بوابة القمر

كانت وحدة القيادة والخدمة التابعة لبرنامج أبولو أول مركبة فضائية مأهولة تدور حول القمر، حيث قامت بعمليات الالتحام ونقل الطاقم مع مركبة فضائية أخرى، وهي وحدة أبولو القمرية . وقد شكّلت القواعد القمرية ، مثل قاعدة ترانكويليتي الأولى ، بالإضافة إلى مفاهيم إنشاء قواعد قمرية، محوراً رئيسياً للوجود البشري على سطح القمر.

سبق أن نشرت وكالة ناسا مقترحًا لإنشاء محطة فضائية في الفضاء القريب من القمر عام 2012، وأُطلق عليه اسم " موطن الفضاء السحيق" . وقد أدى هذا المقترح إلى تمويله عام 2015 ضمن برنامج NextSTEP لدراسة متطلبات موائل الفضاء السحيق. ^{[ 16 ]} وفي فبراير 2018، أُعلن أن دراسات NextSTEP ودراسات أخرى لشركاء محطة الفضاء الدولية ستساعد في تحديد القدرات المطلوبة لوحدات السكن في محطة Gateway. ^{[ 17 ]} وكان عنصر الطاقة والدفع الكهروضوئي الشمسي (PPE) في محطة Gateway جزءًا من مهمة إعادة توجيه الكويكب التي أُلغيت لاحقًا . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في 7 نوفمبر 2017، طلبت وكالة ناسا من المجتمع العلمي العالمي تقديم أفكار لدراسات علمية تستفيد من موقع بوابة الفضاء العميق في الفضاء القريب من القمر. ^{[ 20 ]} عُقدت ورشة عمل مفاهيم بوابة الفضاء العميق العلمية في دنفر، كولورادو، في الفترة من 27 فبراير إلى 1 مارس 2018. وشهد هذا المؤتمر الذي استمر ثلاثة أيام تقديم 196 عرضًا تقديميًا لدراسات علمية محتملة يمكن تطويرها باستخدام البوابة. ^{[ 21 ]}

في عام ٢٠١٨، أطلقت وكالة ناسا مسابقة الربط الأكاديمي لمفاهيم أنظمة الفضاء الثورية (RASC-AL) للجامعات لتطوير مفاهيم وقدرات لمحطة غيتواي الفضائية. طُلب من المتنافسين توظيف هندسة وتحليل أصليين في أحد المجالات الأربعة التالية: "استخدام وتشغيل محطة غيتواي بدون طاقم"، و"الوصول البشري إلى سطح القمر من خلال محطة غيتواي"، و"الخدمات اللوجستية لمحطة غيتواي كمنصة علمية"، و"تصميم مركبة سحب قمرية من محطة غيتواي". طُلب من فرق من طلاب البكالوريوس والدراسات العليا تقديم ردودهم بحلول ١٧ يناير ٢٠١٩، بحيث تتناول كل فرقة أحد هذه المحاور الأربعة. اختارت ناسا ٢٠ فريقًا لمواصلة تطوير المفاهيم المقترحة. عرضت ١٤ فرقة مشاريعها شخصيًا في يونيو ٢٠١٩ في منتدى RASC-AL في كوكو بيتش، فلوريدا، وحصلت على منحة قدرها ٦٠٠٠ دولار أمريكي للمشاركة في المنتدى. ^{[ 22 ]} كان مشروع "استكشاف القمر والوصول إلى المناطق القطبية"، المقدم من جامعة بورتوريكو في ماياغويز ، هو المفهوم الفائز. ^{[ 23 ]}

في 2 مايو 2018، صرحت وكالة ناسا بأن المجموعة الدولية لتنسيق استكشاف الفضاء (ISECG)، وهي منتدى تنسيق غير ملزم يضم 14 وكالة فضاء عالمية (في ذلك الوقت)، ^{[ 24 ]} حددت بوابة الفضاء كعنصر حاسم في توسيع الوجود البشري إلى القمر والمريخ وأعمق في النظام الشمسي . ^{[ 25 ]}

في عام 2019 أنشأت وكالة ناسا مكتب برنامج بوابة القمر في مركز جونسون للفضاء . ^{[ 26 ]}

في 27 سبتمبر/أيلول 2017، صدر بيان مشترك غير رسمي بشأن التعاون بين وكالة ناسا ووكالة روسكوزموس الروسية . ^{[ 27 ]} إلا أنه في أكتوبر/تشرين الأول 2020، صرّح ديمتري روغوزين ، المدير العام لروسكوزموس، بأن البرنامج "يركز بشكل مفرط على الولايات المتحدة" بحيث لا يمكن لروسكوزموس المشاركة فيه. ^{[ 28 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2021، أعلنت روسكوزموس أنها لن تشارك في البرنامج. ^{[ 29 ]}

قبل إلغاء المشروع، كانت وكالة الفضاء الكندية (CSA) ووكالة الفضاء الأوروبية (ESA) ووكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA) ومركز محمد بن راشد للفضاء (MBRSC) تخطط للمشاركة في مشروع بوابة الفضاء (Gateway)، حيث ستساهم بذراع آلية، ومعدات للتزود بالوقود والاتصالات، ومرافق سكنية وبحثية، ووحدة معادلة ضغط. وكان من المقرر إطلاق هذه العناصر الدولية بعد وضع عناصر ناسا الأولية (PPE وHALO) في مدار قمري ، مع إمكانية إطلاق بعضها بالتزامن مع مهمات أرتميس. ^{[ 30 ]}

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2017، كلّفت وكالة ناسا بإجراء خمس دراسات، استغرقت كل منها أربعة أشهر، للبحث عن طرق فعّالة من حيث التكلفة لتطوير عنصر الطاقة والدفع (PPE)، بالاستفادة من خطط الشركات الخاصة. وبلغت الميزانية الإجمالية لهذه الدراسات 2.4 مليون دولار أمريكي. وشملت الشركات التي أجرت دراسات عنصر الطاقة والدفع: بوينغ ، ولوكهيد مارتن ، وأوربيتال إيه تي كي ، وسييرا نيفادا ، وسبيس سيستمز /لورال. ^{[ 31 ] [ 19 ]} وتُضاف هذه المنح إلى مجموعة منح برنامج NextSTEP-2 المستمرة ، والتي مُنحت في عام 2016 لدراسة تطوير نماذج أولية أرضية لوحدات سكنية يُمكن استخدامها في محطة غيتواي الفضائية، بالإضافة إلى تطبيقات تجارية أخرى. ^{[ 32 ]} لذا، من المرجح أن تتضمن محطة غيتواي مكونات طُوّرت في إطار برنامج NextSTEP أيضًا. ^{[ 19 ] [ 33 ]} كان من المقرر أن يستخدم نظام الطاقة والدفع ( PPE) أربعة محركات دفع من نوع  BHT-6000 Busek ذات تأثير هول بقدرة 6 كيلوواط ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} وثلاثة محركات دفع من نوع تأثير هول تابعة لنظام الدفع الكهربائي المتقدم (AEPS) التابع لناسا/إيروجيت روكيتداين بقدرة 12 كيلوواط ، ليبلغ إجمالي قدرة المحرك أقل بقليل من 50 كيلوواط. ^{[ 37 ]} في عام 2019، مُنح عقد تصنيع نظام الطاقة والدفع لشركة ماكسار تكنولوجيز . ^{[ 38 ]} بعد فترة تجريبية مدتها عام واحد، اعتزمت ناسا "تفعيل خيار العقد لتولي قيادة المركبة الفضائية". ^{[ 3 ]} وكان من المتوقع أن تبلغ مدة خدمته حوالي 15 عامًا. ^{[ 39 ]} في أواخر عام 2023، أفيد بأن اختبارات التأهيل للطيران جارية على محركات الدفع الخاصة بنظام الطاقة والدفع. ^{[ 40 ]}  

في 2 مايو/أيار 2025، أصدرت إدارة ترامب الثانية مقترح ميزانية السنة المالية 2026، والذي اقترح إلغاء برنامج بوابة القمر، مُعللةً ذلك بتزايد التكاليف، وظهور بدائل تجارية، وتغير الأولويات، مع السماح بإعادة توظيف المكونات الحالية. ^{[ 41 ]} وفي 4 يوليو/تموز 2025، وقّع الرئيس دونالد ترامب قانون "المشروع الواحد الكبير الجميل" ، الذي خصص 2.6 مليار دولار للبرنامج، واشترط تخصيص ما لا يقل عن 750 مليون دولار سنويًا من السنة المالية 2026 إلى السنة المالية 2028. ^{[ 42 ]}

في أوائل عام 2026، أفادت التقارير بإزالة الإشارات إلى المحطة من تشريعات التمويل في الكونغرس، ^{[ 43 ] [ 44 ]} كما ورد أن مدير وكالة ناسا، جاريد إسحاقمان، كان يدرس إعادة هيكلة البرنامج نحو قاعدة على سطح القمر. ^{[ 45 ]} وفي مارس 2026، أكدت ناسا أنها ستوقف مشروع غيتواي كما هو مصمم له، وستركز بدلاً من ذلك على قاعدة على سطح القمر للفترة 2029-2036، مع إعادة استخدام المعدات حيثما أمكن. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

كما أعلنت ناسا أنه سيتم إعادة استخدام عنصر الطاقة والدفع لمركبة الفضاء " فريدوم " ذات الدفع النووي الكهربائي المقترحة، وهي مركبة فضائية. ^{[ 48 ]}

أفاد مكتب المفتش العام التابع لناسا أنه عند إلغاء المشروع، أنفقت ناسا ما يقرب من 1.9 مليار دولار على مشروع HALO (بزيادة عن قيمة العقد البالغة 1.3 مليار دولار)، وكان من المتوقع تسليمه في أكتوبر 2026، متجاوزًا الالتزام الأصلي في مايو 2025، وأن التآكل في هيكله الأساسي كان من الممكن أن يؤدي إلى تأخير التسليم إلى يوليو 2031. ^{[ 14 ]}

أعلنت وكالة الفضاء الأوروبية أنه على الرغم من إلغاء المشروع، فإنها تتوقع مواصلة تطوير معظم الأجهزة المخطط لها لمشروع بوابة الفضاء القمرية. وسيخضع مشروع حاضنة الفضاء القمرية (Lunar I-Hab) لمراجعة تصميمية دقيقة قبل اتخاذ قرار بشأن إعادة استخدامه. ويجري تقييم مشروع وصلة القمر (Lunar Link) لإعادة استخدامه كقمر صناعي مخصص للاتصالات القمرية. وسيتباطأ تطوير مشروع رؤية القمر (Lunar View)، حيث صرحت الوكالة بأنها ستحتفظ بالتكنولوجيا لاستكشاف الفضاء السحيق في المستقبل. ^{[ 49 ]}

صرح مايكل د. غريفين ، المدير السابق لوكالة ناسا، بأن محطة غيتواي لن تكون مفيدة إلا بعد إنشاء مرافق على سطح القمر لإنتاج الوقود اللازم لنقله إليها. ويعتقد غريفين أنه بعد تحقيق ذلك، ستعمل غيتواي كمستودع للوقود. ^{[ 78 ]} وفي شهادة خطية أمام الكونغرس، ذكر غريفين أن التصميم الحالي الذي يتطلب عمليات إطلاق في غيتواي تقع في مدار هالة شبه مستقيمة قطبية قمرية (NRHO) بفترة 6.5 يوم، يُعدّ غير مواتٍ، إذ لا يمكن العودة الفورية إلى غيتواي من سطح القمر إلا في مدارات بفترة 6.5 يوم، وأنه لا ينبغي لأي مهمة قمرية بشرية مبكرة أن تقبل عن علم بمخاطرة تقطع السبل بطاقمها، سواء على سطح القمر أو في مداره، لأيام متواصلة. ^{[ 79 ]}

كتب دوغ كوك، المدير المساعد السابق لوكالة ناسا، في مقالٍ نُشر في صحيفة "ذا هيل" : "بإمكان ناسا زيادة سرعة المهمة وبساطتها وتكلفتها واحتمالية نجاحها بشكلٍ ملحوظ من خلال تأجيل إطلاق محطة غيتواي، والاستفادة من نظام الإطلاق الفضائي (SLS)، وتقليل العمليات الحرجة للمهمة". وأضاف: "ينبغي على ناسا إطلاق عناصر الهبوط (الصعود والهبوط/الانتقال) على متن صاروخ SLS من طراز Block 1B. وفي حال تطلّب الأمر عنصر انتقال مستقل، يُمكن إطلاقه على متن صاروخ إطلاق تجاري". ^{[ 80 ]}

قال جورج آبي ، المدير السابق لمركز جونسون للفضاء التابع لناسا : "إن مشروع بوابة الفضاء، في جوهره، هو بناء محطة فضائية تدور حول محطة فضائية طبيعية، ألا وهي القمر. [...] إذا كنا سنعود إلى القمر، فعلينا الذهاب إليه مباشرة، لا بناء محطة فضائية تدور حوله". ^{[ 81 ]}

كتب رائد الفضاء السابق في وكالة ناسا، تيري دبليو فيرتس ، الذي كان طيارًا في مهمة STS-130 على متن مكوك الفضاء إنديفور وقائدًا لمحطة الفضاء الدولية في البعثة 43 ، في مقال رأي نُشر على موقع آرس تكنيكا، أن محطة غيتواي ستُقيّد الاستكشاف البشري، ولن تُمكّنه. وأضاف: "إذا لم يكن لدينا هدف [لمحطة غيتواي]، فإننا نضع الدجاجة أمام البيضة، إذ نُطوّر برنامج جيميني قبل أن نعرف كيف سيبدو برنامج أبولو . وبغض النظر عن الوجهة المستقبلية، وبصفتي شخصًا عاش على متن محطة الفضاء الدولية لمدة 200 يوم، لا أستطيع أن أتخيل تقنية جديدة يتم تطويرها أو التحقق من صحتها من خلال بناء محطة فضائية معيارية أخرى. فبدون هدف محدد، من غير المرجح أن نحدد هدفًا أبدًا". وانتقد فيرتس أيضًا وكالة ناسا لتخليها عن هدفها المُخطط له بفصل الطاقم عن الشحنة، والذي تم وضعه في أعقاب كارثة مكوك الفضاء كولومبيا عام 2003. ^{[ 82 ]}

صرح رائد الفضاء باز ألدرين، أحد رواد مهمة أبولو 11، بأنه "يعارض بشدة مشروع بوابة القمر" وأن "استخدام بوابة القمر كمنطقة انطلاق لبعثات آلية أو مأهولة إلى سطح القمر أمرٌ عبثي". كما شكك ألدرين في جدوى فكرة إرسال "طاقم إلى نقطة وسيطة في الفضاء، والتقاط مركبة هبوط هناك، ثم الهبوط". في المقابل، أبدى ألدرين دعمه لمفهوم روبرت زوبرين "الوصول المباشر إلى القمر"، والذي يتضمن مركبات هبوط قمرية تسافر من مدار الأرض إلى سطح القمر والعودة. ^{[ 83 ]}

صرح توم يونغ، المدير السابق لمركز غودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا ، خلال جلسة استماع أمام لجنة العلوم بمجلس النواب، بأن محفظة برامج رحلات الفضاء البشرية التابعة لناسا قد تكون مثقلة بالأعباء حاليًا. وأضاف: "الجدول مزدحم للغاية اليوم... أعتقد شخصيًا أن على القيادة، أولًا، تحديد الأولويات، وثانيًا، التخلص من بعض المشاريع الجارية حاليًا والتي قد تعيق تحقيق أي فرصة للوصول إلى مهمة في عام 2024، أو حتى في عام 2028". وأشار إلى أن برنامج أرتميس قد يكون مفيدًا في التحضير لبعثات لاحقة إلى المريخ، لكنه لا يرى دورًا ضروريًا لمحطة غيتواي في البرنامج القمري. ^{[ 84 ]}

وصف كلايف نيل، عالم الجيولوجيا بجامعة نوتردام والمدافع عن برنامج استكشاف القمر، محطة غيتواي بأنها "إهدار للمال"، وصرح بأن وكالة ناسا "لا تفي بسياستها الفضائية من خلال بناء محطة فضائية مدارية حول القمر". ^{[ 85 ]}

وصف روبرت زوبرين، مؤسس جمعية المريخ، مشروع "غيتواي" بأنه "أسوأ خطة لوكالة ناسا حتى الآن" في مقالٍ نُشر في مجلة " ناشونال ريفيو" . وقال: "لسنا بحاجة إلى محطة تدور حول القمر للوصول إلى القمر . لسنا بحاجة إلى مثل هذه المحطة للوصول إلى المريخ . لسنا بحاجة إليها للوصول إلى الكويكبات القريبة من الأرض . لسنا بحاجة إليها للوصول إلى أي مكان. كما أننا لا نستطيع إنجاز أي شيء في مثل هذه المحطة لا نستطيع إنجازه في محطة الفضاء الدولية التي تدور حول الأرض ، باستثناء تعريض البشر للإشعاع - وهو شكل من أشكال البحث الطبي الذي أُعدم بسببه عدد من الأطباء النازيين ". وأضاف زوبرين: "إذا كان الهدف هو بناء قاعدة على سطح القمر، فيجب بناؤها على سطح القمر. فهناك يكمن العلم، وهناك توجد مواد الحماية، وهناك توجد الموارد اللازمة لصنع الوقود وغيره من الأشياء المفيدة". ^{[ 86 ]}

كتب المهندس المتقاعد في مجال هندسة الطيران والفضاء، جيرالد بلاك، في مقالٍ نُشر في مجلة "ذا سبيس ريفيو" أن محطة "غيت واي" "غير مجدية لدعم عودة البشر إلى سطح القمر أو إنشاء قاعدة قمرية". وأضاف أنه لم يكن من المخطط استخدامها كمستودع لوقود الصواريخ، وأن التوقف عند "غيت واي" في الطريق من وإلى القمر لن يخدم أي غرض مفيد، بل سيزيد من استهلاك الوقود. ^{[ 87 ]}

كتب عالم الفيزياء الفلكية إيثان سيجل مقالًا في مجلة فوربس بعنوان "فكرة ناسا لمحطة فضائية في مدار قمري لا تُحقق أي تقدم يُذكر للبشرية". وذكر سيجل أن "الدوران حول القمر لا يُمثل سوى تقدم طفيف؛ فالمزايا العلمية الوحيدة للتواجد في مدار قمري بدلًا من مدار أرضي منخفض هي اثنتان: 1. الخروج من نطاق أحزمة فان ألين . 2. الاقتراب من سطح القمر"، مما يُقلل من التأخير الزمني. وخلص إلى أن مشروع "غيتواي" هو "طريقة رائعة لإنفاق مبالغ طائلة من المال، دون أي فائدة تُذكر للعلم والبشرية". ^{[ 88 ]}

ذكر إريك بيرغر ، محرر شؤون الفضاء في موقع آرس تكنيكا ، في مقال له أن "محطة غيتواي تُضيف تكاليف وتعقيدات إلى برنامج أرتميس في وقتٍ تُعاني فيه ناسا بالفعل من فائضٍ في كليهما"، وأن "ناسا ستجني فوائد عديدة من إلغاء غيتواي"، بما في ذلك تقليل الطاقة، أو دلتا-في، اللازمة لتنفيذ المهمات القمرية، وتبسيط عملية الهبوط على سطح القمر. كما ذكر بيرغر أن إلزام كلٍ من أوريون وستارشيب بالالتحام والانفصال عن غيتواي يُعدّ تعقيدًا لا داعي له. بالإضافة إلى ذلك، دعا بيرغر إلى إلغاء المرحلة العلوية الاستكشافية واستبدالها بالمرحلة العلوية سنتور 5 التابعة لشركة يونايتد لانش ألاينس، وذلك لتبسيط برنامج أرتميس بشكلٍ أكبر. ^{[ 89 ]}

ذكر مارك ويتينغتون، وهو كاتب في صحيفة "ذا هيل" ومؤلف لعدة دراسات حول استكشاف الفضاء، في مقال له أن "مشروع المدار القمري لا يساعدنا على العودة إلى القمر". وأشار ويتينغتون أيضًا إلى أنه لم يتم استخدام محطة فضائية تدور حول القمر خلال برنامج أبولو، وأنه "يمكن إعادة تزويد مركبة هبوط قمرية قابلة لإعادة الاستخدام بالوقود من مستودع على سطح القمر وتركها في مدار انتظار بين المهمات دون الحاجة إلى محطة فضائية كبيرة ومعقدة". ^{[ 90 ]}

في 10 ديسمبر 2018، صرّح مدير وكالة ناسا، جيم بريدنستين، خلال عرض تقديمي: "هناك من يقول إننا بحاجة للوصول إلى هناك، بل غدًا"، متحدثًا عن مهمة مأهولة إلى القمر، ثم ردّ قائلًا: "ما نقوم به هنا في ناسا هو اتباع توجيه سياسة الفضاء رقم 1 "، متحدثًا عن محطة غيتواي، وأضاف: "أرى أننا وصلنا إلى هناك عام 1969. لقد انتهى ذلك السباق، وانتصرنا. حان الوقت الآن لبناء بنية مستدامة وقابلة لإعادة الاستخدام. [...] في المرة القادمة التي نذهب فيها إلى القمر، ستكون هناك أقدام أمريكية على سطحه تحمل العلم الأمريكي على أكتافهم، وسيقفون جنبًا إلى جنب مع شركائنا الدوليين الذين لم يسبق لهم زيارة القمر من قبل". ^{[ 78 ]}

صرح دان هارتمان، مدير برنامج بوابة، لموقع Ars Technica في 30 مارس 2020، أن فوائد استخدام بوابة تتمثل في تمديد مدة المهمة، وتقليل المخاطر، وتوفير القدرة على البحث، والقدرة على إعادة استخدام وحدات الصعود.

عندما ننطلق في مهمة منفردة، كمهمة مباشرة إلى القمر، تكون الإمدادات محدودة، سواءً مع المركبة الهابطة أو مع مركبة أوريون. أما مع مركبة غيتواي، المزودة بوحدة لوجستية واحدة فقط، فنعتقد أننا نستطيع تمديد مدة المهمة إلى ضعف المدة تقريبًا، أي من 30 إلى 60 يومًا. من البديهي أن زيادة مدة بقاء الطاقم في مدار القمر تُساعدنا في أبحاثنا حول الجوانب الإنسانية للحياة في الفضاء السحيق. فكلما زادت المدة، قلّصنا المخاطر بشكل كبير في البيئات القاسية التي سيُعرّض لها طاقمنا. إذ علينا أن نكتشف كيفية العمل في الفضاء السحيق. سنُجرّب بلا شك أجهزة جديدة ونُقدّم مسارًا مرنًا ومستدامًا لنظام المركبة الهابطة على سطح القمر . مع مركبة غيتواي، نعتزم إعادة استخدام وحدات الصعود عدة مرات. ومرة ​​أخرى، إذا استطعنا تمديد مدة المهمة إلى ما بعد 30 يومًا، فسيوفر لنا ذلك قدرات بيئية إضافية. نعتقد أنه أصل ذو مخاطر هائلة، ليس فقط لاستكشاف القمر بشكل مستدام، ولكن لإثبات بعض الأمور التي نحتاج إلى القيام بها للوصول إلى المريخ. ^{[ 91 ]}

في 31 يوليو 2024، خلص مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية إلى أن محطة "غيتواي" الفضائية واجهت العديد من المشاكل التقنية التي لم تعالجها وكالة ناسا بعد. تمثلت إحدى هذه المشاكل في قدرة وحدة التحكم الرئيسية (PPE) على إبقاء مجموعة "غيتواي" المتكاملة في المدار الصحيح وفي الاتجاه الصحيح عند التحام مركبات كبيرة وثقيلة بها. ووجد التقرير أنه على الرغم من أن "غيتواي" كانت تفي بمتطلبات الأداء للتحكم في مجموعة المركبات التي حددتها ناسا، إلا أن هذه المتطلبات لا تأخذ في الحسبان كتلة بعض المركبات الزائرة التي تخطط للالتحام بها. تبلغ كتلة مركبة الهبوط القمرية "ستارشيب" حوالي 18 ضعف القيمة التي استخدمتها ناسا لتطوير معايير التحكم في وحدة التحكم الرئيسية. تمثلت مشكلة رئيسية أخرى في أن كتلة المركبة المشتركة (CMV) لكل من وحدة التحكم الرئيسية ومركبة "هالو" تتجاوز الكتلة المخصصة لهما. وذكر التقرير أنه إذا لم تتمكن ناسا من تقليل الكتلة، فقد يؤثر ذلك على قدرة "غيتواي" على الوصول إلى المدار القمري الصحيح. كما ذكر التقرير أن إجراء تغييرات تصميمية متأخرة لتقليل الكتلة قد يؤدي إلى زيادة التكاليف أو تأخير الجدول الزمني. تم رصد خطر آخر يتعلق بعدة عيوب في شريحة الشبكة، مما يؤثر على مكونات متعددة في بوابة التحكم، بما في ذلك حاسوب الطيران ونظام توزيع الطاقة الخاصين بمركبة هالو، الأمر الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى إعادة تشغيل حواسيب الطيران في بوابة التحكم بشكل غير متوقع، وبالتالي فقدان السيطرة عليها. كما اعتُبرت فترة العمر الافتراضي المقترحة البالغة 15 عامًا قصيرة جدًا لدعم مهمة مأهولة إلى المريخ بشكل مناسب. ^{[ 92 ] [ 59 ]}