سكة حديد سيميرينغ

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

كان خط سكة حديد سيميرينغ ( بالألمانية : Semmeringbahn ) في النمسا ، الذي يبدأ من غلوغنيتز ويمتد عبر جبال سيميرينغ إلى مورزوشلاغ ، أول خط سكة حديد جبلي في أوروبا يُبنى بمسار قياسي . ويُشار إليه عادةً بأنه أول خط سكة حديد جبلي حقيقي في العالم، نظرًا للتضاريس الوعرة للغاية والفرق الكبير في الارتفاع الذي تم التغلب عليه أثناء بنائه. ولا يزال يعمل بكامل طاقته كجزء من خط السكة الحديد الجنوبي الذي تديره السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية .

تاريخ

خط السكة الحديدية Semmering في Mürzzuschlag، حوالي عام 1900

شُيّد خط سكة حديد سيميرينغ بين عامي 1848 و1854 على يد نحو 20 ألف عامل تحت إشراف مصمم المشروع ومديره كارل فون غيغا، المولود في البندقية باسم كارلو غيغا لعائلة ألبانية . يضم المشروع 14 نفقًا (منها  نفق القمة الذي يبلغ طوله 1431 مترًا)، و16 جسرًا (بعضها مكون من طابقين)، وأكثر من 100 جسر حجري مقوس، و11 جسرًا حديديًا صغيرًا. غالبًا ما بُنيت المحطات ومباني المشرفين مباشرةً من الصخور المستخرجة أثناء حفر الأنفاق.

يمتد خط سكة حديد سيميرينغ على مسافة إجمالية قدرها 41  كيلومترًا، متجاوزًا فرقًا في الارتفاع يصل إلى 460  مترًا. يبلغ انحدار 60% من طوله 2.0-2.5% (أي ما يعادل فرقًا في الارتفاع بمقدار متر واحد على  مسافة 40 مترًا)، بينما يبلغ نصف قطر انحناء 16% منه 190  مترًا فقط. شكّل هذا بُعدًا تقنيًا جديدًا كليًا في بناء السكك الحديدية، ما استدعى تطوير أدوات وأساليب مسح جديدة لمواجهة التحديات الناجمة. كما استُخدمت تقنيات جديدة في قاطرات إنجيرث، نظرًا لعدم قدرة القاطرات الشائعة الاستخدام آنذاك على التعامل مع الانحدارات الشديدة وأنصاف أقطار الدوران الكبيرة .

حتى أثناء بنائه، نُظر إلى سكة حديد سيميرينغ على أنها مشروعٌ لـ"تنسيق الحدائق"، أي أنها سعت إلى تحقيق تناغمٍ بين التكنولوجيا والطبيعة. وقد ساهمت تجربة السفر الفريدة التي قدمتها سكة حديد سيميرينغ بشكلٍ كبير في فتح منطقة سيميرينغ أمام السياحة. وتشهد العديد من الفنادق والقصور على هذه الحقبة. إلا أن هذا الانتعاش الهائل الذي شهده مطلع القرن العشرين، وإعادة تقييم المنطقة كوجهةٍ للرياضات الشتوية في الثلث الأول من القرن العشرين، توقف أولاً بسبب الحرب العالمية الأولى، ثم بسبب تغير احتياجات السكان الترفيهية. ولذلك، أمكن الحفاظ على هذا المشهد الثقافي الفريد مع تغييرات طفيفة. ولا تزال الرحلة على متن سكة حديد سيميرينغ، التي لا تزال قيد الاستخدام الكامل بعد 160 عامًا من بنائها، تُبهر المسافر كتجربةٍ مميزة بفضل مناظرها الطبيعية المتنوعة، والطراز المعماري المميز لقصورها، والتسلسل الفريد للجسور والأنفاق.

في عام 1998، أُضيف خط سكة حديد سيميرينغ إلى قائمة مواقع التراث العالمي لليونسكو .

القاطرات

محاكمات سيميرينغ

أُقيمت مسابقة عام 1851 لاختيار القاطرات التي ستُشترى لتشغيلها على خط سكة حديد سيميرينغ. كان أحد أجزاء الخط منحدرًا بنسبة 2.5% (1 إلى 40) ومنحنيات بنصف قطر أدنى يبلغ 190 مترًا (210 ياردة) ونصف قطر أقصى يبلغ 285 مترًا (312 ياردة) . وكان مطلوبًا الحفاظ على سرعة 11.5 كيلومترًا في الساعة (7.1 ميلًا في الساعة) وحمولة محور قصوى تبلغ 14 طنًا (13.8 طنًا إنجليزيًا؛ 15.4 طنًا أمريكيًا) ، مع ضغط غلاية لا يتجاوز 8.5 كيلوغرام قوة/سم² ( 830 كيلو باسكال ؛ 121 رطلًا لكل بوصة مربعة ) .      

المشاركون

شاركت أربع قاطرات في المسابقة، وهي: بافاريا ، التي بنتها شركة مافي ؛ ونويشتات، التي بنتها شركة فينر نويشتاتر لوكوموتيف فابريك ؛ وسيرينغ، التي بنتها شركة سوسيتيه أنونيم جون كوكرل في بلجيكا؛ وفيندوبونا، التي بنتها شركة فيينا-غلوغنيتزر بان لوكوموتيف فاكتوري في فيينا . استوفت جميع القاطرات الأربع شروط التجربة، لكنها لم تثبت جدارتها عملياً. [ 1 ]

التطورات

أدت تجارب سيميرينغ إلى عدد من التطورات في تصميم القاطرات: براءة اختراع فيرلي لعام 1863، وقاطرة ماير، وقاطرة ماليت . [ 2 ]

تصميم إنجيرث

قطار سريع دولي على خط سكة حديد سيميرينغبان، تجره القاطرة 1044 274-7 (2004)

صمم إنجيرث عربة الوقود الملحقة بهيكل القاطرة الرئيسي، مما سمح بتحميل جزء من وزن الوقود والماء على عجلات القيادة لتحسين التماسك . ولأن عربة الوقود كانت مفصلية، وليست متصلة مباشرة بالهيكل، فقد تمكنت القاطرة من اجتياز منحنيات حادة نسبيًا، مع الاستفادة من ميزة زيادة وزن التماسك. كما تضمن التصميم الأصلي نظام دفع غير مباشر من عجلات القيادة الرئيسية إلى العجلات أسفل عربة الوقود الملحقة. إلا أن هذا النظام أثبت تعقيده وصعوبة صيانته، فتم الاستغناء عنه. [ 3 ]

تم تزويد سكة حديد سيميرينغ بست عشرة قاطرة بين نوفمبر 1853 ومايو 1854. وقد أثبتت هذه القاطرات قدرتها على السير بسرعة 19 كيلومترًا في الساعة (12 ميلًا في الساعة) صعودًا على منحدرات بنسبة 1 إلى 40 (2.5%). ظهرت قاطرة إنجيرث على طابع بريدي نمساوي احتفالًا بالذكرى المئوية والخمسين لتأسيس سكة حديد سيميرينغ عام 2004. [ 4 ] كما ظهرت قاطرة إنجيرث أيضًا على عملة معدنية من فئة 25 يورو أصدرتها النمسا عام 2004. 

الوقت الحاضر

تستخدم سكة حديد سيميرينغ حاليًا قاطرات سيمنز ES64U2 الشهيرة على هذا الخط كقاطرات رئيسية لشركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB). وابتداءً من عام 1963، تستخدم أيضًا قاطرات ÖBB من الفئة 1142 ، والتي تُستخدم الآن كقاطرات مساعدة على الخط، بالإضافة إلى قاطرات ÖBB من الفئة 1144 منذ عام 1977 كقاطرات مساعدة، وكذلك قاطرات لنقل البضائع والركاب. وفي عام 1971، أجرت قاطرة SJ Rc تجارب على هذا الخط، والتي أرست الأساس لقاطرات ÖBB من الفئة 1043 .

بالنسبة للقطارات المحلية، يتم استخدام قاطرات Bombardier Talent (ÖBB Class 4024) و Siemens Desiro ML (ÖBB Class 4744).

نفق قاعدة سيميرينغ

في 25 أبريل 2012، بدأ العمل في إنشاء  نفق سيميرينغ الأساسي الذي يبلغ طوله 27.3 كيلومترًا. سيتجاوز هذا النفق 41  كيلومترًا من خط سكة حديد سيميرينغ. [ 5 ] من المتوقع افتتاح النفق في عام 2030، بتكلفة إجمالية قدرها 3.9 مليار يورو. [ 6 ]

السكك الحديدية في علم المسكوكات

عملة تذكارية بمناسبة مرور 150 عامًا على سكة حديد سيميرينغ الألبية

كان خط سكة حديد سيميرينغ الجبلي مصدر إلهام رئيسي للعديد من العملات والميداليات التذكارية. ومن أشهرها وأحدثها عملة الذكرى المئوية والخمسين لخط سكة حديد سيميرينغ الجبلي . يظهر على وجه العملة قاطرتان : تاريخية وحديثة. أما ظهرها فيُظهر منظرًا نموذجيًا لمدينة سيميرينغ ، حيث تخرج قاطرة بخارية من طراز إنجيرث من نفق يعبر أحد الجسور المميزة.

تتميز ورقة الشلن النمساوية لعام 1967 بصورة المهندس على أحد الجانبين، ومشهد من سيميرينغ (بما في ذلك أحد الجسور المميزة ذات الطبقتين) على الجانب الآخر.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "قاطرات مفصلية من تصميم غاراتفان" . Modelrailroading.nl. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2013 .
  2. ^ "مسابقة سمرينج، 1851" . رينيه فينك . تم الاسترجاع 25 مارس 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  3. ↑ هاميلتون إليس، كوثبرت (1973). الموسوعة المصورة للسكك الحديدية . هاميلين. ISBN 0-600-03075-X.
  4. ↑ "سلسلة 'القاطرات' - سكة حديد إمبريال آند رويال ساوثرن ستيت - قاطرة إنجيرث" . أخبار الطوابع. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2008 .
  5. ↑ "وضع حجر الأساس لنفق قاعدة سيميرينغ" . 3 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2012 .
  6. ↑ "تأجيل إضافي لنفق سيميرينغ الأساسي" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 26 أبريل 2022. تاريخ الاسترجاع: 27 أبريل 2022 .

47°38′35″ شمالاً 15°49′52″ شرقاً / 47.643° شمالاً 15.831° شرقاً / 47.643؛ 15.831