطار وانسحب، ولم يتبق سوى تسع سيارات لا تزال تعمل. انزلق دالي من المركز الرابع، وانسحب بيكيه، بعد أن سجل أسرع لفة في السباق في مطاردة سيارة مكلارين الخاصة بجون واتسون ، بسبب كسر عمود نقل الحركة قبل خمس لفات من العلم.

تمكن فيلنوف من الوصول إلى خط النهاية بسهولة، مما سمح لإليو دي أنجيليس وهانز يواكيم ستوك بالتقدم، لكنه أنهى السباق بفارق 48 ثانية عن أرنو. وفي وقت لاحق، كشف فيلنوف أنه كان يعالج السيارة بسبب انخفاض ضغط الزيت في اللفات الخمس والعشرين الأخيرة. واحتفل فريق شادو الأمريكي بحصول دي أنجيليس على المركز الرابع، وكانت هذه هي النقاط الوحيدة التي حصل عليها هذا العام. وكان الفوز الذي حققه فيلنوف هو الثالث له، ليعادل إجمالي شيكتر، ويضمن المركزين الأول والثاني في بطولة السائقين.

موقف.	سائق	منشئ	وقت
1	آلان جونز	ويليامز – فورد	1:35.615
2	نيلسون بيكيه	برابهام – فورد	+1.299
3	جيل فيلنوف	فيراري	+1.333
4	جاك لافيت	ليجيير – فورد	+1.451
5	كلاي ريجازوني	ويليامز – فورد	+1.513
6	كارلوس رويتمان	لوتس – فورد	+2.257
7	رينيه أرنو	رينو	+2.580
8	جان بيير جابويل	رينو	+2.603
9	ريكاردو زونينو	برابهام – فورد	+2.894
10	ديدييه بيروني	تيريل – فورد	+3.208
11	جان بيير جارير	تيريل – فورد	+3.330
12	كيكي روزبرج	الذئب – فورد	+3.420
13	جون واتسون	مكلارين – فورد	+3.618
14	هانز يواكيم ستوك	ATS – فورد	+3.714
15	ديريك دالي	تيريل – فورد	+3.853
16	جودي شيكتر	فيراري	+3.961
17	ماريو أندريتي	لوتس – فورد	+4.529
18	برونو جياكوميلي	ألفا روميو	+4.662
19	ريكاردو باتريسي	السهام – فورد	+4.722
20	إيليو دي أنجيليس	شادو – فورد	+5.010
21	مارك سورير	الراية – فورد	+5.020
22	باتريك تامباي	مكلارين – فورد	+5.116
23	إيمرسون فيتيبالدي	فيتيبالدي – فورد	+5.126
24	جاكي ايكس	ليجيير – فورد	+5.139
قطع
25	فيتوريو برامبيلا	ألفا روميو	+5.174
26	يوخن ماس	السهام – فورد	+5.209
27	جان لامرز	شادو – فورد	+6.473
28	هيكتور ريباك	ريباك – فورد	+7.445
29	اليكس ريبيرو	فيتيبالدي – فورد	+9.568
30	أرتورو ميرزاريو	ميرزاريو – فورد	+13.703
المصدر: [3]

موقف	لا	سائق	منشئ	إطار	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	12	جيل فيلنوف	فيراري	م	59	1:52:17.734	3	9
2	16	رينيه أرنو	رينو	م	59	+ 48.787	7	6
3	3	ديدييه بيروني	تيريل - فورد	ج	59	+ 53.199	10	4
4	18	إيليو دي أنجيليس	شادو - فورد	ج	59	+ 1:30.512	20	3
5	9	هانز يواكيم ستوك	ATS - فورد	ج	59	+ 1:41.259	14	2
6	7	جون واتسون	مكلارين - فورد	ج	58	+ 1 لفة	13	1
7	14	إيمرسون فيتيبالدي	فيتيبالدي - فورد	ج	54	+ 5 لفات	23
ريت	6	نيلسون بيكيه	برابهام - فورد	ج	53	الانتقال	2
ريت	33	ديريك دالي	تيريل - فورد	ج	52	انفصلت	15
ريت	11	جودي شيكتر	فيراري	م	48	إطار	16
ريت	29	ريكاردو باتريسي	السهام - فورد	ج	44	تعليق	19
ريت	27	آلان جونز	ويليامز - فورد	ج	36	عجلة	1
ريت	22	مارك سورير	الراية - فورد	ج	32	محرك	21
ريت	28	كلاي ريجازوني	ويليامز - فورد	ج	29	حادثة	5
ريت	5	ريكاردو زونينو	برابهام - فورد	ج	25	انفصلت	9
ريت	15	جان بيير جابويل	رينو	م	24	محرك	8
ريت	20	كيكي روزبرج	الذئب - فورد	ج	20	حادثة	12
ريت	8	باتريك تامباي	مكلارين - فورد	ج	20	محرك	22
ريت	4	جان بيير جارير	تيريل - فورد	ج	18	حادثة	11
ريت	1	ماريو أندريتي	لوتس - فورد	ج	16	علبة التروس	17
ريت	2	كارلوس رويتمان	لوتس - فورد	ج	6	انفصلت	6
ريت	26	جاك لافيت	ليجيير - فورد	ج	3	انفصلت	4
ريت	25	جاكي ايكس	ليجيير - فورد	ج	2	انفصلت	24
ريت	35	برونو جياكوميلي	ألفا روميو	ج	0	انفصلت	18
عدم الجودة	36	فيتوريو برامبيلا	ألفا روميو	ج
عدم الجودة	30	يوخن ماس	السهام - فورد	ج
عدم الجودة	17	جان لامرز	شادو - فورد	ج
عدم الجودة	31	هيكتور ريباك	ريباك - فورد	ج
عدم الجودة	19	اليكس ريبيرو	فيتيبالدي - فورد	ج
عدم الجودة	24	أرتورو ميرزاريو	ميرزاريو - فورد	ج
المصدر: [4] [5]

• ملاحظة : لا يتم تضمين سوى المراكز الخمسة الأولى لكلا المجموعتين من الترتيب. يتم احتساب أفضل 4 نتائج فقط من أول 7 سباقات وأفضل 4 نتائج من آخر 8 سباقات في بطولة السائقين. الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط بطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة.

• روب ووكر (يناير 1980). "جائزة الولايات المتحدة الكبرى الحادية والعشرون: مسائل أكثر تعقيدًا". مجلة رود آند تراك ، 104-107.

السباق السابق: جائزة كندا الكبرى 1979	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 1979	السباق القادم: جائزة الأرجنتين الكبرى 1980
السباق السابق: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1978	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	السباق القادم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1980