تشارلز أدلر جونيور
تشارلز أدلر جونيور | |
|---|---|
 | |
| وُلِدّ | 20 يونيو 1899 |
| مات | 23 أكتوبر 1980 (81 عامًا) |
| المدرسة الأم | جامعة جونز هوبكنز |
| المهنة(المهن) | مخترع، مهندس |
| معروف بـ | سلامة النقل |
كان تشارلز أدلر الابن (20 يونيو 1899 - 23 أكتوبر 1980) مخترعًا ومهندسًا أمريكيًا . اشتهر بتطوير الأجهزة المخصصة لتحسين سلامة النقل ، بما في ذلك إشارات المرور التي يتم تشغيلها صوتيًا، وإشارات الطرق التي لا تميز الألوان، وأزرار المشاة، وأضواء الطائرات الوامضة.
الحياة المبكرة والتعليم
وُلِد أدلر للطبيب هاري أدلر وكارولين "كاري" فرانك في بالتيمور بولاية ماريلاند . [1] أظهر في طفولته خيالًا حيويًا. ولهذا السبب، شجعه والد أدلر على متابعة الاختراع.
في سن الرابعة عشرة، طوّر أول اختراع موثق له - وهو فرامل السيارة - والذي حصل على براءة اختراع له بعد خمس سنوات.
بعد المدرسة الثانوية، التحق أدلر بجامعة جونز هوبكنز لدراسة الهندسة، ولكن بعد استمراره في النضال مع الدراسة الأكاديمية، ترك الدراسة بعد عامين. خدم لفترة وجيزة في فيلق التدريب بالجيش الأمريكي كعريف بالإنابة أثناء الحرب العالمية الأولى حتى ديسمبر 1918. [2]
بداية حياته المهنية
في عام 1919، بدأ أدلر العمل في شركة سكك حديد ماريلاند وبنسلفانيا (المعروفة أيضًا باسم ما وبا) كعامل تلغراف ومساعد وكيل محطة. هناك، بدأ في تطوير أجهزة السلامة والإشارات، حيث طلب منه لاحقًا رئيس السكك الحديدية أوهايو نانس النظر في إصلاح إشارات التحذير الكهربائية الفاشلة عند معابر السكك الحديدية . وردًا على ذلك، صمم أدلر نظامًا يحتوي على ضوء تحذير متصل بالتوازي مع الأجراس القياسية. وقد ضمن هذا أنه حتى في حالة فشل الأجراس، سيضيء الضوء وينبه السائق إلى وجود قطار قادم.
بعد نجاح هذا النظام، تمت ترقية أدلر داخل الشركة إلى مهندس إشارات وتم منحه الموارد اللازمة لإجراء تجاربه وأبحاثه الخاصة.
في أول مشروع فردي له، شرع في تصميم إشارة وامضة جديدة لمعابر الطرق . في تصميمه، ابتكر نظامًا يتم تشغيله تلقائيًا لوميض ضوءين بالتناوب في نمط يشبه خيمة عند اقتراب القطار. حصل هذا الاختراع، المسمى Adler Flashing Relay، على موافقة رابطة السكك الحديدية الأمريكية وتم تبنيه لاحقًا من قبل أكثر من 40 شركة سكك حديدية.
بعد نجاح مشاريعه، ترك أدلر شركة السكك الحديدية في ماريلاند وبنسلفانيا ليعمل بدوام كامل في مجال الاختراع . ومع ذلك، ظل مستشارًا للإشارات في الشركة حتى عام 1957. [3]
اختراعات معروفة
نظام التحكم التلقائي بالسرعة
خلال فترة عمله في شركة ما آند با، احتفظ أدلر بمذكرات لأفكار الاختراع المحتملة لتاريخ لاحق. أصبحت إحدى هذه الأفكار - نظام التحكم التلقائي في السرعة - محور حياته المهنية في عشرينيات القرن العشرين. تصور فكرة ميزة الأمان هذه في السيارة في الأول من أكتوبر عام 1924، وكان لديه نموذج أولي يعمل بحلول ديسمبر عام 1925.
كان نظام التحكم في السرعة الذي ابتكره أدلر قائمًا على فكرة منظمات سرعة السيارة ، لكنه كان يعتقد أنه يجب تنشيطها فقط في الأماكن الخطرة بشكل خاص على الطريق. كان نظام أدلر يتألف من سلسلة من المغناطيسات الشريطية المدفونة تحت الطريق على بعد 20 مترًا من الأماكن الخطرة. عند سرعات تزيد عن 24 كم / ساعة، يقوم هذا المغناطيس بتنشيط سلسلة من المرحلات المثبتة في السيارة والتي تقطع اشتعال السيارة . بمجرد مرور السيارة فوق مغناطيس ثانٍ مماثل، يتم استعادة الاشتعال، وستكون السيارة قادرة على التسارع بشكل طبيعي.
بدلاً من تصنيع الاختراع بنفسه، قرر أدلر نشر عمله على أمل العثور على شركة لترخيصه . باع الفكرة لشركة بالتيمور وأوهايو للسكك الحديدية وتلقى ردود فعل إيجابية من المشترين الآخرين. اتصل أدلر بـ 600 صحيفة ومجلة ومجلة هندسية، بما في ذلك مجلة ساينس مونثلي وصحيفة نيويورك إيفيننج بوست ، لنشر قصص عن نظامه. ومع ذلك، في 15 ديسمبر 1926، أوقف مستثمروه الماليون العمل حتى يتمكنوا من ضمان دعم الحكومة الوطنية . [2]
إشارة المرور التي يتم تشغيلها صوتيًا
في عشرينيات القرن العشرين، عمل أدلر على تطوير إشارة المرور التي يتم تشغيلها صوتيًا . لتشغيلها، يتوقف السائقون عند إشارة مرور حمراء ويطلقون أبواق سياراتهم لتغيير الضوء. تم تركيب النظام، المصمم للاستخدام في التقاطعات بين الطرق ذات الحركة الخفيفة والرئيسية، لأول مرة بواسطة بالتيمور في 22 فبراير 1928، عند تقاطع طريق فولز ثم شارع بلفيدير (الآن نورثرن باركواي ) ولا يزال قائمًا حتى اليوم. التقطت شركة جنرال إلكتريك المزيد من إنتاج هذا التصميم ، لكن إشارة المرور الخاصة بأدلر تفوقت عليها اختراع آخر. كانت هذه أول إشارة مرور يتم تشغيلها صوتيًا في الولايات المتحدة وكانت بمثابة الأساس لإشارات المرور الحديثة. [2]
في الرابع من فبراير عام 1929، قام أدلر بتثبيت زر للمشاة عند تقاطع شارع تشارلز وكولد سبرينج لين في بالتيمور. وكانت هذه أول إشارة يتم تشغيلها للمشاة .
إشارة سلامة الطيران
بحلول نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، انتهى عمل أدلر في مجال سلامة المرور. بعد حصوله على رخصة الطيران وكاد يصطدم بطائرة أخرى، قرر متابعة التحسينات في مجال سلامة الطيران . حصل على براءة اختراع لنظام إضاءة خارجي للطائرات لمساعدة الطيارين على رؤية بعضهم البعض بشكل أفضل في الليل. تم نقل هذه البراءة، إلى جانب 9 من اختراعاته الأخرى، من قبل أدلر إلى حكومة الولايات المتحدة باسم السلامة. [4]
اختراعات أخرى جديرة بالملاحظة
إشارات عمى الألوان
في عام 1930 عمل أدلر على إشارة مرور تعتمد على أشكال مختلفة للسائقين المصابين بعمى الألوان . [3]
مصباح ذو خيط مزدوج
في عام 1933، تم تركيب مصباح أدلر ثنائي الفتيل على سكة حديد بنسلفانيا المركزية . كانت قدرة المصباح على العمل بنصف سعته، حتى عند احتراقه، مفيدة في الحفاظ على تشغيل أضواء معابر السكك الحديدية لفترات طويلة من الزمن. ظل النظام جزءًا من سكة حديد بنسلفانيا المركزية حتى سبعينيات القرن العشرين. [3]
أواخر حياته
واصل أدلر عمله في مجال سلامة النقل ، حيث خدم في العديد من مجالس النقل وقدم المشورة للحكومة بشأن عدد من قضايا السلامة. بصفته عضوًا في لجنة سلامة المرور في ماريلاند خلال الفترة من 1952 إلى 1980، قدم أدلر توصيات أسفرت لاحقًا عن تشكيل إدارة حكومية فيدرالية تركز على سلامة المرور. كما أسس أدلر مؤسسته الخاصة في عام 1956 لمساعدة المخترعين في مجال السلامة.
في عام 1961، تم تعيين أدلر في مجلس إدارة مطار فريندشيب الدولي (الذي أصبح الآن مطار بي دبليو آي مارشال) ونظم ربط المطار بالمدينة بالسكك الحديدية لتقليل حركة المرور. تم افتتاح محطة بي دبليو آي للسكك الحديدية الناتجة في عام 1980؛ توفي أدلر قبل ساعات من افتتاح المحطة، حيث كان من المقرر تكريمه. [3]
إرث
ترك أدلر وراءه العديد من الاختراعات التي كانت الأولى من نوعها. ويُنسب إليه أكثر من ستين اختراعًا حاصلًا على براءة اختراع في مجال سلامة المركبات ، وقد نقل بعضها إلى الحكومة.
كان شعاره "إذا كان بإمكانهم إنقاذ الأرواح، فأنا أريد أن يحصل عليها الجميع". غالبًا ما كان أدلر يتبرع ببراءات اختراعه للحكومة مجانًا حتى يمكن استخدامها علنًا ومساعدة المزيد من الناس. [3]
انظر أيضا
مراجع
- ^ دي سيون، غيوم (2000). أدلر، تشارلز، الابن. دار نشر جامعة أكسفورد. doi :10.1093/anb/9780198606697.article.1302050. ISBN 978-0-19-860669-7تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2022 .
{{cite book}}:|website=تم تجاهله ( مساعدة ) - ^ abc Lee, Vinsel. "The Man Who Invented Intelligent Traffic Control a Century Too Early". IEEE Spectrum . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2016.
- ^ abcde de Syon, Guillaume. "Charles Adler Jr." American National Biography Online .
- ^ راسموسن، فريدريك ن. (11 سبتمبر 1999). "في حركة المرور، رأى الضوء". بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018.
روابط خارجية
- مجموعة تشارلز أدلر جونيور في مؤسسة سميثسونيان
- المحركون الرئيسيون، مقال عن تشارلز أدلر الابن بقلم تشارلز كوهين
- أميركا في طريقها، مورد معرض المتحف الوطني للتاريخ الأميركي
