برايان بارنهارت

عمل بارنهارت كعضو في طاقم الصيانة أو كبير الميكانيكيين في فرق إندي كار، بما في ذلك باتريك ريسينغ ، وغاليس ريسينغ ، وفريق بنسكي . فازت الفرق التي عمل معها بارنهارت ببطولتين وسباقين في إنديانابوليس 500. ^{[ 1 ] [ 2 ]} في عام 1990 ، تعرض لإصابات طفيفة خلال حريق في منطقة صيانة سيارة آل أونزر الابن خلال سباق جائزة بودوايزر الكبرى في كليفلاند . ^{[ 3 ]} في سباق إنديانابوليس 500 عام 1992 ، كان بارنهارت مسؤولاً عن تغيير الإطار الخلفي الأيسر في فريق الصيانة لسيارة أونزر الفائزة. ^{[ 4 ]} في عام 1993 ، عمل ككبير الميكانيكيين لفريق كينغ ريسينغ التابع لآل أونزر الأب ، والذي يملكه كيني بيرنشتاين . ^{[ 5 ]}

في عام 1994، عمل بارنهارت مديرًا لعمليات السباقات في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . ^{[ 2 ]} وفي موسم 1997، انضم بارنهارت إلى رابطة سباقات إندي (IRL، المعروفة الآن باسم سلسلة إندي كار) وشغل منصب مدير العمليات فيها. وفي عام 2000، رُقّي بارنهارت إلى منصب نائب الرئيس للعمليات. ^{[ 1 ]} واستمر بارنهارت في منصب مدير السباقات حتى عام 2011. ومن عام 2005 إلى عام 2007، شغل بارنهارت أيضًا منصب الرئيس والمدير التنفيذي للسلسلة. ^{[ 2 ]}

في 11 مارس 2007، أفاد الصحفي البارز المتخصص في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، روبن ميلر، أن رابطة إنديانابوليس للسيارات (IRL) كانت تبحث عن قائد جديد لقسم التسويق، وأنه بمجرد العثور عليه، سيعود بارنهارت إلى منصبه في العمليات التشغيلية. ^{[ 6 ]} لاحقًا، تم تعيين تيري أنغستادت رئيسًا لعمليات التسويق في الرابطة، وراندي برنارد رئيسًا تنفيذيًا، مما أتاح لبارنهارت التركيز على العمليات التشغيلية.

خلال موسم 2011، تعرض بارنهارت لانتقادات من الجماهير والسائقين والمالكين، وخاصة ميلر، بسبب تناقضاته في دوره كرئيس للجنة التحكيم. ^{[ 7 ]} وفي عام 2012، تم نقل بارنهارت إلى منصب رئيس العمليات والاستراتيجية، وفي العام التالي إلى منصب نائب رئيس المنافسة. ^{[ 2 ]}

في عام 2015، أعيد تعيينه مديرًا للسباقات في إندي كار. ومن بين مهام بارنهارت في هذا المنصب، تقديم التعليمات النهائية في كل اجتماع للسائقين قبل كل سباق، بما في ذلك الاجتماع العام للسائقين قبل سباق إنديانابوليس 500 لعام 2017. كما تم تكليفه بتشكيل لجنة تحكيم ثلاثية للمساعدة في تقييم العقوبات، بدلاً من كونه رئيسًا منفردًا للجنة التحكيم، كما كان الحال خلال موسم 2011. وضمت اللجنة السائقين السابقين آري لويينديك وماكس بابيس . وعند رحيله بعد عام 2017، قال روبن ميلر، أحد منتقديه القدامى: "لا بد لي من الاعتراف بأنه كان مديرًا ممتازًا للسباقات". ^{[ 8 ]}

في عام 2018، أصبح بارنهارت رئيسًا لفريق هاردينغ ريسينغ، واستمر في منصبه بعد أن أصبح الفريق يُعرف باسم هاردينغ شتاينبرينر ريسينغ . ^{[ 9 ] [ 10 ]} كما عمل أيضًا كخبير استراتيجي للسباقات للسائق كولتون هيرتا ، وساعده على تحقيق فوزه الثالث في مسيرته. ^{[ 2 ]} وعندما اندمج فريق هاردينغ شتاينبرينر ريسينغ مع فريق أندريتي أوتوسبورت في عام 2020، احتفظ الفريق الأم بهيرتا وبارنهارت. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عامي 2021 و2022، اقتصر دور بارنهارت في فريق أندريتي على وضع الاستراتيجية لسائقي الفريق جيمس هينشكليف (2021) وألكسندر روسي (2022). ^{[ 13 ] [ 2 ]}

في عام 2023، انضم بارنهارت إلى فريق آرو ماكلارين ، حيث عُيّن مديرًا عامًا بعد رحيل الرئيس تايلور كيل عن الفريق. ^{[ 14 ]} وجاءت خطوته بعد خطوة روسي، الذي استمر بارنهارت في العمل معه كمسؤول عن الاستراتيجية. ^{[ 15 ]}

غادر بارنهارت فريق ماكلارين بعد موسم 2025، وانضم إلى فريق رحال ليترمان لانيجان للسباقات كنائب أول للرئيس للعمليات ومخطط استراتيجي للسباقات لغراهام رحال . ^{[ 16 ]}