بادي (سيارة كهربائية)

📅 آخر تحديث: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

بادي هي سيارة كهربائية نرويجية مخصصة للمدن ، أنتجتها شركة بادي إلكتريك في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، والتي كانت تُعرف سابقًا باسمي بيور موبيليتي وإلبيل نورج إيه إس، في أوكرن بأوسلو . في عام 2007، شكلت سيارة بادي، وسلفها كيويت ، 20% من السيارات الكهربائية في النرويج . [ 1 ] [ 2 ] منذ إطلاقها عام 1991، بلغ إجمالي مبيعات كيويت وبادي مجتمعة حوالي 1500 سيارة حتى أكتوبر 2013، [ 3 ] منها 1087 سيارة مسجلة في النرويج. [ 4 ]

تاريخ

بادي هو الجيل السادس من سيارة كيوِت الكهربائية . طُوّرت كيوِت في الأصل في هادسوند ، الدنمارك ، وصُنع أول نموذج منها عام ١٩٩١. تناوب الإنتاج بين هادسوند، الدنمارك، ونوردهاوزن ، ألمانيا . خلال الأجيال الخمسة الأولى، تم إنتاج أكثر من ١٠٠٠ سيارة كهربائية، وبيعت في ١٨ دولة. في عام ١٩٩٨، استحوذت شركة إلبيل نورج إيه إس (التي كانت تُسمى آنذاك كوليغا بيل إيه إس) على جميع الحقوق. واصلت إلبيل نورج تطوير السيارة لعدة سنوات، وفي خريف عام ٢٠٠٥، تم تقديم نموذج جديد سُمّي في البداية كيوِت بادي سيتي-جيت ٦، ولكنه يُعرف الآن ببساطة باسم بادي. [ ٥ ]

في ديسمبر 2008، تم شحن أول 12 سيارة من طراز بادي من مصنع بادي في أوكرن عن طريق البحر إلى كوبنهاغن. [ 6 ] في عام 2010، أطلقت شركة بيور موبيليتي (المعروفة سابقًا باسم "إلبيل نورج") نسخة جديدة من بادي، تم تسويقها في البداية باسم "مترو بادي"، ولكن تم حذف البادئة "مترو" بسبب ارتباطات سلبية أو مربكة مع المصطلح.

التكنولوجيا والإنتاج

بادي سيارة كهربائية بسيطة وعملية، مصممة للمدينة، بمدى يتراوح بين 20 و60 كيلومترًا (12 إلى 37 ميلًا) حسب الموسم والتضاريس وأسلوب القيادة. تبلغ سرعتها القصوى 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . ويبلغ طولها 244 سنتيمترًا (96 بوصة) .      

تتكون سيارة "بادي" من هيكل أنبوبي فولاذي قوي مجلفن بالغمس الساخن، مزود بقفص أمان، ولكنه يفتقر إلى مناطق امتصاص الصدمات المناسبة. كان هيكل السيارة في الأصل مصنوعًا من الألياف الزجاجية الرقيقة، ولكن في الإصدار اللاحق، استُخدم بوليمر مبتكر يُدعى pDCPD ، مما وفر تكاليف أقل ووزنًا أخف ومقاومة للصدمات. أما الأجزاء المعدنية الأخرى، فقد خضعت لمعالجة تجعلها غير بحاجة إلى مزيد من معالجة الصدأ. المحرك الكهربائي من نوع Sepex بقوة 13  كيلوواط وجهد 72 فولت، وهو محرك تيار مستمر مزود بفرش. وقد استُخدمت حلول تقنية مجربة لضمان أقصى قدر من الموثوقية. لا تحتوي السيارة على نظام مؤازر أو أي مساعدات أخرى للتوجيه والكبح، كما أن استجابة السيارة و"اتصالها" بالفرامل والعجلات الأمامية غير دقيق ويصعب التحكم فيه. كما أنها تفتقر إلى تجهيزات السلامة مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) والوسائد الهوائية.

صُممت سيارة "بادي" ببطاريات الرصاص الحمضية ، والتي يمكن إعادة شحنها بالكامل خلال 6-8 ساعات، أو شحنها سريعًا بحيث يكفي شحنها لمدة ساعة واحدة لقطع مسافة 10 كيلومترات تقريبًا. يتم الشحن باستخدام مقبس كهربائي عادي مؤرض بحد أدنى للتيار 10 أمبير . يتراوح العمر الافتراضي للبطاريات بين سنتين و5 سنوات، أو حوالي 20,000 كيلومتر، وذلك حسب عادات القيادة والشحن. يبدأ سعر مجموعة البطاريات الكاملة من 2,800 جنيه إسترليني ، باستثناء ضريبة القيمة المضافة .   

قامت شركة ElBil Norge بتطوير أسطول تجريبي من مركبات Buddy المجهزة بتقنيات بطاريات الليثيوم أيون المتنوعة . وعندما تصبح هذه التقنية متاحة تجارياً، ستكون المركبات الحالية قابلة للتحديث.

يُصنف جهاز Buddy في الاتحاد الأوروبي على أنه دراجة رباعية ثقيلة (دراجة نارية كهربائية بأربع عجلات) [ 7 ] . ويمكن استخدام هذه الدراجات كمركبة عادية دون قيود، ولا يحتاج السائقون إلا إلى رخصة قيادة عادية.

كان طرازان من سيارة بادي متوفرين: النسخة القياسية، ونسخة بادي كاب ذات السقف القابل للطي. في عام ٢٠٠٧، بلغ إنتاج مصنع أوكرن في أوسلو ٥-٦ سيارات أسبوعيًا، بطاقة إنتاجية نظرية تبلغ ٥٠٠ سيارة سنويًا. وبحلول أواخر عام ٢٠٠٨، بدأت الخطط لإنشاء مصنع إضافي في البرتغال ، مع إنتاج متوقع يصل إلى ٥٠٠٠ سيارة سنويًا. [ ٨ ]

أعادت شركة ElBil Norge AS تسمية نفسها لاحقًا باسم Pure Mobility AS وأعلنت الشركة إفلاسها في عام 2011؛ ​​وتم تصفية الشركة في عام 2014. [ 9 ] [ 10 ] توقف إنتاج سيارة Buddy EV بعد عام 2013.

مبيعات

يُعد ركن دراجة "بادي" بشكل عمودي على الرصيف قانونيًا في النرويج في الأماكن المخصصة للدراجات النارية.
رسومات بادي مستوحاة من مصباح طاولة السرير الخاص بالعميل

احتلت سيارة بادي المرتبة التاسعة والعشرين في مبيعات السيارات في النرويج عام 2006، متقدمةً على جاكوار وفيات وسمارت وبورش . [ 11 ] في حين أن معظم السيارات الأخرى هناك تأتي بألوان داكنة أو هادئة ، فإن حوالي 80% من سيارات بادي تُسلّم بألوان زاهية وقوية متعددة، [ 12 ] مع استخدام العديد منها لعناصر زخرفية جريئة مثل الزهور والقلوب والغيوم واللهب. وقد صُممت إحدى سيارات بادي المغطاة بالغيوم لتتناسب مع مصباح طاولة السرير الخاص بمالكها. [ 13 ]

تم بيع 125 سيارة من طراز Buddy في النرويج عام 2011، ما يمثل حصة سوقية قدرها 6% من إجمالي السيارات الكهربائية المباعة في البلاد في ذلك العام. [ 14 ] اعتبارًا من سبتمبر 2013 تم تسجيل 1087 وحدة في النرويج، السوق الرائدة، تتألف من 2 من طراز Kewet CITI VAN، و22 من طراز Kewet EL-JET (1–4)، و50 من طراز Kewet CITI JET 5، و379 من طراز Buddy M9 (2010–2013)، و634 من طراز Kewet Buddy Citi-Jet 6 (2005–2009). [ 4 ]

العمليات والملكية

تم إنتاج سيارة بادي الكهربائية من قبل شركة بادي إلكتريك (المعروفة سابقًا باسم "بيور موبيليتي" و"إلبيل نورج إيه إس")، والتي غيرت اسمها من كوليغا بيل إيه إس في عام 2003. تأسست الشركة في الأصل عام 1992، وتعمل في مجال السيارات الكهربائية منذ ذلك الحين. مديرها العام هو كيل ستروم . يمتلك شركة إلبيل نورج إيه إس مؤسسيها الأصليين، يان-بيتر سكرام وفيجو فارغوم ، ومن بين المستثمرين الخارجيين هافسلوند فنتشر إيه إس، وجيزينا إيه إس ( تي. بروفيج )، وأفراد من عائلة سيلفاج ، وليتشيغاردن ( ينس ب. هايردال )، ويان كريستيان سوندت. قام المالكون بتوسيع الشركة تدريجيًا. في عام 2005، استثمروا 12 مليون كرونة نرويجية لتوسيع مصنع أوكرن. حققت إلبيل نورج أرباحًا في عامي 2004 و2005، وتبلغ نسبة حقوق الملكية إلى الديون 90%.

المواصفات الفنية

[ 15 ]

  • الوزن بدون بطاريات: 400 كجم (880 رطل)  
  • وزن بطاريات الرصاص: 395 كجم (871 رطلاً)  
  • الحد الأقصى المسموح به للوزن: 1020 كجم (2250 رطل)  
  • عدد المقاعد: 3 بالغين
  • الطول × العرض × الارتفاع: ٢٤٤٠ × ١٤٣٠ × ١٤٤٠  مم
  • قاعدة العجلات: 155  سم
  • نصف قطر الدوران : 7.0 متر
  • المحرك: SepEx 72V DC
  • القدرة: 13 كيلوواط
  • السرعة القصوى: من 80 إلى 90 كم/ساعة (من 50 إلى 56 ميل/ساعة)  
  • التسارع: من 0 إلى 50  كم/ساعة في 7 ثوانٍ
  • أقصى قدرة على بدء التشغيل على التلال: 20%
  • نظام التعليق: أمامي - دعامات ماكفرسون. خلفي - نظام تعليق تلسكوبي مستقل
  • المواصفات القياسية للعجلات والإطارات: عجلات من سبائك الألومنيوم 4Jx13 // 135(145)/80R13
  • المكابح: نظام الكبح المتجدد لتعزيز مدى القيادة .
  • فرامل قرصية على جميع العجلات مع نظام فرامل مزدوج الدائرة. فرامل يد على العجلات الخلفية
  • الجسم: بوليستر مقوى بالألياف الزجاجية
  • كابينة أمان: إطار فضائي من الفولاذ الأنبوبي الملحوم، مع خيار التغليف بالغمس الساخن المجلفن
  • البطاريات:
    • بطاريات الرصاص الحمضية التي لا تحتاج إلى صيانة، بسعة 10.5 كيلوواط ساعة تقريبًا متوفرة.
    • في إطار اختبار الأنظمة المزودة بتقنية بطاريات الليثيوم أيون ، 10 أو 14 كيلوواط ساعة
  • مدة الشحن: من 0 إلى 100% خلال 6-8 ساعات، ومن 30 إلى 95% خلال 3 ساعات
  • يتراوح:
  • رقم المصادقة (رقم الموافقة المرجعية): e11* 2002/24 *0153*03 (2002/24/EG: الموافقة على النوع للمركبات الآلية ذات العجلتين والثلاث عجلات)

ظهرت سيارة "بادي" في فيلم هوليوود " داونسايزينغ " (2017) من بطولة مات ديمون . [ 16 ] كما يقودها الشخصية الرئيسية في الفيلم الدرامي النرويجي "1001 غرام " (2014).

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑تحليل جامعة كاليفورنيا في ديفيس لعام 2014 لسوق السيارات الكهربائية النرويجية، الصفحة 9، الجدول 2
  2. ↑ فالوين، لارس أولي. "سياسات المركبات الكهربائية في النرويج" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2012 .
  3. ^ مايكل توريجروسا (24 نوفمبر 2013). "eBuddy - السيارة الكهربائية الصغيرة في Norvégienne à EVS 27" [ eBuddy - السيارة الكهربائية النرويجية الصغيرة في EVS 27 ] (بالفرنسية). جمعية مستقبل المركبات الكهربائية المتوسطية (AVEM) . تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2013 .
  4. 1 2 نورسك إلبيلفورنينج (22 أكتوبر 2013). "Så mange elbiler er det i Norge nå" [ الكثير من السيارات الكهربائية في متناول النرويج ] (باللغة النرويجية). نورسك إلبيلفورنينج (الجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 13 مارس 2016 .
  5. ↑ مقال بي بي سي حول السيارات الكهربائية النرويجية، يناير 2025
  6. ↑ مؤرخ باك بادي (باللغة النرويجية)
  7. ↑ [معايير الموافقة في الاتحاد الأوروبي من عام 2013 الملحق 1 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32013R0168 ]
  8. ^ "Buddy satser med ny fabrikk" ، Teknisk Ukeblad 15 ديسمبر 2008، باللغة النرويجية
  9. ↑ [تحليل جامعة كاليفورنيا في ديفيس لعام 2014 لمبيعات السيارات الكهربائية في النرويج 2007 - 2012، https://itspubs.ucdavis.edu/download_pdf.php?id=2489
  10. ↑ https://www.b2-impact.com/siteassets/bond-documents/b2holding-asa---ipo-prospectus-dated-24.05.2016.pdf
  11. ↑ موقع البيل نورج الجديد.
  12. ↑ إحصائيات ألوان إلبيل نورج. مؤرشفة في 9 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine
  13. ↑ "معرض الأصدقاء لإلبيل نورج" . Elbilnorge.no. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2011 .
  14. ^ أولي هنريك هانيسدال (9 يناير 2012). "Eventyrlig elbilsalg i 2011" [ مبيعات السيارات الكهربائية المغامرة في عام 2011 ] (باللغة النرويجية). جرون بيل. مؤرشفة من الأصلي في 7 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 14 يناير 2012 .انظر الجدول "Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke" (مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2011، حسب الشهر والعلامة التجارية) لمعرفة المبيعات الشهرية لعام 2011.
  15. ↑ "رفيق لثلاثة" (ملف PDF) . www.kewet.de . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 يوليو 2021.
  16. ↑ "2010 Buddy" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2021 .
  • الموقع الرسمي للشركة
  • حاسبة السيارات الكهربائية (باللغة النرويجية)
  • دليل مستخدم Buddy (ملف PDF) (باللغة النرويجية)