الغوص باستخدام الزوارق وقوارب الكاياك

غواص يصعد مجدداً إلى قارب الكاياك
غواصون في قوارب الكانو يستعدون للغوص الانجرافي.

يُعدّ الغوص بالزورق والغوص بالكاياك من أنواع الغوص الترفيهي، حيث يتوجه الغواصون إلى موقع الغوص بالزورق أو الكاياك حاملين جميع معداتهم داخل أو على متن القارب إلى المكان الذي يرغبون في الغوص فيه. يمنح الغوص بالزورق أو الكاياك الغواص استقلالية عن مشغلي قوارب الغوص، ويتيح له الغوص في مواقع بعيدة يصعب السباحة فيها براحة، ولكنها محمية بشكل كافٍ.

قد يصل مداها إلى عدة كيلومترات على طول الساحل من نقطة الانطلاق إلى مكان يصعب الوصول إليه من الشاطئ، على الرغم من أن البحر محمي. وهي بديل أرخص بكثير من استخدام قارب بمحرك، فضلاً عن أنها تجمع بين متعة التجديف بقوارب الكاياك أو الزوارق والغوص.

تشمل المزايا الأخرى للغوص باستخدام الزوارق والقوارب ما يلي: [ 1 ]

  • لا حاجة إلى غاز التنفس للوصول إلى الموقع والعودة منه.
  • قد يكون المرور عبر خط الأمواج أسهل على متن قارب الكاياك منه على متن قارب أعرض.
  • يسهل التحكم في تيارات السحب والتيارات المدية والتيارات الساحلية.
  • لا حاجة لمحرك - هذا المنتج رخيص وخفيف الوزن وله تأثير بيئي منخفض،
  • يمكن للزورق أو الكاياك الوصول إلى أماكن لا يمكن الوصول إليها بالقوارب الأكبر حجماً،

الغوص بالزورق

على الرغم من تشابه الغوص بالزوارق مع الغوص بالكاياك، حيث يستخدم الغواصون قوارب الكاياك المفتوحة بدلاً من الزوارق، إلا أن الغوص بالزوارق يتيح لهم قطع مسافات أطول بسرعات أعلى بكثير. تستطيع الزوارق حمل أوزان أكبر بكثير من الكاياك، كما أنها توفر مساحة أكبر للمعدات. بالإضافة إلى ذلك، توفر الزوارق للمجدفين رؤية أفضل للمنطقة المحيطة بهم.

بسبب القيود الاقتصادية المختلفة، اكتسب الغوص بالقوارب شعبيةً متزايدةً مؤخرًا على طول ساحل جولد كوست في فلوريدا، حيث تقع العديد من مواقع الغوص على بُعد أقل من ثلاثة كيلومترات من الشاطئ. ويُعدّ هذا النشاط جذابًا للكثيرين نظرًا لانخفاض تكلفته نسبيًا وإثارته للمغامرة. تقليديًا، تُستخدم خدمات تأجير القوارب للوصول إلى مواقع الغوص البعيدة، وهو ما قد يكون مكلفًا للغاية. بينما قد يستمتع البعض برفاهية وأمان استئجار قارب مع قبطان وطاقم، يسعى آخرون إلى خوض التحدي والإثارة المتمثلة في قيادة قارب مُحمّل بمعدات غوص ثقيلة في عرض المحيط.

يُعدّ الغوص بالقوارب مناسبًا بشكل أفضل في البحار الهادئة والطقس المعتدل. أما الأمواج العاتية والمياه الهائجة والرياح القوية فتجعل الغوص بالقوارب غير مناسب في أحسن الأحوال، وخطيرًا للغاية في أسوأها.

غواصان في زورق يجهزان معدات الغوص وأجهزة السلامة على الشاطئ.

تاريخ الغوص بالكاياك

تُمارس رياضة الغوص بقوارب الكاياك في جنوب كاليفورنيا منذ منتصف التسعينيات على الأقل. [ 2 ] [ 3 ] ومؤخرًا، انتشرت هذه الرياضة في دول أخرى، مثل نيوزيلندا، [ 4 ] وإلى حدٍ محدود جدًا في المملكة المتحدة. [ 5 ] يمارس زوجان رياضة الغوص بقوارب الكاياك في صباح، شمال بورنيو، ماليزيا، منذ عام 2008 مع أعضاء نادي بياساو للغوص. وقد أُجريت عدة غطسات في جزر محمية تونكو عبد الرحمن البحرية وحولها. ووجدوا أن قوارب الكاياك المخصصة للغوص مثالية للغوص والغطس السطحي، خاصةً أنها قابلة للنفخ، حيث يمكن تفريغها من الهواء، ونقلها إلى الجزر البعيدة بواسطة قارب سريع، ثم نفخها مرة أخرى ليتمكن الغواصون من الغوص والتجديف عائدين إلى ديارهم.

تقنية

عادةً، يتم إنزال الزورق أو الكاياك من شاطئ أو رصيف بحري أقرب ما يكون إلى موقع الغوص المقصود. تُجهز معدات الغوص قبل تحميلها. ثم يصعد الغواصون بحذر إلى الزورق أو الكاياك، ويتجهون بالتجديف إلى موقع الغوص. ويمكن تسهيل الوصول إلى موقع الغوص باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المحمول، أو باستخدام طرق الملاحة الساحلية التقليدية .

عند الوصول إلى موقع الغوص، يُلقي القارب الرئيسي مرساة ، بينما يربط باقي القوارب أنفسهم بمؤخرته أو يستخدمون مراسي منفصلة. يقوم الغواصون بنفخ أجهزة تعويض الطفو المتصلة بأسطوانات الغوص الخاصة بهم ، ثم يضعونها في الماء لتطفو مع بقائهم مربوطين بالقارب. بعد ذلك، يرتدون أقنعتهم وزعانفهم وأحزمة الأثقال ، وينزلقون إلى الماء، ويرتدون معدات الغوص الخاصة بهم أثناء طفوهم. بمجرد أن يصبح الغواصون جاهزين، ينزلون ويبدأون الغوص. قد يكون القارب مربوطًا بالغواصين عبر نظام عوامات تحديد المواقع السطحية إذا كانوا يغوصون بالانجراف ، أو قد يكون مثبتًا أو مربوطًا بعوامة ربط إذا كانت متوفرة في موقع الغوص.

في الأماكن التي تكون فيها الرؤية أقل من ممتازة، من الضروري استخدام دليل للعثور على طريق العودة إلى المرساة، لأنه عادة لا يوجد قائد قارب على السطح لالتقاط الغواصين إذا صعدوا بعيدًا عن القوارب.

بعد الغطس، يجب على الغواصين الصعود إلى الزورق أو الكاياك دون قلبه. عادةً ما توضع المعدات الصغيرة في الزورق بينما لا يزال الغواص في الماء، أما معدات الغوص فتُسلّم إما إلى شخص موجود بالفعل على متن الزورق، أو تُحمّل بعد عودة الغواص إلى الزورق.

الصعود إلى قارب الكاياك هو عكس النزول منه. من السهل نسبيًا الصعود إليه من الجانب نظرًا لانخفاض ارتفاعه، ولكنه غير مستقر وعرضة للانقلاب. عادةً ما تُزال أثقال الغواص أولًا وتُثبّت على القارب. يمكن تحميل المعدات الأخرى غير المثبتة في هذه المرحلة. تُزال مجموعة الغوص وتُربط بحبل. يجب أن يكون هناك كمية كافية من الهواء في جهاز تعويض الطفو لضمان طفو المجموعة. تُبقى الزعانف على القدمين لأنها تُستخدم لدفع الغواص إلى قارب الكاياك. يتم الصعود عادةً بالإمساك بقارب الكاياك واستخدام الزعانف للوصول إلى وضع أفقي تقريبًا بزاوية قائمة على القارب، ثم القفز فوق الكاياك بحيث يكون الوركان فوق قمرة القيادة، والوجه لأسفل، ثم التدحرج على الظهر والجلوس قبل تحريك الساقين إلى القارب. [ 1 ]

بعد ذلك، يمكن رفع معدات الغوص بحرص من الماء وتخزينها. سيحتاج معظم الغواصين على الأرجح إلى تعديل وضعيتهم لهذه المناورة.

معدات

قوارب الكاياك

تتوفر قوارب الكاياك المناسبة للغوص بأنواع مختلفة، منها قوارب فردية وأخرى مزدوجة. تتميز القوارب الطويلة والضيقة بثباتها الأفضل وسرعتها وسهولة تجديفها، ولكنها قد تكون غير ثابتة في الأمواج. أما القوارب الأقصر والأعرض فهي أكثر استقرارًا وقدرة على المناورة، ويمكن التحكم بها بسهولة أكبر في الأمواج، ولكنها عادةً ما تحمل وزنًا أقل. [ 1 ]

تُعدّ قوارب الكاياك المفتوحة من الأعلى الخيار الأمثل للغوص. سواء كانت قابلة للنفخ أو صلبة، فهي عادةً ما تكون عريضة نسبيًا، مما يوفر ثباتًا أكبر، وهو أمر بالغ الأهمية عند تحميل أو تفريغ معدات الغوص، وللصعود من الماء. يوجد خلف قمرة القيادة صندوق تخزين مُصمّم خصيصًا لحمل معدات الغوص، وهو مزود بأحزمة لتثبيتها. كما توفر الفتحات المُحكمة الإغلاق مساحة تخزين لمعدات أخرى، أو يمكن حملها في صندوق تخزين مُصمّم خصيصًا داخل حقيبة أو شبكة. بعض هذه الفتحات كبيرة بما يكفي لتخزين أسطوانة غوص إضافية. [ 1 ] يلزم وجود مجداف، وعادةً ما يكون مربوطًا بالقارب لمنع فقدانه. كما يمكن إضافة مساند ظهر اختيارية لجعل التجديف أكثر راحة.

حتى أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، كانت شركة سيفيلور تصنع قوارب الكاياك المطاطية المخصصة للغوص، والمعروفة باسم "دايف ياك". كانت هذه القوارب متوفرة بنموذجين: فردي ومزدوج. يبلغ عرض النموذج الفردي 0.8 متر، بينما يبلغ عرض النموذج المزدوج مترًا واحدًا، وهو أعرض وأكثر ثباتًا. كان "دايف ياك" قاربًا ممتازًا ، إذ كان بإمكانه حمل غواصين اثنين ومعداتهما بسهولة، على منصة ثابتة للغاية، سهلة الغوص منها، ومتينة جدًا.

تتوفر اليوم العديد من قوارب الكاياك المخصصة للصيد والتي تتمتع بالثبات والطفو الكافيين لاستخدامها كقوارب كاياك للغوص. ومن الأمثلة على ذلك شركة "فين" الصغيرة في بيرث، أستراليا. كما تُصنّع علامات تجارية أخرى، مثل "فيل فري"، قوارب كاياك مناسبة.

الزوارق

أمان

معظم عمليات الغوص باستخدام الزوارق وقوارب الكاياك تكون قريبة من الشاطئ على مسافات يسهل الغوص فيها من الشاطئ لو كان الوصول إلى الشاطئ معقولاً.

يُعدّ رفع علم " الغواصين في الأسفل " أثناء الغوص شرطًا قانونيًا هامًا للدلالة على أن القارب ليس مهجورًا وأن هناك غواصين تحت الماء. في المملكة المتحدة، حيث تنخفض درجة حرارة المياه، وتيارات المد والجزر القوية، والطقس المتقلب، يُرجّح أن يُبلغ البحارة ذوو الخبرة والمسؤولون خفر السواحل البريطاني عن أي قارب فارغ في البحر كعلامة على حالة طوارئ محتملة تُهدد الحياة. [ 6 ] وبما أن خفر السواحل مُكلّف بالتحقيق في مثل هذه البلاغات، فقد يأمر بإجراء بحث في المنطقة بواسطة قارب نجاة تابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة أو مروحية تابعة لخفر السواحل. [ 7 ] [ 8 ] وقد تُطبّق قوانين مماثلة في بلدان أخرى. وللوصول إلى الحد الأدنى المقبول من السلامة أثناء الغوص من القوارب، ينبغي ترك شخص كفؤ على سطح الماء في موقع الغوص بينما يكون الغواصون تحت الماء، لبدء عملية الإنقاذ وتشغيل جهاز راديو VHF بحري لإطلاق الإنذار في حالة وقوع حادث غوص عندما لا يكون هناك مخرج سهل الوصول إليه من الشاطئ. [ 9 ] [ 10 ]

المخاطر

قد تتدهور الأحوال الجوية والبحرية أثناء وجود الغواصين تحت الماء.

معدات السلامة

تختلف معدات السلامة المطلوبة باختلاف الولاية القضائية.

يمكن حمل جهاز راديو VHF أو هاتف محمول لطلب المساعدة في حالة الطوارئ، ويمكن استخدام جهاز سونار محمول باليد " كاشف أسماك " لإظهار تضاريس قاع الموقع، ويمكن استخدام جهاز GPS محمول باليد للتنقل من وإلى الموقع. [ 1 ]

يمكن استخدام المرساة لربط القارب أثناء الغوص، أو إذا سمحت الظروف، يمكن سحبه كعوامة كبيرة لتحديد الموقع على السطح.

قد تتطلب التشريعات معدات السلامة. وقد تشمل هذه المعدات سترة نجاة أو جهاز طفو شخصي، وعلم غوص، وشعلات ضوئية، وزجاجة ماء، ومرآة، وصفارة، وجهاز تحديد موقع الطوارئ (EPIRB) أو جهاز تحديد موقع الطوارئ الشخصي (PLB) ، أو جهاز راديو VHF محمول باليد.

يمكن لدعامة جانبية خفيفة أن تجعل الزورق أو الكاياك أكثر استقرارًا. وهذا يُعد ميزة عند الصعود من الماء وعند سحب خزانات الوقود إلى الزورق.

فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية

فيما يلي ملخص للوائح الواردة في الفصلين 327 و328 من قوانين ولاية فلوريدا والتي تتعلق بالغوص من القوارب الصغيرة. [ 11 ]

  1. يجب ألا يقل حجم أعلام الغوص المعلقة على السفن عن 20 بوصة × 24 بوصة، ويلزم استخدام دعامة لتثبيت العلم مفتوحًا. أما أعلام الغوص المحمولة على العوامات، فيجب ألا يقل حجمها عن 12 بوصة × 12 بوصة. كما يجب رفع أعلام الغوص المعلقة على السفن فوق أعلى نقطة فيها بحيث لا يحجبها أي عائق من أي اتجاه.
  2. يجب على الغواصين بذل جهود معقولة للبقاء على مسافة لا تتجاوز 300 قدم من علم الغواصين في المياه المفتوحة (جميع الممرات المائية باستثناء الأنهار أو الخلجان أو قنوات الملاحة) وعلى مسافة لا تتجاوز 100 قدم من العلم داخل الأنهار أو الخلجان أو قنوات الملاحة.
  3. عندما يكون جميع الغواصين خارج الماء، لا يجوز عرض علم الغوص.
  4. يتحمل مالك و/أو مشغل السفينة مسؤولية حمل وتخزين وصيانة واستخدام معدات السلامة المطلوبة من قبل خفر السواحل الأمريكي (USCG).
  5. يُشترط على جميع السفن أن تحمل على متنها جهاز طفو شخصي (PFD) معتمد من خفر السواحل الأمريكي، قابل للارتداء، لكل شخص. يجب أن تكون أجهزة الطفو الشخصية مناسبة لحجم الشخص الذي سيرتديها، وأن تكون في حالة جيدة، وفي متناول اليد.
  6. يُشترط على جميع السفن حمل جهاز فعال لإصدار الصوت، مثل صافرة الحكم.
  7. يُشترط على السفن التي يقل طولها عن 16 قدمًا حمل ما لا يقل عن 3 إشارات استغاثة بصرية معتمدة للاستخدام الليلي عند وجودها في المياه الساحلية من غروب الشمس إلى شروقها. أما السفن التي يبلغ طولها 16 قدمًا أو أكثر، فيجب عليها حمل ما لا يقل عن 3 إشارات استغاثة بصرية نهارية وثلاث إشارات ليلية (أو 3 إشارات مشتركة نهارية/ليلية) في جميع الأوقات عند وجودها في المياه الساحلية.
  8. يُحظر استخدام صفارات الإنذار أو الأضواء الوامضة أو الخفية أو الدوارة إلا في الحالات التي يسمح بها القانون صراحةً.
  9. يُشترط على القوارب الترفيهية تشغيل أضواء الملاحة بين غروب الشمس وشروقها، وأثناء فترات انخفاض مستوى الرؤية (الضباب، المطر، السواد، إلخ). وتحدد قواعد الملاحة الصادرة عن خفر السواحل الأمريكي متطلبات الإضاءة لكل نوع من أنواع القوارب.

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 فرانسيس، جون (أغسطس 2003). "الغوص بالكاياك" . كيف تغوص . مجلة الغوص. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2014 .
  2. جون ليديارد (يونيو 2000). "التجديف في كاتالينا" . مجلة دايفر. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2009 .
  3. جيم سبيرز. "مقدمة في الغوص بالكاياك" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-09-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-08-2009 .
  4. مات أوكيت (يونيو 2005). "الغوص بالكاياك" . غوص نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2009 .
  5. جوليان تود (يناير 2010). "الغوص بالكاياك في بريطانيا وأيرلندا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2010 .
  6. اللجنة الوطنية للغوص (ديسمبر 2007). "نادي الغوص البريطاني، تقارير الحوادث 2007، الحادث 07/281" (ملف PDF) . نادي الغوص البريطاني. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2009 .
  7. "عملية بحث بحرية تبدأ بعد العثور على قارب فارغ" . صحيفة ذا نيوز (بورتسموث، إنجلترا). 26 فبراير 2007. تاريخ الاطلاع: 8 يونيو 2009 .
  8. اللجنة الوطنية للغوص (ديسمبر 2005). "نادي الغوص البريطاني، تقارير الحوادث 2005، الحادثتان 05/399 و05/446" (ملف PDF) . نادي الغوص البريطاني. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2009 .
  9. اللجنة الوطنية للغوص (يناير 2009). "نادي الغوص البريطاني، مدونة قواعد سلوك الغواصين" . نادي الغوص البريطاني. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2014 .
  10. السلامة والإنقاذ للغواصين . نادي الغوص البريطاني . 1993. ISBN 0-09-171520-2.
  11. فريق العمل. "لوائح الملاحة" . MyFWC.com . تالاهاسي، فلوريدا: لجنة فلوريدا لحماية الأسماك والحياة البرية. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2017 .