كارل ريتر فون غيغا

كارل ريتر فون غيغا ( بالألبانية : كارلو غيغا ) (10 يناير 1802 - 14 مارس 1860) كان نبيلاً نمساوياً ألبانياً ومصمم خط سكة ^حديد سيميرينغ من غلوغنيتز إلى مورزوشلاغ . كان خلال عصره أبرز مهندسي ومعماريي السكك الحديدية ^{النمساويين . [ 1 ]}

وُلد كارلو غيغا في البندقية لعائلة ألبانية الأصل . ^{[ 2 ]} كان والده، أنطون غيغا، ضابطًا في البحرية النمساوية ضمن الخدمة الحكومية. ^{[ 1 ]} درس في بادوا ، حيث خضع لامتحان الدكتوراه في الرياضيات في سن الثامنة عشرة. انضم إلى المجلس الإمبراطوري للمباني العامة عندما لفت انتباهه مشروع السكك الحديدية الذي بدأ ينتشر في جميع أنحاء أوروبا. ^{[ 1 ]} بدأ مسيرته الهندسية في مجال هندسة الطرق والهيدروليكا في البندقية . ومن بين إنجازاته، ساهم في بناء الطريق المؤدي من كورتينا دامبيتزو إلى توبلاش . بين عامي 1836 و1840، أشرف على بناء خط السكة الحديدية من برنو إلى بريتسلاف ، المعروف باسم سكة حديد الإمبراطور فرديناند الشمالية . خلال هذه الفترة، في عامي 1836 و1837، درس أيضًا السكك الحديدية في إنجلترا ودول أوروبية أخرى. في عام 1842، كُلِّف بالتخطيط الكامل لخط السكة الحديدية الحكومي المستقبلي، فقام برحلة دراسية إلى أمريكا الشمالية.

بعد عودته إلى سكة حديد الدولة، بدأ بتخطيط خط السكة الحديدية جنوبًا، من مورزوشلاغ إلى غراتس وترييستي . لم يكن يُعتقد أن عبور نهر سيميرينغ ممكنًا، لكنه في وقت مبكر من عام 1844 قدّم خطة لعبور النهر، باستخدام قاطرات بدون سكة إضافية لعجلات التروس. قبل اتخاذ القرار النهائي بشأن البناء، بدأ في الضغط من أجل بناء قاطرات قادرة على التغلب على هذه المنحدرات الصاعدة. بدأ بناء خط سكة حديد سيميرينغ في عام 1848 واكتمل في عام 1854. في عام 1856، تم بناء جسر بوروفنيكا ، أحد أضخم جسور السكك الحديدية في ذلك العصر، وفقًا لتصاميم فون غيغا كجزء من خط سكة حديد النمسا الجنوبية من فيينا إلى ترييستي.

ثم تم تكليف كارل فون غيغا ببناء خط سكة حديد في ترانسيلفانيا ، لكنه لم يتمكن من رؤية هذا المشروع حتى نهايته بسبب وفاته في فيينا بمرض السل .

• دينهوبل، غونتر (2003). Die Semmeringerbahn: der Bau der ersten Hochgebirgseisenbahn der Welt . فيينا : جراسل دروك ونوي ميدين. ص.  228. ردمك 3-486-56743-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2011 .