فريق بنسكي
فريق بنسكي (المعروف سابقًا باسم بنسكي ريسينغ ) هو منظمة سباقات سيارات أمريكية محترفة ، تتنافس في سلسلة إندي كار ، وسلسلة ناسكار كاب ، وبطولة إمسا للسيارات الرياضية . ظهر الفريق لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1966 [ 1 ] ، ومنذ ذلك الحين شارك في مجموعة واسعة من رياضات السيارات الاحترافية، بما في ذلك الفورمولا 1 ، وكان-آم ، وترانس-آم ، وبطولة سوبركارز الأسترالية . على مدار تاريخه، حقق فريق بنسكي أكثر من 500 فوز في السباقات، وفاز بأكثر من 40 بطولة في مختلف فئات سباقات السيارات. [ 2 ] يعمل الفريق كقسم تابع لشركة بنسكي، وهو مملوك ويرأسه روجر بنسكي .
سلسلة إندي كار
يشارك فريق بنسكي حاليًا بثلاث سيارات في سلسلة إندي كار: سيارة هيتاشي دالارا / شيفروليه رقم 2 بقيادة جوزيف نيوجاردن ، وسيارة دالارا / شيفروليه رقم 3 بقيادة سكوت ماكلولين ، وسيارة فيريزون دالارا / شيفروليه رقم 12 بقيادة ديفيد مالوكاس . ومن أبرز سائقي الفريق السابقين الفائزون بسباق إنديانابوليس 500 أربع مرات: آل أونزر ، وريك ميرز ، وهيليو كاسترونيفيس . وفي سباق إنديانابوليس 500 لعام 2024 ، حقق فريق بنسكي فوزه العشرين القياسي في هذا الحدث المرموق. [ 3 ] كما فاز الفريق ببطولة سلسلة إندي كار 16 مرة. [ 4 ]
كان مقر قسم سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة التابع لفريق بنسكي ريسينغ في ريدينغ ، بنسلفانيا ، منذ عام 1973. وخلال حقبتي الفورمولا 1 وكارت، صُنعت سيارات الفريق في بول ، دورست ، إنجلترا ، والتي كانت أيضًا مقرًا لعمليات الفورمولا 1. [ 5 ] [ 6 ] في 31 أكتوبر 2005، أعلن فريق بنسكي ريسينغ أنه بعد انتهاء موسم 2006 من سباقات إندي كار ، سيُدمج عملياته في سباقات إندي كار وناسكار في منشأته في موريسفيل ، كارولاينا الشمالية . إلا أنه بسبب الفيضانات الشديدة التي اجتاحت بنسلفانيا عام 2006، تم الانتقال إلى موريسفيل قبل الموعد المُخطط له أصلاً.
تاريخ سباقات إندي كار
الأيام الأولى
يعود تاريخ مشاركة فريق بنسكي في سباقات إندي كار إلى عام 1968، عندما دخل روجر بنسكي السلسلة لأول مرة بسيارة إيجل بمحرك قياسي يقودها مارك دونوهيو . ظهر الفريق لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 1969، حيث فاز دونوهيو بلقب أفضل سائق مبتدئ. في عام 1971، حقق دونوهيو أول فوز لفريق بنسكي في سباق إندي كار في سباق بوكونو 500 ، وفي العام التالي، حقق أول فوز للفريق في سباق إنديانابوليس 500 في مايو 1972.
في عام 1978، شارك بنسكي - إلى جانب بات باتريك ودان جورني والعديد من مالكي الفرق البارزين الآخرين - في تأسيس بطولة فرق سباقات السيارات ( CART ). تم تشكيل هذه الهيئة التنظيمية الجديدة استجابةً للخلافات المستمرة مع USAC، وكانت تُشرف على ما كان يُعرف آنذاك باسم سيارات تشامب أو إندي كار.
اعتبارًا من 11 أغسطس 2025، حقق فريق بنسكي ما يلي:
- 20 انتصاراً في سباق إنديانابوليس 500 [ 3 ]
- 18 مركز انطلاق أول في سباق إنديانابوليس 500
- 200* فوز في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة عبر USAC وCART وIRL
- 29 فوزًا في سباقات لمسافة 500 ميل
- 13 بطولة للسيارات ذات العجلات المكشوفة
إجمالاً، خاض الفريق 2064 سباقاً في منافسات إندي كار، وحصل على 231 مركز انطلاق أول، و244 فوزاً، و308 مراكز انطلاق أول.
عصر محركات أولدزموبيل وشيفروليه
في عام ٢٠٠١، عاد فريق بنسكي إلى سباق إنديانابوليس ٥٠٠ بعد غياب دام خمس سنوات، نتيجةً لانفصال سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة الذي أعقب موسم ١٩٩٥ من سلسلة إندي كار العالمية. وقد شارك الفريق آنذاك باستخدام محركات أولدزموبيل . وفي وقت لاحق من ذلك العام، أعلن روجر بنسكي أن الفريق سينسحب من سلسلة كارت وينتقل بالكامل إلى سلسلة إندي كار IRL بدءًا من موسم ٢٠٠٢، بدعم من محركات شيفروليه هذه المرة .
محركات تويوتا (2003-2005)
بعد قرار تويوتا الانتقال من سلسلة سباقات CART/Champ Car إلى سلسلة سباقات IRL IndyCar ، أعلن فريق بنسكي في 2 أبريل 2002 أنه سيتحول إلى استخدام محركات تويوتا بدءًا من موسم 2003. [ 7 ] وقد بدأت الشراكة بنجاح، وتجلى ذلك في فوز جيل دي فيران في سباق إنديانابوليس 500 عام 2003 .
إلا أن أداء الفريق بدأ بالتراجع في عام 2004، حيث حقق فوزين فقط، وخمسة مراكز أولى، وثلاثة أسرع لفات، وهو انخفاض ملحوظ عن العام السابق. ويعزى هذا التراجع جزئيًا إلى أخطاء السائقين والحوادث على الحلبة. وفي عام 2005، شهد الفريق انتعاشًا طفيفًا، محققًا ثلاثة انتصارات ومركزين أولين، على الرغم من أن الأداء العام ظل دون التوقعات مقارنةً بالمواسم السابقة.
محركات هوندا (2006-2011)
في 31 أكتوبر 2005، أُعلن أن فريق بنسكي سينهي شراكته مع تويوتا في مجال المحركات ويتحول إلى هوندا ، بتوقيع اتفاقية مبدئية مدتها خمس سنوات. [ 8 ] مثّل هذا تجديدًا للتعاون، إذ سبق لبنسكي العمل بمحركات هوندا خلال موسمي 2000-2001 من بطولة CART Champ Car. وعقب الإعلان، أكد الفريق تعيين هيليو كاسترونيفيس وسام هورنيش جونيور سائقين رسميين له.
على الرغم من كون هوندا المورد الوحيد للمحركات في سباقات إندي كار آنذاك، إلا أن فريق بنسكي تلقى دعماً مصنعياً فعلياً ، حيث تم توريد المحركات مباشرةً من أقسام سباقات هوندا في اليابان والولايات المتحدة، بالإضافة إلى مساعدة في ضبط المحركات من شركة إلمور للهندسة في بليموث ، ميشيغان . بدأت الشراكة بقوة في عام 2006، عندما فاز سام هورنيش جونيور بسباق إنديانابوليس 500 وبطولة سلسلة إندي كار .
استمرّ التعاون بين كاسترونيفز وهورنيش جونيور طوال عام 2007. أظهر العام الثاني من الشراكة مع هوندا بوادر نجاح واعدة، حيث نافس الفريق على لقب سباق إنديانابوليس 500 وبطولة الموسم. إلا أن سلسلة من أخطاء السائقين والحوادث على الحلبة أسفرت عن فوزين فقط، وفشل الفريق في حصد أي لقب كبير - وهي أول نتيجة من نوعها منذ عام 2005.
في 9 نوفمبر 2007، أعلن سام هورنيش جونيور انتقاله إلى سلسلة ناسكار سبرينت كاب لموسم 2008، ليقود بدوام كامل مع فريق بنسكي. [ 9 ] وبعد أربعة أيام، أُعلن عن انضمام رايان بريسكو ، الذي سبق له المنافسة في سلسلة تشامب كار وسلسلة لومان الأمريكية ، كزميل جديد لكاسترونيفز في الفريق. [ 10 ]
بدأ موسم 2008 بدايةً بطيئةً لفريق بنسكي. مع ذلك، حقق كاسترونيفز خمسة مراكز ضمن المراكز الأربعة الأولى، بما في ذلك مركزين ثانيين. استغرق بريسكو بعض الوقت للتأقلم مع الفريق وإعدادات السيارة، لكنه في النهاية حقق فوزه الأول في سباقات إندي كار على حلبة ميلووكي مايل ، بينما فاز كاسترونيفز على حلبة إنفينون . كاد كاسترونيفز أن يفوز ببطولة 2008 ، حيث حلّ ثانياً خلف سكوت ديكسون بعد الجولة الأخيرة على حلبة شيكاغولاند سبيدواي .
في عام ٢٠٠٩ ، انضمت شركة فيريزون وايرلس إلى إكسون موبيل (شريك ماكلارين آنذاك في مجال الوقود ومواد التشحيم) كراعٍ مشارك. وقدّم الفريق سيارة ثالثة، تحمل الرقم ١٢، يقودها ويل باور ، في البداية كبديل لكاسترونيفز . وحظي الفريق برعاية رئيسية من فيريزون وبينسكي لتأجير الشاحنات.
شهد موسم 2010 مشاركة فريق بنسكي الخامسة مع هوندا، والأولى منذ عام 1994 التي يشارك فيها بثلاث سيارات بدوام كامل، بانضمام ويل باور إلى كاسترونيفز وبريسكو . بدأ الفريق الموسم بقوة، محققًا الفوز في السباقات الثلاثة الأولى. وبرز باور كمنافس قوي على اللقب، لكن عطلًا في نظام التعليق في السباق الختامي للموسم في هومستيد-ميامي بدّد آماله في الفوز. واختتم بنسكي الموسم بتسعة انتصارات، وثلاثة عشر مركز انطلاق أول، وستة أسرع لفات، معظمها حققها باور.
في 12 نوفمبر 2010، أكد فريق بنسكي إنهاء شراكته مع هوندا بعد موسم 2011 ، والتحول إلى محركات شيفروليه في موسم 2012. وفي السنة الأخيرة من حقبة هوندا، بقي تشكيل السائقين المكون من كاسترونيفز ، وبريسكو ، وباور دون تغيير. وخسر الفريق شركة إكسون موبيل كراعٍ (التي انتقلت إلى فريق ستيوارت-هاس للسباقات في ناسكار )، بينما أصبحت شركتا شل وبنزويل الشريكين الرسميين لبنسكي في مجال زيوت المحركات.
بدأ موسم 2011 بفوزين مبكرين لباور، بما في ذلك فوزه الأول في مسيرته على حلبة تكساس موتور سبيدواي . وقبل الجولة الأخيرة في لاس فيغاس ، كان باور متأخرًا عن داريو فرانشيتي بفارق 18 نقطة. إلا أنه في اللفة 11، تعرض باور لحادث مأساوي شمل 15 سيارة، وأودى بحياة دان ويلدون ، حامل لقب سباق إنديانابوليس 500. أُلغي السباق تكريمًا لويلدون، وعادت ترتيبات البطولة إلى ما كانت عليه قبل السباق، ليُتوّج فرانشيتي بلقبه الثالث على التوالي والرابع في مسيرته.
أنهى فريق بنسكي موسم 2011 بستة انتصارات، جميعها من نصيب ويل باور، بينما فشل كاسترونيفيس وبريسكو في الفوز بأي سباق.
العودة إلى محركات شيفروليه (2012–حتى الآن)
في موسم 2012 من سلسلة سباقات إندي كار ، أعلن روجر بنسكي عودة فريق بنسكي إلى محركات شيفروليه ، بحصوله على دعم كامل من مصنع جنرال موتورز . وكجزء من هذه الشراكة المتجددة، استفاد الفريق من محركات مجانية مقدمة رسميًا من شركة إلمور للهندسة - التي يمتلك بنسكي حصة فيها - وشيفروليه، بالإضافة إلى إمكانية الوصول إلى سيارات فريق شيفروليه الرسمية، والدعم المالي، وفريق فني متمركز في مقر الفريق في موريسفيل ، بولاية كارولاينا الشمالية . [ 11 ]
هيمن فريق بنسكي على بداية موسم 2012، محققًا أربعة انتصارات متتالية. فاز هيليو كاسترونيفيس بالسباق الافتتاحي في سانت بطرسبرغ ، تبعه فوز ويل باور في باربر ، ولونغ بيتش ، وساو باولو . ورغم معاناة رايان بريسكو طوال الموسم، إلا أنه تمكن من تحقيق الفوز في سونوما . مع ذلك، لم يحالف باور الحظ في الفوز بالبطولة بعد تعرضه لحادث في السباق الختامي للموسم . غادر بريسكو الفريق بعد انتهاء الموسم بحثًا عن فرص أخرى.
في عام 2014 ، وبعد حصوله على المركز الثاني في البطولة ثلاث مرات متتالية (2010-2012)، حسم ويل باور أخيرًا بطولة سلسلة إندي كار ، مضيفًا لقبًا آخر إلى إرث فريق بنسكي. [ 12 ]
بدأ موسم 2015 بدايةً قوية، حيث فاز خوان بابلو مونتويا بالسباق الافتتاحي - وهو فوزه الثاني مع فريق بنسكي منذ عودته من ناسكار في عام 2014. واحتل زملاؤه في الفريق ، ويل باور وهيليو كاسترونيفيس والمنضم حديثًا سيمون باجينو ، المراكز الثاني والرابع والخامس على التوالي. فاز باور بسباق جائزة إنديانابوليس الكبرى ، وبعد ذلك بوقت قصير، حقق مونتويا فوزه الثاني في سباق إنديانابوليس 500 ، متقدمًا مرة أخرى على باور. وعلى الرغم من أدائه القوي، خسر مونتويا البطولة لصالح سكوت ديكسون بفارق ضئيل في السباق الأخير. [ 13 ]
هيمن فريق بنسكي على موسم 2016 ، محققًا المراكز الأول والثاني والثالث في الترتيب النهائي. واختتم سيمون باجينو العام بفوز ساحق، محرزًا لقبه الأول في سباقات إندي كار، ليصبح تاسع سائق من فريق بنسكي يحقق هذا الإنجاز. وبهذا، يكون فريق بنسكي قد فاز بالبطولة الرابعة عشرة، والثانية له في ثلاث سنوات بعد فوز باور عام 2014. [ 14 ]
في عام 2017 ، تعاقد فريق بنسكي مع جوزيف نيوجاردن من فريق إد كاربنتر للسباقات . وسرعان ما أثبت نيوجاردن جدارته، ففاز ببطولة ذلك العام، ثم كرر الإنجاز في عام 2019 ، ليمنح الفريق لقبين متتاليين. في الوقت نفسه، حقق ويل باور وسيمون باجينو فوزين متتاليين في سباق إنديانابوليس 500 عامي 2018 و 2019 على التوالي. في عام 2020 ، ورغم أن سائقي بنسكي فازوا بسباقات أكثر من أي فريق آخر، إلا أنهم لم يحالفهم الحظ في الفوز بسباق إنديانابوليس 500 ولا ببطولة إندي كار ، حيث لم يتمكن نيوجاردن من الدفاع عن لقبه أمام ديكسون .
شهد موسم 2021 توسع فريق بنسكي ليضم أربعة سائقين بدوام كامل، بانضمام سكوت ماكلولين ، بطل سباقات السيارات الخارقة ثلاث مرات وسائق فريق دي جيه آر بنسكي السابق . وكانت هذه المرة الأولى منذ ريك ميرز عام 1978 التي يوقع فيها بنسكي مع سائق لا يملك أي خبرة في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة. وقد أثبت عام 2021 أنه مليء بالتحديات، حيث احتاج ماكلولين إلى وقت للتأقلم، بينما عانى الأبطال الثلاثة السابقون ( باور ، نيوجاردن ، باجينو ) من أسوأ مواسمهم مع بنسكي. فقد كل من باور ونيوجاردن فرصًا للفوز بسبب أعطال ميكانيكية في ديترويت ورود أمريكا ، وكان أفضل مركز حققه باجينو هو المركز الثالث. كما كان أداء الفريق في سباق إنديانابوليس 500 مخيبًا للآمال: لم يتأهل أي منهم ضمن المراكز الخمسة عشر الأولى، وكاد باور أن يُستبعد من السباق، وكان أفضل نتيجة حققها الفريق هو تقدم باجينو المتأخر إلى المركز الثالث.
كان من أبرز الأحداث الشراكة التقنية بين بنسكي وفريق باريتا أوتوسبورت ، وهو فريق تديره سيدات بالكامل، والذي شارك فيه سيمونا دي سيلفسترو في سباق إندي 500 لعام 2021. ورغم أن دي سيلفسترو لم تتمكن من إكمال السباق، إلا أنها تأهلت له في المركز الأخير على خط الانطلاق بفضل هيكل سيارة جهزته بنسكي.
على الرغم من الصعوبات، تم اختيار ماكلولين كأفضل سائق مبتدئ في سباقات إندي كار وأفضل سائق مبتدئ في سباق إندي 500، بينما احتل نيوجاردن المركز الثاني في البطولة للموسم الثاني على التوالي.
في موسم 2022 ، انتقل سيمون باجينو إلى فريق ماير شانك للسباقات ، وعاد فريق بنسكي إلى تشكيلته المكونة من ثلاث سيارات. ورغم التحديات التي واجهها الفريق مجددًا في سباق إنديانابوليس 500 ، إلا أن أداءه العام تحسن بشكل ملحوظ، حيث فاز بأربعة من السباقات السبعة الأولى، وتسعة سباقات إجمالًا. وحقق ماكلولين فوزه الأول في سباقات إندي كار في سانت بطرسبرغ ، بينما تصدر كل من باور ونيوجاردن الترتيب العام خلال الموسم. وفي النهاية، حصد ويل باور لقبه الثاني في البطولة في السباق الختامي للموسم.
في عام 2023 ، عاد فريق بنسكي إلى النصر في سباق إنديانابوليس 500 ، حيث فاز جوزيف نيوجاردن بالنسخة 107 وأصبح أول فائز أمريكي منذ عام 2016. وعلى الرغم من هذا الإنجاز، إلا أن بقية الموسم كانت مخيبة للآمال: حيث أنهى سائق واحد فقط السباق ضمن المراكز الثلاثة الأولى في الترتيب العام، وحقق الفريق فوزًا واحدًا فقط على حلبة الطريق، ولم يحقق ويل باور أي فوز لأول مرة منذ 16 عامًا.
في عام 2024 ، أثارت قضية استبعاد جوزيف نيوجاردن من فوزه في سانت بطرسبرغ جدلاً واسعاً بسبب تلاعب غير قانوني ببرنامج وحدة التحكم الإلكترونية، مما سمح له بتجاوز السيارات الأخرى أثناء إعادة انطلاق السباق، وهو ما يُخالف اللوائح بشكل صريح. كانت هذه المرة الأولى التي يُسحب فيها فوز من فريق بنسكي منذ فوز آل أونزر جونيور في بورتلاند عام 1995. على عكس تلك الحالة، لم يستأنف بنسكي القرار، وتلقى رئيس الفريق تيم سيندريك حظراً من المشاركة في عدة سباقات.
رغم الفضيحة، استعاد الفريق عافيته بانطلاقة قوية: حقق السائقون الثلاثة الفوز في السباقات السبعة الأولى، وواصل جوزيف نيوجاردن مسيرته ليفوز بسباق إنديانابوليس 500 للمرة الثانية على التوالي ، ليصبح أول فائز متتالي منذ هيليو كاسترونيفيس . وبهذا الفوز، حقق فريق بنسكي انتصاره العشرين في سباق إنديانابوليس 500، مما عزز مكانته الأسطورية في هذه الرياضة.
سلسلة إندي كار العالمية لعام 1994 من إنتاج شركة PPG
شكّل فوز فريق إندي كار ببطولة العالم عام 1994 أحد أبرز الإنجازات في تاريخ سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة. فبقيادة روجر بنسكي ، لم يكتفِ الفريق بإيجاد مفتاح الفوز، بل اكتشف أيضاً طريقةً للتفوق على المنافسة طوال الموسم.
بفضل هيكل بنسكي PC-23 الثوري ومحرك إلمور -إندي V8، هيمن فريق بنسكي المكون من آل أونزر جونيور ، وبول تريسي ، وإيمرسون فيتيبالدي على المنافسة. فعلى مدار 16 سباقًا، حقق الفريق إنجازًا مذهلاً بـ 12 فوزًا، و10 مراكز أولى، و28 منصة تتويج، ليفرض سيطرته شبه الكاملة على بطولة العالم.
كانت اللحظة الحاسمة في الموسم خلال سباق إنديانابوليس 500 الثامن والسبعين ، حيث قدم فريق بنسكي محرك مرسيدس-بنز 500I الثوري والمثير للجدل. وباستغلال ثغرة في اللوائح المصممة لمحركات الدفع القياسية - مثل محركات بويك V-6 - تميز محرك 500I بزيادة في سعة المحرك إلى 650 سم مكعب ، بالإضافة إلى زيادة في ضغط التوربو بمقدار 10 بوصات (4.9 رطل/بوصة مربعة / 33.8 كيلو باسكال ). وقد ترجم ذلك إلى قوة لا تقل عن 900 حصان ، مع شائعات تشير إلى أنها تجاوزت 1000 حصان، مما منح بنسكي تفوقًا ساحقًا في التجارب التأهيلية وسرعة السباق.
حصد فريق بنسكي مركز الانطلاق الأول والصف الأمامي الخارجي بسيارتيه، بفضل أداء آل أونزر جونيور وإيمرسون فيتيبالدي . سيطر الثنائي على مجريات السباق، حيث انتزع أونزر جونيور الفوز في النهاية بعد أن اصطدم فيتيبالدي بالحائط عند خروجه من المنعطف الرابع قبل 16 لفة من النهاية، متنازلاً عن الصدارة. والجدير بالذكر أن السائق الصاعد جاك فيلنوف هو الوحيد الذي أنهى السباق في نفس اللفة مع أونزر جونيور.
شهد هذا الموسم المهيمن فوز فريق بنسكي بالألقاب الرئيسية:
- بطولة السائقين: الأنصر جونيور
- كأس المصنّعين: بنسكي بي سي-23
- كأس المصنّعين: محرك إلمور-إندي V8
ومع ذلك، أثبت العام التالي أنه صعب؛ ففي عام 1995، فشل فريق بنسكي في تأهيل أي سيارة لسباق إنديانابوليس 500 ، مما يمثل تراجعًا مفاجئًا بعد هذه الهيمنة.
السائقين
مارك دونوهيو (1968-1975)
ديفيد هوبز (1971)- غاري بيتينهاوزن (1972-1974)
- غوردون جونكوك (1972)
- مايك هيس (1972، 1974)
- بوبي أليسون (1973، 1975)
- توم سنيفا (1975–1978)
- ماريو أندريتي (1976-1980)
- ريك ميرز (1978–1992)
- بوبي أونزر (1979–1981)
- بيل ألسوب (1981)
- كيفن كوجان (1982)
- آل أونزر (1983–1989)
- جوني روثرفورد (1984) (بديل بسبب الإصابة)
مايك ثاكويل (1984) (بديل بسبب الإصابة)- داني سوليفان (1985–1990)
جيف برابهام (1989) (بديل بسبب الإصابة)
إيمرسون فيتيبالدي (1990-1996)
بول تريسي (1991-1994، 1996-1997)- آل أونزر الابن (1994-1999)
يان ماغنوسن (1996) (بديل بسبب الإصابة)- أندريه ريبيرو (1998)
- أليكس بارون (1999، 2003؛ 2003 كبديل بسبب الإصابة)
غونزالو رودريغيز (1999) (قُتل في حلبة لاغونا سيكا للسباق)- تارسو ماركيز (1999) (استبدال الإصابة)
- جيل دي فيران (2000–2003)
- هيليو كاسترونيفيس (2000–2020)
ماكس بابيس (2002) (بديل بسبب الإصابة)- سام هورنيش الابن (2004–2007)
- ريان بريسكو (2008–2012)
- ويل باور (2009-2025) (بديل قانوني، سباق واحد؛ سباقان آخران في المركز 12 في عام 2009، بدوام كامل 2010-25)
- إيه جيه ألميندينجر (2013)
خوان بابلو مونتويا (2014–2017)
سيمون باجينو (2015–2021)
أوريول سيرفيا (2016) (استبدال الإصابة)- جوزيف نيوجاردن (2017–حتى الآن)
- سكوت ماكلولين (2020–حتى الآن)
- ديفيد مالوكاس (2026–الحاضر)
- ملاحظة: لا يشمل هذا غريغ مور ، الذي وقّع في منتصف عام 1999 عقدًا مع فريق بنسكي ريسينغ للانضمام إليه في موسم 2000. توفي مور في حادث تحطم في اللفة العاشرة من سباق مارلبورو 500 على حلبة أوتو كلوب سبيدواي في السباق الأخير من موسم 1999، وكان ذلك آخر سباق له مع فريق فورسايث تشامبيونشيب ريسينغ . تم اختيار كاسترونيفز، الذي كان يقود لصالح فريق هوغان ريسينغ الذي أُغلق بعد موسم 1999، ليحل محله.
الرعاية
بدأت مارلبورو ، العلامة التجارية الشهيرة للسجائر، رعايتها لفريق بنسكي في سباق إنديانابوليس 500 عام 1989 ، وعملت كراعٍ رئيسي لجميع سيارات بنسكي إندي كار بدءًا من عام 1991. وقد ساعدت هذه الشراكة في تحديد هوية الفريق خلال التسعينيات وأوائل الألفية الثانية.
مع ذلك، وبسبب اتفاقية التسوية الرئيسية للتبغ ، التي قيّدت الإعلان عن السجائر بالاسم، أعلن فريق بنسكي في أواخر عام 2005 أن علامة مارلبورو التجارية لن تظهر بعد الآن على سياراته. ورغم ذلك، استمرت السيارات في التزين بتصميم مارلبورو المميز باللونين الأحمر والأبيض، على غرار ما فعله فريقا سكوديريا فيراري وماكلارين في الفورمولا 1، حيث حافظا على تصميمات مستوحاة من مارلبورو مع إزالة العلامة التجارية الصريحة.
بحلول عام 2007، لم تعرض سيارات سلسلة إندي كار سوى شعار فريق بنسكي، وتم إزالة شعارات مارلبورو بالإضافة إلى الإشارات إلى رعاية موبيل 1 ، على الرغم من بقاء نظام الألوان المألوف كإشادة بصرية بالشراكة الطويلة الأمد مع مارلبورو.
انتهى التعاون الرسمي بين مارلبورو وفريق بنسكي في عام 2010، عندما أنهت شركة فيليب موريس الأمريكية شراكتها مع الفريق بعد 19 عامًا. بعد ذلك، اعتمد الفريق تصميمًا جديدًا باللونين الأسود والأبيض مع لمسات حمراء، يعكس راعيه الرئيسي الجديد، شركة فيريزون وايرلس . يشبه هذا التصميم المُحدّث تصميم فريق ماكلارين للفورمولا 1 باللونين الأسود والفضي من عام 1997 إلى 2005 ، والذي كان يعكس بدوره شراكتهم مع مرسيدس-بنز في مجال المحركات ورعاية شركة ويست للسجائر.
ناسكار
سباقات السيارات الرياضية
سلسلة ترانس آم
شارك فريق بنسكي لأول مرة في سلسلة سباقات ترانس آم بسيارة شيفروليه كامارو زرقاء موديل 1967 برعاية شركة سونيكو، بقيادة مارك دونوهيو . صُممت هذه السلسلة خصيصًا لسيارات "بوني" مثل فورد موستانج . فازت سيارات كامارو التابعة لفريق بنسكي ببطولة السلسلة عامي 1968 و1969.
بعد ذلك، انتقل بنسكي إلى سيارة AMC Javelin موديل 1970 المدعومة من شركة American Motors ، والتي كانت تحمل ألوان الأحمر والأبيض والأزرق، ثم لاحقًا إلى سيارة AMC Javelin AMX المُعاد تصميمها موديل 1971، والتي تميزت بتحسينات ديناميكية هوائية مثل الجناح الخلفي ، الذي طُوّر بمساهمة دونوهيو. فازت شركة American Motors بلقب فئة السيارات ذات سعة محرك تزيد عن 2.5 لتر في عام 1971 بمشاركة بنسكي. [ 15 ]
بعد هذا النجاح، انسحبت بنسكي من بطولة ترانس-آم. إضافةً إلى ذلك، كان لدى فريق بنسكي للسباقات تحالف مع فريق جوكو للسباقات ، وهو فريق رائد في سباقات ترانس-آم فاز ببطولة سلسلة ترانس-آم عام 1976 بسيارة مستأجرة من بنسكي.
سلسلة كان-آم
شارك فريق بنسكي للسباقات بسيارة لولا T70 في سلسلة كان-آم عام 1966 بقيادة السائق مارك دونوهيو ، محققًا فوزًا واحدًا في موسبورت . وفي عام 1967، شارك الفريق بسيارتين من طراز لولا، بقيادة مارك دونوهيو وجورج فولمر على التوالي. وفي عام 1968، انتقل الفريق إلى سيارة ماكلارين M6، بطلة السلسلة آنذاك من عام 1967. وفي ذلك العام، حقق دونوهيو فوزًا في بريدجهامبتون . ونظرًا لهيمنة ماكلارين على سلسلة كان-آم، عاد بنسكي إلى سيارات لولا لموسم 1969، على الرغم من مشاركة الفريق في سباق واحد فقط في ميد-أوهايو .
بين عامي 1972 و1974، كانت بنسكي الشريك الرسمي لشركة بورشه في سلسلة سباقات كان-آم . وفي أواخر عام 1971، ساهمت بنسكي، بالتعاون مع مارك دونوهيو ، في تطوير النسخة المزودة بشاحن توربيني من سيارة بورشه 917. فاز جورج فولمر بالسلسلة عام 1972 ، بينما حقق دونوهيو أداءً متميزًا عام 1973 بسيارة بورشه 917/30 المتطورة. وقد حدّت التغييرات التنظيمية عام 1974 من مشاركة بنسكي إلى سباق واحد فقط خلال ذلك الموسم.
سباقات التحمل
فازت سيارة لولا تي 70 مارك 3ب التي شاركت بها شركة بنسكي بشكل مفاجئ بسباق دايتونا 24 ساعة عام 1969 .
خلال موسم 1970، انقلبت المنافسة بين سيارات بورش وفيراري الرياضية ذات الخمسة لترات لصالح بورش 917. وفي عام 1971، قررت فيراري التخلي عن أي مشاركة رسمية بسيارة فيراري 512 ذات الخمسة لترات . استعدادًا لموسم 1972، تم تقديم النموذج الأولي الجديد من فيراري 312PB ، وشاركت به الشركة في عدة سباقات.
اشترى روجر بنسكي هيكل سيارة فيراري 512 M مستعملة، فُكّكت وأُعيد بناؤها. خضعت السيارة لتعديلات خاصة للسباقات الطويلة، حيث زُوّدت بالعديد من الميزات الفريدة، من بينها جناح خلفي كبير ونظام تزويد سريع بالوقود مستوحى من الطائرات. تولى شركة تراكو، المتخصصة في محركات V8 لسباقات كان-آم ، تعديل المحرك ، ومن المرجح أنه كان قادرًا على توليد قوة تزيد عن 600 حصان (450 كيلوواط). حتى اليوم، لا يُعرف مدى دعم فيراري لمبادرة بنسكي. طُليت هذه السيارة 512M باللونين الأزرق والأصفر، ورعتها شركة سونيكو ووكيل فيراري في كاليفورنيا، كيرك إف. وايت. انطلقت السيارة من المركز الأول في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1971 ، وحلت في المركز الثاني رغم تعرضها لحادث. في سباق سيبرينغ 12 ساعة، انطلقت سيارة "سونيكو" من المركز الأول مجدداً، لكنها أنهت السباق في المركز السادس بعد احتكاكها بسيارة بيدرو رودريغيز 917. ورغم هذا الحادث المؤسف، أثبتت السيارة أنها منافس قوي لسيارة 917. لم تكن هذه السيارة الأسرع على حلبة دايتونا وسيبرينغ فحسب، بل كانت أيضاً الأسرع من حيث وقت التزود بالوقود.
أجبر وجود سيارة 512 M "Sunoco" شركة بورش على مواصلة جهودها في البحث والتطوير على سيارة 917: حيث تم تعديل الجزء الخلفي القصير لسيارة 917K، وخضعت ديناميكيات الهواء في سيارة 917 LH لمزيد من التحسينات. كما تم تطوير هياكل جديدة من المغنيسيوم. وبُنيت سيارة 917/20 الجديدة كلياً كمنصة اختبار لأجزاء CanAm المستقبلية ومفاهيم الديناميكا الهوائية "ذات المقاومة المنخفضة".
في سباق لومان، لم تتمكن سيارة فيراري "سونيكو" من تجاوز حاجز 320 كم /ساعة على الخط المستقيم، بينما كانت سيارة بورش 917 LH فائقة السرعة بسرعات تجاوزت 380 كم /ساعة. مع ذلك، تأهل مارك دونوهيو في المركز الرابع، بفضل تصميم ديناميكي هوائي يُفضّل قوة الضغط السفلي على مقاومة الهواء، مما ساعده في المنعطفات الحادة. لكن لم يحالف السيارة الحظ في السباق.
سلسلة سباقات لومان الأمريكية
في أبريل 2005، أُعلن أن بورشه ستُصنّع نموذجًا أوليًا من فئة LMP2 مُعتمدًا من نادي السيارات الغربي (ACO)، والذي سيُشارك به فريق بنسكي ريسينغ في سلسلة سباقات لومان الأمريكية ، ليُصبح بذلك فريق بورشه الرسمي تحت اسم DHL Porsche Penske Racing . حققت سيارة بورشه RS Spyder انطلاقة ناجحة في السباق الختامي لموسم ALMS على حلبة مازدا لاغونا سيكا . حقق سائقا فريق " بورشه جونيور " ساشا ماسن ولوكاس لور المركز الأول في فئة LMP2 والمركز الخامس في الترتيب العام لسباق التحمل الذي استمر أربع ساعات. استُلهم تصميم سيارة فريق بنسكي ريسينغ في سلسلة لومان الأمريكية من تصميم سيارة جوردان EJ12 التابعة لشركة DHL في سباقات الفورمولا 1، والتي كان يقودها جيانكارلو فيزيكيلا وتاكوما ساتو .
في عام 2006، شارك فريق بنسكي موتورسبورتس بسيارتين من طراز بورش RS سبايدر من فئة LMP2 في سلسلة سباقات لومان الأمريكية، لكنه لم يشارك في سباق لومان 24 ساعة في يونيو من العام نفسه. وحققت سيارات بنسكي مجتمعةً سبعة انتصارات في فئتها، بالإضافة إلى الفوز بالمركز الأول في سباق ميد-أوهايو . وفاز فريق بنسكي ريسينغ ببطولة الفرق في فئة LMP2. وتعادل السائقان ساشا ماسن ولوكاس لور في المركز الأول في بطولة السائقين، بينما حلّ تيمو برنارد خامساً، ورومان دوماس سادساً، وإيمانويل كولارد عاشراً.
تشكيلة الفريق لعام 2006:
- سيارة بورشه آر إس سبايدر رقم 6 من فئة LMP2 : ساشا ماسن ، لوكاس لور (مع إيمانويل كولارد في سباقات التحمل)
- سيارة بورشه آر إس سبايدر رقم 7 من فئة LMP2 : تيمو برنارد ، رومان دوماس (مع باتريك لونغ في سباقات التحمل)
في عام ٢٠٠٧، شارك فريق بنسكي موتورسبورتس بسيارتين من طراز بورشه آر إس سبايدر إيفو من فئة LMP2 في سلسلة سباقات لومان الأمريكية. وللعام الثاني على التوالي، لم يشارك الفريق في سباق لومان ٢٤ ساعة الذي أقيم في يونيو ٢٠٠٧. حققت سيارتا بنسكي مجتمعتين أحد عشر فوزًا في فئتهما وثمانية انتصارات في الترتيب العام خلال موسم السباقات الذي ضم اثني عشر سباقًا. فاز بنسكي ببطولة فرق LMP2، وتعادل سائقا الفريق رومان دوماس وتيمو برنارد في المركز الأول في بطولة سائقي LMP2، بينما تعادل ساشا ماسن وريان بريسكو في المركز الثالث.
تشكيلة الفريق لعام 2007:
- سيارة بورشه آر إس سبايدر رقم 6 من فئة LMP2 : ساشا ماسن ، وريان بريسكو (مع إيمانويل كولارد في سباقات التحمل)
- سيارة بورشه آر إس سبايدر رقم 7 من فئة LMP2 : تيمو برنارد ، رومان دوماس (مع هيليو كاسترونيفيس (في سباق سيبرينغ فقط) وباتريك لونغ (في سباق رود أتلانتا فقط) لسباقات التحمل)
بدأ فريق بنسكي موسمه لعام 2008 بفوز شامل في سباق سيبرينغ 12 ساعة . وكان هذا أول فوز شامل لشركة بورش في السباق منذ عام 1988 بسيارة بورش 962 .
تشكيلة الفريق لعام 2008:
- سيارة بورشه آر إس سبايدر رقم 5 من فئة LMP2 : هيليو كاسترونيفيس ، رايان بريسكو (حلبة رود أتلانتا وحلبة لاجونا سيكا فقط)
- LMP2 بورش آر إس سبايدر رقم 6: ساشا ماسن ، باتريك لونج
- سيارة بورشه آر إس سبايدر رقم 7 من فئة LMP2 : تيمو برنارد ، رومان دوماس (مع إيمانويل كولارد في سباقات التحمل)
سلسلة سيارات جراند آم رولكس الرياضية
في 4 ديسمبر 2008، أعلن روجر بنسكي أن فريق بنسكي سيُنهي مشاركته رسميًا في سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS)، لينتقل بذلك إلى سلسلة سباقات جراند-آم رولكس للسيارات الرياضية المنافسة ، وذلك لموسم 2009 بأكمله. استخدم الفريق سيارة رايلي بمحرك بورش، وكان تيمو برنارد ورومان دوماس سائقيه الرسميين. [ 16 ] مع ذلك، في أواخر عام 2009، أعلن روجر بنسكي أن الفريق سيُنهي عملياته في سلسلة سباقات جراند-آم رولكس للسيارات الرياضية، وسيتحول إلى سيارة إندي كار الجديدة رقم 12 برعاية فيريزون، ليقودها ويل باور بدوام كامل في عام 2010.
IMSA
في عام 2017، أُعلن عن عودة فريق بنسكي إلى سباقات السيارات الرياضية ضمن بطولة ويذر تيك للسيارات الرياضية التابعة لـ IMSA ، وذلك في إطار شراكة لمدة ثلاث سنوات مع أكورا ، بدءًا من موسم 2018، حيث سيشارك الفريق بسيارتين من طراز أكورا ARX-05 DPi في فئة النماذج الأولية (P). استعدادًا لظهورهم الأول في موسم 2018، شارك فريق بنسكي في سباق بيتي لو مان ، السباق الأخير من عام 2017، مستخدمًا سيارة أوريكا 07 LMP2 (وهي نفس السيارة التي بُنيت عليها أكورا DPi)، وحقق المركز الثالث.
تشكيلة عام 2018:
- السيارة رقم 6 أكورا ARX-05: خوان بابلو مونتويا ، داين كاميرون (موسم كامل)، سيمون باجينو (سباق التحمل)
- السيارة رقم 7 أكورا ARX-05: هيليو كاسترونيفيس ، ريكي تايلور (موسم كامل)، غراهام رحال (سباق التحمل)
تشكيلة موسم 2019-2020:
- السيارة رقم 6 أكورا ARX-05: خوان بابلو مونتويا ، داين كاميرون (موسم كامل)، سيمون باجينو (سباق التحمل)
- السيارة رقم 7 أكورا ARX-05: هيليو كاسترونيفيس ، ريكي تايلور (موسم كامل)، ألكسندر روسي (سباق التحمل)
في عام 2019، فاز فريق بنسكي ببطولة السائقين بقيادة خوان بابلو مونتويا وداين كاميرون ، بينما حلّ هيليو كاسترونيفيس وريكي تايلور في المركز الثالث. وفي عام 2020، فاز فريق بنسكي ببطولة السائقين مجددًا، هذه المرة بقيادة هيليو كاسترونيفيس وريكي تايلور . وفي نهاية ذلك الموسم، انسحب بنسكي من بطولة IMSA مع انتهاء شراكته التي استمرت ثلاث سنوات مع أكورا. [ 17 ]
سيعود فريق بنسكي إلى سباقات التحمل وIMSA بالشراكة مع بورشه وفقًا للوائح LMDh الجديدة . في موسم 2023، كان الفريق الوحيد الذي شارك بسيارة بورشه 963 في سباق دايتونا 24 ساعة . انسحبت سيارة بورشه رقم 6 بسبب مشكلة في علبة التروس، بينما احتلت السيارة رقم 7 المركز السابع. [ 18 ]
العودة بسيارة بورش 963
في مايو 2021، أعلنت بورشه عودتها إلى بطولة العالم للتحمل (WEC) ضمن فئة LMDh الجديدة ، حيث سيتولى فريق بنسكي إدارة فريقها المصنعي. [ 19 ] [ 20 ] كما أعلنت عودتها إلى كلٍ من بطولة العالم للتحمل (WEC) وبطولة IMSA لموسم 2023، حيث ستشارك بسيارتين جديدتين من طراز بورشه 963 في كل منافسة. [ 21 ] استعدادًا لعودتها إلى بطولة العالم للتحمل، شارك فريق بنسكي في موسم 2022 بسيارة أوريكا 07 -جيبسون واحدة في فئة LMP2. [ 22 ] [ 23 ] وانضمت شركة موبيل 1، الشريك والمورد السابق لزيوت التشحيم لفريق بنسكي، مجددًا كشريك ومورد رسمي لزيوت التشحيم للفريق بدءًا من موسم 2023، وذلك بفضل شراكة بورشه .
خلال فعاليات بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، تعمل شركة بورشه بقوة عاملة تضم أكثر من 80 ميكانيكيًا ومهندسًا وسائقًا وموظف دعم في جميع مشاركاتها. [ 24 ]
تشكيلة عام 2023:
- بطولة العالم للتحمل رقم 5 بورشه 963: داين كاميرون ، مايكل كريستنسن ، فريديريك ماكوفيتشي
- بطولة العالم للتحمل رقم 6 بورشه 963: كيفين إستري ، أندريه لوتيرر ، لورنس فانثور
- IMSA رقم 6 بورش 963: ماثيو جامينت ، نيك تاندي (موسم كامل)، داين كاميرون ولورنس فانثور
- سيارة بورش 963 رقم 7 في بطولة IMSA: مات كامبل ، فيليبي نصر (موسم كامل)، مايكل كريستنسن، وجوزيف نيوجاردن
الفورمولا واحد
شاركت بنسكي في بطولة العالم للفورمولا 1 كشركة مصنعة لهياكل السيارات من عام 1974 إلى 1977 ، وكفريق مصنعي من عام 1974 إلى 1976. ورغم أن السيارات صُنعت في مقرها البريطاني في بول ، [ 25 ] إلا أن الفريق المصنعي كان يحمل رخصة أمريكية . [ 26 ] وفي سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 1976، حقق فريق بنسكي فوزه الوحيد، ليصبح بذلك آخر شركة مصنعة مرخصة أمريكياً تفوز بسباق فورمولا 1. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] وباستثناء سباق إنديانابوليس 500 ، تُعد بنسكي، إلى جانب فريق أول أمريكان ريسرز ، واحدة من شركتين أمريكيتين فقط حققتا فوزاً في سباق فورمولا 1.
في عام 1971، رعت شركة بنسكي سيارة ماكلارين التي شارك بها فريق وايت ريسينغ الخاص في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1971 [ 30 ] ، وفي سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لعام 1971 الذي شارك به فريق كيرك وايت الخاص. [ 31 ] في سباق الجائزة الكبرى الكندي، حقق مارك دونوهيو المركز الثالث بسيارة ماكلارين التي ترعاها بنسكي. عادت بنسكي بعد ثلاث سنوات، في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1974 ، بفريقها الرسمي وهيكلها الخاص، بنسكي PC1 ، وهو هيكل قياسي مبني حول محرك كوزوورث DFV وعلبة تروس هيولاند . حقق دونوهيو المركز الثاني عشر بالسيارة في أول ظهور لها.
في عام 1975 ، خاض روجر بنسكي موسمًا كاملًا بسيارة PC1، وتمكن دونوهيو من تحقيق المركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى السويدي . إلا أن السيارة انسحبت بعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، ودخل بنسكي بسيارة مارش 751 في السباقات الثلاثة التالية، محققًا المركز الخامس أيضًا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني . لكن دونوهيو تعرض لحادث في الحصة التدريبية الأخيرة لسباق الجائزة الكبرى النمساوي في سبيلبرغ، وتوفي لاحقًا متأثرًا بجراحه. غاب بنسكي عن سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، وعاد فقط للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي ، متخليًا عن سيارة مارش 751 لصالح سيارة PC1 مع السائق الأيرلندي الشمالي جون واتسون .
في موسم 1976 ، وقّعت بنسكي عقد رعاية مع سيتي بنك، وشاركت بسيارة بنسكي PC3 جديدة كليًا بقيادة واتسون. ورغم حصولها على المركز الخامس في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى على حلبة كيالامي ، تم تطوير سيارة PC3 إلى سيارة PC4 ، التي كانت أكثر تنافسية، مما مكّن واتسون من الصعود إلى منصة التتويج مرتين في فرنسا وبريطانيا . ثم، في سباق جائزة النمسا الكبرى ، حقق الفريق فوزه الوحيد في سباقات الفورمولا 1. مع ذلك، في نهاية العام، قررت بنسكي الانسحاب من هذه الرياضة للتركيز كليًا على سباقات إندي كار، وباعت ما تبقى من عملياتها الأوروبية إلى غونتر شميد الألماني .
في موسم 1977 ، شاركت سيارة ATS PC4، التي كانت بحوزة شركة ATS Wheels التابعة لشميد ، بقيادة فريقه الخاص ATS Racing Team . ظهرت سيارة ATS-Penske PC4، المطلية باللون الأصفر، لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الغربي للولايات المتحدة بقيادة جان بيير جارييه ، حيث أحرز الفرنسي النقطة الوحيدة للفريق في ذلك الموسم. لاحقًا، تم إدخال سيارة PC4 ثانية بقيادة هانز هاير (الذي شارك في سباق الجائزة الكبرى الألماني رغم فشله في التأهل) وهانز بيندر (شارك في 3 سباقات)، لكن حظوظ الفريق تراجعت، وانسحب شميد بعد سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، قبل أن يعود في موسم 1978 بهيكله الخاص . قامت شركة Penske ببناء سيارة PC4 ثالثة لفريق Interscope Racing ، الذي شارك بها في سباقي الجائزة الكبرى للولايات المتحدة وكندا ، بقيادة الأمريكي داني أونغايس، دون تحقيق أي نتائج.
في موسم 1979، صممت شركة بنسكي وبنت سيارة ريباك HR100 للسائق المكسيكي الثري هيكتور ريباك . شاركت السيارة في السباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم، لكنها فشلت إما في التأهل أو في إنهاء السباق في كل مرة.
بطولة السيارات الخارقة
في عام ٢٠١٥ ، شارك فريق بنسكي في بطولة V8 سوبركارز الأسترالية ، بعد استحواذه على حصة ٥١٪ في فريق ديك جونسون للسباقات في سبتمبر ٢٠١٤. عُرف الفريق آنذاك باسم فريق DJR بنسكي. [ ٣٢ ] خاض الفريق سباقات عام ٢٠١٥ بسيارة فورد فالكون FG X واحدة، حيث قاد ماركوس أمبروز السيارة رقم ١٧ [ ٣٣ ] في البداية ، وكان سكوت باي مساعده في سباقات التحمل. بعد سباق الدعم لجائزة أستراليا الكبرى، طلب أمبروز التنحي عن القيادة ليحل محله سكوت باي كسائق رئيسي بدءًا من الجولة الثانية في سيمونز بلينز . ثم أصبح أمبروز مساعد السائق في سباقات التحمل ضمن بطولة التحمل. [ ٣٤ ]
في أكتوبر 2015، أعلن فريق DJR Team Penske عن عودته إلى فريق مكون من سيارتين في عام 2016 مع فابيان كولثارد لقيادة السيارة رقم 12 وسكوت باي في السيارة رقم 17. [ 35 ] أكد روجر بنسكي لاحقًا أن أمبروز اختار عدم الاستمرار كسائق مساعد في عام 2016. [ 36 ]
في موسم 2017 ، انضم سكوت ماكلولين إلى الفريق وأصبح السائق الجديد لسيارة فورد فالكون إف جي إكس سوبركار رقم 17. [ 37 ] فاز فريق دي جيه آر بنسكي ببطولة الفرق لعام 2017، وفي العام التالي فاز سكوت ماكلولين ببطولة السائقين لعام 2018 في بطولة أستراليا للسيارات الخارقة. في عام 2019، فاز ببطولة السائقين للمرة الثانية، محققًا رقمًا قياسيًا في سباقات السيارات السياحية/السيارات الخارقة الأسترالية بـ 18 سباقًا، ومع زميله السائق أليكس بريمات، فاز سكوت ماكلولين بأول سباق له في باثورست 1000. في أكتوبر 2020، باعت بنسكي حصتها في فريق دي جيه آر بنسكي. [ 38 ]
إحصائيات سباق إنديانابوليس 500
يملك فريق بنسكي الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في سباق إنديانابوليس 500 في تاريخ سباقات السيارات، برصيد 20 فوزًا. في عام 1972، تصدّر سائق بنسكي، غاري بيتينهاوزن، معظم لفات السباق، لكن محركه تعطل قبل 24 لفة من النهاية. قاد زميله في الفريق ، مارك دونوهيو، اللفات الأخيرة ليحقق بنسكي فوزه الأول في سباق إنديانابوليس 500. وفي عام 1979، تصدّر سائق بنسكي، بوبي أونزر، معظم لفات سباق إنديانابوليس 500، بينما فاز زميله في الفريق، ريك ميرز، بالسباق بعد انطلاقه من المركز الأول.
كان فوز بنسكي التالي في سباق إندي كار 500 من أكثر النهايات إثارةً للجدل في تاريخ إندي كار. فاز سائق بنسكي، أونزر، بمركز الانطلاق الأول وتصدر معظم اللفات المئة الأخيرة. في اللفة 140، خرج بوبي أونزر وسائق بنسكي السابق، ماريو أندريتي، من منطقة الصيانة. تجاوز أونزر 11 سيارة تحت العلم الأصفر، بينما تجاوز أندريتي سيارتين. فاز أونزر بالسباق، لكن جُرِّد من الفوز في صباح اليوم التالي لصالح أندريتي. بعد استئناف مطول، أُعيد الفوز إلى أونزر، وغُرِّم بدلاً من ذلك 40 ألف دولار (ما يعادل 104 آلاف دولار بقيمة اليوم). اعتزل أونزر سباقات السيارات بعد انتهاء الموسم في أعقاب هذه القضية المثيرة للجدل.
حقق فريق بنسكي فوزه التالي في سباق إندي 500 مع ريك ميرز عام 1984. تنافس ميرز وسائق بنسكي السابق توم سنيفا على الصدارة في آخر 100 لفة، ولكن بعد انسحاب سنيفا بسبب كسر في مفصل المحور، تصدر ميرز اللفات الأربعين الأخيرة دون منافسة، ليفوز بفارق لفتين عن باقي المتسابقين. في العام التالي، تصدر سائق بنسكي الجديد داني سوليفان اللفات الـ 61 الأخيرة في طريقه إلى فوزه الأول في سباق إنديانابوليس 500 بعد فوزه في منافسة حامية من أربع لفات مع ماريو أندريتي . في عام 1987، انسحب سائق بنسكي داني أونغايس من السباق بسبب الإصابات، وتم اختيار سائق بنسكي السابق آل أونزر كبديل مؤقت. فاز أونزر بالسباق.
كان عام 1988 أحد أكثر الأعوام هيمنةً لفريق بنسكي ريسينغ في تاريخ سباق إنديانابوليس 500. تأهل أعضاء الفريق، سوليفان وأونزر وميرز، في الصف الأمامي، وتصدروا 192 لفة من أصل 200 لفة، بواقع 91 لفة لسوليفان، و89 لفة لميرز، و12 لفة لأونزر. وفاز ميرز بالسباق. وفي عام 1991، فاز ميرز في منافسة حامية امتدت لـ18 لفة مع مايكل أندريتي، ليحقق فوزه الرابع في سباق إنديانابوليس 500. أما إيمرسون فيتيبالدي، فقد فاز بالسباق عام 1993، لكنه أثار غضب الجماهير الأمريكية بشربه عصير البرتقال بدلاً من الحليب.
في عام 1994، تصدّر فريق بنسكي، المؤلف من آل أونزر جونيور وبول تريسي وإيمرسون فيتيبالدي، 193 لفة من أصل 200 لفة في السباق، بفضل محرك جديد من ابتكار بنسكي بلغت قوته 1000 حصان. لاحقًا، تم حظر هذا المحرك، مما أدى إلى عدم تأهل أي سيارة من سيارات بنسكي ريسينغ في سباق إنديانابوليس 500 عام 1995.
بسبب انقسام سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، لم تشارك بنسكي بسيارة في سباق إنديانابوليس 500 من عام 1996 إلى عام 2000. وفي عام 2001، كسرت بنسكي ريسينغ حاجز الاعتصام بمشاركتها في السباق، بقيادة السائقين المبتدئين هيليو كاسترونيفيس وجيل دي فيران . وتمكن الثنائي من قيادة معظم لفات السباق، وصولاً إلى الفوز، محققين بذلك لبنسكي ريسينغ المركزين الأول والثاني، وهو إنجاز غير مسبوق في تاريخ الفريق. وفي مقابلة بعد السباق، صرّح روجر بنسكي أن هذا الفوز، بعد خيبة الأمل التي مُني بها عام 1995، كان الأهم في مسيرته في سباق إندي 500.
في عام 2002، فاز كاسترونيفز بصعوبة على بول تريسي ليحقق فوزه الثاني على التوالي في سباق إندي 500. وقد أثير جدل واسع حول السباق بعد أن أظهرت تسجيلات الفيديو أن تريسي كان متقدمًا على كاسترونيفز لحظة رفع العلم الأصفر في اللفة الأخيرة. وبعد استئناف مطول، تم تأكيد فوز كاسترونيفز في 2 يوليو. وفي عام 2003، فاز جيل دي فيران بأول سباق له في إندي 500، ثم اعتزل بعد انتهاء الموسم. ومنذ ذلك الحين، فاز فريق بنسكي ريسينغ بالسباق في أعوام 2006، 2009، 2015، 2018، 2019، 2023، و2024.
متحف بنسكي للسباقات
يقع متحف بنسكي للسباقات، الذي افتُتح عام 2002 في سكوتسديل بولاية أريزونا، ضمن مجمع معارض سيارات مجموعة بنسكي للسيارات في سكوتسديل 101 أوتو كوليكشن. يضم المتحف، المؤلف من طابقين بمساحة 840 مترًا مربعًا (9000 قدم مربع ) ، حوالي 20 سيارة من سيارات بنسكي للسباقات ذات أهمية تاريخية، بالإضافة إلى الكؤوس والتحف الفنية والمحركات وغيرها من التذكارات التي تعود إلى بدايات بنسكي للسباقات وحتى يومنا هذا. يتم تغيير المعروضات بانتظام، لكن المتحف يركز بشكل أساسي على إنجازات الفريق في سباق إندي 500 وسباقات ناسكار، مع تركيز أقل على سباقات الفورمولا 1 وسباقات السيارات الرياضية.
نتائج السباق
نتائج بطولة سيارات USAC
( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
- 1 تم تعيين مايك هيس من قبل بينسكي لتأهيل سيارة ماريو أندريتي رقم 7 لسباق إنديانابوليس 500 لعام 1978 بينما كان أندريتي يتسابق في الفورمولا 1 ؛ ثم كان أندريتي سيقود السيارة في يوم السباق.
نتائج بطولة فرق سباقات السيارات (CART)
( مفتاح )
| سنة | الهيكل | محرك | السائقين | لا. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | نقاط المركز | الوضع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | فينيكس | أتلانتا | إندي | العلاج ببدائل التستوستيرون | صحة الأم والطفل | WGL | العلاج ببدائل التستوستيرون | أونت | صحة الأم والطفل | أتلانتا | فينيكس | ||||||||||||||||
| بنسكي PC-6/7 | كوزوورث دي إف إكس | ريك ميرز | 9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | الأول | 4060 | ||||||||
| بنسكي بي سي-7 | بوبي أونزر | 12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | الثاني | 3820 | |||||||||
| بيل ألسوب (جمهوري) | 68 | DNQ | الخامس عشر | 400 | |||||||||||||||||||||||
| ماريو أندريتي | 99 | 3 | DNQ | الحادي عشر | 700 | ||||||||||||||||||||||
| 1980 | أونت | إندي | الجيش | نقطة اتصال | وزارة الصحة | صحة الأم والطفل | WGL | الجيش | أونت | صحة الأم والطفل | إم إكس سي | فينيكس | |||||||||||||||
| بنسكي PC-7/9 | كوزوورث دي إف إكس | ريك ميرز | 1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | الرابع | 2866 | ||||||||||
| بنسكي بي سي-9 | بوبي أونزر | 11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | الثاني | 3714 | |||||||||||
| ماريو أندريتي | 12 | 20 | 17 | 1 | 2 | السادس عشر | 580 | ||||||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-7 | توم غلوي | 61 | 6 | 5 | 9 | الرابع عشر | 680 | ||||||||||||||||||||
| 1981 | فينيكس | الجيش | أتلانتا | صحة الأم والطفل | نهر | الجيش | صحة الأم والطفل | WGL | إم إكس سي | فينيكس | |||||||||||||||||
| بنسكي PC-9B | كوزوورث دي إف إكس | بوبي أونزر | 3 | 2 | 21 | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | السابع | 99 | |||||||||||
| ريك ميرز | 6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | الأول | 304 | ||||||||||||||
| بيل ألسوب | 7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | الثاني | 175 | ||||||||||||||||
| 1982 | فينيكس | أتلانتا | الجيش | التعليم المستمر | صحة الأم والطفل | الجيش | نقطة اتصال | نهر | عائد الاستثمار | صحة الأم والطفل | فينيكس | ||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-10 | كوزوورث دي إف إكس | ريك ميرز | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1* | 5 | 25 | 2 | الأول | 294 | |||||||||||
| كيفن كوجان | 4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | السادس | 136 | |||||||||||||
| 1983 | أتلانتا | إندي | الجيش | التعليم المستمر | صحة الأم والطفل | عائد الاستثمار | نقطة اتصال | نهر | وزارة الصحة | صحة الأم والطفل | رخصة القيادة التجارية | تأخير | فينيكس | ||||||||||||||
| Penske PC-11/ 10B | كوزوورث دي إف إكس | ريك ميرز | 1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | السادس | 92 | ||||||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| آل أونزر | 7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | الأول | 151 | |||||||||||
| 1984 | LBH | فينيكس | إندي | الجيش | نقطة البيع | وزارة الشؤون الخارجية | التعليم المستمر | صحة الأم والطفل | عائد الاستثمار | نقطة اتصال | وزارة الصحة | سان | صحة الأم والطفل | فينيكس | تأخير | رخصة القيادة التجارية | |||||||||||
| بنسكي بي سي-12 مارش 84 سي | كوزوورث دي إف إكس | آل أونزر | 1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | التاسع | 76 | |||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| ريك ميرز | 6 | 21 | 18 | 1* | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | الرابع | 110 | ||||||||||||
| مارس 84 درجة مئوية | جوني روثرفورد | 5 | 14 * | 11 | الثاني والعشرون | 20 | |||||||||||||||||||||
| مايك ثاكويل | 18 | 20 | الذكرى الأربعون | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1985 | LBH | إندي | الجيش | نقطة البيع | وزارة الشؤون الخارجية | التعليم المستمر | صحة الأم والطفل | عائد الاستثمار | نقطة اتصال | وزارة الصحة | سان | صحة الأم والطفل | تأخير | فينيكس | مفقودة في العمليات | ||||||||||||
| مارس 85 درجة مئوية | كوزوورث دي إف إكس | داني سوليفان | 4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | الرابع | 126 | ||||||||
| 5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| ريك ميرز | 1 | 21 | العاشر | 51 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| آل أونزر | 5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13 * | 2 | 1 * | 4 | الأول | 151 | |||||||||||||||
| 11 | 4 | 2 * | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 1986 | فينيكس | LBH | إندي | الجيش | نقطة البيع | وزارة الشؤون الخارجية | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | نقطة اتصال | وزارة الصحة | سان | صحة الأم والطفل | عائد الاستثمار | تأخير | فينيكس | مفقودة في العمليات | ||||||||||
| مارس 86 درجة مئوية | شيفروليه 265A كوزوورث DFX | ريك ميرز | 1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | الثامن | 89 | |||||||||||
| بنسكي بي سي-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| مارس 86 درجة مئوية | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
| داني سوليفان | 4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3 * | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | الثالث | 147 | ||||||||||
| بنسكي بي سي-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
| مارس 86 درجة مئوية | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
| شيفروليه 265A | آل أونزر | 11 | 14 | 20 | 15 | المركز 41 | 0 | ||||||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 1987 | LBH | فينيكس | إندي | الجيش | نقطة البيع | وزارة الشؤون الخارجية | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | نقطة اتصال | عائد الاستثمار | وزارة الصحة | ناز | تأخير | مفقودة في العمليات | ||||||||||||
| بنسكي بي سي-16 | شيفروليه 265A | داني سوليفان | 3 | 22 | 11 | 11 | 11 | التاسع | 87 | ||||||||||||||||||
| مارس 86 درجة مئوية | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-16 | ريك ميرز | 8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | الخامس | 102 | |||||||||||||||||
| مارس 86 درجة مئوية | 23 | 10 | 21 | 1 * | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
| داني أونغايس | 25 | حقن | الثاني والأربعون | 0 | |||||||||||||||||||||||
| كوزوورث دي إف إكس | آل أونزر | 1 | الثالث عشر | 39 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-16 | شيفروليه 265A | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 1988 | فينيكس | LBH | إندي | الجيش | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | وزارة الشؤون الخارجية | صحة الأم والطفل | نقطة اتصال | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | ناز | تأخير | مفقودة في العمليات | ||||||||||||
| بنسكي بي سي-17 | شيفروليه 265A | ريك ميرز | 5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | الرابع | 129 | |||||||
| داني سوليفان | 9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | الأول | 182 | |||||||||
| آل أونزر | 1 | 3 | التاسع عشر | 23 | |||||||||||||||||||||||
| 60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
| 1989 | فينيكس | LBH | إندي | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | وزارة الشؤون الخارجية | تور | صحة الأم والطفل | نقطة اتصال | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | ناز | تأخير | ||||||||||||
| بنسكي بي سي-18 | شيفروليه 265A | داني سوليفان | 1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | السابع | 107 | |||||||||
| جيف برابهام | 14 | التاسع والثلاثون | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| آل أونزر | 10 | السادس عشر | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| ريك ميرز | 4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | الثاني | 186 | |||||||||
| 1990 | فينيكس | LBH | إندي | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | وزارة الشؤون الخارجية | تور | صحة الأم والطفل | عرين | شاحنة | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | ناز | تأخير | |||||||||||
| بنسكي بي سي-19 | شيفروليه 265A |  إيمرسون فيتيبالدي | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | الخامس | 144 | ||||||
| ريك ميرز | 2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | الثالث | 168 | ||||||||
| داني سوليفان | 7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | السادس | 139 | ||||||||
| 1991 | SFR | LBH | فينيكس | إندي | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | وزارة الشؤون الخارجية | تور | صحة الأم والطفل | عرين | شاحنة | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | ناز | تأخير | ||||||||||
| بنسكي بي سي-20 | شيفروليه 265A | ريك ميرز | 3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | الرابع | 145 | |||||
| إيمرسون فيتيبالدي | 5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | الخامس | 140 | |||||||
| بنسكي بي سي-19 | بول تريسي (يمين) | 17 | 21 | 7 | 25 | القرن الحادي والعشرون | 6 | ||||||||||||||||||||
| 1992 | SFR | فينيكس | LBH | إندي | محقق | نقطة البيع | الجيش | هيئة الإسكان الوطنية | تور | صحة الأم والطفل | التعليم المستمر | عائد الاستثمار | شاحنة | وزارة الصحة | ناز | تأخير | |||||||||||
| بنسكي بي سي-21 | شيفروليه 265B | إيمرسون فيتيبالدي | 5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1 * | 1 * | 19 | 1 | 7 | 19 | الرابع | 151 | ||||||
| آل أونزر | 4 | 12 | السادس عشر | 15 | |||||||||||||||||||||||
| ريك ميرز | 2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | الثالث عشر | 47 | |||||||||||||||||
| بول تريسي | 16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | الثاني عشر | 59 | |||||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-20 | شيفروليه 265A | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 1993 | SFR | فينيكس | LBH | إندي | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | هيئة الإسكان الوطنية | عائد الاستثمار | شاحنة | وزارة الصحة | ناز | تأخير | |||||||||||
| بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265 سي | إيمرسون فيتيبالدي | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | الثاني | 183 | ||||||
| بول تريسي | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | الثالث | 157 | ||||||||
| 1994 | SFR | فينيكس | LBH | إندي | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | وزارة الصحة | هيئة الإسكان الوطنية | شاحنة | عائد الاستثمار | ناز | تأخير | |||||||||||
| بنسكي بي سي-23 | إلمور 265 دي | إيمرسون فيتيبالدي | 2 | 2 | 1 * | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 * | 9 | 3 | 3 | 4 | الثاني | 178 | |||||||
| مرسيدس بنز 500I | 17 * | ||||||||||||||||||||||||||
| إلمور 265 دي | بول تريسي | 3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18 * | 1* | 1 * | الثالث | 152 | ||||||||
| مرسيدس بنز 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| إلمور 265 دي | آل أونزر الابن | 31 | 14 | 2 | 1 * | 1 * | 10 * | 1 * | 1 * | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | الأول | 225 | ||||||||
| مرسيدس بنز 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | مفقودة في العمليات | SFR | فينيكس | LBH | ناز | إندي | الجيش | محقق | نقطة البيع | عائد الاستثمار | تور | التعليم المستمر | صحة الأم والطفل | وزارة الصحة | هيئة الإسكان الوطنية | شاحنة | تأخير | ||||||||||
| بنسكي بي سي-24 | مرسيدس بنز IC108B | آل أونزر الابن | 1 | 15 | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1 * | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | الثاني | 161 | |||||
| لولا T95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| رينارد 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-24 | إيمرسون فيتيبالدي | 2 | 24 | 18 | 3 * | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | الحادي عشر | 67 | ||||||
| لولا T95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| بنسكي بي سي-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| 1996 | مفقودة في العمليات | ريو | SFR | LBH | ناز | 500 | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | شاحنة | تأخير | |||||||||||
| بنسكي بي سي-25 | مرسيدس بنز IC108C | آل أونزر الابن | 2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | الرابع | 125 | ||||||
| بول تريسي | 3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | نظام أسماء النطاقات (DNS) | 12 | 18 | 29 | الثالث عشر | 60 | |||||||||
| يان ماغنوسن (يمين) | 14 | الرابع والعشرون | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 1997 | مفقودة في العمليات | SFR | LBH | ناز | ريو | بوابة | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | شاحنة | تأخير | رقم الهاتف | ||||||||||
| بنسكي بي سي-26 | مرسيدس بنز IC108D | آل أونزر الابن | 2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | الثالث عشر | 67 | |||||
| بول تريسي | 3 | 2 | 19* | 7 | 1 * | 1 | 1 | 6 | يا إلهي | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | الخامس | 121 | |||||||
| 1998 | مفقودة في العمليات | فحص المركبات | LBH | ناز | ريو | بوابة | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | شاحنة | تأخير | هيوستن | SFR | رقم الهاتف | ||||||||
| بنسكي بي سي-27 | مرسيدس بنز IC108E | آل أونزر الابن | 2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | الحادي عشر | 72 | |||
| أندريه ريبيرو | 3 | 17 | 9 | 22 | نظام أسماء النطاقات (DNS) | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | الثاني والعشرون | 13 | |||||
| 1999 | مفقودة في العمليات | فحص المركبات | LBH | ناز | ريو | بوابة | الجيش | نقطة البيع | التعليم المستمر | عائد الاستثمار | تور | صحة الأم والطفل | محقق | وزارة الصحة | تشي | شاحنة | تأخير | هيوستن | SRF | رقم الهاتف | |||||||
| بنسكي PC-27B | مرسيدس بنز IC108E | آل أونزر الابن | 2 | 26 | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | القرن الحادي والعشرون | 26 | |||||||||||||||
| لولا B99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | يا إلهي | ||||||||||||||||
| بنسكي PC-27B | تارسو ماركيز (يمين) | 14 | 25 | الثامن والعشرون | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
| لولا B99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| بنسكي PC-27B | أليكس بارون | 18 | 24 | السابع والعشرون | 4 | ||||||||||||||||||||||
| لولا B99/00 | غونزالو رودريغيز (يمين) | 12 | نظام أسماء النطاقات † | الثالث والثلاثون | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 2000 | مفقودة في العمليات | LBH | ريو | فحص المركبات | ناز | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | تشي | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | شاحنة | تأخير | بوابة | هيوستن | SRF | رقم الهاتف | |||||||
| رينارد 2 كيلو | هوندا HR-0 | جيل دي فيران | 2 | 6 * | 7 * | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3 * | 23 | 3 | الأول | 168 | ||
| هيليو كاسترونيفيس | 3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7 * | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1 * | 9 | 5 | 6 | 9 | السابع | 129 | ||||
| 2001 | MTY | LBH | تكساس | ناز | فحص المركبات | الجيش | محقق | نقطة البيع | التعليم المستمر | تور | صحة الأم والطفل | تشي | وزارة الصحة | عائد الاستثمار | شاحنة | الجامعة اللبنانية الأمريكية | جمهورية الصين | هيوستن | تأخير | SRF | رقم الهاتف | ||||||
| رينارد 01i | هوندا HR-1 | جيل دي فيران | 1 | 2 | 3 | ج 1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14 * | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1 * | 3 * | 4 | 6 | الأول | 199 | |
| هيليو كاسترونيفيس | 3 | 8 | 1 * | ج 1 | 11 | 2 * | 26 | 1 * | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1 * | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | الرابع | 141 | |||
- † قُتل غونزالو رودريغيز أثناء التدريب لسباق لاغونا سيكا.
- 1- تم إلغاء سباق فايرستون فاير هوك 600 بعد التصفيات بسبب قوى التسارع المفرطة التي تعرض لها السائقون.
نتائج سلسلة إندي كار
( مفتاح )
* الموسم لا يزال مستمراً
- ^ سباق استعراضي لا يُحتسب ضمن النقاط.
- ^ تم إلغاء السباقالنهائي في لاس فيغاسبعد 12 لفة بسببوفاةدان ويلدون
النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1
( الخط المائل يشير إلى المشاركات غير الرسمية ؛ والخط الغامق يشير إلى البطولات التي تم الفوز بها)
| نتائج الفورمولا واحد | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سنة | المشارك | سيارة | محرك | الإطارات | لا. | السائقين | نقاط | مجلس مدينة واشنطن |
| 1974 | سيارات بنسكي | بنسكي بي سي 1 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | جي | 66 | مارك دونوهيو | 0 | - |
| 1975 | سيارات بنسكي سيارات بنسكي | بنسكي بي سي 1 مارش 751 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | جي | 28 | مارك دونوهيو جون واتسون | 2 | الثاني عشر |
| 1976 | فريق سيتي بنك بنسكي | بنسكي بي سي 3 بنسكي بي سي 4 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | جي | 28 | جون واتسون | 20 | الخامس |
| شركة إف آند إس للعقارات | بنسكي بي سي 3 | 39 |  بوي هايجي | |||||
| 1977 | فريق سباقات ATS | بنسكي بي سي 4 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | جي | 33 / 35 34 35 |  هانز بيندر ، جان بيير جارييه، هانز هاير | 1 | الثاني عشر |
| سباقات إنترسكوب | 14 | داني أونغايس | ||||||
نتائج سلسلة لومان الأمريكية
سلسلة سيارات رولكس الرياضية
| سنة | الهيكل | محرك | السائقين | لا. | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | الوضع. | نقاط | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | يوم | VIR | نيوجيرسي | منطقة الحكم المحلي | مجموعة عمل معهد الإدارة العامة | وزارة الصحة | يوم | حاجِز | مجموعة عمل معهد الإدارة العامة | الاثنين | الجيش | هوم | ||||||||
| دالارا كورفيت دي بي | محرك شيفروليه V8 سعة 5.5 لتر | تيمو برنارد رومان دوماس | 12 16 | DP | 6 | 7 | 3 | 6 | 3 | 4 | 11 | 15 | 13 | 2 | 4 | 11 | الرابع | 296 | ||
نتائج بطولة IMSA للسيارات الرياضية
| سنة | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | موضع | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | يوم | SEB | LBH | وزارة الصحة | بل | WGL | التخصص العسكري | الأيل | منطقة الحكم المحلي | أتلانتا | |||
| #6 أكورا ARX-05 | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | الخامس | 251 | |
| #7 أكورا ARX-05 | 9 | 15 | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | السابع | 244 | |
| 2019 | يوم | SEB | LBH | وزارة الصحة | بل | WGL | التخصص العسكري | الأيل | منطقة الحكم المحلي | أتلانتا | |||
| #6 أكورا ARX-05 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | الأول | 302 | |
| #7 أكورا ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | الثالث | 284 | |
| 2020 | اليوم الأول | اليوم الثاني | SEB1 | الأيل | ATL1 | وزارة الصحة | ATL2 | منطقة الحكم المحلي | SEB2 | ||||
| #6 أكورا ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | السابع | 247 | ||
| #7 أكورا ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | الأول | 265 | ||
| 2023 | يوم | SEB | LBH | تأخير | WGL | التخصص العسكري | الأيل | نظام إدارة المعلومات | حيوان أليف | ||||
| #6 بورش 963 | 8 | 3 | 1 | 2 | 9 | 5 | 7 | 1 | 10 | الرابع | 2691 | ||
| #7 بورش 963 | 7 | 5 | 3 | 9 | 7 | 6 | 1 | 2 | 4 | الخامس | 2691 | ||
| 2024 | يوم | SEB | LBH | منطقة الحكم المحلي | محقق | WGL | الأيل | نظام إدارة المعلومات | أتلانتا | ||||
| #6 بورش 963 | 4 | 9 | 4 | 1 | 2 | 3 | 1 | 53 | 2 | الثاني | 2869 | ||
| #7 بورش 963 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 1 | 2 | 15 | 3 | الأول | 2982 | ||
| 2025 | يوم | SEB | LBH | منطقة الحكم المحلي | محقق | WGL | الأيل | نظام إدارة المعلومات | أتلانتا | ||||
| #6 بورش 963 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 5 | 7 | 3 | الأول | 2907 | ||
| #7 بورش 963 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 11 | 11 | 12 | 10 | الثاني | 2689 | ||
| 2026 | يوم | SEB | LBH | منطقة الحكم المحلي | محقق | WGL | الأيل | نظام إدارة المعلومات | أتلانتا | ||||
| #6 بورش 963 | 4 | 2 | 3 | 6 | 8 | الرابع | 1501* | ||||||
| #7 بورش 963 | 1 | 1 | 4 | 7 | 5 | الثاني | 1606* | ||||||
* الموسم لا يزال مستمراً
نتائج سباق لومان 24 ساعة
| سنة | المشارك | لا. | سيارة | السائقين | فصل | لفات | الوضع. | الفئة الموضعية |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | فريق بنسكي للسباقات في أمريكا الشمالية | 11 | فيراري 512 إم | مارك دونوهيو ديفيد هوبز | S 5.0 | 58 | لم يكمل السباق | لم يكمل السباق |
| 2022 | فريق بنسكي | 5 | أوريكا 07 - جيبسون | داين كاميرون إيمانويل كولارد فيليبي نصر | LMP2 | 368 | التاسع | الخامس |
| 2023 | بورشه بنسكي موتورسبورت | 5 | بورش 963 | داين كاميرون مايكل كريستنسن فريديريك ماكوفيتشي | سيارة فائقة | 325 | السادس عشر | التاسع |
| 6 | كيفن استري أندريه لوترير لورنس فانثور | 320 | الثاني والعشرون | الحادي عشر | ||||
| 75 | ماتيو جامينيت فيليبي نصر نيك تاندي | 84 | لم يكمل السباق | لم يكمل السباق | ||||
| 2024 | بورشه بنسكي موتورسبورت | 4 | بورش 963 | ماتيو جامينيت فيليبي نصر نيك تاندي | سيارة فائقة | 211 | لم يكمل السباق | لم يكمل السباق |
| 5 | مات كامبل، مايكل كريستنسن، فريدريك ماكوفيكي | 311 | السادس | السادس | ||||
| 6 | كيفن استري أندريه لوترير لورنس فانثور | 311 | الرابع | الرابع | ||||
| 2025 | بورشه بنسكي موتورسبورت | 4 | بورش 963 | فيليبي نصر نيك تاندي باسكال فيرلاين | سيارة فائقة | 386 | الثامن | الثامن |
| 5 | جوليان أندلاور مايكل كريستنسن ماتيو جامينيت | 386 | السادس | السادس | ||||
| 6 | مات كامبل كيفن استري لورنس فانثور | 387 | الثاني | الثاني |
نتائج بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
| سنة | سيارة | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | SEB | منتجع صحي | نظام إدارة التعلم | MNZ | فوج | BHR | ||||||
| #5 أوريكا 07 | LMP2 | 8 | 4 | 4 | الثامن | 42 | ||||||
| 2023 | SEB | نقطة البيع | منتجع صحي | LMN | الاثنين | فوج | BHR | |||||
| رقم 5 بورش 963 | سيارة فائقة | 5 | 10 | 4 | 9 | 4 | 12 | 7 | الثالث | 99 | ||
| #6 بورش 963 | 6 | 3 | متقاعد | 11 | 7 | 3 | 5 | |||||
| 2024 | قطر | برأيي | منتجع صحي | LMN | ساب | شهادة الأصالة | فوج | BHR | ||||
| رقم 5 بورش 963 | سيارة فائقة | 3 | 3 | متقاعد | 6 | 3 | 7 | متقاعد | 2 | الثاني | 188 | |
| #6 بورش 963 | 1 | 2 | 2 | 4 | 2 | 6 | 1 | 10 | ||||
| 2025 | قطر | برأيي | منتجع صحي | LMN | ساو | شهادة الأصالة | فوج | BHR | ||||
| رقم 5 بورش 963 | سيارة فائقة | 10 | 11 | 12 | 6 | 3 | 10 | 4 | 14 | الثالث | 165 | |
| #6 بورش 963 | 11 | 8 | 9 | 2 | 4 | 1 | 3 | 13 | ||||
* الموسم لا يزال مستمراً
البطولات والانتصارات الكبرى
أبطال إندي كار
| سنة | السائق | انتصارات | الهيكل | محرك | الإطارات |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | توم سنيفا | 2 | ماكلارين إم 24 بنسكي بي سي-5 | كوزوورث | جوديير |
| 1978 | توم سنيفا (2) | 0 | بنسكي بي سي-6 | كوزوورث | جوديير |
| 1979 | ريك ميرز | 3 | بنسكي بي سي-7 بنسكي بي سي-6 | كوزوورث | جوديير |
| 1981 | ريك ميرز (2) | 6 | بنسكي PC-9B | كوزوورث | جوديير |
| 1982 | ريك ميرز (3) | 4 | بنسكي بي سي-10 | كوزوورث | جوديير |
| 1983 | آل أونزر | 1 | بنسكي بي سي-11 | كوزوورث | جوديير |
| 1985 | آل أونزر (2) | 1 | مارس 85 درجة مئوية | كوزوورث | جوديير |
| 1988 | داني سوليفان | 4 | بنسكي بي سي-17 | شيفروليه أ | جوديير |
| 1994 | آل أونزر الابن | 8 | بنسكي بي سي-23 | إلمور، مرسيدس بنز | جوديير |
| 2000 | جيل دي فيران | 2 | رينارد 2KI | هوندا HR-0 | فايرستون |
| 2001 | جيل دي فيران (2) | 2 | رينارد 01i | هوندا HR-1 | فايرستون |
| 2006 | سام هورنيش الابن | 4 | دالارا IR-05 | هوندا HI6R | فايرستون |
| 2014 | قوة الإرادة | 3 | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2016 |  سيمون باجينو | 5 | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2017 | جوزيف نيوجاردن | 4 | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2019 | جوزيف نيوجاردن (2) | 4 | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2022 | قوة الإرادة (2) | 1 | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
انتصارات إنديانابوليس 500
| سنة | السائق | الهيكل | محرك | الإطارات |
|---|---|---|---|---|
| 1972 | مارك دونوهيو | ماكلارين إم 16 بي | أوفنهاوزر | جوديير |
| 1979 | ريك ميرز | بنسكي بي سي-6 | كوزوورث | جوديير |
| 1981 | بوبي أونزر | بنسكي PC-9B | كوزوورث | جوديير |
| 1984 | ريك ميرز (2) | مارس 84 درجة مئوية | كوزوورث | جوديير |
| 1985 | داني سوليفان | مارس 85 درجة مئوية | كوزوورث | جوديير |
| 1987 | آل أونزر | مارس 86 درجة مئوية | كوزوورث | جوديير |
| 1988 | ريك ميرز (3) | بنسكي بي سي-17 | شيفروليه أ | جوديير |
| 1991 | ريك ميرز (4) | بنسكي بي سي-20 | شيفروليه أ | جوديير |
| 1993 | إيمرسون فيتيبالدي | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه سي | جوديير |
| 1994 | آل أونزر الابن | بنسكي بي سي-23 | مرسيدس بنز 500I | جوديير |
| 2001 | هيليو كاسترونيفيس (يمين) | دالارا IR-01 | أولدزموبيل أورورا V8 | فايرستون |
| 2002 | هيليو كاسترونيفيس (2) | دالارا IR-02 | محرك شيفروليه إندي V8 | فايرستون |
| 2003 | جيل دي فيران | جي-فورس GF09 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون |
| 2006 | سام هورنيش الابن | دالارا IR-05 | هوندا HI6R | فايرستون |
| 2009 | هيليو كاسترونيفيس (3) | دالارا IR-05 | هوندا HI9R | فايرستون |
| 2015 | خوان بابلو مونتويا | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2018 | قوة الإرادة | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2019 | سيمون باجينو | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2023 | جوزيف نيوجاردن | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
| 2024 | جوزيف نيوجاردن (2) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون |
إندي كار يفوز
| إندي كار يفوز | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | موسم | تاريخ | عقوبة | مسار | لا. | السائق الفائز | الهيكل | محرك | الإطارات | يبدأ | لفات ليد |
| 1 | 1971 | 3 يوليو | قوات التحالف الأمريكي | بوكونو 500 (O) | 66 | مارك دونوهيو | ماكلارين إم 16 إيه | أوفنهاوزر L4 t 159 ci | جوديير | القطب | 126 |
| 2 | 18 يوليو | قوات التحالف الأمريكي | ميشيغان (س) | 66 | مارك دونوهيو (2) | ماكلارين إم 16 إيه | أوفنهاوزر L4t 159 سي | جوديير | 2 | 75 | |
| 3 | 1972 | 23 أبريل | قوات التحالف الأمريكي | حلبة ترينتون للسباق (O) | 7 | غاري بيتينهاوزن | ماكلارين إم 16 إيه | أوفنهاوزر L4t 159 سي | جوديير | 5 | 85 |
| 4 | 27 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 66 | مارك دونوهيو (3) | ماكلارين إم 16 بي | أوفنهاوزر L4t 159 سي | جوديير | 3 | 13 | |
| 5 | 1973 | 6 أكتوبر | قوات التحالف الأمريكي | حلبة تكساس العالمية للسباق (O) | 5 | غاري بيتينهاوزن (2) | ماكلارين إم 16 سي | أوفنهاوزر L4t 159 سي | جوديير | 14 | 14 |
| 6 | 1975 | 13 سبتمبر | قوات التحالف الأمريكي | ميشيغان (س) | 68 | توم سنيفا | ماكلارين إم 16 سي | أوفنهاوزر L4t 159 سي | جوديير | 7 | 7 |
| 7 | 1977 | 2 أبريل | قوات التحالف الأمريكي | حلبة تكساس العالمية للسباق (O) | 8 | توم سنيفا (2) | ماكلارين إم 24 | محرك كوزوورث DFX V8 t | جوديير | 8 | 7 |
| 8 | 26 يونيو | قوات التحالف الأمريكي | بوكونو 500 (O) | 8 | توم سنيفا (3) | ماكلارين إم 24 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 4 | 45 | |
| 9 | 1978 | 18 يونيو | قوات التحالف الأمريكي | ميلووكي مايل (O) | 7 | ريك ميرز | بنسكي بي سي-6 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 23 |
| 10 | 23 يوليو | قوات التحالف الأمريكي | حلبة أتلانتا موتور سبيدواي (O) | 7 | ريك ميرز (2) | بنسكي بي سي-6 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 68 | |
| 11 | 23 سبتمبر | قوات التحالف الأمريكي | حلبة ترينتون للسباق (O) | 7 | ماريو أندريتي | بنسكي بي سي-6 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 33 | |
| 12 | 7 أكتوبر | قوات التحالف الأمريكي | براندز هاتش (R) | 7 | ريك ميرز (3) | بنسكي بي سي-6 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 2 | 17 | |
| 13 | 1979 | 27 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 9 | ريك ميرز (4) | بنسكي بي سي-6 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 25 |
| 14 | 1979 | 10 يونيو | سلة التسوق | سباق ترينتون سبيدواي الأول (O) | 12 | بوبي أونزر | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 2 | 23 |
| 15 | 10 يونيو | سلة التسوق | سباق ترينتون سبيدواي الثاني (O) | 12 | بوبي أونزر (2) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 62 | |
| 16 | 15 يوليو | سلة التسوق | ميشيغان توين 125 #2 (O) | 12 | بوبي أونزر (3) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 18 | 36 | |
| 17 | 5 أغسطس | سلة التسوق | واتكينز غلين (يمين) | 12 | بوبي أونزر (4) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 2 | 36 | |
| 18 | 19 أغسطس | سلة التسوق | حلبة ترينتون للسباق (O) | 9 | ريك ميرز (5) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 5 | 38 | |
| 19 | 2 سبتمبر | سلة التسوق | سباق أونتاريو 500 (O) | 12 | بوبي أونزر (5) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 97 | |
| 20 | 15 سبتمبر | سلة التسوق | ميشيغان (س) | 12 | بوبي أونزر (6) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 49 | |
| 21 | 30 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة أتلانتا موتور سبيدواي (O) | 9 | ريك ميرز (6) | بنسكي بي سي-7 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 2 | 30 | |
| 22 | 1980 | 8 يونيو | سلة التسوق | ميلووكي مايل (O) | 11 | بوبي أونزر (7) | بنسكي بي سي-9 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 5 | 29 |
| 23 | 22 يونيو | سلة التسوق | بوكونو 500 (O) | 11 | بوبي أونزر (8) | بنسكي بي سي-9 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 116 | |
| 24 | 3 أغسطس | سلة التسوق | واتكينز غلين (يمين) | 11 | بوبي أونزر (9) | بنسكي بي سي-9 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 18 | |
| 25 | 31 أغسطس | سلة التسوق | سباق أونتاريو 500 (O) | 11 | بوبي أونزر (10) | بنسكي بي سي-9 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 182 | |
| 26 | 20 سبتمبر | سلة التسوق | ميشيغان (س) | 12 | ماريو أندريتي (2) | بنسكي بي سي-9 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 53 | |
| 27 | 26 أكتوبر | سلة التسوق | أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز (R) | 1 | ريك ميرز (7) | بنسكي بي سي-9 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 2 | 28 | |
| 28 | 1981 | 24 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 3 | بوبي أونزر (11) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 89 |
| 29 | 1981 | 21 يونيو | سلة التسوق | أتلانتا توين 125 رقم 1 (O) | 6 | ريك ميرز (8) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 7 | 5 |
| 30 | 21 يونيو | سلة التسوق | أتلانتا توين 125 #2 (O) | 6 | ريك ميرز (9) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 62 | |
| 31 | 30 أغسطس | سلة التسوق | حلبة ريفرسايد الدولية (R) | 6 | ريك ميرز (10) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 51 | |
| 32 | 20 سبتمبر | سلة التسوق | ميشيغان (س) | 6 | ريك ميرز (11) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 22 | |
| 33 | 4 أكتوبر | سلة التسوق | واتكينز غلين (يمين) | 6 | ريك ميرز (12) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 15 | |
| 34 | 18 أكتوبر | سلة التسوق | أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز (R) | 6 | ريك ميرز (13) | بنسكي PC-9B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 6 | 23 | |
| 35 | 1982 | 28 مارس | سلة التسوق | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 1 | ريك ميرز (14) | بنسكي بي سي-10 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 139 |
| 36 | 1 مايو | سلة التسوق | حلبة أتلانتا موتور سبيدواي (O) | 1 | ريك ميرز (15) | بنسكي بي سي-10 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 123 | |
| 37 | 15 أغسطس | سلة التسوق | بوكونو 500 (O) | 1 | ريك ميرز (16) | بنسكي بي سي-10 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 142 | |
| 38 | 29 أغسطس | سلة التسوق | حلبة ريفرسايد الدولية (R) | 1 | ريك ميرز (17) | بنسكي بي سي-10 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 4 | 45 | |
| 39 | 1983 | 3 يوليو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (أ) | 7 | آل أونزر | بنسكي بي سي-11 | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 7 | 55 |
| 40 | 18 سبتمبر | سلة التسوق | ميشيغان (س) | 1 | ريك ميرز (18) | بنسكي PC-10B | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 11 | 55 | |
| 41 | 1984 | 27 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 6 | ريك ميرز (19) | مارس 84 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 3 | 119 |
| 42 | 1985 | 26 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 5 | داني سوليفان | مارس 85 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 8 | 67 |
| 43 | 1985 | 18 أغسطس | سلة التسوق | بوكونو 500 (O) | 5 | ريك ميرز (20) | مارس 85 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 36 |
| 44 | 13 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 5 | آل أونزر (2) | مارس 85 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 112 | |
| 45 | 9 نوفمبر | سلة التسوق | منتزه تامامي (جنوب) | 4 | داني سوليفان (2) | مارس 85 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 4 | 4 | |
| 46 | 1986 | 29 يونيو | سلة التسوق | مجمع ميدولاندز الرياضي (جنوب) | 4 | داني سوليفان (3) | مارس 86 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 5 | 26 |
| 47 | 6 يوليو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (أ) | 4 | داني سوليفان (4) | مارس 86 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | القطب | 60 | |
| 48 | 1987 | 24 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 25 | آل أونزر (3) | مارس 86 درجة مئوية | محرك Cosworth DFX V8t | جوديير | 20 | 18 |
| 49 | 1987 | 16 أغسطس | سلة التسوق | بوكونو 500 (O) | 8 | ريك ميرز (21) | مارس 86 درجة مئوية | محرك شيفروليه 265A V8 | جوديير | 2 | 80 |
| 50 | 1988 | 29 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 5 | ريك ميرز (22) | بنسكي بي سي-17 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 89 |
| 51 | 1988 | 5 يونيو | سلة التسوق | ميلووكي مايل (O) | 5 | ريك ميرز (23) | بنسكي بي سي-17 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | 3 | 149 |
| 52 | 19 يونيو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في بورتلاند (R) | 9 | داني سوليفان (5) | بنسكي بي سي-17 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 46 | |
| 53 | 7 أغسطس | سلة التسوق | ميشيغان 500 (س) | 9 | داني سوليفان (6) | بنسكي بي سي-17 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | 5 | 92 | |
| 54 | 25 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 9 | داني سوليفان (7) | بنسكي بي سي-17 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 74 | |
| 55 | 16 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق لاجونا سيكا (R) | 9 | داني سوليفان (8) | بنسكي بي سي-17 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 70 | |
| 56 | 1989 | 9 أبريل | سلة التسوق | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 4 | ريك ميرز (24) | بنسكي بي سي-18 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 93 |
| 57 | 4 يونيو | سلة التسوق | ميلووكي مايل (O) | 4 | ريك ميرز (25) | بنسكي بي سي-18 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 120 | |
| 58 | 20 أغسطس | سلة التسوق | بوكونو 500 (O) | 1 | داني سوليفان (9) | بنسكي بي سي-18 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | 7 | 13 | |
| 59 | 10 سبتمبر | سلة التسوق | رود أمريكا (R) | 1 | داني سوليفان (10) | بنسكي بي سي-18 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 19 | |
| 60 | 15 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق لاجونا سيكا (R) | 4 | ريك ميرز (26) | بنسكي بي سي-18 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 47 | |
| 61 | 1990 | 8 أبريل | سلة التسوق | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 2 | ريك ميرز (27) | بنسكي بي سي-19 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 132 |
| 62 | 8 يوليو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (أ) | 7 | داني سوليفان (11) | بنسكي بي سي-19 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | 5 | 24 | |
| 63 | 7 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 1 | إيمرسون فيتيبالدي | بنسكي بي سي-19 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | 3 | 146 | |
| 64 | 21 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق لاجونا سيكا (R) | 7 | داني سوليفان (12) | بنسكي بي سي-19 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 84 | |
| 65 | 1991 | 26 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 3 | ريك ميرز (28) | بنسكي بي سي-20 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 30 |
| 66 | 1991 | 16 يونيو | سلة التسوق | شوارع ديترويت (جنوب) | 5 | إيمرسون فيتيبالدي (2) | بنسكي بي سي-20 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | 2 | 22 |
| 67 | 4 أغسطس | سلة التسوق | ميشيغان 500 (س) | 3 | ريك ميرز (29) | بنسكي بي سي-20 | محرك شيفروليه 265A V8t | جوديير | القطب | 71 | |
| 68 | 1992 | 22 مارس | سلة التسوق | حلبة سيرفرز بارادايس ستريت (جنوب) | 5 | إيمرسون فيتيبالدي (3) | بنسكي بي سي-21 | محرك شيفروليه 265B V8t | جوديير | 3 | 3 |
| 69 | 9 أغسطس | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (أ) | 5 | إيمرسون فيتيبالدي (4) | بنسكي بي سي-21 | محرك شيفروليه 265B V8t | جوديير | القطب | 67 | |
| 70 | 23 أغسطس | سلة التسوق | رود أمريكا (R) | 5 | إيمرسون فيتيبالدي (5) | بنسكي بي سي-21 | محرك شيفروليه 265B V8t | جوديير | 2 | 41 | |
| 71 | 13 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 5 | إيمرسون فيتيبالدي (6) | بنسكي بي سي-21 | محرك شيفروليه 265B V8t | جوديير | 3 | 37 | |
| كارولاينا الشمالية | 3 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 5 | إيمرسون فيتيبالدي | بنسكي بي سي-21 | محرك شيفروليه 265B V8t | جوديير | 3 | 39 | |
| 72 | 1993 | 18 أبريل | سلة التسوق | شوارع لونغ بيتش (جنوب) | 12 | بول تريسي | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | 2 | 81 |
| 73 | 1993 | 30 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 4 | إيمرسون فيتيبالدي (7) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | 9 | 16 |
| 74 | 1993 | 27 يونيو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في بورتلاند (R) | 4 | إيمرسون فيتيبالدي (8) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | 2 | 70 |
| 75 | 11 يوليو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (أ) | 12 | بول تريسي (2) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | القطب | 69 | |
| 76 | 18 يوليو | سلة التسوق | دائرة شارع إكزيبيشن بليس (جنوبًا) | 12 | بول تريسي (3) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | 2 | 54 | |
| 77 | 23 أغسطس | سلة التسوق | رود أمريكا (R) | 12 | بول تريسي (4) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | القطب | 50 | |
| 78 | 12 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 4 | إيمرسون فيتيبالدي (9) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | 3 | 69 | |
| 79 | 3 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق لاجونا سيكا (R) | 12 | بول تريسي (5) | بنسكي بي سي-22 | شيفروليه 265C V8t | جوديير | 2 | 80 | |
| 80 | 1994 | 10 أبريل | سلة التسوق | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 2 | إيمرسون فيتيبالدي (10) | بنسكي بي سي-23 | إلمور 265D V8 تي | جوديير | 6 | 124 |
| 81 | 17 أبريل | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش (جنوب) | 31 | آل أونزر الابن | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | 2 | 61 | |
| 82 | 1994 | 29 مايو | قوات التحالف الأمريكي | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 31 | آل أونزر الابن (2) | بنسكي بي سي-23 | مرسيدس بنز 500I V8 تي | جوديير | القطب | 48 |
| 83 | 1994 | 5 يونيو | سلة التسوق | ميلووكي مايل (O) | 31 | آل أونزر الابن (3) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | 11 | 155 |
| 84 | 12 يونيو | سلة التسوق | جائزة ديترويت بيل آيل الكبرى (S) | 3 | بول تريسي (6) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | 3 | 24 | |
| 85 | 26 يونيو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في بورتلاند (R) | 31 | آل أونزر الابن (4) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | القطب | 96 | |
| 86 | 10 يوليو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في كليفلاند (أ) | 31 | آل أونزر الابن (5) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | القطب | 82 | |
| 87 | 14 أغسطس | سلة التسوق | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 31 | آل أونزر الابن (6) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | القطب | 26 | |
| 88 | 21 أغسطس | سلة التسوق | حلبة سباق نيو هامبشاير (O) | 31 | آل أونزر الابن (7) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | 10 | 83 | |
| 89 | 4 سبتمبر | سلة التسوق | شوارع فانكوفر (جنوب) | 31 | آل أونزر الابن (8) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | 8 | 26 | |
| 90 | 18 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 3 | بول تريسي (7) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | 2 | 192 | |
| 91 | 9 أكتوبر | سلة التسوق | حلبة سباق لاجونا سيكا (R) | 3 | بول تريسي (8) | بنسكي بي سي-23 | Ilmor 265D V8t | جوديير | القطب | 84 | |
| 92 | 1995 | 9 أبريل | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش (جنوب) | 1 | آل أونزر الابن (9) | بنسكي بي سي-24 | مرسيدس بنز IC108B V8t | جوديير | 4 | 74 |
| 93 | 23 أبريل | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 2 | إيمرسون فيتيبالدي (11) | بنسكي بي سي-24 | مرسيدس بنز IC108B V8t | جوديير | 4 | 38 | |
| 94 | 25 يونيو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في بورتلاند (R) | 1 | آل أونزر الابن (10) | بنسكي بي سي-24 | مرسيدس بنز IC108B V8t | جوديير | 3 | 76 | |
| 95 | 13 أغسطس | سلة التسوق | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 1 | آل أونزر الابن (11) | بنسكي بي سي-24 | مرسيدس بنز IC108B V8t | جوديير | 8 | 11 | |
| 96 | 3 سبتمبر | سلة التسوق | شوارع فانكوفر (جنوب) | 1 | آل أونزر الابن (12) | بنسكي بي سي-24 | مرسيدس بنز IC108B V8t | جوديير | 9 | 40 | |
| 97 | 1997 | 27 أبريل | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 3 | بول تريسي (9) | بنسكي بي سي-26 | مرسيدس بنز IC108D V8t | جوديير | القطب | 186 |
| 98 | 11 مايو | سلة التسوق | حلبة إيمرسون فيتيبالدي للسباق (O) | 3 | بول تريسي (10) | بنسكي بي سي-26 | مرسيدس بنز IC108D V8t | جوديير | 5 | 3 | |
| 99 | 24 مايو | سلة التسوق | حلبة سباق غيتواي الدولية (O) | 3 | بول تريسي (11) | بنسكي بي سي-26 | مرسيدس بنز IC108D V8t | جوديير | 2 | 25 | |
| 100 | 2000 | 27 مايو | سلة التسوق | حلبة سباق نازاريث (O) | 2 | جيل دي فيران | رينارد 2 كيلو | هوندا HR-0 V8t | فايرستون | 5 | 68 |
| 101 | 18 يونيو | سلة التسوق | جائزة ديترويت بيل آيل الكبرى (S) | 3 | هيليو كاسترونيفيس | رينارد 2 كيلو | هوندا HR-0 V8t | فايرستون | 3 | 24 | |
| 102 | 25 يونيو | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في بورتلاند (R) | 2 | جيل دي فيران (2) | رينارد 2 كيلو | هوندا HR-0 V8t | فايرستون | 2 | 23 | |
| 103 | 13 أغسطس | سلة التسوق | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (2) | رينارد 2 كيلو | هوندا HR-0 V8t | فايرستون | 2 | 55 | |
| 104 | 10 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة سباق لاجونا سيكا (R) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (3) | رينارد 2 كيلو | هوندا HR-0 V8t | فايرستون | القطب | 81 | |
| 105 | 2001 | 8 أبريل | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش (جنوب) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (4) | رينارد 01i | هوندا HR-1 V8t | فايرستون | القطب | 82 |
| 106 | 2001 | 27 مايو | في الواقع | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 68 | هيليو كاسترونيفيس (يمين) (5) | دالارا IR-01 | أولدزموبيل أورورا V8 | فايرستون | 11 | 52 |
| 107 | 2001 | 17 يونيو | سلة التسوق | جائزة ديترويت بيل آيل الكبرى (S) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (6) | رينارد 01i | هوندا HR-1 V8t | فايرستون | القطب | 72 |
| 108 | 12 أغسطس | سلة التسوق | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (7) | رينارد 01i | هوندا HR-1 V8t | فايرستون | 2 | 44 | |
| 109 | 22 سبتمبر | سلة التسوق | حلبة روكينغهام موتور سبيدواي (O) | 1 | جيل دي فيران (3) | رينارد 01i | هوندا HR-1 V8t | فايرستون | 2 | 84 | |
| 110 | 7 أكتوبر | سلة التسوق | سباق الجائزة الكبرى في هيوستن (جنوب) | 1 | جيل دي فيران (4) | رينارد 01i | هوندا HR-1 V8t | فايرستون | القطب | 100 | |
| 111 | 2002 | 17 مارس | في الواقع | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (8) | دالارا IR-02 | محرك شيفروليه إندي V8 | فايرستون | القطب | 62 |
| 112 | 26 مايو | في الواقع | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (9) | دالارا IR-02 | محرك شيفروليه إندي V8 | فايرستون | 13 | 24 | |
| 113 | 16 يونيو | في الواقع | حلبة سباق بايكس بيك الدولية (O) | 6 | جيل دي فيران (5) | دالارا IR-02 | محرك شيفروليه إندي V8 | فايرستون | القطب | 217 | |
| 114 | 25 أغسطس | في الواقع | حلبة سباق غيتواي الدولية (O) | 6 | جيل دي فيران (6) | دالارا IR-02 | محرك شيفروليه إندي V8 | فايرستون | القطب | 81 | |
| 115 | 2003 | 25 مايو | إندي كار | سباق إنديانابوليس 500 (O) | 6 | جيل دي فيران (7) | جي-فورس GF09 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | 10 | 31 |
| 116 | 19 يوليو | إندي كار | حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي (O) | 6 | جيل دي فيران (8) | دالارا IR-03 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | 4 | 49 | |
| 117 | 10 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق غيتواي الدولية (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (10) | دالارا IR-03 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | القطب | 96 | |
| 118 | 24 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق نازاريث (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (11) | دالارا IR-03 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | 2 | 173 | |
| 119 | 12 أكتوبر | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 6 | جيل دي فيران (9) | دالارا IR-03 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | القطب | 68 | |
| 120 | 2004 | 29 فبراير | إندي كار | حلبة هومستيد-ميامي للسباق (O) | 6 | سام هورنيش الابن | دالارا IR-04 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | 7 | 6 |
| 121 | 17 أكتوبر | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (12) | دالارا IR-04 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | القطب | 104 | |
| 122 | 2005 | 19 مارس | إندي كار | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (2) | دالارا IR-05 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | 6 | 25 |
| 123 | 25 يونيو | إندي كار | حلبة ريتشموند الدولية (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (13) | دالارا IR-05 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | 2 | 112 | |
| 124 | 24 يوليو | إندي كار | ميلووكي مايل (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (3) | دالارا IR-05 | محرك تويوتا إندي V8 | فايرستون | القطب | 123 | |
| 125 | 2006 | 2 أبريل | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (14) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | 5 | 40 |
| 126 | 22 أبريل | إندي كار | توين رينغ موتيجي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (15) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | القطب | 184 | |
| 127 | 28 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (4) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | القطب | 19 | |
| 128 | 10 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (16) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | 3 | 8 | |
| 129 | 24 يونيو | إندي كار | حلبة ريتشموند الدولية (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (5) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | 3 | 212 | |
| 130 | 2 يوليو | إندي كار | حلبة كانساس سبيدواي (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (6) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | 2 | 149 | |
| 131 | 30 يوليو | إندي كار | حلبة ميشيغان الدولية للسباق (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (17) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | القطب | 61 | |
| 132 | 13 أغسطس | إندي كار | حلبة كنتاكي سبيدواي (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (7) | دالارا IR-05 | هوندا HI6R V8 | فايرستون | 2 | 57 | |
| 133 | 2007 | 1 أبريل | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (18 عامًا) | دالارا IR-05 | هوندا HI7R V8 | فايرستون | القطب | 95 |
| 134 | 9 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 6 | سام هورنيش جونيور (8) | دالارا IR-05 | هوندا HI7R V8 | فايرستون | 2 | 159 | |
| 135 | 2008 | 1 يونيو | إندي كار | ميلووكي (O) | 6 | ريان بريسكو | دالارا IR-05 | هوندا HI8R V8 | فايرستون | 11 | 36 |
| 136 | 20 يوليو | إندي كار | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 6 | ريان بريسكو (2) | دالارا IR-05 | هوندا HI8R V8 | فايرستون | 2 | 43 | |
| 137 | 24 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق إنفينون (R) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (19) | دالارا IR-05 | هوندا HI8R V8 | فايرستون | القطب | 51 | |
| 138 | 7 سبتمبر | إندي كار | حلبة سباق شيكاغولاند (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (20) | دالارا IR-05 | هوندا HI8R V8 | فايرستون | 28 | 80 | |
| كارولاينا الشمالية | 26 أكتوبر | إندي كار | حلبة سيرفرز بارادايس ستريت (جنوب) | 6 | ريان بريسكو | دالارا IR-05 | هوندا HI8R V8 | فايرستون | 3 | 39 | |
| 139 | 2009 | 5 أبريل | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 6 | ريان بريسكو (3) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI9R V8 | فايرستون | 4 | 46 |
| 140 | 24 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (21) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI9R V8 | فايرستون | القطب | 66 | |
| 141 | 6 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (22) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI9R V8 | فايرستون | 4 | 57 | |
| 142 | 26 يوليو | إندي كار | مطار وسط مدينة إدمونتون (أ) | 12 | قوة الإرادة | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI9R V8 | فايرستون | القطب | 90 | |
| 143 | 1 أغسطس | إندي كار | حلبة كنتاكي سبيدواي (O) | 6 | ريان بريسكو (4) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI9R V8 | فايرستون | 3 | 37 | |
| 144 | 29 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق شيكاغولاند (O) | 6 | ريان بريسكو (5) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI9R V8 | فايرستون | القطب | 71 | |
| 145 | 2010 | 14 مارس | إندي كار | شوارع ساو باولو (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (2) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | 5 | 4 |
| 146 | 29 مارس | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (3) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | القطب | 50 | |
| 147 | 11 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (جنوب) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (23) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | 3 | 20 | |
| 148 | 5 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 6 | ريان بريسكو (6) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | القطب | 102 | |
| 149 | 4 يوليو | إندي كار | مطار واتكينز غلين الدولي (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (4) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | القطب | 45 | |
| 150 | 18 يوليو | إندي كار | مكان العرض (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (5) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | 2 | 15 | |
| 151 | 22 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق إنفينون (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (6) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | القطب | 73 | |
| 152 | 4 سبتمبر | إندي كار | حلبة كنتاكي سبيدواي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (24) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | 8 | 7 | |
| 153 | 18 سبتمبر | إندي كار | توين رينغ موتيجي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (25) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI10R V8 | فايرستون | القطب | 153 | |
| 154 | 2011 | 10 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (R) | 12 | قوة الإرادة (7) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI11R V8 | فايرستون | القطب | 90 |
| 155 | 1-2 مايو | إندي كار | شوارع ساو باولو (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (8) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI11R V8 | فايرستون | القطب | 32 | |
| 156 | 11 يونيو | إندي كار | سباق تكساس موتور سبيدواي الثاني (O) | 12 | قوة الإرادة (9) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI11R V8 | فايرستون | 3 | 68 | |
| 157 | 24 يوليو | إندي كار | مطار إدمونتون سيتي سنتر (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (10) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI11R V8 | فايرستون | 2 | 57 | |
| 158 | 28 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق إنفينون (R) | 12 | قوة الإرادة (11) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI11R V8 | فايرستون | القطب | 71 | |
| 159 | 4 سبتمبر | إندي كار | شوارع بالتيمور (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (12) | دالارا IR-05 | محرك هوندا HI11R V8 | فايرستون | القطب | 70 | |
| 160 | 2012 | 25 مارس | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (26) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6 تي | فايرستون | 5 | 28 |
| 161 | 1 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (13) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 9 | 22 | |
| 162 | 15 أبريل | إندي كار | شوارع لونغ بيتش (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (14) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 12 | 15 | |
| 163 | 29 أبريل | إندي كار | شوارع ساو باولو (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (15) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 63 | |
| 164 | 22 يوليو | إندي كار | مطار إدمونتون سيتي سنتر (جنوب) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (27) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 5 | 22 | |
| 165 | 26 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق سونوما (جنوب) | 2 | ريان بريسكو (7) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 27 | |
| 166 | 2013 | 8 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (28) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 6 | 132 |
| 167 | 25 أغسطس | إندي كار | مضمار سباق سونوما (R) | 12 | قوة الإرادة (16) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 16 | |
| 168 | 6 أكتوبر | إندي كار | سباق ريلاينت بارك 2 (صغير) | 12 | قوة الإرادة (17) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 9 | 51 | |
| 169 | 19 أكتوبر | إندي كار | حلبة سباق السيارات (O) | 12 | قوة الإرادة (18) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 103 | |
| 170 | 2014 | 30 مارس | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 12 | قوة الإرادة (19) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 4 | 74 |
| 171 | 31 مايو | إندي كار | سباق بيل آيل 1 (S) | 12 | قوة الإرادة (20) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 16 | 21 | |
| 172 | 1 يونيو | إندي كار | سباق بيل آيل 2 (S) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (29) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 42 | |
| 173 | 6 يوليو | إندي كار | حلبة سباق بوكونو (O) | 2 | خوان بابلو مونتويا | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 45 | |
| 174 | 17 أغسطس | إندي كار | ميلووكي (O) | 12 | قوة الإرادة (21) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 229 | |
| 175 | 2015 | 29 مارس | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (يمين) | 2 | خوان بابلو مونتويا (2) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 4 | 27 |
| 176 | 9 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (R) | 1 | قوة الإرادة (22) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 65 | |
| 177 | 24 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 2 | خوان بابلو مونتويا (3) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 15 | 9 | |
| 178 | 2016 | 13 مارس | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (يمين) | 2 | خوان بابلو مونتويا (4) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 44 |
| 179 | 17 أبريل | إندي كار | شوارع لونغ بيتش (R) | 22 | سيمون باجينو | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 28 | |
| 180 | 24 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (R) | 22 | سيمون باجينو (2) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 84 | |
| 181 | 14 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (R) | 22 | سيمون باجينو (3) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 57 | |
| 182 | 5 يونيو | إندي كار | سباق بيل آيل بارك الثاني (R) | 12 | قوة الإرادة (23) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 8 | 10 | |
| 183 | 26 يونيو | إندي كار | رود أمريكا (R) | 12 | قوة الإرادة (24) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 46 | |
| 184 | 17 يوليو | إندي كار | مكان العرض (R) | 12 | قوة الإرادة (25) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 4 | 10 | |
| 185 | 31 يوليو | إندي كار | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 22 | سيمون باجينو (4) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 23 | |
| 186 | 22 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق بوكونو (O) | 12 | قوة الإرادة (26) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 8 | 55 | |
| 187 | 18 سبتمبر | إندي كار | مضمار سباق سونوما (R) | 22 | سيمون باجينو (5) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 76 | |
| 188 | 2017 | 23 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (R) | 2 | جوزيف نيوجاردن | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 7 | 14 |
| 189 | 29 أبريل | إندي كار | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 1 | سيمون باجينو (6) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 5 | 116 | |
| 190 | 13 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (R) | 12 | قوة الإرادة (27) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 61 | |
| 191 | 10 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 12 | قوة الإرادة (28) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 9 | 180 | |
| 192 | 9 يوليو | إندي كار | حلبة سباق أيوا (O) | 3 | هيليو كاسترونيفيس (30 عامًا) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 217 | |
| 193 | 16 يوليو | إندي كار | هوندا إندي تورنتو (جنوب) | 2 | جوزيف نيوجاردن (2) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 7 | 58 | |
| 194 | 30 يوليو | إندي كار | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 2 | جوزيف نيوجاردن (3) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 73 | |
| 195 | 20 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق بوكونو (O) | 12 | قوة الإرادة (29) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 5 | 34 | |
| 196 | 26 أغسطس | إندي كار | منتزه غيتواي لرياضة السيارات (O) | 12 | جوزيف نيوجاردن (4) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 170 | |
| 197 | 17 سبتمبر | إندي كار | مضمار سباق سونوما (R) | 1 | سيمون باجينو (7) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 41 | |
| 198 | 2018 | 7 أبريل | إندي كار | حلبة سباق فينيكس الدولية (O) | 1 | جوزيف نيوجاردن (5) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 7 | 30 |
| 199 | 23 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (R) | 1 | جوزيف نيوجاردن (6) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 73 | |
| 200 | 12 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (R) | 12 | قوة الإرادة (30) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 56 | |
| 201 | 27 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 12 | قوة الإرادة (31) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 59 | |
| 202 | 24 يونيو | إندي كار | رود أمريكا (R) | 1 | جوزيف نيوجاردن (7) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 53 | |
| 203 | 25 أغسطس | إندي كار | منتزه غيتواي لرياضة السيارات (O) | 12 | قوة الإرادة (32) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 4 | 93 | |
| 204 | 2019 | 10 مارس | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 2 | جوزيف نيوجاردن (8) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 60 |
| 205 | 11 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (R) | 22 | سيمون باجينو (8) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 8 | 5 | |
| 206 | 26 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 22 | سيمون باجينو (9) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 116 | |
| 207 | 1 يونيو | إندي كار | سباق مضمار السباق في جزيرة بيل، السباق الأول (S) | 2 | جوزيف نيوجاردن (9) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 25 | |
| 208 | 8 يونيو | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (10) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 7 | 54 | |
| 209 | 14 يوليو | إندي كار | مكان العرض (جنوب) | 22 | سيمون باجينو (10) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 80 | |
| 210 | 21 يوليو | إندي كار | حلبة سباق أيوا (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (11) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 245 | |
| 211 | 18 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق بوكونو (O) | 12 | قوة الإرادة (33) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 5 | 31 | |
| 212 | 1 سبتمبر | إندي كار | حلبة سباق بورتلاند الدولية (R) | 12 | قوة الإرادة (34) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 52 | |
| 213 | 2020 | 17 يوليو | إندي كار | سباق آيوا سبيدواي الأول (O) | 22 | سيمون باجينو (11) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 23 | 83 |
| 214 | 18 يوليو | إندي كار | سباق آيوا سبيدواي الثاني (O) | 1 | جوزيف نيوجاردن (12) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 214 | |
| 215 | 30 أغسطس | إندي كار | سباق حلبة وورلد وايد تكنولوجي ريسواي، السباق الثاني (O) | 1 | جوزيف نيوجاردن (13) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 48 | |
| 216 | 12 سبتمبر | إندي كار | سباق السيارات الرياضية في منتصف أوهايو، السباق الأول (R) | 12 | قوة الإرادة (35) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 66 | |
| 217 | 2 أكتوبر | إندي كار | سباق هارفست جي بي الأول (R) | 1 | جوزيف نيوجاردن (14) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 34 | |
| 218 | 3 أكتوبر | إندي كار | سباق هارفست جي بي الثاني (R) | 12 | قوة الإرادة (36) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 75 | |
| 219 | 25 أكتوبر | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 1 | جوزيف نيوجاردن (15) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 8 | 21 | |
| 220 | 2021 | 4 يوليو | إندي كار | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 2 | جوزيف نيوجاردن (16) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 73 |
| 221 | 14 أغسطس | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (R) | 12 | قوة الإرادة (37) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 56 | |
| 222 | 21 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق غيتواي الدولية (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (17) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 138 | |
| 223 | 2022 | 27 فبراير | إندي كار | شوارع سانت بطرسبرغ (جنوب) | 3 | سكوت ماكلولين | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 49 |
| 224 | 20 مارس | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (18 عامًا) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 7 | 3 | |
| 225 | 10 أبريل | إندي كار | شوارع لونغ بيتش (جنوب) | 2 | جوزيف نيوجاردن (19) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 32 | |
| 226 | 5 يونيو | إندي كار | شيفروليه ديترويت جراند بريكس (S) | 12 | قوة الإرادة (38) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 16 | 55 | |
| 227 | 12 يونيو | إندي كار | رود أمريكا (R) | 2 | جوزيف نيوجاردن (20) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 26 | |
| 228 | 3 يوليو | إندي كار | حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو (R) | 3 | سكوت ماكلولين (2) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 45 | |
| 229 | 23 يوليو | إندي كار | حلبة سباق أيوا (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (21) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 208 | |
| 230 | 20 أغسطس | إندي كار | منتزه غيتواي لرياضة السيارات (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (22) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 78 | |
| 231 | 4 سبتمبر | إندي كار | حلبة سباق بورتلاند الدولية (R) | 3 | سكوت ماكلولين (3) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 104 | |
| 232 | 2023 | 2 أبريل | إندي كار | حلبة تكساس موتور سبيدواي (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (23) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 4 | 123 |
| 233 | 30 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (R) | 3 | سكوت ماكلولين (4) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 4 | 24 | |
| 234 | 28 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (24) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 17 | 5 | |
| 235 | 22 يوليو | إندي كار | سباق آيوا سبيدواي الأول (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (25) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 129 | |
| 236 | 23 يوليو | إندي كار | سباق آيوا سبيدواي الثاني (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (26) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 7 | 212 | |
| 237 | 2024 | 28 أبريل | إندي كار | حلبة باربر لرياضة السيارات (R) | 3 | سكوت ماكلولين (5) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | القطب | 58 |
| 238 | 26 مايو | إندي كار | حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (27) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 26 | |
| 239 | 9 يونيو | إندي كار | رود أمريكا (R) | 12 | قوة الإرادة (39) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 5 | 9 | |
| 240 | 13 يوليو | إندي كار | سباق آيوا سبيدواي الأول (O) | 3 | سكوت ماكلولين (6) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 164 | |
| 241 | 14 يوليو | إندي كار | سباق آيوا سبيدواي الثاني (O) | 12 | قوة الإرادة (40) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 22 | 51 | |
| 242 | 17 أغسطس | إندي كار | منتزه غيتواي لرياضة السيارات (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (28) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 17 | |
| 243 | 25 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق بورتلاند الدولية (R) | 12 | قوة الإرادة (41) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 101 | |
| 244 | 1 سبتمبر | إندي كار | سباق ميلووكي مايل 2 (O) | 3 | سكوت ماكلولين (7) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 85 | |
| 245 | 2025 | 10 أغسطس | إندي كار | حلبة سباق بورتلاند الدولية (R) | 12 | قوة الإرادة (42) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 3 | 78 |
| 246 | 31 أغسطس | إندي كار | حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (29) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 6 | 60 | |
| 247 | 2026 | 7 مارس | إندي كار | حلبة سباق فينيكس (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (30) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 2 | 8 |
| 248 | 7 يونيو | إندي كار | منتزه غيتواي لرياضة السيارات (O) | 2 | جوزيف نيوجاردن (31) | دالارا DW12 | شيفروليه إندي كار V6t | فايرستون | 8 | 53 | |
فاز ببطولة WeatherTech للسيارات الرياضية
أبطال سلسلة ناسكار كاب
| سنة | السائق | انتصارات | الهيكل | الإطارات |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | براد كيسيلوفسكي | 5 | دودج تشارجر | جوديير |
| 2018 | جوي لوغانو | 3 | فورد فيوجن | جوديير |
| 2022 | جوي لوغانو (2) | 4 | فورد موستانج | جوديير |
| 2023 | ريان بلاني | 3 | فورد موستانج | جوديير |
| 2024 | جوي لوغانو (3) | 4 | فورد موستانج | جوديير |
أبطال سلسلة ناسكار إكسفينيتي
| سنة | السائق | انتصارات | الهيكل | الإطارات |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | براد كيسيلوفسكي | 6 | دودج تشارجر/تشالنجر | جوديير |
| 2020 | أوستن سيندريك | 6 | فورد موستانج | جوديير |
انتصارات دايتونا 500
| سنة | السائق | الهيكل | الإطارات |
|---|---|---|---|
| 2008 | ريان نيومان | دودج تشارجر | جوديير |
| 2015 | جوي لوغانو | فورد فيوجن | جوديير |
| 2022 | أوستن سيندريك | فورد موستانج | جوديير |
أبطال سباقات السيارات الخارقة
| سنة | السائق | انتصارات | الهيكل | الإطارات |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | سكوت ماكلولين | 9 | فورد فالكون | دنلوب |
| 2019 | سكوت ماكلولين (2) | 18 | فورد موستانج | دنلوب |
| 2020 | سكوت ماكلولين (3) | 13 | فورد موستانج | دنلوب |
ملحوظات
- ↑ "فريق بنسكي | نبذة عنا | فريق بنسكي - أبرز الإنجازات عامًا بعد عام" . www.teampenske.com . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ "كيسيلوفسكي يحقق الفوز رقم 500 لفريق بنسكي | ريسر" . racer.com . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- 1 2 "جوزيف نيوجاردن يفوز بسباق إنديانابوليس 500 رقم 108 لصالح فريق بنسكي للعام الثاني على التوالي" . إن بي سي سبورتس . 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2025 .
- ↑ جميع الفائزين العشرين بسباقات إندي كار في تاريخ فريق بنسكي، من مارك دونوهيو إلى سكوت ماكلولين ، أوتوويك ، التاريخ غير محدد. متاح على الرابط: https://www.autoweek.com/racing/indycar/g32938291/team-penske-indycar-winners-donohue-newgarden/ (تاريخ الوصول: 18 يونيو 2025).
- ↑ "قاعة مشاهير رياضة السيارات" . www.mshf.com . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ "آخر الأخبار العاجلة عن سباقات الفورمولا 1 - Grandprix.com" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ "أيرلندا: بنسكي ريسينغ وتويوتا توقعان صفقة محركات" . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ "على أرض الواقع: بنسكي ستستخدم محركات هوندا في عام 2006" . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ «هورنيش سائق إندي كار ينتقل إلى ناسكار وينضم إلى بنسكي» . صحيفة تامبا باي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2025 .
- ↑ فريمان، غلين. "تأكيد انضمام بريسكو إلى فريق بنسكي لعام 2008 | أخبار إندي كار | أوتوسبورت" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ RACER، (2019) شيفروليه وبينسكي يشرحان الشراكة الجديدة ، 17 يوليو. متاح على الرابط: http://www.racer.com/chevy-penske-explain-new-partnership/article/190710/ مؤرشف بتاريخ 15 نوفمبر 2010 في Wayback Machine (تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2025).
- ↑ أولسون، جيف. "ويل باور يفوز بأول بطولة له في سباقات إندي كار" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2025 .
- ↑ "سبيد موتورسبورتس" . فوكس سبورتس . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ أوتوويك، (2017) سيمون باجينو، شيفروليه يفوز بالسباق الختامي، بطولة سلسلة فيريزون إندي كار لفريق بنسكي ، 17 سبتمبر. متاح على الرابط: https://www.autoweek.com/racing/indycar/a1854476/simon-pagenaud-chevrolet-wins-finale-verizon-indycar-series-championship-team-penske/ مؤرشف في 25 يوليو 2023 على موقع Wayback Machine (تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025).
- ↑ "جافلين ترانس آم" . www.javelinamx.com . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2025 .
- ↑ "فريق بنسكي للسباقات وبورش يتعاونان في سلسلة سباقات جراند-آم رولكس" . teampenske.com . فريق بنسكي. 4 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2008 .
- ↑ «نُصح سائقو فريق بنسكي إمسا بالبحث عن خيارات أخرى لعام 2021» . 30 يوليو 2020.
- ↑ "IMSA: بداية سباق مخيبة للآمال لسيارة بورش 963 الجديدة في دايتونا" . غرفة أخبار بورش . 29 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2023 .
- ↑ "فريق بورشه بنسكي لرياضة السيارات: فريق بطولة العالم للتحمل. | مركز بورشه لرياضة السيارات" . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2023 .
- ↑ "بورش وبنسكي تتحدان لتشغيل نموذج أولي جديد من فئة LMDH في سباقات WEC وIMSA" . 4 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2023 .
- ↑ "فريق بنسكي | أخبار | سيارة بورش 963 ستشارك في بطولة IMSA بالرقمين 6 و7" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2023 .
- ↑ "فريق بنسكي LMP2 يتصدر قائمة المشاركين في بطولة العالم للتحمل لعام 2022، مسجلاً رقماً قياسياً بلغ 39 سيارة" . 12 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2023 .
- ↑ "فريق بنسكي | أخبار | فريق بنسكي سيشارك بسيارة LMP2 في بطولة العالم للتحمل 2022" .
- ↑ "كواليس سباقات التحمل مع بورشه بنسكي" . www.fanamp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2026 .
- ↑ "دراسة حالة" . Corktree.tripod.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2017 .
- ↑ "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 1974" . Racingsportscars.com . 6 أكتوبر 1974. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2025 .
- ↑ على الرغم من ملكيتها الأمريكية، حققت شادو فوزًا في سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 1977 بعد أن شاركت برخصة بريطانية . انظر "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 1976" .و "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 1977" .
- ↑ "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 1976" . مؤرشفة من الأصل في 5 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليها في 8 مايو 2024 .
- ↑ "بينسكي 'متشوق' لمعرفة أداء فريق هاس في الفورمولا 1" . 14 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2017 .
- ↑ "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1971" . مؤرشفة من الأصل في 12 مايو 2024. تم الاطلاع عليها في 12 مايو 2024 .
- ↑ "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 1971" .
- ↑ "دي جيه آر بنسكي توضح الملكية والموظفين الرئيسيين" . سبيد كافيه . 15 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2014 .
- ↑ "بينسكي تؤكد مشاركتها في سباقات V8 سوبركار لعام 2015" . سبيد كافيه . 15 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2014 .
- ↑ «أمبروز سيتراجع في تسمانيا» . سباقات V8 سوبركارز. 17 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2015 .
- ↑ «فابيان كولثارد يوقع مع فريق دي جيه آر بنسكي لتشكيلة موسعة من سيارتين لموسم 2016 من سباقات V8 سوبركارز» . 13 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2015 .
- ↑ بارثولوميوس، ستيفان (8 نوفمبر 2015). "أمبروز يمتنع عن العودة إلى سباقات التحمل لعام 2016" . سبيد كافيه . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2015 .
- ↑ فوغارتي، مارك (25 يونيو 2016). "سباقات V8 سوبركارز: سكوت ماكلولين ينضم إلى فريق DJR بنسكي" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2017 .
- ↑ بنسكي تُنهي انسحابها من سباقات السيارات الخارقة، وعودة فريق دي جيه آر. مؤرشف بتاريخ 1 نوفمبر 2020 في أرشيف الإنترنت. أوتو أكشن ، 24 أكتوبر 2020
- ↑ "تشامبكار كاملة: بنسكي" . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2021. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2017 .
فهرس
- هومل، آلان (14 أغسطس 2007). فريق بنسكي للسباقات: 40 عامًا من التميز . إيكونوغرافيكس . ISBN 978-1583881958.
روابط خارجية
- فريق بنسكي
- شركة أمريكان موتورز
- فرق سباق السيارات الأمريكية
- مصنعي سيارات السباق الأمريكية
- شركات مقرها في ولاية كارولاينا الشمالية
- مصنعي الفورمولا واحد
- المشاركون في سباقات الفورمولا 1
- فرق سلسلة إندي كار
- فرق ناسكار
- فرق سلسلة لومان الأمريكية
- فرق سيارات البطولة
- المشاركون في سباق كان-آم
- شركة بنسكي
- فرق بطولة WeatherTech للسيارات الرياضية
- فرق بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- بورش في رياضة السيارات
- فرق بطولة السيارات الخارقة
- فرق سباق لومان 24 ساعة
- فرق الرابطة الأمريكية الكبرى لسباقات الطرق