آل أونزر الابن

في سن الحادية عشرة، كان أونزر يشارك في سباقات سيارات السرعة . وبعد تخرجه من المدرسة الثانوية، انضم بالفعل إلى سلسلة سباقات سيارات السرعة "وورلد أوف أوتلوز" . وسرعان ما انتقل إلى سباقات الطرق، وفاز بلقب "سوبر في" عام 1981، ولقب " كان-آم" عام 1982.

في عام 1982 ، ظهر أونزر لأول مرة في سباقات CART . وقد عانى من مأساة شخصية عندما قُتلت شقيقته ديبي في حادث سيارة رملية، لكن هذا لم يثنِ أونزر؛ وبعد عام ، شارك في سباق إنديانابوليس 500 لأول مرة ، وحلّ في المركز التاسع.

بعد ساعات من انتهاء السباق، فرض رئيس الحكام توماس دبليو بينفورد عقوبة لفتين على أونزر الابن لتجاوزه سيارتين تحت العلم الأصفر قبل أقل من أربعين لفة من النهاية، بالإضافة إلى منعه الفائز في النهاية، توم سنيفا ، من تجاوز والده قبل أقل من عشرين لفة من النهاية. أدت هذه العقوبة إلى تراجعه من المركز التاسع إلى العاشر. وعلى الرغم من الإشادة بأدائه كمتسابق مبتدئ، خسر أونزر الابن جائزة أفضل متسابق مبتدئ لصالح تيو فابي .

واصل أونزر مسيرته في سباقات سلسلة CART ، ليصبح أحد أبرز نجومها الصاعدين. حلّ ثانياً في ترتيب بطولة CART عام 1985 ، متخلفاً عن والده بفارق نقطة واحدة فقط. بدأ المنافسة في بطولة IROC عام 1986، وفاز بها محققاً انتصارين في أربع سباقات. في سن الرابعة والعشرين، أصبح أونزر أصغر بطل لبطولة IROC على الإطلاق. فاز أونزر ببطولتي IROC عامي 1986 و 1988 ، ليصبح آخر سائق إندي كار يفوز ببطولة IROC. كما فاز أونزر بسباق دايتونا 24 ساعة ، أيضاً في سن الرابعة والعشرين، عامي 1986 و1987.

واصل أونزر تحسين أدائه في حلبة CART، حيث احتل المركز الرابع في ترتيب النقاط في عام 1986 ، والثالث في عام 1987 ، والثاني في عام 1988 ، وفاز أخيرًا بالسلسلة لأول مرة في عام 1990 .

في عام 1989 ، كان أونزر على وشك الفوز بأول سباق له في إنديانابوليس 500؛ لسوء الحظ، أثناء منافسته مع إيمرسون فيتيبالدي على الصدارة، تلامست عجلات السيارتين وانحرفت سيارة أونزر، فاصطدمت بالحائط وانتهت فرصه في الفوز بالسباق.

يُذكر سباق إنديانابوليس 500 هذا بموقفٍ رياضيٍّ رائع، حيث خرج "ليتل آل" من سيارته المحطمة وأشار بإبهامه إلى فيتيبالدي أثناء مروره بجانب أونزر تحت العلم الأصفر. وفي عام 1992، حقق أونزر فوزه في إندي ، متغلبًا على سكوت غوديير بفارق 0.043 ثانية، وهو رقم قياسي ظلّ صامدًا لمدة 34 عامًا كثاني أقرب نتيجة في تاريخ سباق إنديانابوليس 500.

خلال فترة توقف الموسم، شارك في سباق دايتونا 500 عام 1993 مع فريق هندريك موتورسبورتس، وحقق المركز السادس والثلاثين في مشاركته الوحيدة في سباقات ناسكار . قدم أداءً جيدًا في السباق ، حيث كان ينافس المتصدرين طوال اليوم، إلى أن تعرض لحادث في اللحظات الأخيرة مع كايل بيتي وبوبي هيلين جونيور. بعد الحادث، سأله مايك جوي في مقابلة عما إذا كان سيعود للمشاركة. أجاب أونزر بأنه يرغب في العودة، لكن ذلك لن يحدث أبدًا. كما اختبر أونزر سيارة ويليامز للفورمولا 1 ، لكنه لم يشارك قط في سلسلة سباقات الفورمولا 1.

في عام 1994 ، فاز أونزر مجدداً في إندي ، هذه المرة مع فريق بنسكي للسباقات . وكان زميلاه في الفريق إيمرسون فيتيبالدي ، الذي نافسه قبل خمس سنوات فقط، وبول تريسي . قدّم أونزر أداءً مهيمناً طوال الموسم، ففاز بثمانية سباقات من أصل ستة عشر في طريقه إلى بطولة CART الثانية، بالإضافة إلى حصوله على لقب رياضي العام من برنامج "العالم الرياضي" على قناة ABC .

في عام 1995، فشل أونزر، إلى جانب زميله في الفريق إيمرسون فيتيبالدي، في التأهل لسباق إنديانابوليس 500. وأشار أونزر لاحقًا إلى هذه الحادثة باعتبارها الحدث المحفز لانحداره إلى إدمان الكحول وانهيار زواجه.

وقد احتل المركز الثاني بعد جاك فيلنوف في نقاط بطولة CART في عام 1995. واحتل المركز الرابع في عام 1996 ، على الرغم من أنه لا يزال لديه فرصة للفوز بالبطولة في وقت متأخر من الموسم.

احتل أونزر المركز الثالث عشر عام 1997 ، والحادي عشر عام 1998 ، والحادي والعشرين عام 1999. ومما زاد الطين بلة اضطراره للغياب عن سباقين بعد تعرضه لكسر في ساقه إثر حادث في اللفة الأولى من سباق افتتاح الموسم في ميامي . تزامن تراجع أداء أونزر مع معاناة فريق بنسكي مع هيكل سيارتهم المصنوع داخليًا، ومحركات مرسيدس ، وإطارات غوديير - التي كانت معظم الفرق تتخلى عنها في تلك الحقبة لصالح إطارات فايرستون .

بدأ فريق بنسكي بالتخلي عن هيكل بنسكي الداخلي الذي تعرض لانتقادات لاذعة لصالح هيكل لولا في عام 1999. وبحلول نهاية ذلك العام، انفصل أونزر عن بنسكي. ومع وفاة غونزالو رودريغيز ، استبدل بنسكي أونزر ورودريغيز بهيليو كاسترونيفيس وجيل دي فيران . ثم غادر أونزر سلسلة سباقات كارت لينضم إلى دوري إندي للسباقات الناشئ في موسم 2000 .

حقق أونزر 31 فوزًا في سباقات سلسلة CART خلال مواسمه السبعة عشر. ويبلغ مجموع انتصاراته في مسيرته، بما في ذلك سلسلة IRL، 34 فوزًا، وهو سادس أعلى رقم في تاريخ سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة (حتى عام 2013). وبفوزه مرتين بسباق إندي 500 وبطولة النقاط العامة مرتين، تمتع أونزر بمسيرة حافلة بالإنجازات كواحد من أكثر السائقين ديناميكية ونجاحًا في سباقات السيارات الأمريكية. (9)

حقق أونزر ثلاثة انتصارات في مسيرته في سباقات إنديرا كار، لكن بعد تعرضه لكسر في الحوض إثر حادث دراجة رباعية الدفع في أكتوبر 2003 ، واجه صعوبة في الحصول على فرصة للمشاركة في موسم 2004. وقّع أخيرًا مع فريق باتريك ريسينغ بعد ثلاثة سباقات من بداية الموسم، لكن بعد احتلاله المركز الثاني والعشرين في ريتشموند ، أعلن أونزر اعتزاله السباقات في 30 يونيو 2004. استمر أونزر في المشاركة في عالم السباقات، وإن لم يكن كسائق. عمل مستشارًا لفريق باتريك ريسينغ، وكان مرشدًا لابنه، آل ريتشارد أونزر ، الذي كان يشق طريقه في المراحل الأولى من سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة.

في عام 2006 ، أعلن أونزر عودته إلى سباقات السيارات، وأنه سيشارك في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2006 ، متعاونًا مع الفائز السابق بادي لازير لصالح فريق دراير آند رينبولد للسباقات . جاء ذلك بعد أيام قليلة من عودة مايكل أندريتي من الاعتزال للمشاركة في السباق نفسه. تأهل أونزر في المركز 27 من بين 33 سيارة، وظلّ ضمن النصف العلوي من المتسابقين حتى أنهى حادثٌ مشاركته في السباق.

في أواخر شهر أغسطس، شارك أونزر في جلسة اختبار لسباق الجائزة الكبرى A1 في سيلفرستون .

في 25 يناير 2007، تم القبض على أونزر بالقرب من هندرسون، نيفادا، ووجهت إليه تهمة القيادة تحت تأثير الكحول، والهروب من مكان الحادث، وعدم تقديم المساعدة في حادث، وعدم الإبلاغ عن حادث.

في الثاني من مايو/أيار 2007، أُعلن أن أونزر سيقود سيارة أسطورة سباقات السيارات إيه جيه فويت في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2007 ، حاملاً الرقم 50 على سيارته تكريماً لخمسين عاماً من مشاركة فويت في هذا السباق العريق . تأهل أونزر في المركز الخامس والعشرين بعد استبعاده من قائمة المتسابقين في اليوم الثاني من التصفيات.

في 18 مايو 2007، تحدث أونزر علنًا لأول مرة عن معركته مع إدمان الكحول عندما انضم إلى حملة LIVE outside the Bottle ، ^{[ 1 ]} وهي حملة تثقيفية وطنية، لمساعدة الجمهور على فهم الحاجة إلى معالجة إدمان الكحول.

خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش عام 2009 ، أكد أونزر انتهاء مسيرته في سباقات إندي كار . ^{[ 2 ]} وخلال عطلة نهاية الأسبوع، عاد إلى سباق تويوتا للمحترفين والمشاهير الذي فاز به عام 1985، وحقق فوزه الثاني في هذا الحدث وفوزه الثامن في لونغ بيتش بشكل عام.

في عام 2010، أسس أونزر عيادة السباق الخيرية لشلل الأطفال.

أونزر عضو في مجلس إدارة تطوير سباقات بالتيمور وساعد في الإعلان عن خطط سباق الجائزة الكبرى في بالتيمور لعام 2011 في 17 أغسطس 2009. ^{[ 3 ]}

تم إدخال أونزر إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2009. ^{[ 4 ]}

في 29 سبتمبر/أيلول 2011، أُلقي القبض على أونزر في مدينة ألبوكيرك بولاية نيو مكسيكو، بتهمة القيادة المتهورة والقيادة تحت تأثير الكحول. وتعود هذه التهم إلى حادثة يُزعم أن أونزر قام فيها بسباق سرعة بسيارته من طراز شيفروليه سابربان بسرعة تجاوزت 160 كم/ساعة . وقد تم إيقافه عن العمل في سباقات إندي كار لأجل غير مسمى. ^{[ 5 ]}  

في عام 2013، شارك أونزر في سباق سيارات رياضية في حلبة ثاندرهيل ، وهو سباق ثاندرهيل الأسطوري الذي يستمر 25 ساعة، حيث تسابق مع ابنه آل الثالث كزميلين في الفريق. سيطر أونزر على السباق، لكن زميله في القيادة إيفان بيلاروزا تسبب في حادث سيارة.

في عام 2014، شارك مرة أخرى في سباق المحترفين/المشاهير في لونغ بيتش، واحتل المركز الخامس، بفارق 6.115 ثانية فقط عن الفائز بريت دافرن وأربعة مشاهير آخرين، وفاز بقسم المحترفين (مع خصم 30 ثانية تم تقييمه للمحترفين) ليحقق فوزه التاسع في لونغ بيتش بشكل عام، مما عزز لقب "ملك الشاطئ".

في وقت لاحق من ذلك العام، شارك أونزر مجددًا في سباق إنديانابوليس موتور سبيدواي ، ضمن سباق إندي ليجندز الخيري للمحترفين والهواة، خلال فعالية بريك يارد لسباقات السيارات الكلاسيكية التي تنظمها جمعية سباقات السيارات الرياضية الكلاسيكية. ضمّ هذا السباق سائقين مخضرمين شاركا في سباق إنديانابوليس 500، حيث قاد كل منهما سيارة. فاز أونزر بالسباق برفقة بيتر كلوت، الذي كان يقود سيارة شيفروليه كورفيت موديل 1969 الخاصة بكلوت . وبذلك، أصبح أونزر ثاني سائق يفوز على كل من الحلبة البيضاوية وحلبة الطرق في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.

في عام ٢٠١٥، شارك أونزر في العديد من سباقات غودغايز أوتوكروس، متسابقًا بسيارة شيفروليه كامارو موديل ١٩٧٠ التابعة لفريق سبيدواي موتورز. ^{[ ٦ ]} كما شارك في بطولة السيارات الرياضية الأمريكية الوطنية الفردية ، وحلّ ثانيًا في فئته، وهو مسجلٌ مجددًا في سباق ثاندرهيل ٢٥ ساعة. نظرًا لسنه (أكثر من ٥٠ عامًا)، يحق لأونزر الانتقال من فئة المحترفين إلى فئة الهواة (المستوى الفضي) وفقًا لتصنيفات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) المستخدمة في سباقات السيارات الرياضية، على الرغم من أن الرابطة الوطنية لرياضة السيارات (NATA) لا تعتمد هذه التصنيفات.

في 20 مايو 2019، قبل أيام قليلة من سباق إنديانابوليس 500 لعام 2019 ، وُجهت إلى أونزر تهمة القيادة تحت تأثير الكحول للمرة الرابعة. ^{[ 7 ]}

في الأول من أكتوبر 2021، نشرت دار أوكتان برس مذكرات أونزر بعنوان " ماضٍ متقلب" ، والتي شاركت في تأليفها جايد جورس.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول. *  - أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. )