شركة سييرا نيفادا

في فبراير 2010، مُنحت شركة سييرا نيفادا ^{[ 21 ]} مبلغ 20 مليون دولار أمريكي كتمويل تأسيسي في المرحلة الأولى من برنامج تطوير الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا (CCDev) لتطوير مركبة دريم تشيسر. ومن بين مبلغ 50 مليون دولار أمريكي الذي مُنح في المرحلة الأولى من برنامج CCDev، مثّل تمويل دريم تشيسر الحصة الأكبر. ^{[ 22 ]}

في أغسطس/آب 2012، أعلنت وكالة ناسا عن اتفاقيات جديدة مع شركة سييرا نيفادا وشركتين أخريين لتصميم وتطوير الجيل القادم من قدرات رحلات الفضاء البشرية الأمريكية، مما يُمكّن من إطلاق رواد فضاء من الأراضي الأمريكية خلال السنوات الخمس المقبلة. وكان الهدف من التطورات التي حققتها هذه الشركات بموجب اتفاقيات قانون الفضاء الموقعة حديثًا من خلال مبادرة القدرة المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap) التابعة للوكالة، هو إتاحة خدمات رحلات الفضاء البشرية التجارية للعملاء الحكوميين والتجاريين. وكجزء من هذه الاتفاقية، مُنحت شركة سييرا نيفادا 212.5 مليون دولار لمواصلة تطوير واختبار مركبتها الفضائية "دريم تشيسر". ^{[ 23 ]} وتُعد "دريم تشيسر" إحياءً لتصميم نظام إطلاق الأفراد HL-20 التابع لناسا، وهو تصميم ذو جسم رافع. ^{[ 24 ]}

في يوليو 2014، وقّعت الشركة خطاب تعاون مع جامعة توسكيجي للتعاون في الجهود المتعلقة بمركبة دريم تشيسر التابعة لشركة سييرا نيفادا. ^{[ 25 ]} وفي أغسطس 2014، كشفت شركتا لوكهيد مارتن وسييرا نيفادا عن الهيكل المركب لمركبة دريم تشيسر، والتي استُخدمت لإجراء أول إطلاق مداري لها في عام 2016. ^{[ 26 ]}

يُشار إلى فريق برنامج دريم تشيسر داخليًا باسم "فريق الأحلام". ^{[ 27 ]} يضم الفريق شركاء معروفين في صناعة الطيران والفضاء مثل لوكهيد مارتن وتحالف الإطلاق الموحد ، ومراكز ناسا وجامعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، وشركات صغيرة مثل كريج تكنولوجيز، بالإضافة إلى وكالات الفضاء الأوروبية والألمانية واليابانية . ^{[ 28 ]}

في سبتمبر 2014، خسرت شركة سييرا نيفادا عقد برنامج نقل الطاقم التجاري (CCtCap) لصالح شركتي سبيس إكس وبوينغ ، اللتين اختارتهما ناسا لتمويل تطوير أنظمة نقل الطواقم الأمريكية من وإلى محطة الفضاء الدولية. فازت بوينغ بمبلغ 4.2 مليار دولار، بينما فازت سبيس إكس بمبلغ 2.6 مليار دولار لإكمال مركباتهما الفضائية واعتمادها بحلول عام 2017. ^{[ 29 ]} وقد اعتبرت ناسا عرض سييرا نيفادا أقل نضجًا من عرضي سبيس إكس وبوينغ. ^{[ 30 ]}

في بيان الاختيار، أوضح بيل جيرستنماير ، رئيس مديرية استكشاف الفضاء البشري والعمليات في وكالة ناسا، القرار قائلاً: "إن تصميم المركبة الفضائية المجنحة أكثر تعقيدًا، وبالتالي ينطوي على تحديات تطويرية واعتمادية أكبر، وقد ينطوي بالتالي على مخاطر تقنية وزمنية أكثر من المتوقع". وأضاف: "أعتبر تصميم شركة SNC في أدنى مستويات النضج، مع وجود عمل تقني وقرارات تصميمية حاسمة أكثر بكثير يتعين إنجازها... كما أن مقترح SNC ينطوي على قدر أكبر من عدم اليقين بشأن الجدول الزمني". ^{[ 31 ]} وقال المدير مارك سيرانجيلو إن الفريق "محطم"، ووصف الأمر بأنه "كأنه وفاة أحد أفراد العائلة"، وقالت صحيفة واشنطن بوست إن الشركة "دخلت عالمًا خاصًا بعقود الحكومة: عالم الشركات الخاسرة الكبرى". ^{[ 32 ]}

قدمت الشركة اعتراضًا إلى مكتب المحاسبة الحكومي ضد الاختيار، والذي رُفض. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وصفت صحيفة واشنطن بوست التحركات الرامية إلى الحفاظ على البرنامج بأنها "تتأرجح بين الإيمان والوهم، والإصرار والمازوخية". وبينما صُممت مركبة دريم تشيسر لنقل الركاب، فقد عُدّلت لنقل البضائع، واستمر العمل حتى عيد الشكر عام 2015 للوفاء بالموعد النهائي لتقديم العطاءات في يناير 2016. ^{[ 35 ]} في يناير 2016، مُنحت الشركة عقد خدمات التموين التجاري (CRS-2) لمهام التموين إلى محطة الفضاء الدولية بين عامي 2019 و2024، مما يضمن ست عمليات إطلاق على الأقل. ^{[ 32 ] [ 10 ]} ستستخدم الشركة صاروخ فولكان سنتور التابع لشركة يونايتد لانش ألاينس كمركبة إطلاق لتكوين الشحن لمركبة دريم تشيسر بدءًا من عام 2022. ^{[ 36 ]}

كانت الشركة المقاول الرئيسي لمشروع RocketMotorTwo لمركبة SpaceShipTwo التابعة لشركة Virgin Galactic ، وصممت محرك الصاروخ لشركة Scaled Composites ، بما في ذلك المحرك المستخدم في مركبة SpaceShipOne . ^{[ 37 ]} في أبريل 2013، أكملت SpaceShipTwo أول اختبار طيران لها باستخدام RocketMotorTwo. ^{[ 38 ]} بعد خسارة مناقصة برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، خفضت شركة Sierra Nevada عدد الموظفين العاملين على مشروع RocketMotorTwo في سبتمبر 2014. وفي أواخر نوفمبر، أعلنت الشركة الإغلاق الدائم لمنشأة تطوير أنظمة الدفع التابعة لها في باواي، كاليفورنيا ، حيث تعتزم دمج جميع أنشطة أنظمة الدفع في موقع واحد، في منشآت شركة Orbital Technologies Corp. ^{[ 39 ]}

في أكتوبر 2014، منحت وزارة الدفاع الأمريكية شركة أنظمة الفضاء التابعة لشركة سييرا نيفادا عقدًا لتطوير وبناء قمر صناعي تجريبي علمي وتكنولوجي من الجيل التالي، يُعرف باسم STPSat-5، لبرنامج اختبار الفضاء الخاص بهم . ^{[ 40 ]}

شاركت شركة SNC Space Systems، بالتعاون مع شركة Dynetics ، في بعض الدراسات التصميمية الأولية لأنظمة الهبوط البشري (HLS) ضمن برنامج الملحق E التابع لوكالة ناسا. وقدّمت الشركة مقترحًا لأنظمة الهبوط البشري إلى ناسا ضمن برنامج الملحق H، وكان هذا المقترح واحدًا من ثلاثة مقترحات تم اختيارها لمزيد من الدراسة، إلى جانب مقترحي Blue Origin وSpaceX. وأشار ستيفن جوركزيك من ناسا إلى خزانات الوقود الإضافية ووحدة الطاقم الصغيرة كنقاط قوة مبتكرة، بينما اعتبر سكوت مانلي نظام الدفع، الذي وصفه بأنه محركات Vortex التابعة لشركة SNC، منخفض المخاطر من حيث النضج. وبشكل عام، صُنّف تقييمهم الفني والإداري بأنه "جيد جدًا"، مما جعل مقترح Dynetics المشروع الأعلى تقييمًا. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

اختتمت شركة SNC بنجاح مهمة بحثية مدارية استمرت عامين لصالح مختبر أبحاث القوات الجوية (AFRL) في عام 2021. استخدمت المهمة مركبة التجارب العلمية والتوضيحية (DSX) في مدار أرضي متوسط ​​(MEO) وساعدت في توظيف الأبحاث والتقنيات التي من شأنها أن تعزز النشر المستقبلي المحتمل لمركبات وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) الفضائية في بيئة الإشعاع القاسية لمدار الأرض المتوسط. ^{[ 44 ]}

شملت مجالات البحث/التجربة الثلاثة الناجحة القائمة على الفيزياء في مشروع DSX ما يلي: تجربة تفاعل الموجات مع الجسيمات (WPIx)، وتجربة الطقس الفضائي (SWx)، وتأثيرات البيئة الفضائية (SFx). وقد علّق روبرت جونستون، الباحث الرئيسي في الجانب العلمي لفريق DSX، على مهمة DSX قائلاً: "سنواصل العمل على الجوانب العلمية لهذه المهمة طوال مسيرتنا المهنية  ... إن إسهامات DSX في فهم بيئة الفضاء بالغة الأهمية لأمتنا ووزارة الدفاع الأمريكية." ^{[ 44 ]}

في عام 2001، كانت شركة SNC تنتج معدات الهبوط لطائرة بريداتور بدون طيار . ^{[ 45 ]}

في عام ٢٠٠٩، قامت الشركة بتحويل طائرة PZL M28 Skytruck البولندية إلى طائرة C-145A Skytruck لصالح قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية (AFSOC). تحطمت إحداها في أفغانستان عام ٢٠١١، ما أدى إلى تلفها بشكل لا يمكن إصلاحه. تم إخراج إحدى عشرة طائرة من الخدمة عام ٢٠١٥. وفي عام ٢٠١٦، أُرسلت ثلاث طائرات إلى كينيا، واثنتان إلى كوستاريكا، واثنتان إلى نيبال، واثنتان إلى إستونيا. ^{[ ٤٦ ] [ ٤٧ ]} تولت شركة SNC صيانة طائرات AFSOC عام ٢٠١٧. ^{[ ٤٨ ]}

ابتداءً من عام 2013، دخلت الشركة في شراكة مع شركة إمبراير لبيع طائرة إمبراير EMB 314 سوبر توكانو كطائرة هجومية خفيفة/استطلاع مسلح تحت تسمية القوات الجوية الأمريكية A-29 سوبر توكانو.

المشغلون:

• قوات الأمن الأفغانية : تم تسليم 26 طائرة بين عامي 2014 و2017. وكان جزء من العقد بقيمة 1.8 مليار دولار. ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}
• لبنان : تم تسليم ست طائرات في الفترة 2017-2018. ^{[ 52 ]}
• نيجيريا : 12 طائرة مزودة بأسلحة. كان العقد البالغ قيمته 593 مليون دولار معلقًا منذ عام 2015 بسبب قضايا حقوق الإنسان ، ولكن تمت مناقشته بين الرئيس دونالد ترامب والرئيس النيجيري محمد بخاري في فبراير 2017، وتمت الموافقة عليه في وقت لاحق من ذلك العام. تم الانتهاء من تصنيع أول طائرة في عام 2020. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}
• الولايات المتحدة:
  • مستشارو الطيران القتالي التابعون لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية : ثلاث طائرات. كانت الطائرتان الأوليان ضمن عقد بقيمة 129 مليون دولار. ^{[ 55 ]}

نظام "غورغون ستير" هو نظام مراقبة مستمر واسع النطاق (WAPS) يتم التحكم فيه عن بُعد من الطائرات. ويضم هذا النظام القدرة التشغيلية الوحيدة للقوات الجوية الأمريكية على تصوير الحركة المستمر واسع النطاق (WAMI) ليلاً ونهاراً . وقد نفّذ النظام طلعات جوية طويلة الأمد يومياً في مسارح عمليات متعددة منذ مارس 2011، موفراً آلاف الساعات من الدعم القتالي المباشر.

في ربيع عام 2014، نشرت القوات الجوية الأمريكية أحدث جيل من نظام "غورغون ستير". يوفر هذا النظام المُطوَّر بالكامل زيادةً في تغطية المنطقة بمقدار أربعة أضعاف، مع تحسين دقة الصورة بمقدار الضعف مقارنةً بسابقه. يضم النظام برجين متطورين لأجهزة استشعار التصوير: مستشعر كهروضوئي مُستمد من تقنية "أرغوس" التابعة لوكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (داربا)، ومستشعر يعمل بالأشعة تحت الحمراء مُدمجًا فيه أكبر مصفوفات الأشعة تحت الحمراء المتاحة. ^{[ 56 ]}

يُعدّ نظام النقل الطبي عن بُعد التابع لشركة سييرا نيفادا نظامًا متطورًا يُتيح جمع معلومات رعاية المرضى وحالتهم الصحية ونقلها، بدءًا من لحظة الإصابة وحتى الوصول إلى المنشأة الطبية. في سبتمبر 2014، وخلال القمة الافتتاحية للطب عن بُعد في نيفادا، نجحت شركة سييرا نيفادا في عرض هذا النظام أمام وكالة المواد الطبية التابعة للجيش الأمريكي . وقد نفّذت وحدة الإخلاء الطبي التابعة للحرس الوطني لجيش نيفادا مهمة العرض التوضيحي. ^{[ 57 ]}

في يوليو/تموز 2014، فاز قسم الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) التابع للشركة، ومقره في سنتينيال، كولورادو ، بعقد تنافسي لتوفير وتشغيل طائرتين متعددتي المهام (MMA) لصالح قسم الوقاية من الحرائق ومكافحتها (DFPC) التابع لولاية كولورادو. ^{[ 58 ]} تستند طائرات DFPC إلى طراز Pilatus PC-12 ، وهي مجهزة بأجهزة استشعار كهروضوئية ومعدات اتصالات تُمكّن رجال الإطفاء من اكتشاف الحرائق الصغيرة قبل أن تتفاقم إلى حوادث كبيرة تُلحق أضرارًا جسيمة بأرواح وممتلكات وموارد كولورادو.

نتيجةً للتكامل والتكنولوجيا والتعديلات، توفر طائرات MMA قدرات متقدمة في الكشف عن الحرائق وتحديد مواقعها ومراقبة سلوكها. وتتميز هذه الطائرات بنظام اتصالات يسمح لطاقمها بإرسال المعلومات التي تم جمعها إلى جميع فرق الاستجابة لحرائق الغابات باستخدام نظام إدارة معلومات حرائق الغابات في كولورادو (CO-WIMS)، وهو أداة تعاونية لتبادل المعلومات عبر الإنترنت تتيح لأي رجل إطفاء الوصول الفوري إلى موقع الحريق وسلوكه ومعلومات حيوية أخرى. وقد استخدمت كولورادو هذه الطائرات بنجاح في مهام البحث والإنقاذ وتقييم الأثر البيئي.

في عام 2016، منحت إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) شركة SNC عقدًا ثابت السعر بقيمة 280 مليون دولار أمريكي لتصميم ودمج 12 طائرة متعددة المهام لإنفاذ القانون. ^{[ 59 ]} وفي عام 2020، أصدرت إدارة العمليات الجوية والبحرية التابعة لإدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (AMO) أمر تسليم لشركة SNC بقيمة تقارب 47 مليون دولار أمريكي لشراء طائرتين متعددتي المهام لإنفاذ القانون (MEA). هاتان الطائرتان هما الطائرتان رقم 24 و25 المطلوبتان من هذا النوع، ومن المتوقع تسليمهما في أوائل عام 2022. ^{[ 60 ]}

المشغلون:

• فرقة العمل التابعة للجيش الأمريكي أودين
• إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ، على الأقل بعض من أسطولها المكون من 25 طائرة من طراز كينغ إير؛ تم توفير 12 طائرة منها بموجب عقد بقيمة 280 مليون دولار في عام 2016. ^{[ 61 ] [ 62 ]}
• القوات الجوية الملكية السعودية ، أربع طائرات مقابل 185 مليون دولار. ^{[ 63 ]}
• قوة الدفاع الجامايكية ، طائرة واحدة تم الحصول عليها في عام 2018. ^{[ 64 ]}
• القوات الجوية الكويتية ، أربع طائرات تم طلبها في عام 2018 بقيمة 259 مليون دولار مزودة بنظام Seaspray 7500 AESA ، ونظام WESCAM للتصوير الكهروضوئي والأشعة تحت الحمراء ، وأنظمة الاتصالات، ونظام الإنذار الصاروخي AN/AAR-47 ، ونظام AN/ALE-47 للتدابير المضادة. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

في عام 2015، استحوذت شركة سييرا نيفادا على شركة 328 لخدمات الدعم المحدودة (328 SSG)، وحصلت معها على حقوق الصيانة وشهادات النوع لطائرتي دورنير 328 وفيرتشايلد دورنير 328 جيت . ^{[ 67 ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، تم التوصل إلى اتفاق مع الحكومة التركية لتصنيع الطائرتين في تركيا تحت اسمي T328 وTR328، ولتطوير تركيا طرازات "628" الموسعة التي تتسع لـ 60-70 راكبًا، وذلك ضمن مشروع الطائرة الإقليمية التركية . ^{[ 68 ]} وكان من المتوقع إجراء أولى الرحلات في عام 2019، إلا أن المشروع أُلغي في عام 2017. ^{[ 68 ]} وواصلت شركتا سييرا نيفادا و328 SSG دراسة إمكانية إعادة إحياء طائرتي 328 و328 جيت. ^{[ 68 ]}

في مايو 2024، منحت القوات الجوية الأمريكية شركة سييرا نيفادا عقدًا بقيمة 13 مليار دولار لتطوير وإنتاج مركز العمليات الجوية القابل للبقاء (SAOC)، كبديل لأسطول طائرات E-4B "نايت واتش" المتقادم. ^{[ 69 ]} يُعد مركز العمليات الجوية القابل للبقاء الجيل التالي من مركز العمليات الجوية الوطني E-4B، حيث يزود كبار القادة العسكريين بطائرة قادرة على البقاء لضمان قدرة نظام القيادة العسكرية الوطنية على توجيه القوات العسكرية وتنفيذ أوامر الحرب الطارئة. ^{[ 70 ]}

من المتوقع أن يمتد العقد حتى يوليو 2036، ليحل محل أسطول القوات الجوية الحالي المكون من أربع طائرات من طراز E-4B. ^{[ 71 ]} فازت شركة SNC بالعقد بالتزكية، بعد انسحاب شركة بوينغ من المنافسة في عام 2023. ^{[ 72 ]}

تعتمد شركة SNC على منصة بوينغ 747-8 I، حيث حصلت على خمس طائرات من طراز بوينغ 747-8 من الخطوط الجوية الكورية لتحويلها. ^{[ 73 ]} سيتم تحصين الطائرة لحمايتها من التأثيرات النووية والكهرومغناطيسية، وتزويدها بقدرة التزود بالوقود جواً لتمكينها من القيام بعمليات جوية مستدامة. ^{[ 74 ]}

مقترح للبحرية الأمريكية 2026. ^{[ 75 ]}

في عام 2017، سوّت الشركة دعوى قضائية رفعتها وزارة العدل الأمريكية تزعم أن شركة سييرا نيفادا قد فرضت رسومًا زائدة على الحكومة الأمريكية في عقود فيدرالية بين عامي 2007 و2011، وهو ما يُعد انتهاكًا لقانون الادعاءات الكاذبة . وقد تمّت التسوية دون الإقرار بالمسؤولية، بدفع مبلغ 14.9 مليون دولار. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

في عام 2007، أشارت صحيفة لاس فيغاس صن إلى أن شركة SNC كانت "بارعة في توجيه التبرعات للحملات الانتخابية نحو المسؤولين المنتخبين الذين يمكنهم مساعدتها"، كما أشارت إلى لجنة العمل السياسي النشطة التابعة لها، سييرا نيفادا، والتي تم إنشاؤها في يوليو 2001. ^{[ 45 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

في عام ٢٠٠٤، روّج جيم جيبونز ، عضو مجلس نواب ولاية نيفادا آنذاك وعضو لجنة القوات المسلحة، لشركة SNC للفوز بعقد تطوير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر بقيمة ٤ ملايين دولار دون مناقصة. في الفترة نفسها، كانت SNC تدفع مدفوعات استشارات سياسية لزوجة جيم جيبونز، دون جيبونز. كما تلقت دون مدفوعات من حملة جيم الانتخابية، بالإضافة إلى أموال من مؤسسة غير ربحية أسسها الزوجان. كشفت صحيفة وول ستريت جورنال عن هذه المدفوعات في عام ٢٠٠٧ ، وذكرت أيضًا أن هيئة محلفين كبرى قد اجتمعت للتحقيق في هذه القضية وقضية شركة أخرى كان جيبونز متورطًا معها. ^{[ ٨١ ] [ ٨٢ ] [ ٨٣ ]}

في عام ٢٠٠٩، تورطت شركة SNC في فضائح ضغط سياسي من قِبل مجموعة PMA وعضو الكونغرس عن ولاية إنديانا وعضو اللجنة الفرعية للدفاع في لجنة المخصصات بمجلس النواب، بيت فيسكلوسكي . دفعت SNC لمجموعة PMA مبلغ ٢٨٠ ألف دولار في عام ٢٠٠٦ مقابل خدمات الضغط السياسي، وقد تورطت PMA في فضيحة ضغط سياسي واسعة النطاق. استدعت هيئة محلفين كبرى فيسكلوسكي لتقديم وثائق، ثم رفضت لاحقًا توجيه أي تهمة إليه. كما برأته لجنة الأخلاقيات بمجلس النواب ، على الرغم من رفض فيسكلوسكي الإدلاء بشهادته أمام اللجنة، وكشف التحقيق عن "جوانب مثيرة للقلق". برر ديف كلينجر، من شركة SNC، في رسالة بريد إلكتروني المبالغ المطلوبة من فيسكلوسكي، قائلاً: "لقد كان داعمًا قويًا لشركة SNC. لقد حصلنا على أكثر من ١٠ ملايين دولار من المخصصات". وبالإشارة إلى رسالة كلينجر، وصف ستيفن ف. روبرتس وكوكي روبرتس علاقة PMA/SNC بأنها "رشوة مُقنّعة". ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 45 ] [ 88 ] [ 89 ]}

في عام 2020، أصدر فريق بيئة التعاون متعدد الوكالات (MACE) التابع لشركة SNC تقريرًا تم تبادله بين وزارة الدفاع والكونغرس، في محاولة لإثبات أن معهد ووهان لعلم الفيروسات قد أغلق أبوابه لعدة أيام في أكتوبر، مما قدم دليلًا على نظرية تسريب مختبر كوفيد-19 . ^{[ 90 ]} استندت أدلة التقرير إلى أنماط بيانات مواقع الهواتف المحمولة حول معهد ووهان لعلم الفيروسات خلال تلك الفترة. ^{[ 90 ]} وقد وصفت وكالات الاستخبارات الغربية حججًا مماثلة بأنها غير حاسمة بعد تحليل إضافي استند إلى صور الأقمار الصناعية. ^{[ 90 ]}

تعرض التقرير لانتقادات حادة، وكان موضوع ردٍّ في صحيفة "ذا ديلي بيست" ، التي أشارت إلى أن أنماط البيانات المتغيرة في الهواتف المحمولة يمكن تفسيرها بسهولة من خلال أعمال بناء الطرق الملحوظة. ^{[ 91 ] [ 92 ]} كما أشار الرد إلى أن التقرير اعتمد على عينات صغيرة للغاية (بعضها لا يتجاوز سبعة هواتف محمولة لمعهد يضم مئات الموظفين). ^{[ 91 ]} وأفادت شبكة "إن بي سي" بأن خبراء الاستخبارات والصحة الذين أجرت معهم مقابلات كانوا متشككين بشكل عام في التقرير، ^{[ 90 ]} وكذلك موظفو الكونغرس الذين استشهدت بهم صحيفة "ذا ديلي بيست" . ^{[ 91 ]}