سباق إنديانابوليس 500 لعام 2017
سباق إنديانابوليس 500 لعام 2017 (الذي عُرف باسم النسخة 101 من سباق إنديانابوليس 500 برعاية PennGrade Motor Oil لأسباب تتعلق بالرعاية) هو سباق ضمن سلسلة فيريزون إندي كار، أُقيم يوم الأحد 28 مايو 2017 على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في مدينة سبيدواي بولاية إنديانا الأمريكية . وكان هذا السباق الحدث الأبرز والسادس في موسم 2017 من سلسلة فيريزون إندي كار .
على الرغم من توقعات الطقس السيئة في الأيام التي سبقت السباق، فقد أُقيم السباق بمسافته المقررة البالغة 200 لفة (500 ميل)، وفاز به السائق الياباني تاكوما ساتو من فريق أندريتي أوتوسبورت . ساتو، الذي صعد أيضًا إلى منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 2004 على حلبة إنديانابوليس، أصبح أول سائق آسيوي يفوز بسباق إنديانابوليس 500. تولى ساتو الصدارة قبل ست لفات من النهاية، وحافظ عليها متفوقًا على هيليو كاسترونيفيس خلال الخمسة عشر ميلاً الأخيرة.
وقع حادثان عنيفان خلال الشهر، أحدهما لسيباستيان بوردي (أثناء التجارب الزمنية) والآخر لسكوت ديكسون (أثناء السباق). عانى بوردي من كسر في الحوض وإصابات أخرى، مما أجبره على الانسحاب من السباق، بينما أصيب ديكسون بإصابة طفيفة في الكاحل.
دخل ألكسندر روسي السباق بصفته حامل اللقب. وشهد الحدث أيضاً مشاركة فرناندو ألونسو ، أول سائق نشط في بطولة العالم للفورمولا 1 يخوض السباق منذ تيو فابي عام 1984. [ 6 ] حصل ألونسو على لقب أفضل سائق مبتدئ لهذا العام ، بعد أن تصدّر السباق لـ 27 لفة قبل أن ينسحب في المراحل الأخيرة منه. [ 7 ]
بدأت فعاليات شهر مايو رسميًا في 13 مايو مع انطلاق النسخة الرابعة من سباق إندي كار جراند بريكس على الحلبة المشتركة . بدأت التدريبات لسباق إنديانابوليس 500 في 15 مايو، وأُجريت التجارب التأهيلية يومي 20 و21 مايو. حقق سكوت ديكسون ، الفائز بسباق 2008 ، مركز الانطلاق الأول، وهو ثالث مركز انطلاق أول له في مسيرته في سباقات إندي. بلغت سرعة ديكسون في التصفيات 232.164 ميلًا في الساعة (373.632 كيلومترًا في الساعة)، وهي أسرع سرعة لمركز الانطلاق الأول منذ عام 1996. أُقيم يوم كارب - وهو اليوم الأخير التقليدي للتدريبات - بالإضافة إلى تحدي بيت ستوب السنوي وسباق إندي لايتس فريدوم 100 ، في 26 مايو. كما أُقيمت سباقات داعمة ضمن فعاليات الطريق إلى إندي خلال الشهر.
الخلفية العرقية
كان سباق عام 2017 هو العام الثالث والأخير الذي أُقيمت فيه منافسات سيارات دالارا DW12 المزودة بمجموعات الديناميكا الهوائية من شيفروليه وهوندا . وابتداءً من عام 2018، تم تجهيز جميع سيارات DW12 بمجموعة هيكل موحدة. [ 8 ] علاوة على ذلك، تم تجميد التطوير لعام 2017، واضطرت جميع مجموعات الديناميكا الهوائية إلى الالتزام بالمواصفات المعتمدة والمُطبقة منذ عام 2016 .
من بين أبرز تحركات فترة ما قبل الموسم، غيّر فريق تشيب غاناسي للسباقات مُصنّع محركاته من شيفروليه إلى هوندا. في المقابل، غيّر فريق إيه جيه فويت إنتربرايزز مُصنّع محركاته من هوندا إلى شيفروليه. أما فريق كي في ريسينغ تكنولوجي ، الذي فاز بسباق عام 2013 مع السائق توني كانان ، فقد بيع إلى فريق جونكوس ريسينغ ، وهو فريق راسخ في نظام التصنيف، وكان من المقرر أن يشارك لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500. بعد أن خسر سيباستيان بوردي مقعده في فريق كي في ريسينغ، انضم لاحقًا إلى فريق ديل كوين ريسينغ . ومن بين التحركات البارزة الأخرى، غادر جوزيف نيوجاردن فريق إد كاربنتر ريسينغ وانضم إلى فريق بنسكي .
اللوائح وتغييرات القواعد
أدخلت سلسلة سباقات إندي كار سلسلة من التغييرات الإجرائية على قواعدها لموسم 2017 ، إلا أن أياً من هذه التغييرات لم يؤثر بشكل ملحوظ على سباق إنديانابوليس 500. [ 9 ] أما سباق إندي كار جراند بريكس ، الذي يفتتح فعاليات الشهر على الحلبة، والذي يستمر ثلاثة أيام، فقد اقتصر على يومين فقط لسلسلة فيريزون إندي كار. وهذا يعكس تغييرات مماثلة أُجريت على سباقات أخرى خلال عطلات نهاية الأسبوع في الجدول الزمني.
- سُمح لكل متسابق بـ 36 طقمًا من الإطارات ( فايرستون ) إجمالًا، للتدريب والتجارب الزمنية والسباق. وظل هذا العدد ثابتًا من عام 2015 إلى عام 2016. ولا تُستخدم الإطارات الحمراء ذات التركيبة الخاصة في سباقات الحلبات البيضاوية. وحصل المتسابقون المشاركون في برنامج التوجيه للمبتدئين على ثلاثة أطقم إضافية لتلك الجلسة، بينما حصل المتسابقون المشاركون في اختبار التنشيط على طقمين إضافيين. [ 10 ]
- تخضع جميع المشاركات لقواعد استبدال المحركات. الحد الأدنى القياسي لقطع مسافة استبدال المحرك هو 2500 ميل. يُسمح للفرق المشاركة بدوام كامل بتركيب محركين جديدين كحد أقصى لأنشطة شهر مايو على الحلبة، بالإضافة إلى محرك ثالث متبقٍ من سباقات سلسلة إندي كار السابقة. يجب على الفرق أولاً استهلاك محركها من السباقات السابقة خلال التدريبات قبل تركيب محرك جديد لتدريبات "الجمعة السريعة" و/أو التصفيات. يُفترض تركيب المحرك الجديد الثاني ليوم "كارب داي" ويوم السباق، ومع ذلك، يتمتع كل فريق ببعض المرونة في قرارات التركيب. يجب إعادة استخدام كل من المحرك المستخدم في "الجمعة السريعة"/التصفيات والمحرك المستخدم في "كارب داي"/يوم السباق، واستهلاكهما بشكل صحيح لاحقًا خلال موسم إندي كار. تخضع تغييرات المحركات غير المعتمدة للعقوبة. [ 11 ] يُسمح للفرق المشاركة في تحدي "بيت ستوب" باستخدام سيارة احتياطية لهذا الحدث، مزودة بأحد المحركات القديمة.
- يُسمح للمحركات بضغط توربيني يصل إلى 130 كيلو باسكال خلال التدريبات من 15 إلى 18 مايو. ويُسمح للسيارات بضغط يصل إلى 140 كيلو باسكال في تدريبات " الجمعة السريعة" وخلال التجارب الزمنية. ويعود مستوى الضغط إلى 130 كيلو باسكال في يوم "الكارب" ويوم السباق.
موسم إندي كار 2017
كان سباق إنديانابوليس 500 رقم 101 الجولة السادسة من موسم 2017 لسلسلة فيريزون إندي كار ، والجولة الثانية والعشرين المعتمدة ضمن دوري إندي للسباقات/سلسلة إندي كار . شهدت السباقات الخمسة الأولى التي سبقت سباق إنديانابوليس 500 فوز خمسة متسابقين مختلفين. انطلق الموسم في 12 مارس في سانت بطرسبرغ ، حيث حقق سيباستيان بوردي فوزًا مفاجئًا. انطلق بوردي من المركز الأخير على خط البداية. [ 12 ] فاز جيمس هينشكليف في لونغ بيتش ، [ 13 ] محققًا فوزه الأول منذ تعرضه لحادث كاد أن يودي بحياته خلال التجارب التأهيلية لسباق إنديانابوليس 500 عام 2015. فاز جوزيف نيوجاردن في باربر ، [ 14 ] وفاز حامل لقب السلسلة سيمون باجينو في فينيكس . [ 15 ] أما جائزة إندي كار الكبرى، فقد فاز بها ويل باور ، محققًا فوزه الثاني في هذا الحدث.
مع بداية شهر مايو في إندي، كانت فرق هوندا هي المرشحة الأوفر حظًا للفوز على فرق شيفروليه . ومع بداية الأسبوع، وُجهت اتهامات لفرق هوندا بالتلاعب بالنتائج. [ 16 ] ومع ذلك، شهد كل يوم سائقًا مختلفًا يتصدر قوائم السرعة، موزعة بالتساوي تقريبًا بين الشركتين المصنعتين. بدأت هوندا تعاني من أعطال متكررة في المحركات، [ 17 ] مما أثار مخاوف كبيرة في منطقة الصيانة بشأن موثوقيتها. [ 17 ]
قائمة المشاركين
- راجع قسم الفرق والسائقين في سلسلة إندي كار لعام 2017 لمزيد من المعلومات.
من بين الفائزين السابقين بسباق إنديانابوليس 500 الذين شاركوا في السباق: هيليو كاسترونيفيس ، خوان بابلو مونتويا ، بادي لازير ، سكوت ديكسون ، توني كانان ، رايان هانتر-ري ، وألكسندر روسي . كما شارك أبطال سابقون في سلسلة إندي كار، من بينهم: لازير، ديكسون، كانان، هانتر-ري، ويل باور، وسيمون باجينو . [ 18 ] إضافةً إلى ذلك، يُعد خوان بابلو مونتويا بطلًا سابقًا لسلسلة كارت ، وسيباستيان بوردي بطلًا لسلسلة تشامب كار العالمية أربع مرات. بعد ثلاث سنوات قضاها مونتويا في فريق بنسكي بدوام كامل ، انتقل إلى العمل بدوام جزئي في عام 2017، حيث اقتصرت مشاركته على سباق إندي كار جراند بريكس وسباق إنديانابوليس 500. [ 19 ]
في 12 أبريل، أُعلن أن بطل العالم مرتين في سباقات الفورمولا 1، فرناندو ألونسو، يعتزم قيادة سيارة هوندا بدعم من ماكلارين لصالح فريق أندريتي أوتوسبورت . [ 20 ] [ 21 ] تغيب ألونسو عن سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2017 للمشاركة في سباق إنديانابوليس.
شمل اللاعبون الجدد الذين شاركوا [ 18 ] ألونسو، وجاك هارفي ، [ 22 ] وإد جونز ، وزاك فيتش . وقد نُشرت قائمة المشاركين الرسمية في 14 مايو.
- الفائزة السابقة
- مبتدئ في سباق إندي 500
جدول
|
|
- المصادر: النسخة 101 من سباق إندي 500 المقدم من PennGrade Motor Oil، جدول الأحداث والطريق إلى إندي .
الاختبارات وتوجيه الموظفين الجدد
اختبار خاص – الجمعة، 24 مارس
كان من المقرر إجراء اختبار خاص لفرق هوندا يوم الجمعة 24 مارس/آذار. تم تقديم موعد الاختبار يومًا واحدًا بسبب توقعات بسوء الأحوال الجوية يوم السبت. [ 23 ] شاركت ثلاثة فرق من هوندا، وهي: تشيب غاناسي ريسينغ ، وراهال ليترمان لانيغان ريسينغ ، وشميدت بيترسون موتورسبورتس ، في الاختبار إلى جانب فريق واحد من شيفروليه ( فريق بنسكي ). ودخل أحد عشر سائقًا إلى الحلبة في يوم دافئ وعاصف. لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث. [ 24 ] لم يتم الإبلاغ عن السرعات. وتركز الاهتمام خلال الاختبار على فريق غاناسي الذي قام بأولى لفاته على حلبة السباق بمحركات هوندا منذ عام 2013 ، بعد تحوله الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة من شيفروليه إلى هوندا خلال فترة ما قبل الموسم. [ 25 ]
اختبار خاص – الأحد، 2 أبريل
كان من المقرر إجراء اختبار خاص من قبل فرق شيفروليه يوم السبت 1 أبريل. [ 26 ] إلا أن انخفاض درجات الحرارة أدى إلى تأجيل الاختبار إلى يوم الأحد 2 أبريل. [ 27 ] وكان من المقرر مشاركة ثلاثة فرق من شيفروليه. [ 28 ] ولم يتم الإبلاغ عن أي حوادث. [ 29 ]
اختبار خاص – الأربعاء 3 مايو
كان من المقرر إجراء اختبار خاص في 3 مايو/أيار بمشاركة فرناندو ألونسو . [ 30 ] بدأ ماركو أندريتي اليوم باختبار السيارة بعد الساعة التاسعة صباحًا بقليل . انطلق ألونسو على الحلبة واجتاز جميع مراحل اختبار المبتدئين الثلاث. [ 31 ] أكمل ألونسو 110 لفات، مسجلاً أفضل لفة بسرعة 222.548 ميلًا في الساعة. ونظرًا لاقتراب هطول الأمطار، تم تقليص جدول الاختبار قليلًا لإكمال المراحل الثلاث قبل وصولها. [ 32 ] بُثّ الاختبار مباشرةً عبر قنوات التواصل الاجتماعي لسباقات إندي كار، وقُدّر عدد المشاهدين المباشرين بأكثر من مليوني مشاهد. [ 33 ]
| لا. | السائق | فريق | محرك |
|---|---|---|---|
| 29 |  فرناندو ألونسو ر | مكلارين - هوندا - أندريتي | هوندا |
جلسة تعريفية للمبتدئين - الاثنين 15 مايو
كان من المقرر عقد برنامج التوجيه للمبتدئين (ROP) يوم الاثنين من الساعة 12:00 ظهرًا إلى 2:00 ظهرًا. [ 34 ] وكان من المقرر أن يشارك أربعة مبتدئين في هذه الجلسة، وهم: فرناندو ألونسو ، وجاك هارفي ، وإد جونز ، وزاك فيتش . كما أُتيحت فرصة التدريب على الحلبة لإجراء اختبارات تنشيطية لكل من جاي هوارد ، وأوريول سيرفيا ، وسيباستيان سافيدرا . تضمنت متطلبات اختبار المبتدئين لعام 2017، والمكونة من ثلاث مراحل، عشر لفات بسرعة تتراوح بين 205 و210 ميلًا في الساعة، وخمس عشرة لفة بسرعة تتراوح بين 210 و 215 ميلًا في الساعة، وخمس عشرة لفة بسرعة تزيد عن 215 ميلًا في الساعة. أما اختبار التنشيط، المكون من مرحلتين، فيتضمن عشر لفات بسرعة تتراوح بين 210 و215 ميلًا في الساعة، وخمس عشرة لفة بسرعة تزيد عن 215 ميلًا في الساعة. [ 35 ]
اجتاز ألونسو اختبار المبتدئين في 3 مايو/أيار، [ 35 ] ولكن سُمح له بوقت إضافي على الحلبة خلال الجلسة. اجتاز إد جونز اختبار المبتدئين في الساعة 1:08 مساءً، [ 35 ] بينما واجه جاك هارفي مشكلة في علبة التروس، مما أدى إلى تأخير دخوله الحلبة لمدة ساعة تقريبًا. اجتاز هارفي المرحلة الأولى فقط من الاختبار بعد أن أدت مشاكل ضغط الوقود إلى استبعاده بشكل أكبر. [ 36 ] لم يحاول فيتش إكمال برنامج المبتدئين، حيث أكمل ثلاث لفات فقط في وقت متأخر من الجلسة. أكمل المخضرمون هوارد وسيرفيا وسافيدرا برامجهم التنشيطية خلال هذا الوقت.
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | فرناندو ألونسو ر | مكلارين - هوندا - أندريتي | هوندا | 221.634 |
| 2 | 16 | أوريول سيرفيا | سباق رحال ليترمان لانيجان | هوندا | 220.759 |
| 3 | 19 |  إد جونز ر | فريق ديل كوين للسباقات | هوندا | 219.288 |
| التقرير الرسمي | |||||
يمارس
الاثنين، 15 مايو
- الطقس : 83 درجة فهرنهايت (28 درجة مئوية) ، مشمس
- ملخص التدريب : كان من المقرر إجراء تدريب المخضرمين من الساعة 2:00 ظهرًا إلى 6:00 مساءً. [ 34 ] رُفع العلم الأخضر بعد الساعة 2:00 ظهرًا بقليل، وحصل خوان بابلو مونتويا على شرف كونه أول سيارة تنطلق على الحلبة وأول سائق يُكمل لفة. في حوالي الساعة 4:00 عصرًا، أصبح جاك هارفي أول سائق يتعرض لحادث خلال التدريب عندما تسبب عطل ميكانيكي في انحرافه عن مسار الإحماء واصطدامه بجدار المنعطف الثاني. لم يُصب هارفي بأذى في الحادث. عانى غراهام رحال من عطل في المحرك بعد الساعة 5:00 مساءً بقليل، مما أنهى مشاركته في السباق مبكرًا أيضًا. تصدر ماركو أندريتي قائمة أسرع السيارات في ذلك اليوم، مسجلاً أسرع لفة بسرعة 226.338 ميلًا في الساعة. كان إد كاربنتر أسرع السيارات التي تعمل بمحركات شيفروليه ، بسرعة 224.969 ميلًا في الساعة؛ وهو ما يكفي للمركز الثالث في الترتيب العام. مع ذلك، سيطرت هوندا على السباق، حيث احتلت ثماني سيارات مراكز ضمن العشرة الأوائل. [ 37 ] سجل توني كانان أسرع لفة "بدون سحب" في ذلك اليوم بسيارة هوندا بسرعة 223.554 ميلًا في الساعة. [ 38 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  ماركو أندريتي | أندريتي أوتوسبورت مع يورو | هوندا | 226.338 |
| 2 | 9 |  سكوت ديكسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 225.296 |
| 3 | 20 | إد كاربنتر | فريق إد كاربنتر للسباقات | شيفروليه | 224.969 |
| التقرير الرسمي | |||||
الثلاثاء، 16 مايو
- الطقس : 30 درجة مئوية (86 فهرنهايت) ، مشمس وعاصف
- ملخص التدريب : ساهمت درجات الحرارة المرتفعة والرياح القوية في خفض السرعات مقارنةً باليوم السابق. خلال الجلسة، أكمل كل من زاك فيتش وجاك هارفي برامج التوجيه للمبتدئين. أثبتت محركات شيفروليه تفوقها في السرعة، حيث احتلت المراكز الثلاثة الأولى وسبعة من أصل عشرة مراكز. سجل ويل باور من فريق بنسكي أسرع لفة في اليوم بسرعة 224.656 ميلًا في الساعة. أما إد كاربنتر، فقد سجل أسرع لفة بدون سحب، بسرعة 222.842 ميلًا في الساعة. لم تقع أي حوادث كبيرة خلال الجلسة. [ 39 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  قوة الإرادة | فريق بنسكي | شيفروليه | 224.656 |
| 2 | 3 |  هيليو كاسترونيفيس | فريق بنسكي | شيفروليه | 224.287 |
| 3 | 88 |  غابي تشافيز | هاردينغ ريسينغ | شيفروليه | 223.991 |
| التقرير الرسمي | |||||
الأربعاء، 17 مايو
- الطقس : 83 درجة فهرنهايت (28 درجة مئوية) ، غائم جزئياً مع رياح مستمرة تتراوح سرعتها بين 25 و30 ميلاً في الساعة، وهبات تصل سرعتها إلى 45 ميلاً في الساعة. [ 40 ]
- ملخص التدريب : حالت الرياح العاتية دون دخول معظم السيارات إلى الحلبة، حيث شارك 21 سائقًا فقط، وأكملوا 408 لفات فقط. حاول 14 سائقًا فقط إكمال لفات بسرعة عالية، بينما اكتفى السائقون السبعة المتبقون بعدد قليل من اللفات التجريبية، وركز بعضهم على التدريب على التوقفات في منطقة الصيانة. أوقف فريق بنسكي سياراته لبقية اليوم، وكان فرناندو ألونسو سائق أندريتي أوتوسبورت الوحيد الذي أكمل لفات بسرعة عالية. وكان إد كاربنتر (222.894 ميلًا في الساعة) أسرع سائق في ذلك اليوم، سواءً من حيث السرعة الإجمالية أو بدون سحب. [ 41 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | إد كاربنتر | فريق إد كاربنتر للسباقات | شيفروليه | 222.894 |
| 2 | 9 | سكوت ديكسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 222.599 |
| 3 | 21 | جيه آر هيلدبراند | فريق إد كاربنتر للسباقات | شيفروليه | 220.553 |
| التقرير الرسمي | |||||
الخميس، 18 مايو
- الطقس : 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية) ، مشمس في الغالب
- ملخص التدريبات : لأول مرة خلال هذا الشهر، أكمل جميع المتسابقين الـ 33 لفة تجريبية على الأقل، حيث ظهر بادي لازير على الحلبة لأول مرة. وقع أول حادث كبير في الشهر بعد الساعة الواحدة ظهرًا بقليل، عندما فقد جوزيف نيوجاردن السيطرة على سيارته عند المنعطف الأول واصطدم بقوة بالجدار الخارجي. ووقع حادث آخر لاحقًا خلال الجلسة، عندما تعطل محرك سيباستيان بوردي على الخط المستقيم الخلفي، وهو ثاني عطل لمحرك هوندا في ثلاثة أيام من التدريبات. كان جاي هوارد الأسرع في اليوم، مسجلاً لفة بسرعة 226.744 ميلًا في الساعة؛ وهي الأسرع في الشهر حتى الآن. وسجل تاكوما ساتو (224.734 ميلًا في الساعة) أسرع لفة "بدون سحب" في اليوم. [ 42 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 |  جاي هوارد | شميدت بيترسون موتورسبورتس | هوندا | 226.744 |
| 2 | 28 | ريان هانتر-ري | أندريتي أوتوسبورت | هوندا | 225.826 |
| 3 | 27 | ماركو أندريتي | أندريتي أوتوسبورت مع يورو | هوندا | 225.709 |
| التقرير الرسمي | |||||
الجمعة الصيامية - الجمعة 19 مايو
- الطقس : 25 درجة مئوية (77 فهرنهايت) ، عواصف رعدية في وقت مبكر من بعد الظهر
- ملخص التدريبات : شهد اليوم الأخير من التدريبات أحداثًا مثيرة، حيث ضاعت أكثر من ساعتين ونصف بسبب الأمطار، بالإضافة إلى حادثي تصادم كبيرين. بدأت تدريبات "الجمعة السريعة" في موعدها المحدد عند الساعة 12 ظهرًا، مع اقتراب احتمال هطول الأمطار. سُمح للمشاركين بزيادة ضغط الشاحن التوربيني إلى 140 كيلو باسكال ، بعد أن كان 130 كيلو باسكال في وقت سابق من الأسبوع. شهدت الساعة الأولى من التدريبات نشاطًا مكثفًا، حيث سجل سيباستيان بوردي أسرع لفة بسرعة 233.116 ميلًا في الساعة، بينما سجل رايان هانتر-ري أسرع لفة "بدون سحب" بسرعة 231.273 ميلًا في الساعة. تعطل محرك جاك هارفي بعد 11 لفة فقط، وهو خامس عطل لمحرك هوندا خلال الأسبوع. تسببت عاصفة رعدية شديدة في إغلاق الحلبة عند الساعة 1:30 ظهرًا، لكنها انقشعت سريعًا، وأُعيد فتح الحلبة عند الساعة 4:30 عصرًا. خلال الجلسة الأخيرة، وقع حادثا تصادم منفصلان تورط فيهما سبنسر بيجوت وزاك فيتش . لم يُصب أي من السائقين بأذى، لكن السيارتين تعرضتا لأضرار بالغة. [ 43 ] بعد انتهاء التدريبات، أُجريت قرعة التصفيات في ساحة الباغودا. [ 44 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  سيباستيان بورديس | فريق ديل كوين للسباقات | هوندا | 233.116 |
| 2 | 28 | ريان هانتر-ري | أندريتي أوتوسبورت | هوندا | 232.132 |
| 3 | 26 |  تاكوما ساتو | أندريتي أوتوسبورت | هوندا | 231.969 |
| التقرير الرسمي | |||||
التجارب الزمنية في اليوم الأول
اليوم الأول - السبت 20 مايو
- الطقس : 27 درجة مئوية ، أمطار غزيرة في أواخر الصباح وأوائل فترة ما بعد الظهر، غائم جزئياً لاحقاً
يُحدد اليوم الأول من التجارب الزمنية السيارات الـ 33 التي ستشارك في السباق، ويُحدد السيارات التسع المؤهلة للمشاركة في جولة "أسرع تسع سيارات" لتحديد مركز الانطلاق الأول يوم الأحد. تأخر بدء التصفيات حتى الساعة 4:01 مساءً بسبب عاصفة رعدية شديدة. ونتيجةً لهذا التأخير، مُنح كل سائق محاولة تأهيل واحدة فقط. [ 45 ]
حادث سيباستيان بوردي
شهد اليوم حادثًا مروعًا تورط فيه سيباستيان بوردي . فبعد أن أكمل لفتيه الأوليين بسرعة 231.472 ميلًا في الساعة و231.595 ميلًا في الساعة (وهي أسرع لفتين في ذلك اليوم)، فقد بوردي السيطرة على سيارته واصطدم تقريبًا وجهًا لوجه بحاجز الأمان عند المنعطف الثاني، وانقلبت سيارته نصف انقلاب قبل أن تستقر في وضع مستقيم في منتصف الطريق الخلفي. تم إخراج بوردي من سيارته ونُقل على الفور إلى مستشفى جامعة إنديانا هيلث ميثوديست، حيث شُخصت إصابته بكسور متعددة في الحوض وكسر في الورك ، مما جعله غير قادر على المشاركة في السباق. [ 46 ]
بقية اليوم الأول
على الرغم من هيمنة هوندا على قوائم السرعة خلال الأسبوع، إلا أن سائق شيفروليه إد كاربنتر هو من سجل أسرع زمن في ذلك اليوم، بمتوسط سرعة بلغ 230.468 ميلًا في الساعة لأربع لفات. وانضم إليه في قائمة أسرع تسعة سائقين كل من تاكوما ساتو ، وسكوت ديكسون ، وجيه آر هيلدبراند ، وألكسندر روسي ، وويل باور ، وفرناندو ألونسو ، وتوني كانان ، وماركو أندريتي . وكان السائق الصاعد إد جونز أول سائق يخرج من قائمة أسرع تسعة سائقين. وكان أداء فريق بنسكي مخيبًا للآمال بشكل مفاجئ خلال الجلسة، حيث فشل أربعة من سائقي الفريق الخمسة في التأهل إلى قائمة أسرع تسعة سائقين، باستثناء باور. [ 47 ] ولم يحاول السائق الصاعد زاك فيتش التأهل في ذلك اليوم بسبب الأضرار التي لحقت بسيارته جراء حادث في التجارب الحرة لليوم السابق. [ 48 ] [ 49 ] أما الحادث الطفيف الآخر الوحيد في ذلك اليوم فكان متعلقًا ببيبا مان ، أول سيارة تتأهل على الحلبة الخضراء . بعد لفة أولى نظيفة، انحرفت السيارة عند المنعطف الثالث وكادت تصطدم بالجدار في الممر الشمالي القصير. تراجع أداء مان بشكل ملحوظ في اللفات الثلاث الأخيرة، لكنها أنهت السباق المكون من أربع لفات بسرعة 219.282 ميلاً في الساعة، لتكون بذلك أبطأ سيارة في ذلك اليوم.
التجارب الزمنية - اليوم الثاني
المراكز من 33 إلى 10 — الأحد 21 مايو
- الطقس : 23 درجة مئوية ، زخات مطر في الصباح، مشمس في الغالب بعد الظهر
- ملخص المؤهلات (المراكز من 10 إلى 33) :
تسببت الأمطار الخفيفة في تأخير طفيف لجلسة الإحماء الصباحية، لكن السماء ظلت صافية لبقية اليوم، وأُجريت التصفيات كما هو مقرر. قبل التصفيات، أعلن فريق ديل كوين للسباقات أن جيمس دافيسون سيحل محل بوردايس المصاب في السيارة رقم 18. [ 50 ] ولأن دافيسون لم يشارك في سباقات سلسلة فيريزون إندي كار منذ عام 2015، مُنع من المشاركة في جلسة التصفيات يوم الأحد بموجب القاعدة 4.3.8.7، وهي قاعدة خاصة بسباق إنديانابوليس 500، تلزم السائق الذي لم يشارك في سباق على حلبة بيضاوية قبل سباق إنديانابوليس 500 في العام السابق باجتياز اختبار التنشيط (المرحلتين الثانية والثالثة من اختبار المبتدئين). علاوة على ذلك، كان من الضروري تحويل السيارة الاحتياطية رقم 18 من حلبة الطرق إلى حلبة بيضاوية.
بدأت المجموعة من المراكز من 10 إلى 33 التصفيات أولاً في تمام الساعة 2:45 مساءً، بترتيب عكسي لترتيب تصفيات اليوم السابق. وكان زاك فيتش ، الذي لم يشارك في أي محاولة يوم السبت، أول من انطلق على الحلبة. وشهد اليوم، بالنسبة لمعظم السائقين، سرعات أعلى بفضل انخفاض درجات الحرارة وزيادة مساحة المطاط على الحلبة مقارنةً باليوم السابق. وكان رايان هانتر-ري الأسرع في الجلسة بمتوسط سرعة 231.442 ميلاً في الساعة لأربع لفات ؛ أي أسرع بميل كامل تقريبًا من أي سائق آخر في المجموعة الأولى. وإلى جانبه في الصف الرابع كان إد جونز وأوريول سيرفيا . وعانى فريق بنسكي مرة أخرى، حيث كان خوان بابلو مونتويا، صاحب المركز 18، أفضل متأهل لهم في المجموعة. ولم تقع حوادث كبيرة خلال الجلسة، على الرغم من أن بعض السائقين، بمن فيهم جاك هارفي وتشارلي كيمبال ، احتكوا بالحائط عند المنعطف الثاني أثناء جولاتهم.
ملاحظة: وفقًا لقاعدة INDYCAR 8.4.9، تم تصنيف دافيسون، الذي لم يكن مؤهلاً للمشاركة في التصفيات، بناءً على نقاط المشاركة للسيارة رقم 18 خلال الموسم الحالي.
فايرستون فاست 9 - الأحد 21 مايو
بدأت جولة التصفيات النهائية (Fast Nine) في تمام الساعة الخامسة مساءً، حيث أُتيحت لكل سائق فرصة واحدة للوصول إلى مركز الانطلاق الأول. حقق سكوت ديكسون مركز الانطلاق الأول بمتوسط سرعة بلغ 232.164 ميلًا في الساعة على مدار أربع لفات، وهو أسرع متوسط سرعة لأربع لفات منذ الرقم القياسي الذي سجله آري لويينديك عام 1996. بالإضافة إلى ذلك، كانت لفته الأولى بسرعة 232.565 ميلًا في الساعة الأسرع منذ لفة لويينديك القياسية التي بلغت 237.498 ميلًا في الساعة، والتي سُجلت أيضًا عام 1996. يُعد هذا ثالث أسرع زمن لمركز الانطلاق الأول في تاريخ سباق إنديانابوليس 500، بعد زمن سكوت برايتون عام 1996 وزمن روبرتو غيريرو عام 1992. وانضم إلى ديكسون في الصف الأمامي كل من إد كاربنتر ، صاحب أعلى زمن تأهل بسيارة شيفروليه ، وحامل اللقب ألكسندر روسي . أذهل فرناندو ألونسو الحضور خلال الجولة، حيث تأهل في المركز الخامس في أول مشاركة له على حلبة بيضاوية. [ 51 ]
لم يبدأ يوم ألونسو بسلاسة تامة، إذ أمر مسؤولو هوندا بتغيير محرك السيارة في اللحظات الأخيرة. بعد فحص بيانات المحرك، تقرر تركيب محرك جديد، ولم يتبق سوى ساعة ونصف على موعد فحص السيارة الفني. سارع الفريق لإنجاز العمل، وجهزوا السيارة قبل دقائق معدودة من الموعد النهائي. كان تاكوما ساتو مرشحًا بقوة للانطلاق من الصف الأمامي حتى فقد السيطرة على السيارة في لفتيه الأخيرتين، واصطدم بالحائط عند المنعطف الثاني.
| الوضع. | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|
| فايرستون فاست ناين شوت آوت | |||||
| 1 | 9 | سكوت ديكسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 232.164 |
| 2 | 20 | إد كاربنتر | فريق إد كاربنتر للسباقات | شيفروليه | 231.664 |
| 3 | 98 | ألكسندر روسي | أندريتي هيرتا أوتوسبورت | هوندا | 231.487 |
| 4 | 26 | تاكوما ساتو | أندريتي أوتوسبورت | هوندا | 231.365 |
| 5 | 29 | فرناندو ألونسو ر | أندريتي أوتوسبورت | هوندا | 231.300 |
| 6 | 21 | جيه آر هيلدبراند | فريق إد كاربنتر للسباقات | شيفروليه | 230.889 |
| 7 | 10 | توني كنعان | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 230.828 |
| 8 | 27 | ماركو أندريتي | أندريتي أوتوسبورت مع يارو | هوندا | 230.474 |
| 9 | 12 | قوة الإرادة | فريق بنسكي | شيفروليه | 230.200 |
التدريب بعد التأهل ويوم الكربوهيدرات
التدريب بعد التأهل - الاثنين 22 مايو
- الطقس : 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ، مشمس
- ملخص التدريبات : خلال الجولة الأولى من التدريبات التي تلت التصفيات (الأخرى يوم الجمعة)، عادت السيارات إلى مستويات تعزيز السرعة الخاصة بالسباق، مما أدى إلى انخفاض السرعات. خُصصت جلسة التدريب الصباحية لسيارات إندي لايتس. بدأت جلسة التدريب المسائية الأولى قبل 30 دقيقة ليخضع جيمس دافيسون لاختبار تنشيطي. استمرت جلسة التدريب من الساعة 12:30 ظهرًا حتى 4:00 عصرًا، وبدأت جلسة إندي لايتس الثانية في الساعة 4:30 عصرًا لتختتم فعاليات اليوم. وقع الحادث الوحيد في بداية الجلسة، عندما تعطل محرك سيارة أوريول سيرفيا ، مما أدى إلى توقف قصير للتدريب. سجل ماكس تشيلتون أسرع سرعة في ذلك اليوم بـ 228.592 ميلًا في الساعة. خارج الحلبة، تركزت الأخبار على سكوت ديكسون ، الفائز بمركز الانطلاق الأول . في وقت متأخر من ليلة الأحد، بعد انتهاء التجارب الزمنية، تعرض ديكسون، برفقة السائق السابق داريو فرانشيتي ، للسرقة تحت تهديد السلاح في مطعم تاكو بيل للوجبات السريعة على بُعد حوالي ميل واحد من الحلبة. لم يُصب أي من السائقين بأذى في المشاجرة. [ 52 ]
| أعلى سرعات التدريب | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
| 1 | 8 | ماكس تشيلتون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 228.592 |
| 2 | 19 | إد جونز ر | فريق ديل كوين للسباقات | هوندا | 228.118 |
| 3 | 9 | سكوت ديكسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 227.165 |
| التقرير الرسمي | |||||
تدريب يوم الكربوهيدرات - الجمعة، 26 مايو
- الطقس : 28 درجة مئوية (82 فهرنهايت) ، غائم جزئياً
- ملخص التدريب : أُقيمت جلسة التدريب الأخيرة التي استمرت ساعة واحدة في يوم كارب. تصدّر هيليو كاسترونيفيس قائمة السرعة، حيث احتلت أربع سيارات من فريق بنسكي المراكز الأحد عشر الأولى. كما احتلّ سكوت ديكسون، صاحب مركز الانطلاق الأول ، مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى. أكملت جميع السيارات 960 لفة دون أي احتكاك كبير بالجدار، إلا أن جيمس هينشكليف تعرّض لعطل في المحرك، يُعتقد أنه العطل السابع لمحرك هوندا منذ سباق إندي كار جراند بريكس في وقت سابق من الشهر. قبل بدء الجلسة، حددت الشركة المصنّعة عدد اللفات المسموح بها لفرق هوندا بـ 40 لفة كحد أقصى. أفادت التقارير أن تاكوما ساتو دهس حطامًا وتسبب في قطع إطار سيارته، وفي وقت لاحق، أفادت التقارير أن كونور دالي لامس الجدار على المسار الرئيسي، مما استدعى رفع العلم الأصفر مرتين من بين عدة أعلام صفراء خلال الجلسة.
| أعلى سرعات التدريب | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| الوضع | لا. | السائق | فريق | محرك | سرعة |
| 1 | 3 | هيليو كاسترونيفيس | فريق بنسكي | شيفروليه | 227.377 |
| 2 | 26 | تاكوما ساتو | أندريتي أوتوسبورت | هوندا | 226.802 |
| 3 | 10 | توني كنعان | فريق تشيب غاناسي للسباقات | هوندا | 226.757 |
| التقرير الرسمي | |||||
تحدي محطة الصيانة
كان من المقرر إقامة النسخة الأربعين من تحدي التوقفات السنوي يوم الجمعة 26 مايو. ولأول مرة في تاريخ هذا الحدث، أُقيمت النهائيات بنظام الأفضل من ثلاث جولات . [ 53 ] بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل إعدادات الحلبة بحيث تبدأ السيارتان السباق على طريق أسفلتي. سابقًا، كان أحد المسارين أسفلتيًا والآخر خرسانيًا ، مما كان يُضعف تماسك أحد المسارين. ونظرًا لعطل سابق في محرك سيارة جيمس هينشكليف رقم 5، قاد هينشكليف سيارة جاي هوارد رقم 77 في تحدي التوقفات.
| الجولة الأولى | ربع النهائي | نصف النهائي | نهائيات | ||||||||||||||||
| 77 | شميدت بيترسون ( جيمس هينشكليف ) | 12.112 | |||||||||||||||||
| 3 | فريق بينسكي ( هيليو كاسترونيفيس ) | 13.658 | |||||||||||||||||
| 3 | فريق بينسكي ( هيليو كاسترونيفيس ) | 12.211 | |||||||||||||||||
| 24 | دراير ورينبولد ( سيج كرم ) | 14.149 | |||||||||||||||||
| 77 | شميدت بيترسون ( جيمس هينشكليف ) | 12.297 | |||||||||||||||||
| 15 | رحال ليترمان ( جراهام رحال ) | 14.378 | |||||||||||||||||
| 20 | إد كاربنتر ( إد كاربنتر ) | 18.654 (+5) | |||||||||||||||||
| 15 | رحال ليترمان ( جراهام رحال ) | 14.635 | |||||||||||||||||
| 77 | شميدت بيترسون ( جيمس هينشكليف ) | 1 | |||||||||||||||||
| 12 | فريق بنسكي ( قوة الإرادة ) | 2 | |||||||||||||||||
| 12 | فريق بنسكي ( قوة الإرادة ) | 12.138 | |||||||||||||||||
| 7 | شميدت بيترسون ( ميخائيل أليشين ) | 14.108 | |||||||||||||||||
| 83 | فريق غاناسي للسباقات ( تشارلي كيمبال ) | 13.722 | |||||||||||||||||
| 7 | شميدت بيترسون ( ميخائيل أليشين ) | 13.294 | |||||||||||||||||
| 12 | فريق بنسكي ( قوة الإرادة ) | 11.955 | |||||||||||||||||
| 9 | فريق غاناسي للسباقات ( سكوت ديكسون ) | 12.476 | |||||||||||||||||
| 28 | أندريتي أوتوسبورت ( ريان هانتر-ري ) | 16.284 | |||||||||||||||||
| 9 | فريق غاناسي للسباقات ( سكوت ديكسون ) | 12.692 | |||||||||||||||||
في الجولة الثانية من ربع النهائي، تم تغريم إد كاربنتر خمس ثوانٍ بسبب صامولة غير مثبتة بإحكام على العجلة الأمامية اليسرى. في الجولة النهائية، واجه فريق شميدت بيترسون موتورسبورتس ( جيمس هينشكليف ) فريق بنسكي ( ويل باور ) في مباراة من ثلاث جولات، يفوز فيها من يحقق أفضل زمن. وبفضل أسرع زمن فردي خلال نصف النهائي، مُنح باور حق اختيار المسار في الجولة النهائية الأولى، فاختار المسار الأيسر. تبادل الفريقان المسارات في الجولة الثانية. حقق باور أفضل زمن في الجولتين النهائيتين الأوليين، ومُنح حق اختيار المسار في الجولة الثالثة والأخيرة. فاختار المسار الأيسر مرة أخرى. كان هذا الفوز هو السابع عشر لفريق بنسكي في هذه البطولة، وهو رقم قياسي. [ 54 ]
| نهائيات | ||||||
| 12 | فريق بنسكي ( قوة الإرادة ) | 11.803 | 12300 | 11.619 | ||
| 77 | شميدت بيترسون ( جيمس هينشكليف ) | 12.843 | 12.017 | 13.223 | ||
شبكة البداية
(R) = متسابق مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500؛ (W) = فائز سابق بسباق إنديانابوليس 500
| صف | داخل | وسط | الخارج | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | سكوت ديكسون (W) | 20 | إد كاربنتر | 98 | ألكسندر روسي (سيدات) |
| 2 | 26 | تاكوما ساتو | 29 | فرناندو ألونسو (يمين) | 21 | جيه آر هيلدبراند |
| 3 | 10 | توني كنعان (فائز) | 27 | ماركو أندريتي | 12 | قوة الإرادة |
| 4 | 28 | ريان هانتر-ري (ف) | 19 | إد جونز (يمين) | 16 | أوريول سيرفيا |
| 5 | 7 |  ميخائيل أليشين | 15 | غراهام رحال | 8 | ماكس تشيلتون |
| 6 | 83 | تشارلي كيمبال | 5 |  جيمس هينشكليف | 22 | خوان بابلو مونتويا (ف) |
| 7 | 3 | هيليو كاسترونيفيس (سيدات) | 77 | جاي هوارد | 24 | حكيم كرم |
| 8 | 2 | جوزيف نيوجاردن | 1 | سيمون باجينو | 14 | كارلوس مونوز |
| 9 | 88 | غابي تشافيز | 4 | كونور دالي | 50 | جاك هارفي (جمهوري) |
| 10 | 63 | بيبا مان | 11 | سبنسر بيجوت | 44 | بادي لازير (ف) |
| 11 | 17 | سيباستيان سافيدرا | 40 | زاك فيتش (يمين) | 18 | جيمس دافيسون |
انسحب
- سيباستيان بورديه (#18) - أصيب خلال حادث تصادم؛ تم استبداله بجيمس دافيسون
سباق
الشوط الأول
يبدأ
شهد يوم السباق درجات حرارة في منتصف السبعينيات فهرنهايت (21 درجة مئوية) مع سماء غائمة جزئياً. ولأول مرة منذ عام 2014 ، تمكنت جميع السيارات الـ 33 من الانطلاق مع رفع العلم الأخضر لبدء السباق. عند البداية، تقدم سكوت ديكسون إلى الصدارة، بينما تمكن ويل باور من القفز إلى المركز الثاني من المركز التاسع الذي بدأ به. ومع ذلك، سرعان ما تراجع، وتقدم توني كانان إلى المركز الثاني. في اللفة السادسة، تجاوز كانان زميله ديكسون ليحتل الصدارة، بينما حافظ ألكسندر روسي على المركز الثالث. بدأ فرناندو ألونسو ، الوافد الجديد إلى سباق إندي 500، بداية بطيئة، لكنه سرعان ما بدأ في شق طريقه للعودة إلى المركز السادس بحلول اللفة 19. مع اقتراب مواعيد التوقفات في منطقة الصيانة، بدأ ديكسون في التراجع في الترتيب، وخسر المركز الثاني لصالح روسي والثالث لصالح إد كاربنتر . جاءت الجولة الأولى من التوقفات في اللفة 29، وكان كانان أول المتصدرين الذين دخلوا منطقة الصيانة. بعد هذه المرحلة، تقدم كاربنتر إلى الصدارة، وجاء روسي في المركز الثاني، وألونسو في المركز الثالث، وكانان في المركز الرابع، وتاكوما ساتو في المركز الخامس. وخلال هذه المرحلة، نفد وقود جاي هوارد ، مما جعله متأخراً بعدة لفات عن الصدارة.
سرعان ما تجاوز روسي وألونسو، زميلا فريق أندريتي أوتوسبورت، كاربنتر، وفي اللفة 37 تقدم ألونسو إلى الصدارة. وتنافس الاثنان على الصدارة، حيث استعاد روسي الصدارة في اللفة 43، قبل أن يرد ألونسو الصاع صاعين في اللفة 48.
حادث في اللفة 53 ورفع العلم الأحمر
في اللفة 53 من السباق، انحرف جاي هوارد عن مساره عند المنعطف الثاني بعد تجاوزه من قبل رايان هانتر-ري ، مما أدى إلى اصطدامه بالحائط. [ 55 ] انحرفت سيارة هوارد عبر المسار بعد الاصطدام مباشرةً إلى مسار سكوت ديكسون . [ 56 ] قُذفت سيارة ديكسون من خلف سيارة هوارد، مما أدى إلى انقلابها في الهواء، قبل أن تصطدم بالحائط الداخلي وتُحدث ثقبًا في حاجز الأمان. [ 57 ] مزقت قوة الاصطدام الجزء الخلفي بالكامل تقريبًا من سيارة ديكسون. ولحسن الحظ، لم يُصب أي من ديكسون أو هوارد في الحادث. ومع ذلك، تطلب الأمر إصلاحات واسعة النطاق لحاجز الأمان، مما أجبر المنظمين على إيقاف السباق مؤقتًا. [ 58 ] بعد 18 دقيقة من التوقف بسبب الإصلاحات، أُعيد تشغيل السيارات واستؤنف السباق تحت العلم الأصفر، مع بقاء فرناندو ألونسو في الصدارة بعد توقفات الصيانة المتكررة. خلال فترة التوقف، اضطر هيليو كاسترونيفيس إلى إجراء إصلاحات على سيارته بعد تعرضها لأضرار طفيفة في محاولته لتجنب سيارة ديكسون، مما أجبره على التراجع إلى المركز 22.
الربع الثاني
عند استئناف السباق أخيرًا، كان ألونسو متقدمًا على زميليه روسي وتاكوما ساتو . في اللفة 61، استعاد روسي الصدارة، بينما تجاوز ساتو وريان هانتر-راي ألونسو ليحتلا مركزًا متقدمًا. في اللفة 65، انتزع ساتو الصدارة للمرة الأولى في السباق. بعد لفتين، جاءت فترة التوقف الثانية، حيث فقد كونور دالي السيطرة على سيارته عند المنعطف 3 واصطدم بالجدار الخارجي أثناء محاولته التجاوز. [ 59 ] وسط الحادث، انحرفت سيارة جاك هارفي أثناء محاولته تفادي حطام دالي، مما أدى إلى اصطدامه بالجدار الداخلي في المنعطف الشمالي القصير، وخروجه من السباق أيضًا. خلال فترة التوقف، تم تغريم كاسترونيفيس بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه نقطة إعادة الانطلاق السابقة.
شهدت إعادة انطلاق السباق التالية عودة روسي إلى الصدارة متجاوزًا ساتو، بينما تجاوزه كل من هانتر-ري وتوني كانان في اللفات التالية ليحتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. إلا أن هذا التقدم لم يدم طويلًا، إذ رُفع العلم الأصفر مجددًا في اللفة 81 بعد انفصال جناح سيارة ماركو أندريتي وسقوطه على المسار المستقيم. اختار معظم المتسابقين التوقف في منطقة الصيانة خلال فترة التوقف، وكان هانتر-ري متقدمًا على روسي وألونسو عند خروجهم من ممر الصيانة. مع ذلك، فضل ويل باور وماكس تشيلتون وهيليو كاسترونيفيس البقاء في الحلبة بعد توقفهم في منطقة الصيانة قبل ست لفات فقط خلال فترة التوقف السابقة، مما وضع الثلاثي في صدارة السباق.
بعد إعادة انطلاق السباق، انتزع تشيلتون الصدارة من باور مباشرةً، ولكن بحلول اللفة 86، عاد المتسابقون الذين دخلوا منطقة الصيانة خلال فترة التوقف إلى صدارة السباق. بدأ باور بالتراجع، بينما بقي كاسترونيفز وتشيلتون في مقدمة المتسابقين. في اللفة 96، تقدم كاسترونيفز إلى صدارة السباق بعد تجاوزه هانتر-ري، بينما عاد كانان إلى المراكز الخمسة الأولى بعد تجاوزه زميله تشيلتون.
الشوط الثاني
منتصف الطريق
في اللفة 104، وبعد توقف قصير بسبب حالة التوقف السابقة، تنازل كاسترونيفيس عن الصدارة للتوقف في منطقة الصيانة، مما أدى إلى بدء سلسلة التوقفات تحت العلم الأخضر، وأعاد الصدارة إلى هانتر-ري. دخل معظم المتسابقين إلى منطقة الصيانة حوالي اللفة 110، واستعاد هانتر-ري الصدارة بفارق يزيد عن ثلاث ثوانٍ عن زميله روسي. أكمل ألونسو وكاسترونيفيس وباور المراكز الخمسة الأولى. تقلصت الفوارق في اللفة 122، عندما فقد بادي لازير السيطرة على سيارته عند المنعطف الثاني واصطدم بالحائط، منهيًا بذلك يوم الفائز السابق. خلال فترة التوقف اللاحقة، انتهى سباق سيج كرام عندما تسببت بطارية سيارته الفارغة في توقفه على المسار.
استؤنف السباق في اللفة 129، وكان هانتر-ري متقدمًا على ألونسو وروسي. ولكن بعد لفة واحدة، استعاد ألونسو صدارة السباق. وما كادت عملية التجاوز أن تتم حتى رُفع العلم الأصفر مجددًا، هذه المرة بسبب وجود حطام على الخط المستقيم الأمامي. انتهى التوقف المؤقت في اللفة 135، حيث تبادل ألونسو وهانتر-ري الصدارة ذهابًا وإيابًا قبل أن يحسم ألونسو الفوز في اللفة 136. ومع ذلك، تحققت المخاوف التي سبقت السباق بشأن موثوقية هوندا في نفس اللفة، حيث بدأ محرك هانتر-ري فجأة في إطلاق الدخان على الخط المستقيم الخلفي قبل أن يتباطأ ويتوقف قبل مدخل منطقة الصيانة مباشرة. [ 60 ] رُفع العلم الأصفر مرة أخرى. دخل معظم المتصدرين إلى منطقة الصيانة خلال هذه الفترة، وكان ألونسو في مقدمة المتسابقين عند خروجهم من ممر الصيانة. لكن روسي عانى من مشاكل كبيرة في التزود بالوقود، مما أدى إلى تراجعه إلى خارج المراكز العشرين الأولى. واختار العديد من السائقين عدم التوقف في منطقة الصيانة خلال تلك الفترة، بما في ذلك ماكس تشيلتون ، وتشارلي كيمبال ، وجيه آر هيلدبراند ، وجيمس دافيسون ، وإد جونز .
بعد إعادة انطلاق السباق، انتزع كيمبال الصدارة من تشيلتون، لكن رُفع العلم الأصفر فورًا تقريبًا، بعد أن انحرف إد كاربنتر نصف دورة وأحدث ثقبًا في الجانب الجانبي لسيارة ميخائيل أليشين ، مما أدى إلى كسر الجناح الأمامي لكاربنتر وتناثر الحطام عبر المسار عند المنعطف الأول. استؤنف السباق في اللفة 147، وسرعان ما استعاد تشيلتون الصدارة متجاوزًا كيمبال. وفي اللفة 149، تبددت آمال غراهام رحال في الفوز بسباق إندي عندما أجبره انخفاض ضغط أحد إطاراته على التوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر.
الربع الرابع
مع اقتراب السباق من مراحله الأخيرة، بدأ هيليو كاسترونيفيس بالتقدم في الترتيب، وبحلول اللفة 151 وصل إلى المركز الرابع، بينما تقدم جيمس دافيسون إلى المركز الثاني. وفي الخلف، بدأ تاكوما ساتو بالعودة نحو المقدمة، ليحتل المركز الثامن بنهاية اللفة 163. وفي اللفة 166، أجرى تشيلتون ما سيكون توقفه الأخير في منطقة الصيانة، مما منح جيمس دافيسون الصدارة. وبذلك، أصبح دافيسون، بقيادته لفة واحدة، أول سائق منذ أليكس تاغلياني في سباق إنديانابوليس 500 عام 2016 يقود لفات بعد انطلاقه من المركز الأخير. رُفع العلم الأصفر فورًا بعد ذلك، حيث تعطل محرك تشارلي كيمبال بطريقة مشابهة لمحرك هانتر-ري. [ 61 ] في الوقت نفسه، توقف السائق المبتدئ زاك فيتش على الخط المستقيم الخلفي، لينتهي سباقه أيضًا. دخل جميع المتسابقين تقريبًا إلى منطقة الصيانة خلال فترة التوقف، وكان إد جونز وكاسترونيفيس في مقدمة المتسابقين الخارجين من ممر الصيانة. لكن بعد توقفه الأخير عند العلم الأخضر، استعاد تشيلتون صدارة السباق. وأصبح ترتيب المتسابقين الآن: تشيلتون، جونز، كاسترونيفيس، دافيسون، وساتو.
استؤنف السباق مع تقدم تشيلتون، لكن كاسترونيفيس بدأ منافسة شرسة مع جونز على المركز الثاني. وخلفهما، تقدم ساتو إلى المركز الرابع بعد تجاوزه دافيسون. وفي النهاية، تمكن ساتو من تجاوز كل من كاسترونيفيس وجونز، مما سمح له بملاحقة تشيلتون. وخلفهم، بدأت سيارات هوندا الأخرى محاولة التقدم، ولكن في اللفة 179، انسحب فرناندو ألونسو (الذي كان يحتل المركز السابع آنذاك) من السباق بسبب عطل في محركه (وهي مشكلة متكررة لألونسو في الفورمولا 1 خلال الموسمين الماضيين) أثناء نزوله على الخط المستقيم الأمامي؛ وهو العطل الثالث لسيارات هوندا في السباق. [ 62 ] أدى رفع العلم الأصفر مرة أخرى إلى تقارب السيارات. انسحاب ألونسو يعني أن أياً من سيارات ماكلارين الثلاث المقرر مشاركتها في ذلك الأسبوع لم تُكمل سباقاتها (حيث انسحب كل من ستوفيل فاندورن وجينسون باتون، الذي كان يحل محل ألونسو، من سباق جائزة موناكو الكبرى في حادثين منفصلين).
استؤنف السباق في اللفة 184، حيث تمكن كاسترونيفيس من انتزاع المركز الثالث من جونز. وخلفه مباشرة، اندلعت فوضى عارمة في الحلبة عندما اصطدم دافيسون وأوريول سيرفيا عند المنعطف الأول، مما أدى إلى حادث تصادم متعدد السيارات شمل دافيسون وسيرفيا وويل باور وجيمس هينشكليف وجوزيف نيوجاردن . [ 63 ] من بين الخمسة، تمكن نيوجاردن وحده من استئناف السباق، ولكن بعد أن خسر عدة لفات.
ينهي
استؤنف السباق قبل 11 لفة من النهاية، وكان تشيلتون متقدمًا على ساتو. في اللفة 192، تمكن كاسترونيفز من تجاوز ساتو ليحتل المركز الثاني. وبعد لفة واحدة، تمكن من تجاوز تشيلتون، ليضع البرازيلي في صدارة السباق. إلا أن ساتو تجاوز تشيلتون بعد ذلك بوقت قصير، وبعد لفة واحدة، تجاوز كاسترونيفز ليحرز الصدارة. حاول كاسترونيفز للمرة الأخيرة تجاوز ساتو قبل ثلاث لفات من النهاية، لكنه لم يتمكن من اللحاق به. فاز تاكوما ساتو بفارق 0.2011 ثانية فقط عن كاسترونيفز، بينما حلّ جونز ثالثًا. [ 64 ] بفوزه، أصبح ساتو أول سائق ياباني وأول سائق آسيوي يحقق انتصارًا في سباق إنديانابوليس 500. كما أصبح أول سائق يفوز بهذا السباق ويصعد إلى منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الذي يُقام في إنديانابوليس، بعد أن حلّ ثالثًا عام 2004. وشهد هذا الفوز أيضًا المرة الأولى منذ عام 2011 التي يفوز فيها سائق من الصفوف الثلاثة الأولى بالسباق. وكان هذا الفوز الثالث لفريق أندريتي أوتوسبورت في أربع سنوات .
نتيجة المباراة
الفائز السابق بسباق إنديانابوليس 500
مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500
استخدم جميع المشاركين إطارات فايرستون .
1 تشمل النقاط نقاط التأهيل من التجارب الزمنية ، ونقطة واحدة لتصدر لفة واحدة، ونقطتين لأكبر عدد من اللفات التي تم تصدرها.
إحصائيات السباق
ترتيب البطولة بعد السباق
|
|
- ملاحظة: تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط.
البث
تلفزيون
بُثّ السباق مباشرةً على قناة ABC في الولايات المتحدة . وكان ألين بيستويك المعلق الرئيسي للسباق، إلى جانب سكوت غوديير وإيدي تشيفر . [ 65 ] أُقيم السباق بعد فترة وجيزة من تسريح موظفي ESPN الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة عام 2017، والذي كان بيستويك وبانش من بين ضحاياه. تم إنهاء خدمات بيستويك وبانش، وربما بقية طاقم البث المتعاقد، رسميًا بعد أسبوع من تغطية ABC لسباق جائزة ديترويت الكبرى . مع ذلك، في 7 فبراير 2018، أعلن آندي هول، مدير الاتصالات في ESPN، أن فريق بث سباقات إندي كار بالكامل، بما في ذلك بيستويك وبانش، سيعود لموسم 2018. [ 66 ]
استُخدم في البث 96 كاميرا، حيث زُوّدت 14 سيارة بثلاث كاميرات داخلية لكل منها، بالإضافة إلى تقنية كاميرا الرؤية الأمامية التي عرضت لقطات مباشرة من منظور الشخص الأول من كاميرات مثبتة على خوذتي غراهام رحال وجوزيف نيوجاردن . وكانت لقطات الكاميرات الداخلية متاحة عبر الإنترنت من خلال منصة WatchESPN . كما قدمت ESPN ميزة "محلل السباق" الجديدة، التي تضمنت تحليلاً تنبؤياً يعتمد على عوامل مختلفة قد تؤثر على السباق. وكما هو الحال في جميع فعاليات سلسلة إندي كار، أنتجت ESPN International بثاً عالمياً للأسواق الدولية. [ 67 ]
في الولايات المتحدة، كانت نسخة سباق إنديانابوليس 500 لعام 2017 الأقل مشاهدة منذ بدء البث المباشر من البداية إلى النهاية، حيث سجلت 3.6 نقطة في تقييم نيلسن الليلي (بانخفاض عن 4.1 نقطة في عام 2016). وشهد البث المسجل في إنديانابوليس (حيث حجبت قناة WRTV البث المباشر كالمعتاد ) زيادة بنسبة 16% في عدد المشاهدين مقارنةً بعام 2015 (آخر مرة حُجب فيها البث المباشر للسباق في إنديانابوليس، منذ رفع الحجب عن نسخة 2016). [ 68 ] في المقابل، كانت نسبة المشاهدة في إسبانيا مرتفعة بشكل ملحوظ بفضل الظهور الأول لفرناندو ألونسو، حيث بلغ عدد المشاهدين 443 ألف مشاهد بنسبة 3.6%، وهي نسبة أعلى من سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 الذي أقيم في وقت سابق من اليوم. [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]
تم بثّ يوم كارب، وهو جلسة التدريب الأخيرة، بالإضافة إلى تحدي محطة الصيانة وسباق فريدوم 100 ، على قناة NBCSN . وتولى التعليق على السباق كل من كيفن لي، تاونسند بيل، وبول تريسي . أما مراسلو منطقة الصيانة فهم مارتي سنايدر، جون بيكهاوس ، كاتي هارجيت، وروبن ميلر . وانضم إلى لي في التعليق كل من أندرس كروهن وإد جونز خلال تغطية سباق فريدوم 100.
| تلفزيون ABC | |
|---|---|
| مُذيعو الأكشاك | مراسلو الحفرة/الكراج |
المضيف: ليندسي تشارنياك، المذيع : ألين بيستويك، الألوان : سكوت جوديير، الألوان : إيدي تشيفر | |
| مارتي سميث (قبل السباق) | |
راديو
بُثّ السباق مباشرةً عبر شبكة راديو IMS ، التابعة لشبكة راديو Advance Auto Parts IndyCar. تولى مارك جاينز منصب كبير المعلقين للسنة الثانية على التوالي. ضمّ فريق التعليق لعام 2017 نفس أعضاء فريق عام 2016 تقريبًا. وكما في العام الماضي، شارك جميع المعلقين الرئيسيين السابقين الأحياء في البث. انضم بول بيج كمعلق ضيف في غرفة التعليق، وظهر بوب جينكينز خلال فترة ما قبل السباق في فقرة مسجلة مسبقًا تستعرض الذكرى الخامسة والعشرين لسباق عام 1992. ثم انضم جينكينز إلى فريق نظام الإذاعة العامة في حلبة السباق. كما ظهر مايك كينج خلال تغطية ما قبل السباق، معلقًا على فقرة مسجلة مسبقًا تستعرض سباق إندي كار جراند بريكس ، وقدم ديف ويلسون تحية لجون أندريتي (المحلل السابق لشبكة راديو IMS في سباق بريك يارد 400 ) الذي كان يُعاني من سرطان القولون . خلال السباق، أجرى ويلسون مقابلة مع نائب الرئيس مايك بنس ، ثم قدم تقريرًا من مستشفى الحلبة. للعام الثاني على التوالي، أجرى مايكل يونغ مقابلة مع الفائز في منطقة الفوز.
كان من بين الضيوف في غرفة التعليق الحاكم إريك هولكومب ، ومارك رويس ( جنرال موتورز )، ومات ديفيس ( أدفانس أوتو بارتس / كاركويست )، وجيمس فيرير ( بورغ وارنر ). ولأول مرة، تم تسجيل الإعلان التجاري التقليدي بصوت معلق صوتي بدلاً من المعلق الرئيسي أو السائقين في الحلبة. كان هذا السباق الأخير لجيري بيكر في المنعطف الأول ، حيث غادر الطاقم لينضم إلى طاقم التعليق الصوتي لعام 2018، عندما تقرر عدم استخدام المنعطف الأول في ذلك العام. ولكن بفضل افتتاح غرفة تعليق جديدة في عام 2019 تحمل اسم سيد كولينز، أُعيد استخدام المنعطف الأول كموقع للبث.
بحسب دراسة أجرتها شركة GfK Custom Research، وصل البث إلى 20.5 مليون مستمع، بمتوسط 8.8 مليون مستمع كل ربع ساعة. ويمثل هذا زيادة بنسبة 75% في نسب المشاهدة مقارنةً بعام 2016، وقد تم بث البرنامج عبر أكثر من 350 محطة إذاعية أرضية، بزيادة قدرها 5% عن عام 2016. [ 72 ]
تبث محطة 1070 The Fan برامجها ليلاً ابتداءً من 8 مايو مع برنامج Trackside مع كورت كافين وكيفن لي ، يليه برنامج The Talk of Gasoline Alley لدونالد ديفيدسون .
| شبكة راديو حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي | |||
|---|---|---|---|
| مُذيعو الأكشاك | مراسلو تيرن | مراسلو الحفرة/الكراج | لون |
المعلق الرئيسي : مارك جاينز، خبير السائقين: ديفي هاميلتون، المؤرخ : دونالد ديفيدسون | المنعطف الأول: جيري بيكر، المنعطف الثاني: نيك يومان، المنعطف الثالث: جيك كويري، المنعطف الرابع: كريس ديناري | روب هاودن (الحفر الشمالية) ديف فورست (الحفر الشمالية الوسطى) كيفن لي (الحفر الجنوبية الوسطى) مايكل يونغ (الحفر الجنوبية) | التعليق: بول بيج، ما قبل السباق: بوب جينكينز، ما قبل السباق: مايك كينج |
| ديف ويلسون (مقابلات/مستشفى) | |||
مراجع
- ^ كارديناس ، دانييلا (30 مايو 2017). "رولاندو كورونادو الكولومبي الذي فاز في إنديانابوليس" . تم الاسترجاع في 10 مارس، 2026 .
- ↑ رايت، ليلي (8 مايو 2017). "رولاندو كورونادو، ميكانيكي إندي كار" . مجلة إنديانابوليس الشهرية . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2026 .
- ↑ «المغنية بيبي ريكسا ستؤدي النشيد الوطني في سباق إنديانابوليس 500» . فوكس 59. 16 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
- ↑ «خريج جامعة إنديانا جيم كورنيليسون سيغني أغنية "العودة إلى الوطن في إنديانا" في سباق إنديانابوليس 500 الـ101» . فوكس 59. 18 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2017 .
- ↑ "الإعلان عن أسماء المشاركين الفخريين في سباق إندي 500" . WTHR. 15 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2017 .
- ↑ سبورتس سنتر . 28 مايو 2017. تي إس إن.
- ↑ "ألونسو يتفوق على جونز في جائزة أفضل سائق مبتدئ في سباق إندي 500" . crash.net . 30 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2017 .
- ↑ برويت، مارشال (25 أكتوبر 2016). "تصميم هيكل سيارة على غرار سيارات تشامب كار لعام 2018" . Racer.com. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2017 .
- ↑ "إندي كار تُجري تعديلات على جداول سباقات نهاية الأسبوع، وتُدخل تغييرات على القواعد لموسم 2017" . IndyCar.com. 6 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2017 .
- ↑ "دليل قواعد سلسلة فيريزون إندي كار 2017 - الفصل 15: الإطارات" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
- ↑ "دليل قواعد سلسلة فيريزون إندي كار 2017 - الفصل 16: لوائح المحركات الرياضية" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
- ↑ ريمان، صموئيل (12 مارس 2017). "سيباستيان بوردي يفوز بسباق افتتاح موسم إندي كار من المركز الأخير على خط الانطلاق" . Foxsports.com . فوكس سبورتس ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2017 .
- ↑ مالشر، ديفيد (10 أبريل 2017). "هينشكليف يقول إن نتائج 2017 تؤكد تنافسية إندي كار" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2017 .
- ↑ أييلو، جيم (23 أبريل 2017). "من الداخل: فجأةً أصبح جوزيف نيوجاردن في قمة فريق بنسكي" . صحيفة إنديانابوليس ستار . برمنغهام، ألاباما : شركة غانيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2017 .
- ↑ مالشير-لوبيز، ديفيد (30 أبريل 2017). "باغينو يعلن فوزه في فينيكس بأنه "أفضل فوز" له"" رياضة السيارات ". مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2025. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2025 .
- ↑ برويت، مارشال (16 مايو 2017). "سرعات إندي 500 تثير مزاعم التلاعب بنتائج هوندا" . Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- 1 2 برويت، مارشال (18 مايو 2017). "أعطال محركات هوندا تثير المخاوف" . Racer.com. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2017 .
- ١ ٢ "على جانب المضمار مع كورت كافين وكيفن لي" . ٢٠١٧. موسم ٢٠١٧. ٣٠ مارس ٢٠١٧. WFNI . مؤرشف من الأصل في ٢٣ أبريل ٢٠١٨. تم الاسترجاع في ٢٠ أبريل ٢٠١٧ .
- ↑ مالشر، ديفيد (31 أكتوبر 2016). "مونتويا سيبقى مع فريق بنسكي في عام 2017" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2016 .
- ↑ نايت، ماثيو (12 أبريل 2017). "فورمولا 1: فرناندو ألونسو سيشارك في سباق إندي 500، ويغيب عن سباق جائزة موناكو الكبرى" . CNN.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2017 .
- ↑ بنسون، أندرو (12 أبريل 2017). "فرناندو ألونسو: سائق ماكلارين سيغيب عن سباق جائزة موناكو الكبرى لصالح سباق إنديانابوليس 500" . BBC.com . تاريخ الاسترجاع: 12 أبريل 2017 .
- ↑ «جاك هارفي سيقود سيارة أندريتي أوتوسبورت الخامسة في سباق إندي 500» . ESPN.com . 9 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2017 .
- ↑ أولسون، جيف (23 مارس 2017). "فرصة الاختبار على حلبة إندي البيضاوية تُشعل حماس السائقين" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2017 .
- ↑ روبنسون، مارك (24 مارس 2017). "رغم الرياح، اختبار إندي يرسم البسمة على وجوه السائقين" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ ويلسون، فيليب ب. (26 مارس 2017). "غاناسي يعيد التواصل مع هوندا على حلبة إندي البيضاوية الشهيرة" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ أولسون، جيف (20 مارس 2017). "برنامج مشاركة الركوب الخاص بفريق ECR في سيارة شيفروليه رقم 20 يتطلب اهتمامًا بالتفاصيل" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2017 .
- ↑ ويلسون، فيليب ب. (1 أبريل 2017). "الاختبار المؤجل في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي لا يزال يومًا جيدًا لفويت" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2017 .
- ↑ "شاهد نجوم شيفروليه يجرون اختباراتهم لسباق إندي 500 يوم السبت في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي" . IndyCar.com. 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2017 .
- ↑ "اختبار سيارة شيفروليه في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي مع روبن ميلر" . Racer.com. 2 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2017 .
- ↑ ساوندرز، نيت (21 أبريل 2017). "فرناندو ألونسو يحدد موعدًا لاختبار خاص في إنديانابوليس" . ESPN.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2017 .
- ↑ ليفيت، مايكل (3 مايو 2017). "ألونسو يجتاز دورة تعريفية مثالية للمبتدئين" . Racer.com. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2017 .
- ↑ ليفيت، مايكل (3 مايو 2017). "يوم اختبار ألونسو في إندي" . Racer.com. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2017 .
- ↑ «أكثر من مليوني مشجع يشاهدون اختبار ألونسو في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي» . Indycar.com. 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2017 .
- 1 2 "جدولة توجيه وتدريب السائقين الجدد لسباق إنديانابوليس 500" . فوكس 59. 15 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2017 .
- 1 2 3 "إندي 500 مباشر: تحديث المسار الساعة 1:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة" . IndyCar.com. 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2017 .
- ↑ برويت، مارشال (15 مايو 2017). "يوم افتتاح صعب لسباق إندي 500 لهارفي" . Racer.com . شركة Racer Media & Marketing. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2017 .
- ↑ روبنسون، مارك (15 مايو 2017). "أندريتي الأسرع مجدداً في اليوم الأول من التجارب الحرة لسباق إنديانابوليس 500" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2017 .
- ↑ ديزينو، توني (15 مايو 2017). "ماركو أندريتي يتصدر اليوم الافتتاحي لتجارب سباق إندي 500" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2017 .
- ↑ روبنسون، مارك (16 مايو 2017). "ثنائي فريق بنسكي يحددان وتيرة يوم حافل من تدريبات سباق إندي 500" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
- ↑ «انقطاع التيار الكهربائي نتيجة هبوب رياح تصل سرعتها إلى 45 ميلاً في الساعة» . WISHTV.com. 17 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2017 .
- ↑ روبنسون، مارك (17 مايو 2017). "كاربنتر يتحدى الرياح ليقود سباق إنديانابوليس 500 في اليوم الثالث من التجارب" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
- ↑ ميلر، روبن (18 مايو 2017). "هوارد الأسرع، لكن فريق أندريتي أوتوسبورت يوجه رسالة" . Racer.com . شركة Racer Media & Marketing. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2017 .
- ↑ روبنسون، مارك (19 مايو 2017). "بورديس الأسرع في تدريبات "الجمعة السريعة" لسباق إندي 500" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2017 .
- ↑ سباق إنديانابوليس 500 ميل رقم 101 - قرعة التأهل
- ↑ "إندي 500 مباشر: اكتمال تصفيات اليوم الأول" . IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 20 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2017 .
- ↑ سترو، إد (20 مايو 2017). "بورديس سيخضع لعملية جراحية لعلاج كسور متعددة" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2017 .
- ↑ برويت، مارشال (20 مايو 2017). "يوم عصيب لفريق بنسكي في تصفيات إندي" . Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
- ↑ روبنسون، مارك (20 مايو 2017). "كاربنتر يجد مكانه المألوف في صدارة تصفيات سباق إنديانابوليس 500" . IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
- ↑ مالشر، ديفيد (20 مايو 2017). "إندي 500: كاربنتر يتصدر التصفيات، وألونسو يصل إلى المراكز التسعة الأولى" . Motorsport.com . Motorsport Network . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
- ↑ برويت، مارشال (21 مايو 2017). "دافيسون يحل محل بوردايس في سباق إندي 500" . Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
- ↑ روبنسون، ميتش (21 مايو 2017). "ديكسون يفوز بالمركز الأول في سباق إندي 500 للمرة 101 بأداءٍ مذهل" . IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2017 .
- ↑ "تعرض سكوت ديكسون، صاحب مركز الانطلاق الأول في سباق إندي 500، وداريو فرانشيتي للسرقة في مطعم تاكو بيل للوجبات السريعة" . ESPN.com . 22 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
- ↑ سريبين، أرني (25 مايو 2017). "نظام جديد لمسابقة TAG Heuer Pit Stop يتميز بنهائي من ثلاث جولات" . indyCar.com . تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2017 .
- ↑ مالشر، ديفيد (26 مايو 2017). "إندي 500: فريق باور بنسكي يفوز بمسابقة التوقف في منطقة الصيانة" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2017 .
- ↑ بيردن، آرون (28 مايو 2017). "ديكسون وهوارد سالمان بعد حادث تصادم عنيف في سباق إندي 500" . KickinTheTires.net . إنديانابوليس : Kickin' The Tires. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ ميلر، برودي (28 مايو 2017). "سكوت ديكسون ينجو من حادث تصادم عنيف ومخيف في سباق إنديانابوليس 500" . صحيفة إنديانابوليس ستار . شركة غانيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2017 .
- ↑ تاكر، هيذر (28 مايو 2017). "سكوت ديكسون، صاحب مركز الانطلاق الأول، يتلقى الضربة الأقوى من حادث تصادم مروع في سباق إنديانابوليس 500" . يو إس إيه توداي . إنديانابوليس : شركة غانيت . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ بيانكي، جوردان (28 مايو 2017). "سكوت ديكسون يطير في الهواء في حادث مروع خلال سباق إندي 500" . SBNation.com . إنديانابوليس : SB Nation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2017 .
- ↑ سيبل، جورج (28 مايو 2017). "كونور دالي يتحمل مسؤولية حادث التصادم في سباق إندي 500" . ديترويت فري برس . إنديانابوليس : شركة غانيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2017 .
- ↑ سكريتا، ديف (28 مايو 2017). "هوندا تؤكد وجود مشكلة في المحرك بفوزها بسباق إنديانابوليس 500" . أسوشيتد برس . إنديانابوليس : قسم الرياضة في أسوشيتد برس. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ ويفر، مات (28 مايو 2017). "رئيس هوندا إندي كار: 'يجب دفع هذه المحركات إلى أقصى حد' لتحقيق الفوز في سباق إندي 500" . أوتوويك . إنديانابوليس : كراين كوميونيكيشنز . تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ أولسون، جيف (28 مايو 2017). "محاولة ألونسو للفوز بالجزء الثاني من التاج الثلاثي تفشل بفارق 20 لفة" . IndyCar.com . إنديانابوليس : Brickyard Trademarks, Inc. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ غليندينينغ، مارك (28 مايو 2017). "حادث في اللحظات الأخيرة يُفسد محاولة هينشكليف للعودة" . Racer.com . إنديانابوليس : Racer Media & Marketing, Inc. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ فراير، جينا (28 مايو 2017). "ساتو يتفوق على هيليو ليمنح أندريتي فوزًا آخر في سباق إندي 500" . أسوشيتد برس . إنديانابوليس : قسم الرياضة في أسوشيتد برس. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2017 .
- ↑ هول، آندي (7 مارس 2017). "بث مباشر على قناة ABC لافتتاح موسم سلسلة فيريزون إندي كار في سانت بطرسبرغ" . منطقة إي إس بي إن الإعلامية . تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2017 .
- ↑ هيربست، أليكس (9 فبراير 2018). "إي إس بي إن تؤكد تغطية سباقات إندي كار لعام 2018" . بيوند ذا فلاج . فانسايدد . تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2018 .
- ↑ "عودة ESPN القوية إلى حلبة إندي مع إطلاق كاميرا مثبتة على خوذة الرأس، وتحليلات تنبؤية لاستراتيجيات السباق" . مجموعة الفيديو الرياضي . 26 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2017 .
- ↑ "أرقام مشاهدة سباق إندي 500 على التلفزيون الوطني هي الأسوأ في 31 عامًا من التغطية المباشرة" . صحيفة إنديانابوليس ستار . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2017 .
- ↑ "سباق إنديانابوليس 500 يسجل أدنى نسبة مشاهدة على الإطلاق؛ هل سيبقى السباق مع قناة ABC في صفقة البث الإعلامي القادمة؟" . مجلة الأعمال الرياضية . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2017 .
- ↑ كيف كان أداء سباق إندي 500 وسباق جائزة موناكو الكبرى حول العالم - ديفيد نيلسون، مدونة البث التلفزيوني للفورمولا 1، 29 مايو 2017
- ^ El efecto Fernando Alonso revienta las Audiencias y marca un nuevo hit أرشفة 2017-09-27 في آلة Wayback. – إيفان فلوريس، Pitlane F1، 30 مايو 2017
- ↑ "ارتفاع تقييمات شبكة راديو إندي كار التابعة لشركة أدفانس أوتو بارتس في سباق إنديانابوليس 500 رقم 101" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . 12 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2017 .
روابط خارجية
- سباقات إنديانابوليس 500
- عام 2017 في سباقات إندي كار
- عام 2017 في الرياضة في ولاية إنديانا
- 2017 في رياضة السيارات الأمريكية
- الأحداث الرياضية في الولايات المتحدة في مايو 2017
- العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين في إنديانابوليس