كودرون C.860

كانت طائرة كودرون سي.860 طائرة أحادية المحرك والمقعد، ذات سطح واحد، طلبتها الحكومة الفرنسية كطائرة اتصالات بعيدة المدى. حلقت لأول مرة عام 1938، وكان من المتوقع أن تحطم أرقامًا قياسية في السرعة والارتفاع، لكن اندلاع الحرب العالمية الثانية أوقف تطويرها.

طلبت وزارة الطيران الفرنسية طائرة C.860، التي كانت تخطط لاستخدامها، بقيادة الطيار أندريه جابي ، للاتصالات السريعة بعيدة المدى. كانت الطائرة مزودة بمحرك رينو 6Q-03 سعة 9.5 لتر (580 بوصة مكعبة) ، ويبلغ مداها 8000 كيلومتر (5000 ميل؛ 4300 ميل بحري) عند التحليق بسرعة 290 كيلومترًا في الساعة (180 ميلًا في الساعة؛ 160 عقدة) . وكان من المتوقع أيضًا أن تسجل الطائرة أرقامًا قياسية في المسافة والارتفاع في الفئة الأولى بمحرك رينو سعة 8.0 لتر (490 بوصة مكعبة ) ، وفي الفئة الثانية بمحرك رينو سعة 6.5 لتر (400 بوصة مكعبة ) ، ^{[ 1 ]} لكن الحرب حالت دون ذلك.               

كان جناحها وذيلها متشابهين ديناميكيًا هوائيًا مع جناح وذيل طائرة كودرون سيمون ، على الرغم من أن الجناح المكون من قطعة واحدة كان أقرب هيكليًا إلى جناح طائرة رافال المتسابقة التي حطمت الأرقام القياسية . كان الجناح رباعي الأضلاع في شكله الأفقي، مع انحناء أكبر على الحافة الخلفية منه على الحافة الأمامية ، على الرغم من أن أطرافه كانت شبه بيضاوية. كان هيكله مصنوعًا بالكامل من الخشب مع عارضة صندوقية واحدة تتضمن شفة علوية من خشب غومبو-ليمبو ، وهو خشب من أمريكا الوسطى والجنوبية يتميز بمعامل حجمي عالٍ بشكل خاص ، بالإضافة إلى أضلاع من خشب التنوب والخشب الرقائقي . تم تشطيب الغلاف الخشبي بطبقة من القماش . تم حمل الجنيحات على عوارض مساعدة. ^{[ 1 ]}

كان هيكل طائرة C.860 نحيفًا، بعرض أقصى يبلغ 850 ملم (33 بوصة) فقط ، ويقع ثلثه تقريبًا أمام الحافة الأمامية للجناح . وكان محركها من طراز رينو 6Q-03 سداسي الأسطوانات، مبرد بالهواء، سعة 9.5 لتر (580 بوصة مكعبة) ، بقوة 180 كيلوواط (240 حصانًا ) ، مزودًا بشاحن توربيني لرفع ارتفاعها إلى 2000 متر (6600 قدم) ، ويقع في مقدمة الطائرة، مع خزانات الوقود الرئيسية والفرعية خلفه فوق مركز الثقل . وبالإضافة إلى أربعة خزانات وقود أصغر في الأجنحة، بلغت سعة الوقود الإجمالية 1500 لتر (330 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 400 جالون أمريكي ) . وكان لدى الطيار قمرة قيادة مغلقة ، حيث كان رأسه مرتفعًا قليلًا فوق هيكل الطائرة، تحت مظلة ضحلة مزودة بشريط أفقي من البلكسي جلاس للرؤية الأمامية والجانبية، وسقف صلب، وغطاء انسيابي ممتد في الخلف. كما كانت هناك نوافذ في جانبي جسم الطائرة لتوفير رؤية للأسفل. ^{[ 1 ]}              

كان لجسم الطائرة هيكل خشبي بجوانب مغطاة بالقماش ، وسطح علوي وسفلي من صفائح المغنيسيوم المنحنية. أما ذيل الطائرة C.860 فكان تقليديًا، بذيل أفقي مستقيم مدبب ذي طرف غير حاد، يحمل مصاعد منفصلة. وكان للذيل الرأسي الطويل شكل مشابه، إلا أن دفة التوجيه كانت متوازنة ، على عكس المصاعد . وكانت الطائرة مزودة بعجلة هبوط ثابتة في الذيل، بطول مسار يبلغ مترين (6 أقدام و7 بوصات) . ورُكّبت أرجل الهبوط من نوع ميسييه أوليو ستروت على عارضة الجناح. وكانت الأرجل والعجلات الرئيسية وعجلة الذيل القابلة للتوجيه، المثبتة أيضًا على دعامة أوليو ستروت، مُغلّفة بأغطية انسيابية. ^{[ 1 ]}   

بحلول 5 سبتمبر 1938، نُقلت الطائرة C.860، التي لم تكن قد اكتملت بعد، من مصنع كودرون في إيسي ليه مولينو إلى مطار غويانكور . ^{[ 2 ]} وأُجريت أول رحلة تجريبية لها، بقيادة الطيار ديلموت، بحلول 10 سبتمبر. ^{[ 3 ]} واكتملت اختباراتها الأولية بنهاية سبتمبر، حيث دخلت الطائرة C.860 مركز اختبارات المعدات الجوية (CEMA)، وهو مركز الاختبارات الرسمي الفرنسي في فيلاكوبلاي . ^{[ 4 ]} وانتهت هذه الاختبارات مؤقتًا في بداية يناير 1939 ^{[ 5 ]،} لكن الطائرة C.860 عادت إلى مركز CEMA في نهاية الشهر. ^{[ 6 ]}

بعد إتمام عملية الاعتماد، نقلت وزارة الطيران طائرة C.860 إلى إيستر لتحديد مسافة الإقلاع المطلوبة مع حمولة الوقود الثقيلة اللازمة لتحقيق المدى الطويل المنشود. ^{[ 7 ]} استهلكت رحلة استغرقت 24.5 ساعة بسرعة 290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة) ، وقطعت مسافة 7100 كم (4400 ميل) ، 1340 لترًا (290 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 350 جالونًا أمريكيًا ) من البنزين و 80 لترًا (18 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 21 جالونًا أمريكيًا ) من الزيت. ونتيجةً لذلك، بلغ وزن الإقلاع 2300 كجم (5100 رطل) ، مما استلزم مسافة إقلاع قدرها 650 مترًا (2130 قدمًا) ، وهو ما يقع ضمن حدود مواصفات وزارة الطيران البالغة 1000 متر (3300 قدم) . ^{[ 1 ]}                    

بيانات من ليه آيلز 8 يونيو 1939 ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• الطول: 8.60  متر (28  قدم 3  بوصات)
• طول الجناح: 10.40  متر (34  قدم 1  بوصة)
• الارتفاع: 3.28  متر (10  أقدام و9  بوصات)
• مساحة الجناح: 16  متر ^مربع (170 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 1160  كجم (2557  رطل)
• الوزن الإجمالي: 1650  كجم (3638  رطلاً) لاختبارات الاعتماد، ويصل إلى 2400  كجم (5300  رطلاً) لتسجيل أرقام قياسية في المسافة
• سعة خزان الوقود: 1500  لتر (330 جالون  إمبراطوري  ؛ 400 جالون  أمريكي ) 
• المحرك: 1 × رينو 6Q-03 ^{[ 8 ]} 9.5  لتر (580  بوصة  مكعبة) محرك بست أسطوانات مبرد بالهواء، محرك مكبسي مقلوب ، مزود بشاحن فائق يصل إلى 2000  متر (6600  قدم)، 180  كيلو واط (240  حصان).
• المراوح: مراوح راتير ثنائية الشفرات، معدنية، ذات زاوية ميل متغيرة تعمل بالكهرباء

أداء

• السرعة القصوى: 340  كم/ساعة (210  ميل/ساعة، 180  عقدة) على ارتفاع 2500  متر (8200  قدم)
• سرعة الإبحار: 290  كم/ساعة (180  ميل/ساعة، 160  عقدة)
• المدى: 7100  كم (4400  ميل، 3800  ميل بحري) بوزن 2300  كجم (5100  رطل)
• مسافة الإقلاع: 340  متراً (1120  قدماً) عند وزن 1650  كيلوغراماً (3640  رطلاً)؛ 650  متراً (2130  قدماً) عند وزن 2300  كيلوغراماً (5100  رطلاً)