نيلسون بيكيه

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

نيلسون بيكيه سوتو مايور ( بالبرتغالية البرازيلية: [ ˈnɛwsõ piˈke ] ، وُلد في 17 أغسطس 1952) هو سائق سباقات برازيلي سابق ورجل أعمال، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1978 إلى عام 1991. فاز بيكيه بثلاثة ألقاب في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 ، والتي فاز بها في أعوام 1981 و 1983 و 1987 ، وفاز بـ 23 سباق جائزة كبرى على مدار 14 موسمًا.

خاض بيكيه مسيرة قصيرة في التنس قبل أن يفقد اهتمامه بهذه الرياضة، ثم اتجه إلى سباقات الكارتينغ، وأخفى هويته ليمنع والده من اكتشاف هوايته. تُوّج بطلاً وطنياً برازيلياً في سباقات الكارتينغ في موسم 1971-1972، وفاز ببطولة فورمولا في البرازيل عام 1976. وبنصيحة من إيمرسون فيتيبالدي ، انتقل بيكيه إلى أوروبا ليحقق مزيداً من النجاح، حيث حقق رقماً قياسياً في عدد الانتصارات في سباقات فورمولا 3 عام 1978، متجاوزاً بذلك الرقم القياسي المسجل باسم جاكي ستيوارت .

في العام نفسه، خاض بيكيه أولى تجاربه في سباقات الفورمولا 1 مع فريق إنسين، ثم قاد لصالح ماكلارين وبرابهام. في عام 1979، انتقل إلى فريق برابهام، وحلّ وصيفًا في عام 1980 قبل أن يفوز بالبطولة في عام 1981. عانى بيكيه في عام 1982 من مشاكل خطيرة في المحرك، لكنه شهد انتعاشًا في عام 1983 وحقق لقبه العالمي الثاني. في موسم 1984-1985، أضاع بيكيه فرصًا للفوز بالبطولة مرة أخرى، لكنه تمكن من تحقيق ثلاثة انتصارات خلال تلك الفترة. انتقل إلى فريق ويليامز في عام 1986، وكان منافسًا قويًا على اللقب حتى الجولة الأخيرة في أستراليا. حقق بيكيه لقبه الثالث والأخير في عام 1987 خلال منافسة شرسة مع زميله نايجل مانسيل، مما أدى إلى توتر العلاقة بينهما. انتقل بيكيه لاحقًا إلى فريق لوتس لموسم 1988-1989، حيث شهد تراجعًا ثالثًا في مستواه. وانضم في النهاية إلى فريق بينيتون لموسم 1990-1991 حيث تمكن من الفوز بثلاثة سباقات قبل اعتزاله. [ 1 ]

بعد اعتزاله سباقات الفورمولا 1، خاض بيكيه تجربة سباق إنديانابوليس 500 لمدة عامين. كما شارك في سباقات السيارات الرياضية في فترات متفرقة خلال مسيرته في الفورمولا 1 وبعدها. بيكيه متقاعد حاليًا ويدير عدة مشاريع تجارية في البرازيل. واجه بيكيه العديد من الجدالات منذ ثمانينيات القرن الماضي، لا سيما بسبب استخدامه لغة معادية للمثليين ، ومُنع من دخول حلبة سباقات الفورمولا 1 عام 2022، ثم رُفع عنه الحظر عام 2024.

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

وُلد بيكيه في 17 أغسطس 1952 في ريو دي جانيرو ، عاصمة البرازيل آنذاك، وهو ابن إستاسيو غونسالفيس سوتو مايور (1913-1974)، الطبيب البرازيلي، وربة منزله كلوتيلد بيكيه (1920-2007)، ذات الأصول الفرنسية . انتقل والده مع عائلته إلى العاصمة الجديدة، برازيليا ، عام 1960، وتولى منصب وزير الصحة في حكومة جواو غولارت (1961-1964). [ 2 ] [ 3 ] كان لبيكيه شقيقان، أليكسيس وجيرالدو، وشقيقة تُدعى جينوسا. وكان بيكيه أصغر الأبناء. [ 4 ]

أراد والده أن يصبح بيكيه لاعب تنس محترفًا، فحصل على منحة دراسية في إحدى مدارس الولايات المتحدة ، وتحديدًا في أتلانتا . بدأ بيكيه لعب التنس في سن الحادية عشرة، وفاز ببطولات في البرازيل، ثم سافر إلى كاليفورنيا لاختبار مهاراته أمام لاعبين أمريكيين أكثر مهارة. خلال تلك الفترة، تعلم اللغة الإنجليزية ونضج كثيرًا. على الرغم من مسيرته القصيرة في التنس، حظي بيكيه بتقدير كبير كلاعب جيد، إلا أنه لم يُعتبر مثيرًا بما يكفي لهذه الرياضة، مما دفعه إلى تكريس حياته لرياضة سباق السيارات. [ 5 ]

بدأ بيكيه سباقات الكارتينج في سن 14، [ 6 ] ولكن لأن والده لم يوافق على مسيرته في السباقات، فقد استخدم اسم عائلة والدته قبل الزواج بيكيه (من أصل فرنسي) مكتوبًا بشكل خاطئ باسم بيكيه لإخفاء هويته.

ترك بيكيه الجامعة بعد عامين من دراسته للهندسة في عام 1974. وعمل لاحقاً في ورشة تصليح سيارات لتمويل مسيرته المهنية، حيث لم يكن لديه أي دعم مالي من عائلته. [ 5 ]

بعد عودته إلى البرازيل، اشترى بيكيه وثلاثة من أصدقائه  عربة كارتينج بقوة 20 حصانًا، وشاركوا في سباقات الكارتينج البرازيلية (حيث فاز بالبطولة الوطنية عامي 1971 و1972)، وفي بطولة فورمولا سوبر في المحلية عام 1976، والتي فاز بها بسهولة في ذلك الموسم. وبناءً على نصيحة إيمرسون فيتيبالدي ، أول بطل برازيلي في سباقات الفورمولا 1، والذي باع هيكل سيارة بطولة فورمولا في البرازيلية مع شقيقه ، [ 7 ] وصل إلى رياضة السيارات الأوروبية مُبشَّرًا به كمعجزة. وفي موسم 1978 من بطولة الفورمولا 3 البريطانية، حطم رقم جاكي ستيوارت القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد. [ 5 ]

الفورمولا واحد

شارك بيكيه لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق إنسين في ألمانيا ، حيث انطلق من المركز 21 قبل أن ينسحب في اللفة 31 بسبب عطل في المحرك. بعد السباق، قاد بيكيه سيارة ماكلارين تابعة لشركة بي إس فابريكايشنز في السباقات الثلاثة التالية، تاركًا انطباعًا جيدًا. تم التفاوض على الصفقة عندما التقى موظفو بي إس فابريكايشنز ببيكيه أثناء قيادته في حلبة براندز هاتش . وكان أفضل مركز حققه هو التاسع في إيطاليا . [ 8 ]

برابهام (1978-1985)

في السباق الأخير عام 1978، انتقل بيكيه إلى فريق برابهام ؛ تأهل في المركز الرابع عشر وأنهى السباق في المركز الحادي عشر. وبقي بيكيه مع برابهام حتى عام 1985 .

1979

في عام ١٩٧٩، خاض بيكيه أول موسم كامل له في سباقات الفورمولا واحد. قاد مجددًا لفريق برابهام، إلى جانب بطل العالم مرتين، نيكي لاودا . كان الموسم صعبًا على الفريق الذي اعتاد على النجاح. انسحب بيكيه من أحد عشر سباقًا من أصل خمسة عشر. بدأ موسمه بحادث تصادم في اللفة الأولى، وأُصيب في سباق جائزة الأرجنتين الكبرى في بوينس آيرس، ثم اصطدم بسيارة ويليامز التي يقودها كلاي ريغازوني في سباق جائزة البرازيل الكبرى في إنترلاغوس . حصد أولى نقاطه في سباق جائزة هولندا الكبرى ، حيث حلّ رابعًا. تعرض لحادث مروع في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ؛ حيث تمزق الجزء الخلفي من سيارته BT48 بالكامل عند منعطف كورفا غراندي في مونزا بعد حادث آخر مع ريغازوني؛ لكن بيكيه خرج من الحادث سالمًا. على الرغم من تعرضه لبعض الحوادث في السباقات، أو انسحابه بسيارة شبه تنافسية ذات محرك غير موثوق، إلا أن بيكيه قدم أداءً جيدًا في التجارب التأهيلية، حيث تأهل ضمن المراكز الخمسة الأولى عدة مرات، متفوقًا في كثير من الأحيان على لاودا. بعد أسبوعين من الجولة الإيطالية، اعتزل لاودا القيادة فجأة قبل انطلاق سباق الجائزة الكبرى الكندي ، ليصبح بيكيه السائق الأول لفريق برابهام، ويخوض هو والمنضم حديثًا ريكاردو زونينو أولى تجاربهم على متن سيارة BT49 الجديدة المزودة بمحرك فورد-كوزوورث DFV؛ إذ تخلّى برابهام عن محركات ألفا روميو V12 احتجاجًا على مشاركة ألفا روميو كفريق مصنعي كامل. [ 9 ] في السباق الأخير، جائزة الولايات المتحدة الكبرى في واتكينز غلين ، انطلق بيكيه من الصف الأمامي وسجل أسرع لفة في السباق، مُظهرًا بوضوح الإمكانيات الكبيرة لسيارة BT49 الجديدة.

1980

بيكيه يقود لصالح فريق برابهام في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1980

في عام 1980، أنهى بيكيه سباق الأرجنتين في المركز الثاني بعد منافسة شرسة خلف آلان جونز؛ وأقيم السباق في ظروف جوية حارة للغاية وعلى حلبة متداعية. كانت هناك شكوك حول قانونية السيارة لاعتقاد البعض أنها كانت أقل من الوزن المسموح به. ذهب جونز لمعاينة السيارة، مما أثار الشكوك حول إضافة أوزان إضافية لجعلها متوافقة مع اللوائح. [ 10 ] حقق بيكيه فوزه الأول في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية في لونغ بيتش، كاليفورنيا، متقدمًا بأكثر من 50 ثانية على ريكاردو باتريس . [ 11 ] [ 12 ] بعد خمسة أشهر، حقق بيكيه فوزين متتاليين في هولندا وإيطاليا. [ 13 ] [ 14 ] أنهى الموسم في المركز الثاني في ترتيب السائقين، بفارق 13 نقطة عن الفائز باللقب آلان جونز . [ 15 ] في كندا، اصطدم بيكيه وجونز عند بداية السباق، مما أدى إلى تلف سيارة بيكيه وحادث كبير أسفر عن إيقاف السباق. واصل جونز، منافسه على اللقب، السباق وانضم إلى إعادة انطلاقه بنفس السيارة. انتقل بيكيه إلى سيارته التي استخدمها في التجارب التأهيلية، والتي كانت مزودة بمحرك خاص غير مُعدّ لخوض السباق كاملاً، فانسحب بيكيه وفاز جونز بالسباق وبطولة العالم متفوقاً على بيكيه. [ 16 ]

1981: أول بطولة عالمية

بيكيه يقود سيارة برابهام BT49C المزودة بمحرك كوزوورث في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1981 .

بدأ الموسم بإلغاء اعتماد سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بسبب الخلاف المستمر بين الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) ورابطة مصنعي سيارات الفورمولا 1 (FOCA) . ومع مقاطعة فرق الاتحاد الدولي للسيارات للسباق، نظمت فرق رابطة مصنعي سيارات الفورمولا 1 سباقًا غير رسمي في جنوب أفريقيا في ظروف ممطرة، فاز به كارلوس ريوتيمان وحلّ بيكيه ثانيًا. [ 17 ] توصل الاتحاد الدولي للسيارات ورابطة مصنعي سيارات الفورمولا 1 إلى اتفاق يحظر استخدام التنانير الجانبية المتحركة ويشترط حدًا أدنى لارتفاع السيارة عن الأرض، باستثناء الإطارات، يبلغ 6  سم.

بعد حصوله على المركز الثالث في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية ، انطلق بيكيه من المركز الأول في سباقه المحلي، جائزة البرازيل الكبرى في مسقط رأسه ريو دي جانيرو ، لكنه سرعان ما تراجع عن المنافسة بعد أن بدأ السباق بإطارات ملساء على حلبة مبتلة. في السباق التالي، جائزة الأرجنتين الكبرى في بوينس آيرس ، تجاوزت برابهام قاعدة الخلوص الأرضي بتصميم نظام تعليق يُبقي السيارة على الارتفاع المطلوب أثناء الفحص الفني، ولكنه يخفضها على الأرض عند السرعات العالية، مما يسمح لها بالسباق مرة أخرى كسيارة ذات جناح خلفي. كان تفوق السيارة واضحًا لدرجة أن بيكيه حقق فوزًا ساحقًا، حتى أن زميله المكسيكي الأقل خبرة، هيكتور ريباك ، الذي كان عادةً ما يحتل مراكز متأخرة، تمكن من الحفاظ على المركز الثاني حتى اضطر للانسحاب. في جائزة سان مارينو الكبرى ، تبنت جميع الفرق تقريبًا الابتكار الذي قدمته برابهام إلى الأرجنتين. فاز بيكيه بالسباق رغم هطول الأمطار الغزيرة.

في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي على حلبة زولدر، وبعد انطلاقة أولية أُجهضت بسبب حادث شمل سيغفريد ستور ، وزميل بيكيه في الفريق ريكاردو باتريس، والميكانيكي ديف لوكيت الذي بقي على الحلبة بشكل غير مفهوم عند البداية لإعادة تشغيل سيارة باتريس المتوقفة، انطلق بيكيه مجددًا في الصدارة، لكن جونز اصطدم به في اللفة العاشرة، مما أجبره على الانسحاب، [ 18 ] وفاز بالسباق رويتمان. بعد حادثين في موناكو وإسبانيا، تمكن بيكيه من التعافي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي على حلبة ديجون، حيث سيطر على السباق حتى اللفة 58، عندما أدت عاصفة مفاجئة إلى رفع العلم الأحمر، وقرر المنظمون الانتظار حتى توقف المطر لاستئناف السباق. عند استئناف السباق بعد 45 دقيقة، بدا آلان بروست أكثر تنافسية بعد تركيب إطارات ملساء على حلبة بدأت تجف، مع إجراء بعض الإصلاحات الميكانيكية خلال فترة التوقف، وفاز بأول سباق جائزة كبرى له، بينما تراجع بيكيه إلى المركز الثالث، خلف بروست وجون واتسون سائق ماكلارين. [ 19 ] في السباق التالي، جائزة بريطانيا الكبرى ، أنهى رويتمان السباق في المركز الثاني ليوسع الفارق إلى 17 نقطة في الترتيب العام، بينما عانى بيكيه من انفجار في الإطار وتعرض لحادث على الخط المستقيم بين منعطفي ستو وكلوب.

فاز بيكيه بالبطولة بعد عودة رائعة بدأت بفوزه بسباق الجائزة الكبرى الألماني في هوكنهايم، بينما كان رويتمان يعاني من صراع داخلي مع زميله آلان جونز. [ 20 ] [ 21 ] بعد سلسلة من النتائج الجيدة (حتى بعد خسارته المركز الثاني في إيطاليا بسبب عطل في المحرك في اللفة الأخيرة)، بينما لم يحرز رويتمان سوى نقاط قليلة، دخل بيكيه السباق الأخير من الموسم متأخرًا بنقطة واحدة فقط عن رويتمان. في سباق جائزة سيزرز بالاس الكبرى في لاس فيغاس ، أنهى بيكيه السباق في المركز الخامس ليحسم البطولة لصالحه، بينما خرج رويتمان من السباق دون الحصول على نقاط. كان بيكيه يعاني من جفاف شديد بسبب حرارة الصحراء وإرهاق من دوران الحلبة عكس اتجاه عقارب الساعة، لدرجة أنه تقيأ على نفسه أثناء السباق، واضطر إلى الخروج من سيارته عند عودته إلى منطقة الصيانة. [ 22 ]

1982

في العام التالي، كان بيكيه سريعًا، لكن سيارته أثبتت عدم موثوقيتها، على الرغم من دخول برابهام في تحالف مع بي إم دبليو لتزويد الفريق بمحركات توربينية، والتي على الرغم من قوتها، كانت أيضًا غير موثوقة للغاية، وكانت السبب الرئيسي وراء انسحاب السيارة من العديد من السباقات. باستثناء سباق الجائزة الكبرى الأول في جنوب إفريقيا، بدأ برابهام الموسم باستخدام سيارة BT49D بمحرك فورد-كوزوورث. فاز بيكيه بسباق الجائزة الكبرى البرازيلي في ريو دي جانيرو؛ إلا أن الحرارة الشديدة والتماسك الهائل للسيارات تسببا في معاناة بيكيه والسائقين الآخرين من الإرهاق؛ حتى أن بيكيه أغمي عليه أثناء استلامه الكأس على منصة التتويج. تم استبعاد بيكيه لاحقًا بسبب نقص وزن سيارته نتيجة احتجاج من رينو وفيراري. [ 23 ] لم يقُد بيكيه سيارة BT50 بمحرك بي إم دبليو حتى بلجيكا، وكانت نقطة الضعف في الموسم هي ديترويت حيث فشل في التأهل بسبب عطل في المحرك خلال التجارب التأهيلية. أدى قرار استبعاد بيكيه إلى هجوم سياسي على خفض الحد الأدنى للوزن المفروض على فيراري ورينو اللتين تستخدمان محركات توربينية. كما تسببت تعديلات فيراري على الجناح الخلفي في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية، واستبعاد جيل فيلنوف بعد السباق، في مقاطعة فرق اتحاد مصنعي السيارات (FOCA) لسباق جائزة سان مارينو الكبرى .

كان فوزه الوحيد في سباق الجائزة الكبرى الكندي، والذي كان أيضاً أول فوز لبي إم دبليو في سباقات الفورمولا 1. في ألمانيا ، وصل بيكيه لمساعدة ديدييه بيروني بعد تعرضه لحادث تصادم مروع أثناء التجارب، أنهى مسيرته المهنية. في السباق، كان بيكيه متصدراً حتى اصطدم بإليسيو سالازار ، الذي اعتدى عليه جسدياً على جانب الحلبة أمام الكاميرات.

بيكيه في مونزا عام 1983

1983: بطولة العالم الثانية

فاز بيكيه بالسباق الافتتاحي في البرازيل بسيارة BT52 ذات التصميم السهمي، ثم انسحب من سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية. [ 24 ] وحقق المركز الثاني في فرنسا، ثم كرر الإنجاز في موناكو مسجلاً أسرع لفة. كان متأخراً بفارق 14 نقطة عن آلان بروست قبل ثلاث جولات من نهاية الموسم، لكنه حقق فوزين متتاليين في مونزا [ 25 ] وبراندز هاتش [ 26 ] ليقلص الفارق إلى نقطتين فقط. وفي سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى الختامي للموسم ، انسحب بروست في اللفة 35، بينما واصل بيكيه طريقه ليحرز المركز الثالث، متوجاً بلقبه العالمي الثاني. وكانت هذه المرة الأولى التي تفوز فيها سيارة مزودة بشاحن توربيني بالبطولة، والأولى والوحيدة لشركة BMW في الفورمولا 1.

1984

مع تطبيق القاعدة الجديدة التي حددت سعة خزانات وقود السيارات بـ 220 لترًا ومنعت التزود بالوقود أثناء السباق، بدأ بيكيه السباق كمرشح قوي للفوز باللقب [ 27 ] ، إذ كان يُعتقد أن سيارة BMW ذات الأربع أسطوانات ستتأثر بمتطلبات كفاءة استهلاك الوقود الجديدة بشكل أقل من منافسيها ذوي الست أسطوانات. وبدا أن اختبارات الشتاء تؤكد هذه التوقعات، وبالفعل أظهرت السيارة إمكانيات واعدة [ 28 ] ، لكن النتائج المرجوة لم تتحقق. وكانت النتيجة الإيجابية الوحيدة للاختبارات هي ابتكار محركات تأهيلية خاصة، أنتجت أكثر من 900 حصان ، مما سمح لبيكيه بمعادلة الرقم القياسي آنذاك لعدد مرات الانطلاق من المركز الأول في عام واحد: تسع مرات، والذي كان مسجلاً باسم لاودا وروني بيترسون .

بيكيه يقود سيارة برابهام BT53 في سباق دالاس جراند بريكس عام 1984 .

هيمن فريق ماكلارين على الموسم باستخدام محركات TAG-Porsche. في كندا، قدم فريق برابهام مشعاعًا إضافيًا غريبًا في مقدمة السيارة، مما حسّن من موثوقيتها. [ 29 ] فاز بيكيه بالسباق (بعد انسحابه من السباقات الستة السابقة، معظمها بسبب أعطال في المحرك أو الشاحن التوربيني)، لكن المشعاع الإضافي سخن لدرجة أن بيكيه أصيب بحروق في قدمه اليمنى عند الضغط على دواسة الوقود؛ بل إن الحرارة أحرقت حذاءه، وصعد إلى منصة التتويج حافي القدمين بعد تلقيه الإسعافات الأولية. [ 30 ] تمكن من تحقيق فوز متتالي في ديترويت بعد قيادة سيارته الاحتياطية بسبب حادث وقع في بداية السباق. [ 31 ] كان هذان هما فوزاه الوحيدان في ذلك العام. في سبيلبرغ، كان بإمكانه الفوز لولا تعطل سيارة نيكي لاودا المتصدر، لكن بيكيه لم يكن على علم بذلك ولم يهاجم. [ 32 ] أنهى بيكيه البطولة في المركز الخامس.

1985

بيكيه يقود سيارة برابهام BT54 المزودة بمحرك BMW في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1985 في عامه الأخير مع الفريق.

قبل موسم 1985 ، أجرى بيكيه وبرابهام اختباراتهما الشتوية على حلبة كيالامي في جنوب إفريقيا ، بالتعاون مع شركة بيريللي، المورد الجديد للإطارات للفريق . ومن خلال هذه الاختبارات، توصلت بيريللي إلى تركيبات الإطارات التي سيستخدمها الفريق خلال الموسم. لسوء الحظ، وعلى عكس الظروف الحارة في جنوب إفريقيا، جرت معظم منافسات الموسم في أوروبا في طقس بارد غير معتاد. هذا، بالإضافة إلى توزيع وزن سيارة برابهام BT54 باتجاه الجزء الخلفي، جعل إطارات بيريللي (وخاصة الأمامية) غير فعالة إلى حد كبير، مما جعل بيكيه سريعًا في كثير من الأحيان، ولكنه في النهاية غير قادر على المنافسة.

في عام 1985، فاز بيكيه بسباق واحد، وهو سباق الجائزة الكبرى الفرنسي على حلبة بول ريكارد، حيث كانت ظروف الصيف مشابهة لتلك التي شهدها خلال التجارب، مما ناسب الإطارات. وقد دفع محرك بي إم دبليو التوربيني القوي سيارة برابهام BT54 (التي يقودها زميله مارك سورير ) إلى تسجيل رقم قياسي جديد في سباقات الفورمولا 1 آنذاك، بلغ 338 كم/ساعة (210 ميل/ساعة) على خط ميسترال المستقيم الذي يبلغ طوله 1.8 كم (1.1 ميل) خلال التجارب التأهيلية. وكان هذا أول فوز لشركة بيريللي منذ عودتها إلى الفورمولا 1.    

مع ذلك، بدأ بيكيه يشعر بالإحباط. شعر وكأن ولاءه لفريق برابهام يُستغل - إذ كان راتبه أقل من رواتب السائقين الآخرين رغم نجاحه مع الفريق - ولم يكن يُطلع على بعض قرارات الفريق. وكان التحول إلى إطارات بيريللي مزعجًا للغاية، إذ شعر أنه تم لأسباب مالية بحتة، وفرض عليه التزامات مفرطة لاختبار الإطارات. كما كان قلقًا بشأن أمنه المالي عند اعتزاله، مستشهدًا بالصعوبات التي واجهها لاعبا كرة القدم البرازيليان بيليه وغارينشا بعد انتهاء مسيرتهما الاحترافية. ومع ذلك، كان مندمجًا جيدًا مع الفريق ، ويتمتع بعلاقات وثيقة مع غوردون موراي وفريق الميكانيكيين، مما جعله مترددًا في الرحيل. [ 33 ]

كان بيكيه على اتصال بفريق ماكلارين ، [ 34 ] لكنه شعر بالإحباط من أعباء العلاقات العامة المصاحبة لذلك: "(رون دينيس) ذكر أيامًا عديدة في السنة للعمل لصالح مارلبورو... فقدتُ اهتمامي. لن أضيع حياتي في الحديث مع أشخاص لا يفهمون سباقات السيارات. " [ 33 ] عرض عليه فريق ويليامز عقدًا بقيمة ثلاثة أضعاف عقده مع برابهام، ومع تحول محرك هوندا التوربيني سريعًا إلى أحد أفضل المحركات على الحلبة، كان عرضًا لا يُرفض. بعد تفكير، غادر برابهام على مضض بعد سبعة مواسم وبطولتين عالميتين، حيث وافقت هوندا على شراء عقد بيكيه مع برابهام.

ويليامز (1986-1987)

1986

في عام 1986، انتقل بيكيه إلى فريق ويليامز ليصبح زميلاً لأحد أشرس منافسيه، نايجل مانسيل . وذكرت التقارير أن هوندا كانت تتكفل بمعظم قيمة عقده البالغة 3.3 مليون دولار أمريكي. عندما وقّع بيكيه مع ويليامز في سباق جائزة النمسا الكبرى عام 1985، لم يعتبر مانسيل منافساً جدياً، إذ لم يكن البريطاني قد فاز بأي سباق في عامه الخامس في الفورمولا 1 (وفاز بأول سباق له بعد شهر). استهان بيكيه بمانسيل، وخرج الإنجليزي من عام 1985 بمعنويات عالية بعد فوزه بسباقين من آخر ثلاثة سباقات في ذلك العام. كان يُنظر إلى كليهما على أنهما شخصان عصبيان وحساسان، وكان وجود سائقين بارزين في نفس الفريق بمثابة وصفة لمنافسة شرسة - وبالفعل، تنافس مانسيل وبيكيه على اللقب. كان بيكيه يطمح إلى لعب دور السائق الأول. بحسب بيكيه، كان الاتفاق الشفهي مع فرانك ويليامز واضحًا في هذا الشأن، وبدا تعليق ويليامز بأن توقيعه مع بيكيه يعني "توقيعه مع أفضل سائق في العالم" مؤيدًا لذلك. مع ذلك، وقبل بداية الموسم بفترة وجيزة، تعرض فرانك ويليامز لحادث سير خطير أبعده عن الفريق لفترة طويلة وتسبب له بإعاقة جسدية دائمة. تولى إدارة الفريق حينها المدير الفني باتريك هيد ، الذي كان أيضًا مهندس سباقات مانسيل. [ 35 ]

رغم أن كليهما كان يقود أفضل السيارات على الحلبة، إلا أن تنافسهما الشديد تسبب في حرمان كل منهما الآخر من النقاط، مما سمح لألان بروست بالفوز بواحدة من أكثر بطولات الفورمولا 1 تقاربًا وتنافسًا على الإطلاق. بدأ الموسم بدايةً موفقة مع سيطرة بيكيه على سباق جائزة البرازيل الكبرى ، وفي السباق التالي، جائزة سان مارينو الكبرى ، حلّ بيكيه ثانيًا خلف بروست. خلال الموسم، توقع مواطنه البرازيلي وبطل العالم السابق مرتين، إيمرسون فيتيبالدي، أن بيكيه لن يرتكب المزيد من الأخطاء في بداية الموسم عندما كان يُعتبر أفضل سائق في الحلبة.

غادر بيكيه (ويُقال إن هوندا أيضًا) أديلايد عقب سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، غاضبين من عدم التزام ويليامز بالعقد وسماحها لمانسيل بالفوز بالسباقات بدلًا من إجباره على إفساح المجال للبرازيلي. لو سمح مانسيل لبيكيه بالتجاوز لتحقيق المزيد من الانتصارات، لكان بيكيه قد فاز بالبطولة بسهولة، بدلًا من هزيمتهما أمام بروست في سيارة أقل كفاءة (مع أن بروست حقق 11 منصة تتويج، من بينها أربعة انتصارات). في هذا الموسم، فاز بيكيه بسباقات أكثر (أربعة سباقات إجمالًا) مما فاز به في أي من مواسم فوزه بالبطولة.

1987: بطولة العالم الثالثة والأخيرة

في عام 1987 ، سعى بيكيه إلى تدارك الأمر ، مستخدمًا براعته السياسية ومهارته الفنية ليحقق التفوق. كما كان سائقًا بارعًا في اختبارات وتطوير السيارات، وتمكن من تطوير سيارة ويليامز لزيادة قدرتها التنافسية. خلال الموسم، بدا الخلاف واضحًا بينه وبين مانسيل، حيث أظهر مانسيل سرعة فائقة في التجارب التأهيلية والسباقات. وكان بيكيه قد اعترف بأنه "لم يكن على ما يرام" بعد حادثه في التجارب التأهيلية للجولة الثانية في إيمولا . وأمره رئيس الجهاز الطبي في الاتحاد الدولي للسيارات ، سيد واتكينز ، بعدم المشاركة في السباق بسبب الارتجاج الذي تعرض له عندما اصطدمت سيارته ويليامز بالحائط بسرعة عالية عند منعطف تامبوريلو. [ 36 ] عرضت عليه قناة RAI الانضمام إلى ماريو بولترونييري وكلاي ريغازوني للتعليق على السباق. [ 37 ] أرسل بيكيه، الذي حافظ على علاقات ودية داخل غرفة التعليق، إيزيو زيرمياني. [ 38 ] قبل بيكيه الارتجال كمعلق، ولكن إلى جانب التجربة الصحفية القصيرة، اشتكى بيكيه في نهاية العام من أن الحادثة تركت آثارًا نفسية قوية في أعقابها مما تسبب في الأرق.

بات من الواضح أن التطوير المستمر لسيارة FW11 جعلها بلا منازع أفضل سيارة في ذلك العام، وأن بطولة عام 1987 ستُحسم بين بيكيه ومانسيل. ورغم فوزه بعدد أقل من السباقات مقارنةً بمانسيل في عام 1987، إلا أن بيكيه تُوّج بطلاً للعالم. فمن ديترويت إلى البرتغال ، لم يغب عن منصة التتويج قط، حاصداً النقاط فيما أسماه "استراتيجية القيادة القائمة على النسبة المئوية" في سعيه الناجح للفوز ببطولته الثالثة. أعلن بيكيه خلال التجارب الحرة لسباق جائزة المجر الكبرى عام 1987 أنه وقّع عقداً مع لوتس كسائق أساسي لا منازع له، وهو منصب ادّعى أنه وُعد به في ويليامز منذ عام 1985، لكنه لم يُوفَ به بعد حادث فرانك ويليامز في بداية عام 1986. ويُعتقد أيضاً أن هذا كان عاملاً مهماً في تخلي هوندا عن ويليامز وانتقالها إلى ماكلارين في عام 1988، رغم تبقي عام آخر في العقد. كانت الشركة اليابانية، التي دفعت معظم راتب بيكيه، تعتبره اللاعب رقم واحد، وكانت غاضبة سراً لأن إدارة ويليامز لم تكبح جماح مانسيل وتمنح بيكيه وقتاً أسهل.

لوتس (1988–1989)

بيكيه يقود لصالح فريق لوتس في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1988 ، متقدماً على نايجل مانسيل الذي كان يقود سيارة ويليامز .

1988

انتقل بيكيه، حامل الرقم 1، إلى فريق لوتس المتعثر عام 1988 ، وتراجعت مسيرته المهنية بشكل حاد رغم أن سيارة لوتس 100T، التي رعتها شركة كاميل ، كانت مزودة بنفس محرك هوندا V6 توربو الذي كان يُشغل سيارات ماكلارين المهيمنة تقريبًا بقيادة أيرتون سينا ​​وآلان بروست. كان هيكل 100T رديئًا للغاية، مليئًا بمشاكل في الديناميكا الهوائية، وكان ينثني باستمرار، ولم يكن متوافقًا تمامًا مع المحرك. بدأ بيكيه، الذي حقق 20 فوزًا وثلاث بطولات عالمية بعد موسم 1987، يفقد سمعته عندما لم يحقق أي فوز في عام 1988، وخسر مكانته كسائق أول لصالح مواطنه البرازيلي سينا، الذي فاز بثمانية سباقات وحصد بطولة العالم لصالح ماكلارين (فاز بروست بسبعة سباقات، بينما لم يتمكن بيكيه إلا من تحقيق ثلاثة مراكز ثالثة فقط طوال الموسم).

في أوائل عام 1988، استغل بيكيه وسائل الإعلام لمهاجمة منافسيه، واكتسب سمعة سيئة كشخص صريح ومتهور، حيث هاجم مانسيل وزوجته، واصفًا مانسيل بـ"الأحمق الجاهل" (ومُهينًا مظهر زوجته)، ووصف مواطنه البرازيلي سينا ​​بـ"سائق تاكسي ساو باولو" [ 22 ] ، وصرح بأنه "لا يحب النساء". [ 39 ] تراجع بيكيه عن تصريحاته بعد أن هدد كلاهما باتخاذ إجراءات قانونية. كما أثار غضب جماهير تيفوزي في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عندما قال في مقابلة مع مجلة بلاي بوي إن فريق سكوديريا فيراري قد يكون أفضل حالًا لو كان مديره ( إنزو فيراري ) أصغر سنًا بدلًا من المدير البالغ من العمر 90 عامًا والذي نادرًا ما كان يحضر السباقات بسبب تقدمه في السن وتدهور صحته (في الواقع، توفي إنزو في أغسطس من ذلك العام). ويدعي بيكيه أنه نُقلت تصريحاته بشكل خاطئ في المقابلة، والتي تضمنت أيضًا تشكيكه في مكانة بروست كأفضل سائق في العالم. في مراجعة الفيديو الرسمية للاتحاد الدولي للسيارات لموسم 1988، لم يترك بيكيه مجالاً للشك في أن المقال أخطأ في تعليقاته حول فيراري (حيث قال إنه في سن التسعين، كان على إنزو فيراري أن يكون رجلاً قوياً لإدارة فريق فورمولا 1)، وأنه يعتبر بروست أفضل سائق في العالم.

قبل بداية موسم 1988، تم تغيير اسم حلبة ريو دي جانيرو تكريماً لبيكيه.

1989

شهد موسم 1989 خيبة أمل كبيرة لبيكيه، حيث قاد سيارة لوتس بمحرك جود V8، والذي كان أقل قوة بمقدار 125 حصانًا من محركات هوندا V10 التي استخدمها فريق ماكلارين. مع ذلك، حقق المركز الرابع الممتاز (بالنظر إلى محدودية سيارة لوتس) في سباق الجائزة الكبرى البريطاني على حلبة سيلفرستون، حيث تجاوز سيارات أسرع منه نظريًا، وكان يحتل المركز الثالث حتى تجاوزه أليساندرو نانيني في اللفات الأخيرة. لم يحقق بيكيه (هو وزميله ساتورو ناكاجيما ) أي فوز مرة أخرى، بل وفشلا أيضًا في التأهل لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1989 ، وهي أول مرة يفشل فيها بيكيه في التأهل منذ سباق الجائزة الكبرى في ديترويت عام 1982. وفي محاولته الأخيرة للتأهل في سبا ، خسر بيكيه فرصته عندما أبطأه السائق الفرنسي المبتدئ أوليفييه غرويلارد ، الذي اكتسب سمعة سيئة طوال الموسم كسائق يعرقل المنافسين.

بينيتون (1990-1991)

بيكيه في عام 1990

1990

عندما أبلغت شركة لوتس بيكيه خلال عام 1989 أنها ستستخدم محرك لامبورغيني V12 لعام 1990 ، قرر ترك الفريق مدعياً ​​أنه لم يكن هناك تطوير كافٍ لمحرك V12 خلال عام ظهوره الأول مع لاروس في عام 1989 وأن الفريق سيكون غير قادر على المنافسة باستخدام المحرك الإيطالي.

أدى إعلان لوتس المتأخر في الموسم إلى نفاد المقاعد تقريبًا لدى الفرق الكبرى (ماكلارين، فيراري، وويليامز)، مما وضع بيكيه أمام احتمالٍ غير مرغوب فيه بعدم المشاركة في سباقات عام 1990. لكن فريق بينيتون وجد مقعدًا شاغرًا بعد قراره عدم تجديد عقد السائق البديل إيمانويل بيرو . بعد موسمين مخيبين للآمال مع لوتس، اضطر بيكيه لتوقيع عقدٍ مع بينيتون يعتمد على الحوافز والنتائج، وكان الفريق قد ضمّ جون بارنارد لقيادة سيارته B190 في موسم 1990، وكان يتمتع بحق الاستخدام الحصري لمحرك فورد-كوزوورث HB4 V8 المصنعي . وبهذا، عاد بيكيه إلى مستواه المعهود تقريبًا في عام 1990 .

على الرغم من بعض الأداءات الباهتة، وتفوق زميله الإيطالي السريع أليساندرو نانيني عليه أحيانًا ، والذي اضطر للانسحاب قبل سباق الجائزة الكبرى الإسباني (بعد خضوعه لعملية جراحية لإعادة وصل ساعده الأيمن إثر تحطم مروحية)، حقق بيكيه فوزين في آخر سباقين من الموسم. كان الفوز الأول في اليابان بمثابة فوزٍ مُرتقب بعد أن تسبب سينا ​​في خروج سيارة بروست الفيراري من السباق عند المنعطف الأول، وانسحب كل من جيرهارد بيرغر (ماكلارين) ومانسيل (فيراري). وكان هذا أول فوز له منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1987. أما الفوز الثاني فكان بعد أسبوعين فقط في السباق الأخير من الموسم في أستراليا ، حيث تمكن بيكيه، بعد أداءٍ رائع، من تجاوز منافسة شرسة، ولكنها نزيهة، من سيارة مانسيل الفيراري ذات محرك V12، ليفوز بما كان السباق رقم 500 في بطولة العالم للفورمولا 1. بفضل نقاطه الـ 18 من السباقين الأخيرين، انتقل من المركز السابع في الترتيب (26 نقطة) إلى المركز الثالث في البطولة برصيد 43 نقطة. سجل كل من بيكيه وجيرهارد بيرغر 43 نقطة (كان بيكيه قد سجل 44 نقطة لكنه اضطر إلى خصم نقطة واحدة بموجب قاعدة "أفضل 11" في ذلك الوقت)، لكن فوزي بيكيه، بينما لم يفز بيرغر بأي سباق، جعلاه يحتل المركز الثالث.

1991

بيكيه في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1991

تبع ذلك الفوز الأخير في مسيرة بيكيه في الفورمولا 1 في مونتريال عام 1991 ، مرة أخرى على حساب منافسه اللدود مانسيل، الذي تعطلت سيارته ويليامز - رينو عند منطقة الصيانة القديمة في اللفة الأخيرة بينما كان متصدرًا. في أواخر عام 1991، استُبدل زميل بيكيه في الفريق، روبرتو مورينو ، بمايكل شوماخر ، الذي استمر حتى نهاية الموسم. كان شوماخر قد تحدث مع فريقي ليجيه وفيراري للحصول على مقعد، لكنه أعلن اعتزاله الفورمولا 1 في يناير 1992 للتفرغ لأعماله التجارية. [ 40 ]

مشاريع سباقات أخرى

سباق إنديانابوليس 500 (1992-1993)

حاول بيكيه المشاركة في سباقات إندي كار ، وانضم إلى فريق مينارد ليقود سيارته في سباق إنديانابوليس 500 عام 1992. تأقلم بيكيه جيدًا مع الحلبة، وبدا مرتاحًا للقيادة بسرعات عالية رغم أنه لم يسبق له التسابق على حلبة بيضاوية . خلال التدريبات، دهست سيارة بيكيه قطعة معدنية من الحطام، وانطلقت بأقصى سرعة عند المنعطف الثالث. عند المنعطف الرابع، رفع بيكيه قدمه فجأة عن دواسة الوقود لدخول منطقة الصيانة، مما أدى إلى دوران السيارة واصطدامها بالجدار. أُصيب بيكيه بإصابات خطيرة في القدم والكاحل، واضطر للانسحاب من السباق. [ 41 ] عاد بعد إعادة التأهيل عام 1993 ، وتمكن من التأهل. انطلق من المركز الثالث عشر، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني والثلاثين، حيث انسحب بسبب مشاكل في المحرك بعد 38 لفة فقط.

السيارات الرياضية (1980-1981، 1996-1997 و2006)

بيكيه يقود سيارة بي إم دبليو إم 1 الرياضية في حلبة نوربورغرينغ عام 1980.

إلى جانب مشاركته في سباقات الفورمولا 1، شارك بيكيه في سباق نوربورغرينغ لمسافة 1000 كيلومتر عامي 1980 و1981 بسيارة بي إم دبليو إم 1. وفاز بسباق عام 1981 إلى جانب الألماني هانز يواكيم شتوك . إلا أن السباق توقف بعد ساعتين تقريبًا بسبب حادث مميت تعرض لهيربرت مولر بعد 17 لفة من أصل 23 كيلومترًا (14  ميلًا). [ 42 ]

في عام ١٩٩٦، شارك بيكيه في سباق لومان ٢٤ ساعة بسيارة ماكلارين إف ١ جي تي آر برفقة جوني سيكوتو وداني سوليفان ، وحقق المركز الثامن في الترتيب العام. وفي العام التالي، شارك بيكيه مع جي جي ليتو وستيف سوبر ، لكن السيارة انسحبت بسبب حادث وقع أثناء قيادة ليتو. وفي ديسمبر من العام نفسه، فاز بسباق ميل ميلهاس برازيليراس بسيارة ماكلارين إف ١ جي تي آر برفقة جوني سيكوتو وستيف سوبر .

في 20 يناير 2006، فاز بيكيه بالنسخة الخمسين من سباق ميل ميلاس برازيليراس (سباق الألف ميل البرازيلي) على حلبة إنترلاغوس . قاد سيارة أستون مارتن DBR9 برفقة ابنه، نيلسون بيكيه جونيور ، والسائقين كريستوف بوشو وهيليو كاسترونيفيس . في نهاية السباق، نُقل عن بيكيه، الذي بدا عليه الإرهاق، قوله لأحد أصدقائه إنه "لن يجلس في قمرة قيادة مرة أخرى".

إدارة السائقين

منذ عام 2000، دعم بيكيه مسيرة ابنه، نيلسون بيكيه جونيور ، الذي قاد في فئة GP2 التابعة للفورمولا 1 لمدة موسمين، وحقق أفضل نتيجة له ​​في البطولة بحصوله على المركز الثاني بأربعة انتصارات في السباقات، وكان سائق اختبار لفريق رينو للفورمولا 1 في عام 2007.

خلال فضيحة "كراش غيت" ، تعهد بيكيه باستخدام ثروته لمعرفة سبب إصدار فريق رينو أوامر لابنه بالتسبب في حادث متعمد خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى عام 2008. وقد حصل هو وابنه في نهاية المطاف على مبلغ كبير من ستة أرقام كتعويض عن التكاليف وقضايا التشهير. [ 43 ]

خوذة

خوذة بيكيه في عام 1987 .

خوذة بيكيه بيضاء وحمراء اللون، وتتميز بخط سميك يشبه خط التماس على كرة التنس (ربما لرغبة والده في أن يصبح لاعب تنس)، وأشكال دمعية تملأ المساحات الدائرية على الجانبين والأعلى. كان خط التماس والأشكال الدمعية عادةً باللون الأحمر أو البرتقالي مع حواف سوداء، لكن بعض الأجزاء كانت صفراء خلال فترة لعبه مع فريق لوتس بسبب رعاية شركة كاميل، ثم عادت إلى اللون الأحمر الداكن عندما انتقل من لوتس إلى بينيتون. وقد اتبع ابناه نيلسون جونيور وبيدرو تصميم خوذته.

المشاريع التجارية

بعد اعتزاله رياضة السيارات، أسس شركة أوتوتراك عام 1992، وهي شركة تقدم خدمات تبادل البيانات عبر الهاتف المحمول وتتبع شاحنات العملاء عبر الأقمار الصناعية ( نظام تحديد المواقع العالمي GPS ). [ 44 ] وقد حققت هذه الشركة نجاحًا كبيرًا باعتبارها رائدة في هذا المجال، نظرًا لاعتماد نقل البضائع في البرازيل على الشاحنات.

أسس بيكيه فريق سباقات، بيكيه سبورتس ، في عام 2000. وكان الهدف من ذلك هو مساعدة نيلسون بيكيه جونيور على المشاركة في سباقات الفورمولا 3 سود أمريكانا . وقد تأسس الفريق قبل ثمانية أشهر من بلوغ نيلسون جونيور سن السادسة عشرة. [ 45 ]

يدير بيكيه بعض الشركات الأخرى، ومقرها في برازيليا .

تبلغ ثروة بيكيه الصافية حوالي 200 مليون دولار أمريكي حاليًا. [ 46 ]

الحياة الشخصية

اشتهر بيكيه بميله للمقالب، وعاش حياة سائق سباقات نمطية مليئة بالمغامرات ، حيث ربح وخسر ثم ربح ثروات صغيرة متتالية من خلال أعماله التجارية. ولا يزال سائقًا منافسًا في سباقات السيارات الرياضية ، وإن كان ذلك بدافع المتعة أكثر من الجدية. لم يكن بيكيه من محبي حلبات الشوارع (باستثناء حلبة أديلايد في أستراليا)، وانتقد سباق جائزة موناكو الكبرى بشدة، حيث قال عبارته الشهيرة: "إن موناكو أشبه بركوب دراجة في غرفة المعيشة". في المقابل، كان يعشق حلبة مونزا ، مصرحًا بأن "الفوز هناك يعادل فوزين في أي مكان آخر"، حيث حقق ثلاثة انتصارات في أعوام 1983 و 1986 و 1987 . [ 47 ]

استمر زواج بيكيه الأول عامًا واحدًا، رُزق خلاله بابن عام 1977. أما زواجه الثاني فقد أنجب منه ثلاثة أبناء، من بينهم نيلسون أنجيلو بيكيه وكيلي بيكيه . ولديه أيضًا ابن آخر من علاقة سابقة. [ 48 ] [ 49 ] ولديه طفلان من زوجته الحالية، أحدهما بيدرو إستاسيو بيكيه . [ 48 ] [ 49 ]

في 31 يوليو/تموز 2007 (قبل ثلاثة أسابيع من وفاة والدته)، سُحبت رخصة القيادة المدنية من بيكيه بعد ارتكابه مخالفات متكررة تتعلق بالسرعة الزائدة والوقوف، وأمرته المحاكم البرازيلية بحضور دورة تدريبية لمدة أسبوع لـ"تعلم قواعد القيادة السليمة والآمنة"، ثم اجتياز امتحان. وتلقت زوجته فيفيان الحكم نفسه. وقال بيكيه لوسائل الإعلام البرازيلية: "أعتقد أننا يجب أن ندفع ثمن أخطائنا. الأمر لا يقتصر على السرعة الزائدة فقط، فقد تلقيت مخالفات لأسباب مختلفة، مثل الوقوف في أماكن ممنوعة". [ 50 ]

انضم بيكيه إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية عام 2000، وسُمّيت حلبتان للسباق في ريو دي جانيرو (حلبة جاكاريباغوا سابقًا) وفي برازيليا باسم "حلبة نيلسون بيكيه الدولية"، إلا أن حلبة ريو هُدمت لاحقًا لإفساح المجال أمام مواقع استُخدمت في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2016 ، التي استضافتها ريو دي جانيرو . ومنذ اعتزاله، صُنّف بيكيه ضمن أعظم سائقي الفورمولا 1. فقد احتل المرتبة 13 بحسب تصنيف مجلة أوتوسبورت عام 2009، [ 51 ] والمرتبة 16 بحسب تصنيف بي بي سي سبورت عام 2012. [ 22 ]

ينحدر بيكيه من أصول برتغالية وفرنسية.

في مقابلة تلفزيونية برازيلية عام 2012، كشف بيكيه، برفقة زميله السابق في فريق ويليامز، نايجل مانسيل، أنه لم يتعافَ تمامًا بعد حادثه في إيمولا عام 1987. تسبب الحادث في فقدانه نحو 80% من إدراكه للأبعاد، ما دفعه لزيارة مستشفى في ميلانو سرًا كل أسبوعين طوال الموسم، خوفًا من أن يمنعه فريقه من القيادة إذا أخبرهم بذلك. وأضاف أنه كان يستحق الفوز ببطولة العالم عام 1986، ومانسيل عام 1987، وأنه بعد عام 1987، كان يقود من أجل المال فقط، إذ لم يعد قادرًا، بسبب حالته، على قيادة السباقات من المقدمة (جميع انتصاراته الستة بعد حادث إيمولا كانت نتيجة انسحاب سائقين آخرين في اللحظات الأخيرة).

في 11 نوفمبر 2013، خضع بيكيه لعملية جراحية في القلب تعافى منها تماماً. [ 52 ]

يعيش بيكيه حاليًا في قصر يقع في مزرعة بضواحي برازيليا. ويضم العقار متحفًا خاصًا ثمينًا للسيارات ومهبطًا للطائرات. [ 53 ]

الجدل

اشتهر بيكيه بإهانته وتشويه سمعة السائقين الآخرين خلال مسيرته الرياضية وبعدها. ففي عام 1988، أدلى بيكيه بتصريحات في إحدى المجلات عن منافسه نايجل مانسيل ، واصفًا إياه بـ"الأحمق الجاهل" و"القبيحة". كما اتهم آيرتون سينا ​​زورًا بالمثلية الجنسية، ووصف إنزو فيراري بـ "الخرف"، مضيفًا إلى تصريحه الأخير أن فريق فيراري كان سيحقق أداءً أفضل في ذلك الوقت لو كان فيراري أصغر بثلاثين عامًا. [ 54 ] وقد استشاط مانسيل غضبًا بشكل خاص من الهجمات الشخصية على عائلته التي وصفها بأنها "غير مقبولة"، [ 55 ] بينما رد سينا ​​على الاتهامات الموجهة إليه بشأن ميوله الجنسية في مقابلة عام 1990 مع النسخة البرازيلية من مجلة بلاي بوي، حيث كشف أنه فقد عذريته مع مومس عندما كان في الثالثة عشرة من عمره. وتكهن سينا ​​في المقابلة نفسها بأن بيكيه يكرهه لأنه كان قد أقام علاقة مع زوجة بيكيه المستقبلية آنذاك. [ 56 ] على الرغم من علاقات سينا ​​البارزة مع شخصيات تلفزيونية برازيلية مثل شوكسا من عام 1988 إلى عام 1990 [ 57 ] وأدريان غاليستيو وقت وفاته عام 1994، [ 58 ] استمر بيكيه في الإشارة إلى سينا ​​علنًا بأنه "مثلي الجنس" حتى عام 2020. [ 59 ]

في عام 2021، وخلال مقابلة على بودكاست برازيلي، وصف بيكيه لويس هاميلتون بالكلمة البرتغالية " نيغوينيو " عند مناقشة حادثة وقعت بين هاميلتون وماكس فيرستابن في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2021. [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] بعد أن انتشرت هذه التعليقات مجدداً على وسائل التواصل الاجتماعي في عام 2022، لاقى استخدامه لهذه الكلمة العنصرية استنكاراً واسعاً من الفورمولا 1 والمجتمع الرياضي. [ 60 ] [ 61 ] اعتذر بيكيه لاحقاً عن تصريحاته، موضحاً أنها لم تكن بقصد العنصرية. [ 63 ] بعد هذا الاعتذار، كشفت لقطات جديدة أن بيكيه استخدم أيضاً لغة معادية للمثليين ضد هاميلتون في مقابلة عام 2016. [ 64 ] عندما سُئل عن رأيه في كيكي روزبرغ ، بطل العالم للفورمولا 1 لعام 1982 ، وصفه بيكيه بأنه "شخص تافه لا قيمة له". [ 64 ] [ 65 ]

في يوليو/تموز 2022، مُنع بيكيه من دخول حلبة سباقات الفورمولا 1 نتيجةً لتصريحاته المسيئة بحق هاميلتون. [ 66 ] [ 67 ] أفاد كريغ سلاتر من قناة سكاي سبورتس إف 1 أنه على الرغم من اعتذاره، فإن بيكيه "لن يكون موضع ترحيب في حلبة سباقات الفورمولا 1، على الأقل في المستقبل المنظور". [ 66 ] [ 68 ] كما علّق نادي سائقي السباقات البريطاني عضوية بيكيه، وكان من المتوقع أن يُنهي عضويته الفخرية بعد فترة إشعار مدتها 7 أيام. [ 69 ] في مارس/آذار 2023، أمرته محكمة برازيلية بدفع 5 ملايين ريال برازيلي (حوالي 950 ألف دولار أمريكي ) كتعويض عن الأضرار المعنوية. [ 70 ] رُفع الحظر بنهاية عام 2024، وحضر بيكيه سباق جائزة ساو باولو الكبرى كضيف شرف لفريق ريد بول. [ 71 ]

قام هوغو بونيمر بتجسيد شخصية بيكيه في المسلسل القصير "سينا" الذي عُرض عام 2024 ، وهو عمل درامي يتناول حياة ومسيرة أيرتون سينا ​​في سباقات السيارات. [ 72 ]

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسممسلسلفريقسباقاتانتصاراتالأعمدةاللفات الأماميةمنصات التتويجنقاطموضع
1972الدوري البرازيلي الدرجة 441112؟؟
جائزة Aniversário de Brasília10000غير متوفرالرابع
1974فورمولا سوبر في البرازيلإندوسبينا المثالية5111116الرابع
1975فورمولا سوبر في البرازيل600002الرابع عشر
1976فورمولا فولكس فاجن 1600 البرازيلغليدسون10657798الأول
كاسكافيل دي أورو - طبعة 7 درجات11001غير متوفرالأول
1977بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3سكوديريا ميرابيلا ميل ميليا11212533الثالث
فاندرفيل، الفورمولا 3 البريطانية301؟232السابع
الفورمولا 3 الإيطالية100000كارولاينا الشمالية
1978سوبر فيسكو، بطولة الفورمولا 3 البريطانيةبراستيمب/ أرمو/ هواية1589؟11101الأول
فاندرفيل، الفورمولا 3 البريطانية752؟6124الثاني
الفورمولا واحدبي إس فابريكايشنز300000كارولاينا الشمالية
فريق تيسو إنسين10000
بارمالات ريسينغ10000
1979الفورمولا واحدبارمالات ريسينغ1500103الخامس عشر
بطولة بي إم دبليو إم 1 برو كاربي إم دبليو موتورسبورت4110235السادس
1980الفورمولا واحدبارمالات ريسينغ14321654الثاني
بطولة بي إم دبليو إم 1 برو كاربي إم دبليو موتورسبورت7310490الأول
1981الفورمولا واحدبارمالات ريسينغ15341750الأول
بطولة العالم للسيارات الرياضيةجي إس تيونينج1100110.5الفرقة 252
1982الفورمولا واحدبارمالات ريسينغ14112220الحادي عشر
1983الفورمولا واحدفيلا سبورت15314859الأول
1984الفورمولا واحدشركة إم آر دي الدولية16293429الخامس
1985الفورمولا واحدأوليفيتي ريسينغ16110221الثامن
1986الفورمولا واحدفريق كانون ويليامز هوندا164271069الثالث
1987الفورمولا واحدفريق كانون ويليامز هوندا153441176الأول
1988الفورمولا واحدفريق كاميل لوتس هوندا16000322السادس
1989الفورمولا واحدفريق كاميل لوتس15000012الثامن
1990الفورمولا واحدبينيتون فورمولا16200444الثالث
1991الفورمولا واحدتركيبة كاميل بينيتون16100326.5السادس
1992سلسلة سباقات إندي كار العالمية من بي بي جيفريق مينارد000000كارولاينا الشمالية
1993سلسلة سباقات إندي كار العالمية من بي بي جيفريق مينارد100000الخامس والخمسون
1996سباق لومان 24 ساعةفريق بيغازي إس آر إل100000الثامن
1997سباق لومان 24 ساعةفريق بي إم دبليو موتورسبورت100000لم يكمل السباق

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 3 الأوروبية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركمحرك1234567891011121314العاصمة واشنطننقاط
1977سكوديريا ميرابيلا ميل ميلياتويوتامحاضرة DNQنور 11زان ريتزول 8ÖST 3المنظمة البحرية الدولية 7لكل عائدMNZكرو 3KNU 2KAS 1دون 6المرطبان 1VAL DNQالثالث33

النتائج الكاملة لبطولة فاندرفيل البريطانية للفورمولا 3

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركمحرك12345678910العاصمة واشنطننقاط
1977سكوديريا ميرابيلا ميل ميلياتويوتاسيلBRHسيلالمستوى 3دون 6المستوى 3سيلالسابع32
1978براستيمب/ أرمو/ هوايةتويوتاSIL 5المستوى 1المستوى 3OUL 1مالياِتَّشَحالمستوى 1المستوى 1المستوى 1BRHالثاني124

النتائج الكاملة لبطولة سوبر فيسكو البريطانية للفورمولا 3

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركمحرك1234567891011121314151617العاصمة واشنطننقاط
1978براستيمب/ أرمو/ هوايةتويوتاTHR 4THR 2BRH 2متقاعد من جامعة أكسفورددون 1الاثنين DNQمال 1THR 1BRH 11 دولار كنديالمحاضرة 1المستوى 1BRH 4دون 2SNE 1ماليTHRالأول101

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك12345678910111213141516شركة واشنطن العاصمةالنقاط [ أ ]
1978فريق تيسو إنسينالملازم N177فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8الأرجنتينحمالة صدرRSAاتحاد عمال الصلب الأمريكيالاثنينبلإسبانيةالسويدفرنساالمملكة المتحدةمتقاعد من ألمانياكارولاينا الشمالية0
بي إس فابريكايشنزماكلارين إم 23تقاعد تلقائينيد ريتITA 9الولايات المتحدة الأمريكية
بارمالات ريسينغبرابهام BT46ألفا روميو 115-12 3.0 F12CAN 11
1979بارمالات ريسينغبرابهام BT46ألفا روميو 115-12 3.0 F12تقاعد الأرجنتينالخامس عشر3
برابهام BT48ألفا روميو 1260 3.0 V12BRA RetRSA 7اتحاد المصارعة الأمريكي 8تقاعد ESPمتقاعد من بلجيكامون ريتمتقاعد من فرنسامتقاعد من المملكة المتحدةألمانيا ١٢ †تقاعد تلقائيNED 4متقاعد من الجيش الإيطالي
برابهام BT49فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8كان ريتمتقاعد من الجيش الأمريكي
1980بارمالات ريسينغبرابهام BT49فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8الأرجنتين 2BRA RetRSA 4اتحاد عمال الصلب الأمريكي 1متقاعد من بلجيكاالاثنين 3فرنسا 4المملكة المتحدة 2ألمانيا 4AUT 5NED 1إيطاليا 1كان ريتمتقاعد من الجيش الأمريكيالثاني54
1981بارمالات ريسينغبرابهام BT49Cفورد - كوزوورث DFV 3.0 V8اتحاد عمال الصلب الأمريكي 3حمالة صدر 12الأرجنتين 1SMR 1متقاعد من بلجيكامون ريتتقاعد ESPFRA 3متقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 1AUT 3NED 2ITA 6 †CAN 5CPL 5الأول50
1982بارمالات ريسينغبرابهام BT50محرك BMW M12/13 سعة 1.5 لتر رباعي الأسطواناتمتقاعد من جمهورية جنوب أفريقياBEL 5مون ريتDET DNQCAN 1NED 2متقاعد من المملكة المتحدةمتقاعد من فرنسامتقاعد من ألمانياتقاعد تلقائيSUI 4متقاعد من الجيش الإيطاليعريف متقاعدالحادي عشر20
برابهام BT49Dمحرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8BRA DSQمتقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكيSMR
1983فيلا سبورتبرابهام BT52محرك BMW M12/13 سعة 1.5 لتر رباعي الأسطواناتحمالة صدر 1متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكيFRA 2متقاعد من SMRالاثنين 2BEL 4دي إي تي 4كان ريتالأول59
برابهام BT52Bالمملكة المتحدة 2ألمانيا 13 †AUT 3نيد ريتإيطاليا 11 يوروRSA 3
1984شركة إم آر دي الدوليةبرابهام BT53محرك BMW M12/13 سعة 1.5 لتر رباعي الأسطواناتBRA Retمتقاعد من جمهورية جنوب أفريقياBEL 9 †متقاعد من SMRمتقاعد من فرنسامون ريتCAN 1DET 1متقاعد من دالالمملكة المتحدة 7متقاعد من ألمانياAUT 2نيد ريتمتقاعد من الجيش الإيطالي3 يورونقطة 6الخامس29
1985أوليفيتي ريسينغبرابهام BT54محرك BMW M12/13 سعة 1.5 لتر رباعي الأسطواناتBRA RetPOR RetSMR 8 †مون ريتكان ريتدي إي تي 6فرنسا 1المملكة المتحدة 4متقاعد من ألمانياتقاعد تلقائيNED 8إيطاليا 2BEL 5متقاعد من اليورومتقاعد من جمهورية جنوب أفريقيامتقاعد من أسترالياالثامن21
1986فريق كانون ويليامز هونداويليامز FW11هوندا RA166E 1.5 V6 tحمالة صدر 1تقاعد ESPSMR 2الاثنين 7متقاعد من بلجيكاCAN 3محقق متقاعدFRA 3المملكة المتحدة 2ألمانيا 1HUN 1تقاعد تلقائيإيطاليا 1نقطة 3MEX 4أستراليا 2الثالث69
1987فريق كانون ويليامز هونداويليامز FW11Bهوندا RA167E 1.5 V6 tحمالة صدر ٢نظام أسماء النطاقات SMRمتقاعد من بلجيكاالاثنين 2المباحث 2FRA 2المملكة المتحدة 2ألمانيا 1HUN 1AUT 2إيطاليا 1نقطة 3ESP 4MEX 2JPN 15 †متقاعد من أسترالياالأول73 (76)
1988فريق كاميل لوتس هوندالوتس 100 تيهوندا RA168E 1.5 V6 tحمالة صدر 3SMR 3مون ريتمكسيكي متقاعدCAN 4محقق متقاعدفرنسا 5المملكة المتحدة 5متقاعد من ألمانياهَن ٨BEL 4متقاعد من الجيش الإيطاليPOR RetESP 8متقاعد يابانيأستراليا 3السادس22
1989فريق كاميل لوتسلوتس 101جود سي في 3.5 V8BRA Retمتقاعد من SMRمون ريتMEX 11متقاعد من الجيش الأمريكيCAN 4FRA 8المملكة المتحدة 4ألمانيا 5هَن 6BEL DNQمتقاعد من الجيش الإيطاليPOR RetESP 8JPN 4متقاعد من أسترالياالثامن12
1990بينيتون فورمولابينيتون B189Bفورد - كوزوورث HBA4 3.5 V8الولايات المتحدة الأمريكية 4حمالة صدر 6الثالث43 (44)
بينيتون B190SMR 5مون ديسكوCAN 2MEX 6فرنسا 4المملكة المتحدة 5متقاعد من ألمانياHUN 3BEL 5إيطاليا 7نقطة 5تقاعد ESPاليابان 1أستراليا 1
1991كاميل بينيتون فوردبينيتون B190Bفورد - كوزوورث HBA5 3.5 V8الولايات المتحدة الأمريكية 3حمالة صدر رقم 5السادس26.5
بينيتون B191متقاعد من SMRمون ريتCAN 1مكسيكي متقاعدFRA 8المملكة المتحدة 5متقاعد من ألمانيامتقاعد من هنغارياBEL 3إيطاليا 6نقطة 5ESP 11JPN 7أستراليا 4
المصادر: [ 74 ] [ 75 ]

† لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

نتائج سباقات الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك123
1979بارمالات ريسينغبرابهام BT48ألفا روميو فلات-12ROC 2بندقيةDIN
1980بارمالات ريسينغبرابهام BT49محرك كوزوورث V8تقاعد ESP
1981بارمالات ريسينغبرابهام BT49Bمحرك كوزوورث V8RSA 2
المصدر: [ 76 ]

النتائج الكاملة لبطولة BMW M1 Procar

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشارك123456789العاصمة واشنطننقاط
1979بي إم دبليو موتورسبورتنظام أسماء النطاقات ZOLأمر تقييد الحركةDIJ 1المستوى 2مجلس النوابأوستزان ريتمتقاعد من البحرية النيوزيلنديةالسادس35
1980بي إم دبليو موتورسبورتاِتَّشَحAVS RetMCO 3نور ريتBRHHOC 4أوست 1زان 1المنظمة البحرية الدولية 1الأول90
المصدر: [ 77 ]

النتائج الكاملة لسلسلة سباقات إندي كار العالمية من PPG

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)

سنةفريقلا.الهيكلمحرك12345678910111213141516رتبةنقاطمرجع
1992فريق مينارد77لولا T92/00بويك 3300 V6 تيSRFفينيكسLBHإندي معمحققنقطة البيعالجيشهيئة الإسكان الوطنيةتورصحة الأم والطفلالتعليم المستمرعائد الاستثمارشاحنةMDOنازتأخيركارولاينا الشمالية-[ 78 ]
1993فريق مينارد77لولا T93/00مينارد V6 تيSRFفينيكسLBHإندي 32الجيشمحققنقطة البيعالتعليم المستمرتورصحة الأم والطفلهيئة الإسكان الوطنيةعائد الاستثمارشاحنةMDOنازتأخيركارولاينا الشمالية0[ 79 ]

إنديانابوليس 500

سنةالهيكلمحركيبدأينهيالمشارك
1992لولابويكنظام أسماء النطاقات (DNS)غير متوفرمينارد
1993لولابويكالثالث عشرالثاني والثلاثونمينارد
المصدر: [ 77 ]

نتائج سباق لومان 24 ساعة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1996إيطاليافريق بيغازي، ألمانيافريق بي إم دبليو موتورسبورتفنزويلاجوني سيكوتو داني سوليفانالولايات المتحدةماكلارين إف 1 جي تي آرجي تي 1324الثامنالسادس
1997ألمانيافريق BMW Motorsport فريق BMW Schnitzerألمانيافنلنداجي جي ليتو ستيف سوبرالمملكة المتحدةماكلارين إف 1 جي تي آرجي تي 1236لم يكمل السباقلم يكمل السباق
المصادر: [ 80 ] [ 81 ]

ملحوظات

  1. حتى عام 1990 ، لم تكن جميع النقاط التي يسجلها السائق تُحتسب ضمن مجموع نقاطه النهائي في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة احتساب النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة. [ 73 ]

مراجع

  1. ↑ "نبذة عن نيلسون بيكيه" . grandprix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2012 .
  2. ^ “Artes Digitais Ltda” (PDF) (باللغة البرتغالية). آرتس ديجيتيس المحدودة. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 3 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2007 .
  3. ^ “إستاسيو غونسالفيس سوتو مايور” (باللغة البرتغالية). مركز الصيد والتوثيق للتاريخ المعاصر في البرازيل (FGV/CPDOC). مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2007 .
  4. ^ كاركينن، جوها (1997). نجوم الفورمولا 1 . تيكارين أوتوبالفيلو. ص. 108. ردمك  952-5089-18-5.
  5. 1 2 3 زوركوفسكي، هيرب (26 سبتمبر 1981). "نيلسون بيكيه يتحدى والده في السباق" . جريدة مونتريال غازيت . ص 105. 
  6. ↑ "نيلسون بيكيه" . قاعة مشاهير سباقات الجائزة الكبرى. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2007 .
  7. ↑ "قاعة المشاهير: نيلسون بيكيه" . الموقع الرسمي للفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2007 .
  8. ↑ أوليفر، مايكل (2009). حكايات من صندوق الأدوات: مجموعة من الحكايات من وراء الكواليس في ميكانيكا سباقات الجائزة الكبرى . دار فيلوس للنشر. ص 122. ISBN  9781845845582.
  9. ^ كاركاينن، جوها (1997). نجوم الفورمولا 1 . ألفامر. ص. 110. ردمك  952-5089-18-5.
  10. ^ جون كانسيليري-سيزار دي أغوستيني (1982). 33 عامًا من بطولة الجائزة الكبرى - المجلد الثاني . محرر كونتي. ص. 302. 
  11. ↑ "البرازيلي بيكيه يفوز بالجائزة الكبرى". صحيفة لودي نيوز سنتينل . 31 مارس 1980. ص 17. 
  12. ↑ دائرة الفائزين، سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الغربية، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  13. ↑ دائرة الفائزين في سباق الجائزة الكبرى الهولندي، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  14. ↑ دائرة الفائزين في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  15. ↑ "آلان جونز يهزم نيلسون بيكيه ويحرز اللقب" . إي إس بي إن. 1980.
  16. ↑ آلان جونز/أندرو كلارك (2017). AJ: كيف صعد آلان جونز إلى قمة الفورمولا 1. دار بنجوين راندوم هاوس. الصفحات 220، 233. 
  17. ↑ سيزار دي أغوستيني، جون-تشانسلورز (1982). 33 عامًا من بطولة الجائزة الكبرى - المجلد الثاني . محرر الحسابات. ص 323. 
  18. ↑ سيزار دي أغوستيني، جون-تشانسلورز (1982). 33 عامًا من بطولة الجائزة الكبرى، المجلد الثاني . محرر الحسابات. ص 328. 
  19. ^ بيكيه ، جيان باولو (6 يوليو 1981). "السخرية وانتصار لوتشينيللي". ص. 11. 
  20. ↑ سيزار دي أغوستيني، جون-تشانسلورز (1982). 33 عامًا من بطولة الجائزة الكبرى - المجلد الثاني . محرر الحسابات. ص 333. 
  21. ↑ دائرة الفائزين في سباق الجائزة الكبرى الألماني، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  22. 1 2 3 بنسون، أندرو (8 مايو 2012). "أعظم سائقي الفورمولا 1. رقم 16: نيلسون بيكيه" . بي بي سي سبورت (بي بي سي) . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2013 .
  23. ↑ "استبعاد بيكيه وروزبرغ" . صحيفة دايتونا بيتش مورنينغ جورنال . 20 أبريل 1982. ص 7ب. 
  24. ↑ دائرة الفائزين في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  25. ↑ "فوز إيطالي يضع بيكيه في دائرة المنافسة" . أوتاوا سيتيزن . 12 سبتمبر 1983. ص 34. 
  26. ↑ "بيكيه يفوز بجائزة أوروبا" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 سبتمبر 1983.
  27. ↑ أدريانو كوستا (6 مارس 1984). "آسف يا بيكيه، هل أخافنا؟". ماكسي أوتوسبرينت . ص 2. 
  28. ↑ "جميع أيام "الأيام الستة" لجنوب أفريقيا". أوتوسبرينت . 6 مارس 1984. ص 16. 
  29. ↑ الجائزة الكبرى الكندية، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  30. ↑ الجائزة الكبرى الكندية، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية.
  31. ↑ "بيكيه ينجو من حادث تحطم ويحرز اللقب" . صحيفة الإندبندنت المسائية . 25 يونيو 1984. ص 5C. 
  32. ^ Sieg ebnete Weg zum dritten WM-Titel ، orf.at، 18 يونيو 2014.
  33. 1 2 روبوك، نايجل (نوفمبر 1997). "نيلسون بيكيه: أساطير نايجل روبوك" . رياضة السيارات . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2021 . 
  34. ↑ تشارلز وبروست (6 أغسطس 1985). "أين يكمن الاختلاف؟". صحيفة لا ريبوبليكا (بالإيطالية). ص 27. 
  35. ↑ Autosprint رقم 26/86، ص 9.
  36. ↑ "نعي - البروفيسور سيد واتكينز، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، 1928-2012" . فورمولا 1. 14 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2012 .
  37. ^ أندريا دي أداميتش، أوسكار أوريفيسي (1987). F1'87 . فالاردي وشركاه. ص. 156. 
  38. ↑ "زيرمياني يتقاعد" . quattroruote.it. 3 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  39. ↑ تشيميتس، خافيير (15 مايو 2008). متسابقو الجائزة الكبرى: صور السرعة . موتوربوكس. الصفحات 26-29 . ISBN  9780760334300.
  40. ↑ "بطل العالم ثلاث مرات بيكيه يعتزل الفورمولا 1" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 15 يناير 1992. ص 45. 
  41. ↑ ديفيدسون، دونالد؛ شافير، ريك (2006). التاريخ المصور الرسمي لسباق إنديانابوليس 500 من أوتوكورس . أوتوكورس. ص 270. ISBN  9781905334209.
  42. ^ “Die Sieger allergen ADAC 1000 km-rennen” (في المانيا). ADAC 1000 كم رينين. 23 أبريل 2008.
  43. ↑ جيبسون، أوين (7 ديسمبر 2010). "رينو تعتذر لنيلسون بيكيه وابنه بشأن مزاعم "كراش غيت" . صحيفة الغارديان .
  44. ↑ "عرض تقديمي" . أوتوتراك. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2008. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2007 .
  45. ^ "يا أمير داس بيستاس" . فيجا على الانترنت. مؤرشفة من الأصلي في 6 فبراير 2008 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2007 .
  46. ^ "Os Pilotos de Fórmula 1 Mais Ricos e Seu Patrimônio Líquido" . 15 فبراير 2024.
  47. ↑ ويليامز، نيكولا (2010). بروفانس والريفييرا الفرنسية . منشورات لونلي بلانيت. ص 227. ISBN  9781740595445.
  48. 1 2 "العائلة" . GeneAll.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2008 .
  49. 1 2 "سيرة ذاتية" . IMDb. 22 أبريل 2008.
  50. ↑ https://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6924089.stm بطل الفورمولا 1 السابق يتلقى دروسًا في القيادة
  51. ↑ "أعظم سائقي الفورمولا 1 - نيلسون بيكيه الأب" . أوتوسبورت (منشورات هايماركت) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2013 .
  52. ↑ «بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات، نيلسون بيكيه، يخضع لعملية جراحية في القلب» . أوتوسبورت . 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2013 .
  53. ^ "Avião acidenta-se ao pousar no Aeródromo Piquet، em Brasília" . 31 يناير 2022.
  54. ↑ سيدجويك، ديفيد (1 فبراير 2018). "14: سباق جائزة موناكو الكبرى" . القوة والمجد . دار بيتش للنشر. ISBN 978-1-78531-412-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2022 .
  55. ↑ نايجل مانسيل (1995). نايجل مانسيل: سيرتي الذاتية . كولينز ويلو. ص 193. ISBN  0-00-218497-4.
  56. ↑ "أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1 فقد عذريته مع مومس عندما كان في الثالثة عشرة من عمره" . جالوبنيك. 18 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
  57. ^ رودريغز، ارنستو (2004). أيرتون: oherói revelado (بالبرتغالية). أوبجيتيفا. ص. 639. ردمك  978-85-7302-602-3.
  58. ↑ "أدريان جاليستو: "آيرتون سينا ​​ليس لدي الشجاعة ولا أملك سوى رأسي"[ أدريان غاليستيو: "أيرتون سينا ​​في قلبي وعقلي" ] . مجلة كيم (بالبرتغالية). 7 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2012 .
  59. ^ جاسباريني ، ميكايلي (26 نوفمبر 2021). "نيلسون بيكيه يؤكد أن أيرتون سينا ​​كان مثليًا وأنه كان لديه حالة من النشوة" (باللغة البرتغالية). تاريخ التلفزيون . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2022 .
  60. ١ ٢ "الفورمولا ١ تستنكر تصريحات بيكيه العنصرية ضد هاميلتون" . motorsport.com . ٢٨ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يونيو ٢٠٢٢ .
  61. 1 2 بنسون، أندرو (28 يونيو 2022). "هاميلتون والفورمولا 1 تدينان بيكيه بسبب لغة عنصرية مزعومة" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2022 .
  62. ↑ أوكالاهان، روري (28 يونيو 2022). لويس هاميلتون ينشر الرد الأمثل على نيلسون بيكيه بعد تعرضه لإساءة عنصرية من بطل الفورمولا 1 السابق . سبورت بايبل. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2022.
  63. ↑ «نيلسون بيكيه يعتذر للويس هاميلتون عن تصريحاته لكنه ينفي وجود أي نية عنصرية» . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2022 .
  64. ١ ٢ "أظهرت لقطات جديدة أن نيلسون بيكيه استخدم عبارات معادية للمثليين ضد لويس هاميلتون" . سكاي نيوز. ١ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١ يوليو ٢٠٢٢ .
  65. ^ ماروم ، بيدرو هنريكي (1 يوليو 2022). ""O neguinho devia estar dando cu"، diz Piquet sobre derrota de Hamilton para Rosberg - Notícia de Fórmula 1" . Grande Prêmio (باللغة البرتغالية البرازيلية) . تم استرجاعه في 2 يوليو 2022 .
  66. 1 2 "يتصاعد الجدل حول العنصرية ضد نيلسون بيكيه مع ظهور ما يُعتبر إساءة معادية للمثليين ضد لويس هاميلتون" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2022 .
  67. ↑ كولمان، مادلين. "تقارير: منع بيكيه من دخول حلبة سباقات الفورمولا 1 بعد تعليق عنصري تجاه هاميلتون" . سبورتس إليستريتد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2022 .
  68. ↑ "تقرير أخبار سكاي سبورتس إف 1" . 29 يونيو 2022.
  69. ↑ "إيقاف بيكيه عن العضوية الفخرية في نادي سائقي السيارات البريطانيين" . أوتوسبورت . 30 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2022 .
  70. ↑ شارما، هريتيكا (25 مارس 2023). كُتب في بنغالورو. كوتس، ستيفن (محرر). "أُمر بيكيه بدفع 950 ألف دولار بسبب تعليقات عنصرية ومعادية للمثليين" . رويترز . لندن: تومسون رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2023 .
  71. ^ روسيني ، كارول (2 نوفمبر 2024). "المشاهير ينضمون إلى سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1، في ساو باولو" . revistaquem.globo.com . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2024 .
  72. ↑ "كل ما تود معرفته عن سينا، مسلسل جديد عن بطل سباقات السيارات البرازيلي" . نتفليكس تودوم. 3 ديسمبر 2024.
  73. ↑ ديبرام، ماتيس (18 يناير 2019). "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  74. ↑ "نتائج نيلسون بيكيه" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 .
  75. ↑ سمول، ستيف (2000). "نيلسون بيكيه". موسوعة شخصيات سباق الجائزة الكبرى ( الطبعة الثالثة). ريدينغ، بيركشاير: دار نشر ترافل. الصفحات 443-446 . ISBN   978-1-902007-46-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 – عبر أرشيف الإنترنت.
  76. ↑ "نيلسون بيكيه - مشاركته في بطولة غير عالمية" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 .
  77. 1 2 "نيلسون بيكيه" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 .
  78. ↑ "نيلسون بيكيه - نتائج سباقات CART لعام 1992" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  79. ↑ "نيلسون بيكيه - نتائج سباقات CART لعام 1993" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  80. ↑ "الأرشيف الكامل لنيلسون بيكيه (الصفحة 4)" . سيارات السباق الرياضية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 .
  81. ^ "نيلسون بيكيه الأب" . نادي السيارات الغربي . تم الاسترجاع 27 مايو 2025 .