تشيونغ غيتشون

تشيونغ غي تشون ( بالكورية : 청계천 ، النطق الكوري: [ t͡ɕʰʌŋ.ɡje.t͡ɕʰʌn ] ) هو مجرى مائي ومساحة عامة يبلغ طولها 10.9 كيلومتر (6.8 ميل) في وسط مدينة سيول ، كوريا الجنوبية. كان هذا المجرى المائي الطبيعي ينبع من وادي سوسونغدونغ في إنوانغسان ، وقد تم الحفاظ عليه تاريخيًا كجزء من شبكة الصرف الصحي في سيول حتى منتصف القرن العشرين، عندما دفع التطور الاقتصادي السريع الذي أعقب الحرب الكورية وتدهور الأوضاع إلى ردم المجرى بالخرسانة وبناء طريق سريع مرتفع ، هو طريق تشيونغ غي السريع، مكانه. في عام 2003، بدأت حكومة المدينة مشروعًا للتجديد الحضري لإزالة الطريق السريع وإعادة تأهيل المجرى، والذي اكتمل في عام 2005 بتكلفة تجاوزت 386 مليار وون كوري (حوالي 281 مليون دولار أمريكي).  

في البداية، اجتذب مشروع ترميم تشيونغ غيتشون انتقادات عامة كبيرة، ولكن منذ افتتاحه في عام 2005 أصبح يحظى بشعبية بين السكان والسياح .

نهر تشيونغ غيتشون هو مجرى مائي يبلغ طوله 10.84 كيلومتر (6.74 ميل) ويتدفق من الغرب إلى الشرق عبر وسط مدينة سيول ، ^{[ 2 ]} ثم يلتقي بنهر جونغ نانغ تشون ، الذي يتصل بنهر هان ويصب في البحر الأصفر . ^{[ 3 ]}  

سُمّي المجرى المائي باسم غايتشون ("المجرى المفتوح") نسبةً إلى أول مشروع ترميم لإنشاء نظام تصريف خلال عهد مملكة جوسون. وشملت أعمال الترميم، التي تضمنت تجريف المجرى وتدعيم ضفافه وبناء الجسور، أعمالاً نُفّذت كل سنتين إلى ثلاث سنوات خلال هذه الفترة ابتداءً من عهد الملك تايجونغ ، ثالث ملوك جوسون. وقد تولى الملك يونغجو على وجه الخصوص أعمال الترميم كمشروع وطني. ^{[ 4 ]}

أُعيد تسمية نهر غايتشون إلى تشيونغ غيتشون، وهو اسمه الحالي، عندما كانت كوريا تحت الحكم الياباني . خلال هذه الفترة، حالت الصعوبات المالية دون تمكن القوات اليابانية من تغطية النهر رغم محاولاتها المتكررة للقيام بذلك. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ابتداءً من عام 1406، قام الملك تايجونغ بتوسيع مجرى النهر الطبيعي عن طريق تجريف قاعه وبناء سدود على جانبيه. ومع ذلك، استمرت الأضرار الناجمة عن الأمطار الغزيرة. وفي ديسمبر 1411، أنشأت حكومة جوسون مكتبًا مؤقتًا يُسمى غايتشوندوغام للإشراف على أعمال الصيانة والتحسين في المجرى.

بحلول منتصف خمسينيات القرن العشرين، أصبحت منطقة تشيونغ غيتشون واحدة من أكثر الأحياء الفقيرة تمثيلاً في سيول بعد الحرب الكورية. ولمعالجة هذه المشكلة، تم الترويج لمشروع تغطية تشيونغ غيتشون.

على الرغم من أن أجزاء من المجرى المائي قد تم تغطيتها خلال فترة الاستعمار الياباني وفي عام 1955، إلا أن التغطية واسعة النطاق لـ Cheonggyecheon بدأت في عام 1958.

بعد الحرب الكورية ، هاجر المزيد من الناس إلى سيول بحثًا عن الرزق، واستقروا على ضفاف النهر في بيوت متواضعة وبسيطة. وتسببت النفايات والرمال والمخلفات، فضلًا عن تدهور الأوضاع، في تشويه منظر المدينة. تم تغطية النهر بالخرسانة على مدى عشرين عامًا بدءًا من عام ١٩٥٨، وفي عام ١٩٧٦، تم الانتهاء من بناء طريق سريع مرتفع بطول ٥.٦ كيلومتر (٣.٥ ميل) وعرض ١٦ مترًا (٥٢ قدمًا). وأصبحت المنطقة مثالًا على نجاح التصنيع والتحديث في كوريا الجنوبية. ^{[ ٥ ]}    

في يوليو/تموز 2003، أطلق عمدة سيول، لي ميونغ باك ، مشروعًا لإزالة الطريق السريع المرتفع وإعادة تأهيل مجرى النهر. كان المشروع ضخمًا نظرًا لضرورة إزالة الطريق السريع، ولأن سنوات من الإهمال والتطوير أدت إلى جفاف المجرى تقريبًا. وكان من المقرر ضخ 120 ألف طن من المياه يوميًا من نهر هان وروافده، بالإضافة إلى المياه الجوفية من محطات المترو. ^{[ 7 ]}

لمعالجة مشكلة الازدحام المروري الناجمة عن أعمال الترميم، وضعت إدارة مشروع ترميم جسر تشيونغ غيتشون تدابير لتنظيم حركة المرور في وسط المدينة المتأثر بها، ونسقت التغييرات في نظام المرور في وسط المدينة بناءً على أبحاث فريق أبحاث ترميم جسر تشيونغ غيتشون. ^{[ 5 ]} كما مثّل ترميم جسري غوانغتونغيو وسوبيوغيو التاريخيين قضية خلافية، حيث عبّرت عدة جهات معنية عن آرائها حول كيفية ترميم المواقع والآثار التاريخية والثقافية، وما إذا كان ينبغي استبدال الجسرين. ^{[ 5 ]} وقد حرص مشروع ترميم جسر تشيونغ غيتشون على الحفاظ على الهوية الفريدة للبيئة الطبيعية والموارد التاريخية في منطقة الأعمال المركزية في سيول ، وتعزيز المنطقة التجارية المحيطة بتكنولوجيا المعلومات والشؤون الدولية والصناعات الرقمية. ^{[ 5 ]}

افتُتح المجرى المائي للجمهور في سبتمبر 2005، واعتُبر نجاحًا كبيرًا في مجال التجديد الحضري وتجميل المنطقة. إلا أنه واجه معارضة شديدة من إدارة رئيس البلدية السابق، جوه كون ، التي خشيت من تحوّل المناطق المجاورة، التي تضم العديد من المتاجر والشركات الصغيرة العاملة في مجال الآلات، إلى مناطق راقية. وبالفعل، ارتفع سعر الأراضي ضمن نطاق 50 مترًا من المجرى بنسبة تتراوح بين 30 و50%، أي ضعف معدل ارتفاع أسعار العقارات في مناطق أخرى من سيول. ^{[ 8 ]} كما شهدت منطقة تشيونغ غيتشون، خلال الفترة من 2002 إلى 2003، زيادة بنسبة 3.5% في عدد الشركات، أي ضعف معدل نمو الأعمال في وسط مدينة سيول. وارتفع عدد العاملين فيها بنسبة 0.8%، بينما انخفض في وسط مدينة سيول بنسبة 2.6%. ^{[ 8 ]}

كان إنشاء بيئة ذات مياه نظيفة وموائل طبيعية الإنجاز الأهم للمشروع. ^{[ 9 ]} فمن عام 2003 (قبل أعمال الترميم) وحتى نهاية عام 2008، ازداد التنوع البيولوجي بنسبة 639%؛ إذ ارتفع عدد أنواع النباتات من 62 إلى 308، وأنواع الأسماك من 4 إلى 25، وأنواع الطيور من 6 إلى 36، وأنواع اللافقاريات المائية من 5 إلى 53، وأنواع الحشرات من 15 إلى 192، والثدييات من 2 إلى 4، والبرمائيات من 4 إلى 8. ^{[ 8 ]}

يُساهم مجرى النهر في الحد من ظاهرة الجزر الحرارية الحضرية : فعلى طول المجرى، تكون درجات الحرارة  أقل بمقدار 3.3 إلى 5.9 درجة مئوية مقارنةً بطريق موازٍ يبعد 4 إلى 7 مربعات سكنية. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

انخفض عدد المركبات الداخلة إلى وسط مدينة سيول بنسبة 2.3%، مع ازدياد عدد مستخدمي الحافلات (بنسبة 1.4%) ومترو الأنفاق (بنسبة 4.3%: بمعدل يومي يبلغ 430 ألف شخص) نتيجةً لهدم الطريقين اللذين يشهدان ازدحامًا مروريًا كثيفًا. ^{[ 11 ]} وبين عامي 2003 ونهاية عام 2008، ارتفع استخدام الحافلات بنسبة 15.1% واستخدام مترو الأنفاق بنسبة 3.3% في سيول. ^{[ 8 ]}

مع انخفاض تلوث الهواء بنسبة 35% من 74 إلى 48 ميكروغرام لكل متر مكعب، انخفضت أمراض الجهاز التنفسي بين سكان المنطقة بشكل ملحوظ؛ قبل عملية الترميم، كانوا أكثر عرضة للإصابة بأمراض الجهاز التنفسي بأكثر من الضعف مقارنة بسكان أجزاء أخرى من المدينة. ^{[ 8 ]}

أدى المشروع إلى تسريع حركة المرور حول المدينة عند إزالة الطريق السريع. وقد تم الاستشهاد به كمثال واقعي على مفارقة برايس . ^{[ 12 ]}

بلغت التكلفة النهائية للمشروع، الذي رُصدت له ميزانية قدرها 349 مليار وون كوري ، أكثر من 386 مليار وون كوري (حوالي 281 مليون دولار أمريكي). ^{[ 5 ]}

انتقدت بعض المنظمات البيئية الكورية التكاليف الباهظة للمشروع وافتقاره إلى الأصالة البيئية والتاريخية، واصفةً إياه بأنه رمزي بحت ولا يُحقق فائدة حقيقية للبيئة الإيكولوجية للمدينة. وبدلاً من استخدام الترميم كأداة للتنمية الحضرية، دعت هذه المنظمات إلى تعافٍ بيئي وتاريخي تدريجي طويل الأمد لحوض نهر تشيونغ غيتشون بأكمله ونظامه البيئي. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ارتفعت تكلفة إدارة تشيونغ غيتشون سنويًا. ^{[ 15 ]} من أكتوبر 2005 وحتى نهاية عام 2016، بلغ إجمالي تكلفة صيانة وإدارة تشيونغ غيتشون 85.7 مليار وون كوري ، أي بمعدل 7.1 مليار وون كوري سنويًا. ^{[ 16 ]}

حصل مشروع ترميم تشيونغ غيتشون في عام 2010 على جائزة فيرونيكا رودج غرين في التصميم الحضري من كلية الدراسات العليا للتصميم بجامعة هارفارد . ^{[ 8 ] [ 17 ]}

• 
  بداية تشيونغ غيوتشون
• 
  بداية تشيونغ غيوتشون، وقت المساء
• 
  يتدفق نهر تشيونغ غيوتشون عبر سيول
• 
  نهر تشيونغ غي ليلاً
• 
  تشيونغ غي بالقرب من جسر موجيونغيو
• 
  معلم مائي في منتصف مجرى النهر

• أنهار كوريا
• الكشف عن الأنهار ، وهي عملية إظهار الأنهار التي كانت مغطاة سابقًا كجزء من التنمية الحضرية
• سوق السلام في سيول
• سوق غوانغجانغ
• ساحة غوانغهوامون
• ساحة سيول

• تشو، ميونغ-راي (يناير 2010). "سياسات استعادة الطبيعة الحضرية: حالة استعادة تشيونغ غيتشون في سيول، كوريا". مجلة التخطيط للتنمية الدولية . 32 (2): 145-165 . doi : 10.3828/idpr.2010.05 . ISSN 1474-6743 . 
• شين، جيه إتش (2004). "حلم وأمل كوريا، ترميم تشيونغ غيتشون". مجلة الجمعية الكورية لموارد المياه . 37 (1).
• كريزنيك، ب. (2010). "التجديد الحضري في سيول العالمية: مقاربات جديدة وانقسامات قديمة؟" . Wiener Beiträge zur Koreaforschung (مساهمات فيينا في الدراسات الكورية) . 2 (1): 185- 204.
• شين، هيسوب (2005). "كشف النقاب عن تشونغ غيتشون: آثار التحديث والحياة اليومية" . الدراسات الكورية . 29 (1): 95-113 . doi : 10.1353/ks.2006.0009 . ISSN 1529-1529 . 
• تيمبرتون، فيكي م.؛ هيغز، إريك؛ تشوي، يونغ د.؛ ألين، إديث؛ لامب، ديفيد؛ لي، تشانغ سيوك؛ هاريس، جيمس؛ هوبز، ريتشارد ج.؛ زيدلر، جوي ب. (مايو 2014). "الترميم المرن والقابل للتكيف: مثال من كوريا الجنوبية". علم بيئة الترميم . 22 (3): 271-278 . doi : 10.1111/rec.12095 . S2CID 85994473 . 
• ريتشاردسون، هاري وارد؛ باي، تشانغ هي كريستين (2011). "جودة الحياة والمدن الصالحة للعيش" . السياسة والتخطيط الإقليمي والحضري في شبه الجزيرة الكورية . دار إدوارد إلجار للنشر. ص 69-70 . ISBN  978-1-84980-579-7.

• "Cheonggyecheon" . english.sisul.or.kr . شركة إدارة مرافق مدينة سيول.
• "تشيونغ غي تشون" . visitseoul.net . الموقع الرسمي لسياحة مدينة سيول. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2012.
• "مسارٌ للناس في قلب سيول" . museeum.com . متحف. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2021 .
• فيديو على يوتيوب

37°34′12″ شمالاً 127°0′23″ شرقاً / 37.57000° شمالاً 127.00639° شرقاً / 37.57000; 127.00639